JPH0635713U - 油圧式オートテンショナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ベルトの張力を一定に保持する油圧式オート
テンショナのコストの低減を図る。 【構成】 調圧スプリングに外方向への突出性が付与さ
れるロッド８に止め輪溝８ｂを形成する。止め輪溝８ｂ
に取付けた止め輪１７によってウェアリング１０の軸方
向の位置決めを行ない、このウェアリング１０に調圧ス
プリングの弾力を付与してロッド８をボディの外方向に
向けて押圧する。ロッド８は、止め輪溝８ｂの旋削後、
熱処理と心なし研削とを行なうコスト的に安い加工法を
採用して製作し、コストの安いコイル材が用いられるよ
うにする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車エンジンのカム軸駆動用タイミングベルト等のベルトの張 力を一定に保持する油圧式オートテンショナに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

上記油圧式オートテンショナとして、図２に示したものが従来から知られてい る。このオートテンショナは、筒状ボディ１を底付き外筒２とその内側に圧入さ れたスリーブ３とで形成し、そのスリーブ３内にプランジャ４を摺動自在に組込 んでボディ１の内部に圧力室５とリザーバ室６とを形成し、上記プランジャ４の 上面にロッド挿入孔７を設け、そのロッド挿入孔７に下端部が挿入されたロッド ８の上部をボディ１の開口部に取付けたオイルシール９にスライド自在に挿通し ている。

【０００３】 また、ロッド８のボディ１内に位置する部分にウェアリング１０を嵌合して軸 方向に位置決めし、そのウェアリング１０とスリーブ３の上端間に調圧スプリン グ１１を組込んでロッド８に外方向への突出性を付与している。

【０００４】 さらに、圧力室５とリザーバ室６とをプランジャ４およびロッド８に形成した 通路１２で連通し、その通路１２の下端に設けたシート面１３に対して接触・離 反可能なチェックボール１４をリテーナ１５で保持し、そのリテーナ１５に端部 を当接したプランジャスプリング１６によってプランジャ４を上方に押圧してい る。

【０００５】 なお、チェックボール１４の接触によって通路１２を閉じるシート面１３には 、円錐形のものや円弧状のものがある。

【０００６】 上記の構成から成る油圧式のオートテンショナは、テンションローラを支持す る揺動自在のローラアームにロッド８の上端を当接し、調圧スプリング１１の弾 力によりテンションローラをベルト張り側に揺動させる組付けとされる。その組 付け状態において、ベルトの張力が増し、ロッド８が押し込められると、圧力室 ５内の作動油がプランジャ４とスリーブ３の摺動面間よりリザーバ室６内にリー クし、ロッド８およびプランジャ４がボディ１の底に向けて緩慢に移動する。

【０００７】 また、ベルトが弛むと調圧スプリング１１の弾力によってロッド８が外方向に 急速に移動してベルトの緩みを吸収する。このとき、プランジャ４が上方に移動 し、圧力室５の圧力低下によりチェックボール１４が圧力室５側に移動し、リザ ーバ室６内の作動油が開放状態の通路１２から圧力室５内に流入する。

【０００８】 従来のオートテンショナにおいては、調圧スプリング１１の弾力をロッド８に 付与するため、図３に示すように、ロッド８に段８ａを形成し、その段８ａによ ってウェアリング１０を軸方向に位置決めし、このウェアリング１０に調圧スプ リング１１の弾力を付与している。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記のようなロッド８の製作において、コイル材を素材とすると、 旋削後の熱処理によって曲がりが生じるため、コイル材をロッド８の素材とする ことはできない。また、ロッド８は段付きのため、熱処理後に心なし研削加工を 施すもできない。

【００１０】 そこで、従来は、コイル材の熱処理後に心なし研削を行なった非常に高価な材 料（センタレス材）を素材とし、このセンタレス材を旋削により段８ａを形成し たのち、熱処理を施すようにしており、ロッド８のコストが高いという不都合が あった。

【００１１】 この考案は、上記従来の不都合を解消し、油圧式オートテンショナにおけるロ ッドのコストの低減を図ることを技術的課題としている。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

上記の課題を解決するために、この考案においては、ロッドに止め輪溝を形成 し、この止め輪溝に止め輪を取付け、その止め輪によって調圧スプリングの弾力 が付与されるウェアリングを軸方向に位置決めした構成を採用したのである。

【００１３】

【作用】

上記のように、止め輪によってウェアリングを軸方向に位置決めすることによ って、止め輪溝の旋削加工後に熱処理と心なし研削とを施すことが可能であり、 ロッドの素材としてコストの安いコイル材を用いることができる。

【００１４】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図１に基づいて説明する。

【００１５】 なお、調圧式オートテンショナの全体的な構成は、先に述べた図２のと同一で あるため、説明を省略する。

【００１６】 図１に示すように、ロッド８には止め輪溝８ｂが形成され、その止め輪溝８ｂ に止め輪１７が取付けられている。調圧スプリング１１の弾力が付与されるウェ アリング１０はロッド８に圧入され、上記止め輪１７によって軸方向に位置決め されている。

【００１７】 上記ロッド８は、素材としてコイル材が用いられ、そのコイル材を旋削して止 め輪８ｂを形成し、その止め輪溝８ｂの旋削加工後に、熱処理して歪みとりを行 ない、熱処理によって生じる曲がりを心なし研削加工（センタレス研削加工）に より修正して製品としている。

【００１８】

【考案の効果】

以上のように、この考案に係る油圧式オートテンショナにおいては、ロッドに 止め輪溝を形成し、その止め輪溝に取付けた止め輪によってウェアリングの軸方 向の位置決めを行なうようにしたので、ロッドの製作において、止め輪溝の旋削 後に、熱処理による歪みとりを行ない、その熱処理によって生じる曲がりを心な し研削に修正するコストの安い加工法を採用することができると共に、ロッドの 素材としてコストの安いコイル材を用いることができ、ロッドに設けた段によっ てウェアリングを軸方向に位置決めする場合に比較してロッドのコストを大幅に 低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係る油圧式オートテンショナのロッ
ドの一部切欠正面図

【図２】従来の油圧式オートテンショナを示す断面図

【図３】同上のロッドの一部切欠正面図

【符号の説明】

１ ボディ ４ プランジャ ５ 圧力室 ６ リザーバ室 ８ ロッド ８ａ 止め輪溝 １０ ウェアリング １１ 調圧スプリング １７ 止め輪

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボディ内にプランジャを摺動自在に組込
   んでプランジャの上下に圧力室とリザーバ室とを設け、
   上記プランジャに下部が接続されて軸方向に共に移動す
   るロッドを、プランジャ下方の圧力室の作動油がプラン
   ジャとボディの摺動面間よりリザーバ室にリークする作
   用によって押込み方向に緩慢に移動させ、調圧スプリン
   グの弾力により外方向に急速に移動させるようにした油
   圧式オートテンショナにおいて、前記ロッドに止め輪溝
   を設け、この止め輪溝に取付けた止め輪によって前記調
   圧スプリングの弾力が付与されるウェアリングを軸方向
   に位置決めしたことを特徴とする油圧式オートテンショ
   ナ。