JPH0634568U

JPH0634568U - タイヤラック

Info

Publication number: JPH0634568U
Application number: JP7227692U
Authority: JP
Inventors: 努山崎
Original assignee: Sekisui Jushi Corp
Current assignee: Sekisui Jushi Corp
Priority date: 1992-10-16
Filing date: 1992-10-16
Publication date: 1994-05-10
Anticipated expiration: 2007-04-09
Also published as: JP2532186Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】一つのタイヤラックで、種々のタイヤ径に適
合した陳列形態をとることのできるものを提供する。【構成】基枠３と上部枠４とから形成する。上部枠４
は、基枠３の脚体挿着具８ａ、８ｂに抜き挿し可能、か
つ反転して載置した基枠３の脚体挿着具８ａ、８ｂに対
しても同様に抜き挿し可能とする。基枠３にはタイヤを
支持するタイヤ支持杆が４本あり、上部のタイヤ支持杆
２ａ〜２ｃの間隔Ｄ１を下部のタイヤ支持杆２ｂ〜２ｄ
の間隔Ｄ２よりも広く設定する。径の比較的大きいタイ
ヤの場合はタイヤ支持杆２ａ〜２ｃを使用し、径の比較
的小さいタイヤの場合は基枠３を反転しかつ上部枠４を
挿し換えて、タイヤ支持杆２ｂ〜２ｄを使用する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車部品専門店やガソリンスタンドその他に設置されるタイヤラックに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車の交換用タイヤは、自動車部品専門店やガソリンスタンド等に陳列され販売されているが、その際に使用されるタイヤラックとしては、例えば図５に示すように、全体としてほぼ直方体をなす枠体ａをキャスター付きの基台ｂに取り付け、枠体ａの４本の支柱ｃ１〜ｃ４のうち、前部（図面では左側）の支柱ｃ１とｃ２の間、及び後部の支柱ｃ３とｃ４との間に、それぞれタイヤ支持棒ｄ１とｄ２を水平方向に並設し、該タイヤ支持棒ｄ１とｄ２との直線距離を、収納しようとするタイヤの直径より小さく設定し、このタイヤ支持棒ｄ１とｄ２との間に、タイヤ（破線で示す）を収納乃至載置（以下単に「載置」という）できるようにしたものが知られている。（例えば実開昭６０−７９３３８号公報参照）

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記従来のタイヤラックは、一定の径もしくは一定寸法範囲にある径のタイヤのみ正しく載置が可能であって、径が比較的異なるタイヤを収納しようとすると、径の大きいものは浮いてしまって“据わり”が悪くなり、逆に径の小さいものは落ち込んで見栄えが悪くなる（二点鎖線で示す）という問題があり、若し正しい陳列形態を採るならば、それに対応したタイヤラックを各種準備する必要があり、販売店では設備コストが嵩んで採用が困難であった。

【０００４】本考案は、上述のごとき従来のタイヤラックの問題点を解決し、一つのタイヤラックで、タイヤを正しく載置することのできる寸法範囲が、広いものを提供することを目的としてなされたものである。

【０００５】

【課題を解決する為の手段】

本考案は、「左右の側板と、該側板間の前後に配されたタイヤ支持杆により方形に枠組みされた基枠と、水平杆の両端から脚体が垂設された上部枠とからなり、タイヤ支持杆は、前後において上下方向に間隔を隔てて２本づつ並設されるとともに、上側同士の間隔と下側同士の間隔とが異なるようになされ、基枠の側板には、該基枠の表裏の何れの方向からでも上部枠の脚体を上下方向に挿着可能な脚体挿着具が設けられ、上部枠の脚体が、基枠の脚体挿着具に抜き挿し可能に挿着されてなることを特徴とするタイヤラック」をその要旨とするものである。

【０００６】即ち、本考案のタイヤラックは、並設された計４本のタイヤ支持杆を用い、上側同士のタイヤ支持杆の間隔と下側同士のタイヤ支持杆の間隔とを異なるようにし、基枠を反転すれば、今まで下側であったタイヤ支持杆が上側となって、径の異なるタイヤを正しく載置できるようにしたことを骨子とするものである。

【０００７】本考案のタイヤラックにおいて、タイヤの重量を支えるのは、タイヤ支持杆とこれを固定する左右の側板からなる基枠であるから、上部枠はこの基枠を補強するとともに、タイヤラックの両端に載置されたタイヤが倒れるのを防止する機能を果たすものである。従って上部枠は、通常一本が載置されたタイヤの幅方向中程に位置するだけでよいが、場合によっては二本或いはそれ以上用いてもよい。

【０００８】また、タイヤラック内に載置されたタイヤが満杯乃至ほぼ満杯であれば、倒れる恐れはないが、載置能力に比べて載置されているタイヤの本数が少ないと、空いている方に倒れる場合もあり、また見栄えよく載置する必要もあるので、必要に応じて後述するように倒れ止めを併用するのがよい。

【０００９】

【作用】

本考案のタイヤラックは、前後において上下方向に間隔を隔てて２本づつタイヤ支持杆が並設されるとともに、上側同士の間隔と下側同士の間隔とが異なるように設けられ、また、基枠の側板には、該基枠の表裏の何れの方向からでも、上部枠の脚体を上下方向に挿着可能な脚体挿着具が設けられ、上部枠の脚体が、基枠の脚体挿着具に抜き挿し可能に挿着されているから、上側同士のタイヤ支持杆により、タイヤを載置することができるとともに、基枠を反転させ且つ上部枠を挿し換えれば、下側同士のタイヤ支持杆を上側にして、径の異なるタイヤを載置することができる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の実施例について説明する。図１は本考案の一実施例を示し、（イ）はその正面図、（ロ）はその側面図である。また、図２は図１に示した本考案品を２台使用し、これを並置してそれぞれ径の異なるタイヤを載置した状態を示す斜視図である。

【００１１】これらの図において、１ａ、１ｂは左右の側板であり、側面視では逆台形状を呈している。２ａ、２ｂは前部のタイヤ支持杆、２ｃ、２ｄは後部のタイヤ支持杆であって、４本とも平行に並設されており、何れも金属製パイプからなり、それぞれ、側板１ａ、１ｂに穿設された取り付け孔に、パイプ端を挿し込み、溶接により固定されている。これらの側板１ａ、１ｂとタイヤ支持杆２ａ〜２ｄにより基枠３を形成している。

【００１２】また、図１（ロ）に示すように、上側同士のタイヤ支持杆２ａ、２ｃの間隔Ｄ１よりも、下側同士のタイヤ支持杆２ｂ、２ｄの間隔Ｄ２の方が狭くなるように設定されている。そして、間隔Ｄ１の寸法は、タイヤの外径が５８０ｍｍ以上のものをほぼ正しく載置できる寸法になされ、間隔Ｄ２の寸法は、タイヤの外径が５８０ｍｍ以下のものをほぼ正しく載置できる寸法となされている。

【００１３】４はほぼ門型を呈する上部枠であって、断面が長方形状の細長い角鋼管を長手方向にほぼ３分して、そのほぼ中央部を水平杆５とし、両側はコの字状に折り曲げて脚体６ａ、６ｂを形成している。７は倒れ止め、８ａ、８ｂは脚体挿着具である。

【００１４】図３は、図１及び図２に示した本考案品を分解して示し、（イ）は脚体挿着具８ａ、８ｂに、上部枠４の脚体６ａ、６ｂを矢印方向に下ろして嵌挿する態様を示す斜視図である。脚体挿着具８ａ、８ｂは、図３（ロ）に示すようにコの字型の本体の両側に取り付けフランジを設けたもので、ボルト挿入孔を利用してボルトにより側板１ａ、１ｂの内面に取り付けられている。

【００１５】図３（ハ）は倒れ止め７の平面図であり、図３（ニ）は側面図である。この倒れ止め７は、基枠３や上部枠４とは独立しており、側板１ａとほぼ同じ長さ寸法を有する基台９の中程に、鋼管からなる支柱１０が、その下端を溶接して固定することにより立設されている。また、上端にはチャンネルの短尺ものからなるフレームフック１１が取り付けられている。設置面に基台９を設置するとともに、このフレームフック１１を水平枠５内に嵌挿することにより倒れ止め７は任意の位置でセットできる。また、支柱１０を掴んで持ち上げ、フレームフック１１の底面が、水平杆５の下面を摺動しない程度に保持しながら左右に移動させることもできる。

【００１６】本考案タイヤラックの使用態様を上記実施例の場合について説明すると、タイヤの外径が５８０ｍｍ以上の場合は、図１に示すように、タイヤ支持杆２ａ、２ｃ間を利用して図２の手前側に示すタイヤラックＲ１のようにタイヤＴ１、・・・を立てて設置する。また、タイヤの外径が５８０ｍｍ以下の場合は、図２の向こう側に示すように、同じタイヤラックでありながら、基枠３を反転させ且つ上部枠４を挿し換えてなるタイヤラックＲ２を利用して、これにタイヤＴ２、・・・を立てて設置すればよい。この場合タイヤラックを２台用意したが、無論、場合によってはタイヤラックＲ１自体の基枠３の反転によりＲ２と同様に利用することもできる。

【００１７】本考案の脚体挿着具として、上記実施例では、側板の内面側に取着した例を示したが、図４（イ）に示すように側板１の外側に脚体挿着具８ｃを取着してもよい。また、上部枠４の脚体６がパイプの場合は、図４（ロ）に示すように、基部１２の上下の方向に挿着棒１３、１３を突設してなる脚体挿着具８ｄを、側板１に取着し、この挿着棒１３に脚体であるパイプを外挿するようにしてもよい。

【００１８】また、本考案では、脚体挿着具に対する脚体の挿着の態様としては、脚体挿着具に対して単に脚体を挿入し、その下端が脚体挿着具の中程で保持できるようにしてもよく、また、タイヤラックの設置面に達するようにしてもよく、或いは図４（イ）に示すように、ボルト１４等を用いて、強固に固定するようにしてもよいが、要は、基枠３の表裏の何れの方向からでも、上下方向に挿脱自在になされている必要がある。

【００１９】

【考案の効果】

【００２０】また、それぞれのタイヤ支持杆には、そのタイヤ支持杆に最も適した寸法範囲のタイヤの載置が可能である。従って、一つのタイヤラックで載置可能な寸法範囲が大きくなった結果、タイヤ寸法にマッチした陳列形態を採ることができ、且つタイヤの保管もし易くなり、設備費も安価に済む。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案タイヤラックの一実施例を示し、（イ）
はその正面図、（ロ）はその側面図である。

【図２】本考案タイヤラックを２台並置してそれぞれ径
の異なるタイヤを載置した状態を示す斜視図である。

【図３】（イ）は本考案タイヤラックの分解斜視図、
（ロ）は本考案における脚体挿着具の断面図、（ハ）は
本考案における倒れ止めの平面図、（ニ）はその側面図
である。

【図４】脚体挿着具の他の例を示す要部拡大図である。

【図５】従来のタイヤラックの一例を示す正面図であ
る。

【符号の説明】

Ｄ１タイヤ支持枠２ａ〜２ｃの間
隔Ｄ２タイヤ支持枠２ｂ〜２ｄの間
隔１、１ａ、１ｂ側板２ａ、２ｂ前部のタイヤ支持枠２ｃ、２ｄ後部のタイヤ支持枠３基枠４上部枠５水平枠６、６ａ、６ｂ脚体７倒れ止め８ａ、８ｂ、８ｃ、８ｄ脚体挿着具

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】左右の側板と、該側板間の前後に配され
たタイヤ支持杆により方形に枠組みされた基枠と、水平
杆の両端から脚体が垂設された上部枠とからなり、タイ
ヤ支持杆は、前後において上下方向に間隔を隔てて２本
づつ並設されるとともに、上側同士の間隔と下側同士の
間隔とが異なるようになされ、基枠の側板には、該基枠
の表裏の何れの方向からでも上部枠の脚体を上下方向に
挿着可能な脚体挿着具が設けられ、上部枠の脚体が、基
枠の脚体挿着具に抜き挿し可能に挿着されてなることを
特徴とするタイヤラック。