JPH06341407A - 油圧供給装置 - Google Patents
油圧供給装置Info
- Publication number
- JPH06341407A JPH06341407A JP5339774A JP33977493A JPH06341407A JP H06341407 A JPH06341407 A JP H06341407A JP 5339774 A JP5339774 A JP 5339774A JP 33977493 A JP33977493 A JP 33977493A JP H06341407 A JPH06341407 A JP H06341407A
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- JP
- Japan
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- hydraulic
- oil
- cylinder
- hydraulic pressure
- air
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 電源のない屋外等においても油圧シリンダ等
を動作させるための油圧を簡単に供給できる油圧供給装
置を提供する。 【構成】 圧力エアを収容した駆動源用エアタンク16
とピストン18によって仕切られ、一方側に圧力エアが
他方側に油圧用オイルが収容される一対の油空圧シリン
ダ17A,17Bと、エアタンク16の圧力エアを各油
空圧シリンダ17A,17Bに切換供給させる切換弁2
4とを備え、切換弁24を切換動作させて両油空圧シリ
ンダ17A,17Bを交互に動作させ、一方から圧力オ
イルを送り出し、他方に戻りオイルを収容する。
を動作させるための油圧を簡単に供給できる油圧供給装
置を提供する。 【構成】 圧力エアを収容した駆動源用エアタンク16
とピストン18によって仕切られ、一方側に圧力エアが
他方側に油圧用オイルが収容される一対の油空圧シリン
ダ17A,17Bと、エアタンク16の圧力エアを各油
空圧シリンダ17A,17Bに切換供給させる切換弁2
4とを備え、切換弁24を切換動作させて両油空圧シリ
ンダ17A,17Bを交互に動作させ、一方から圧力オ
イルを送り出し、他方に戻りオイルを収容する。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、空気圧を動力源として
油圧シリンダ等の油圧駆動機を動作させる油圧供給装置
に関する。
油圧シリンダ等の油圧駆動機を動作させる油圧供給装置
に関する。
【0002】
【従来の技術】従来、油圧駆動機を駆動させるための油
圧供給装置は、オイルタンクに収容したオイルをモータ
ーによって回転駆動される油圧ポンプをもって供給路よ
り送り出すようにしたものが一般的であった。
圧供給装置は、オイルタンクに収容したオイルをモータ
ーによって回転駆動される油圧ポンプをもって供給路よ
り送り出すようにしたものが一般的であった。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】上述の如き従来の油圧
供給装置は、油圧ポンプを電動モーターをもって駆動さ
せる場合には必ず電源が必要であり、屋外の広範囲位置
に点在する油圧シリンダを動作させるには長い電源コー
ドが必要になったり、発電機を伴って装置を移動させな
ければならないという問題があった。
供給装置は、油圧ポンプを電動モーターをもって駆動さ
せる場合には必ず電源が必要であり、屋外の広範囲位置
に点在する油圧シリンダを動作させるには長い電源コー
ドが必要になったり、発電機を伴って装置を移動させな
ければならないという問題があった。
【0004】本発明はこのような従来の問題にかんが
み、例えば、陸上競技場における走路の内圏縁石を上下
動させるために使用した油圧シリンダのように電源から
遠く離れた場所に設置した油圧駆動機の駆動源として使
用するに好適な油圧供給装置の提供を目的としたもので
ある。
み、例えば、陸上競技場における走路の内圏縁石を上下
動させるために使用した油圧シリンダのように電源から
遠く離れた場所に設置した油圧駆動機の駆動源として使
用するに好適な油圧供給装置の提供を目的としたもので
ある。
【0005】
【課題を解決するための手段】上述の如き従来の問題を
解決し、所期の目的を達成するための本発明の特徴は、
圧力エアを収容した駆動源用エアタンクと、ピストンに
よって仕切られ、一方側に圧力エアが、他方側に油圧用
オイルが収容される一対の油空圧シリンダと、エアタン
クの圧力エアを各油空圧シリンダに切換供給させる切換
弁とを備え、前記両油空圧シリンダのそれぞれのオイル
収容部に連通させた各注排油パイプを、油圧駆動機の油
圧導入排出口に連通させるようにしてなる油圧供給装置
に存する。
解決し、所期の目的を達成するための本発明の特徴は、
圧力エアを収容した駆動源用エアタンクと、ピストンに
よって仕切られ、一方側に圧力エアが、他方側に油圧用
オイルが収容される一対の油空圧シリンダと、エアタン
クの圧力エアを各油空圧シリンダに切換供給させる切換
弁とを備え、前記両油空圧シリンダのそれぞれのオイル
収容部に連通させた各注排油パイプを、油圧駆動機の油
圧導入排出口に連通させるようにしてなる油圧供給装置
に存する。
【0006】
【作用】この油圧供給機構は、各注排油パイプを、例え
ば油圧シリンダの上昇側及び下降側の油圧導入排出口に
連結した状態で一方の油空圧シリンダに圧力エアを導入
すると、その圧力によってピストンが押され、油が圧送
され、油圧シリンダの一方の油圧導入口に導入され、他
方の油圧導入口から先に注入されている油が排出されて
他方の油空圧シリンダ内に戻される。このようにして一
方の油空圧シリンダの1ストローク分の押し出しが完了
した時、他方の油空圧シリンダへ圧力エアの導入路を切
り換えることにより同様の油圧送動作がなされる。
ば油圧シリンダの上昇側及び下降側の油圧導入排出口に
連結した状態で一方の油空圧シリンダに圧力エアを導入
すると、その圧力によってピストンが押され、油が圧送
され、油圧シリンダの一方の油圧導入口に導入され、他
方の油圧導入口から先に注入されている油が排出されて
他方の油空圧シリンダ内に戻される。このようにして一
方の油空圧シリンダの1ストローク分の押し出しが完了
した時、他方の油空圧シリンダへ圧力エアの導入路を切
り換えることにより同様の油圧送動作がなされる。
【0007】
【実施例】次に本発明を競技場の走路内圏縁石を上下動
させるための油圧シリンダを駆動させる装置として実施
した例を図面について説明する。
させるための油圧シリンダを駆動させる装置として実施
した例を図面について説明する。
【0008】図において、1は競技場の走路表面であ
り、2は走路1の内縁に沿って成形した断面がU字型の
溝である。この溝2の底面上には一定間隔毎に、本発明
に係る油圧供給装置からの油圧の供給によって動作され
る油圧駆動機である油圧シリンダ3,3……が出入ロッ
ド3aを上側に向けて固定されている。
り、2は走路1の内縁に沿って成形した断面がU字型の
溝である。この溝2の底面上には一定間隔毎に、本発明
に係る油圧供給装置からの油圧の供給によって動作され
る油圧駆動機である油圧シリンダ3,3……が出入ロッ
ド3aを上側に向けて固定されている。
【0009】出入ロッド3aの上端には止めねじ4を介
して内圏縁石5が固定されている。内圏縁石5は一本の
長さが約2m、幅が50m/m、高さが37m/mとな
っており、合成樹脂材5a内に3本の金属製角パイプ5
bが埋め込まれて成形されている。そして油圧シリンダ
3,3……によって最も高く上昇された時に、その上面
が走路1の表面から50m/mの高さになるように設定
されている。
して内圏縁石5が固定されている。内圏縁石5は一本の
長さが約2m、幅が50m/m、高さが37m/mとな
っており、合成樹脂材5a内に3本の金属製角パイプ5
bが埋め込まれて成形されている。そして油圧シリンダ
3,3……によって最も高く上昇された時に、その上面
が走路1の表面から50m/mの高さになるように設定
されている。
【0010】溝2は断面がU字型の金属製樋6を地中に
埋め込んで形成されており、その底面に水抜きパイプ7
が連結され、地中に併設したドレーン孔8に連通させて
いる。
埋め込んで形成されており、その底面に水抜きパイプ7
が連結され、地中に併設したドレーン孔8に連通させて
いる。
【0011】各油圧シリンダ3,3……は、下端部側面
に上昇側動作用の油圧導入口10aが、また上端部側面
に下降側動作用の油圧導入口10bが設けられている。
複数の油圧シリンダ3,3……の各上昇側の油圧導入口
10a,10a……を一本の上昇側油圧導入パイプ11
aに連通させるとともに、各下降側の油圧導入口10
b,10b……を一本の下降側油圧導入パイプ11bに
連通させている。
に上昇側動作用の油圧導入口10aが、また上端部側面
に下降側動作用の油圧導入口10bが設けられている。
複数の油圧シリンダ3,3……の各上昇側の油圧導入口
10a,10a……を一本の上昇側油圧導入パイプ11
aに連通させるとともに、各下降側の油圧導入口10
b,10b……を一本の下降側油圧導入パイプ11bに
連通させている。
【0012】この両油圧導入パイプ11a,11bの開
口端をグラウンドの複数箇所に設けた操作箱12内に導
入させ、端部にパイプジョイント13,13を備えてい
る。
口端をグラウンドの複数箇所に設けた操作箱12内に導
入させ、端部にパイプジョイント13,13を備えてい
る。
【0013】各パイプ11a,11bには油圧供給機構
15から油圧シリンダ動作用の油を送り込むようにして
おり、この油圧供給機構15は、移動用台車15aに搭
載され、グラウンド上を移動できるようにしている。
15から油圧シリンダ動作用の油を送り込むようにして
おり、この油圧供給機構15は、移動用台車15aに搭
載され、グラウンド上を移動できるようにしている。
【0014】油圧供給機構15は駆動源としてのエアタ
ンク16、一対の油空圧シリンダ17A,17B及びこ
れらを連結する流路と切換弁とから構成されている。油
空圧シリンダ17A,17Bは、図1に示すようにシリ
ンダ内をピストン18をもって二室に仕切り、その一方
側を油収容室19とし、端部に注排油パイプを連結し、
他方を空気圧導入室21とし、それぞれに注排気パイプ
22a,22bが連結され、両パイプにエアタンク16
からの空気圧導入パイプ23を切換弁24を介して連通
されるようになっている。
ンク16、一対の油空圧シリンダ17A,17B及びこ
れらを連結する流路と切換弁とから構成されている。油
空圧シリンダ17A,17Bは、図1に示すようにシリ
ンダ内をピストン18をもって二室に仕切り、その一方
側を油収容室19とし、端部に注排油パイプを連結し、
他方を空気圧導入室21とし、それぞれに注排気パイプ
22a,22bが連結され、両パイプにエアタンク16
からの空気圧導入パイプ23を切換弁24を介して連通
されるようになっている。
【0015】切換弁24は図1に示すようにエアタンク
16からの空気圧導入パイプ23を両油空圧シリンダの
一方の注排気パイプ22a又は22bに切換連通させ、
他方をエアーマフラー25を介して大気中に開放させ、
二つのポジションa,cと各パイプ22a,22b及び
23を全て閉鎖する一つのポジションbとを有する手動
弁を使用している。なお、図中26はスピードコントロ
ーラーである。
16からの空気圧導入パイプ23を両油空圧シリンダの
一方の注排気パイプ22a又は22bに切換連通させ、
他方をエアーマフラー25を介して大気中に開放させ、
二つのポジションa,cと各パイプ22a,22b及び
23を全て閉鎖する一つのポジションbとを有する手動
弁を使用している。なお、図中26はスピードコントロ
ーラーである。
【0016】内圏縁石5の昇降操作は、操作箱12内の
油圧導入パイプ11a,11bにジョイント13,13
を介して油圧供給機構15の注排油パイプを連結する。
この状態で内圏縁石5を降下させたい場合には、切換弁
24を図1に示す第1ポジションaに移動させる。即
ち、下降側油圧導入パイプ11bに連結した注排油パイ
プ20bの油空圧シリンダ17Bの注排気パイプ22b
にエアタンク16からの空気圧導入パイプ23を連通さ
せ、他方側の注排気パイプ22aを大気に開放させる。
これによって油空圧シリンダ17B内に圧力エアが導入
され、ピストンが油押し出し側に動作され、油がパイプ
20b,11bを介して油圧シリンダ3の降下側に圧入
され、内圏縁石5が降下される。またこのとき、油圧シ
リンダ3の上昇側油圧導入口10aから上昇側油圧導入
パイプ11a内に先に注入されている上昇側の油が排出
され、これが注排油パイプ20aを通して油空圧シリン
ダ17Aに戻され、その分だけピストンが移動し、空気
導入室内から排気され、大気に放出される。
油圧導入パイプ11a,11bにジョイント13,13
を介して油圧供給機構15の注排油パイプを連結する。
この状態で内圏縁石5を降下させたい場合には、切換弁
24を図1に示す第1ポジションaに移動させる。即
ち、下降側油圧導入パイプ11bに連結した注排油パイ
プ20bの油空圧シリンダ17Bの注排気パイプ22b
にエアタンク16からの空気圧導入パイプ23を連通さ
せ、他方側の注排気パイプ22aを大気に開放させる。
これによって油空圧シリンダ17B内に圧力エアが導入
され、ピストンが油押し出し側に動作され、油がパイプ
20b,11bを介して油圧シリンダ3の降下側に圧入
され、内圏縁石5が降下される。またこのとき、油圧シ
リンダ3の上昇側油圧導入口10aから上昇側油圧導入
パイプ11a内に先に注入されている上昇側の油が排出
され、これが注排油パイプ20aを通して油空圧シリン
ダ17Aに戻され、その分だけピストンが移動し、空気
導入室内から排気され、大気に放出される。
【0017】逆に内圏縁石5を降下される場合には切換
弁24を図1の状態から中間ポジションbを越えて第3
ポジションcに移動させることにより、前述とは逆の動
作がなされ、内圏縁石5が降下する。
弁24を図1の状態から中間ポジションbを越えて第3
ポジションcに移動させることにより、前述とは逆の動
作がなされ、内圏縁石5が降下する。
【0018】なお、一方の油空圧シリンダの油を押し出
し切った場合には、他方側が油押し出し側となるように
各操作箱12位置毎にパイプ11a,11bと20a,
20bとの連結を選択する。
し切った場合には、他方側が油押し出し側となるように
各操作箱12位置毎にパイプ11a,11bと20a,
20bとの連結を選択する。
【0019】尚、油圧駆動機は上述した油圧シリンダの
他、油圧モータ等、油圧によって駆動される機構をもつ
ものであればよい。
他、油圧モータ等、油圧によって駆動される機構をもつ
ものであればよい。
【0020】
【発明の効果】上述したように本発明の油圧供給機構に
一対の油空圧シリンダを使用し、エアタンクからの空気
圧によってこれを切換動作させることにより、油圧を供
給するようにしたことにより、予めエアタンク内に圧力
エアを収容しておくのみで電源の遠い競技場内のような
場所に油圧シリンダ等の油圧駆動機を設置した場合にも
簡単に動力源を移動させて使用することができることと
なったものである。
一対の油空圧シリンダを使用し、エアタンクからの空気
圧によってこれを切換動作させることにより、油圧を供
給するようにしたことにより、予めエアタンク内に圧力
エアを収容しておくのみで電源の遠い競技場内のような
場所に油圧シリンダ等の油圧駆動機を設置した場合にも
簡単に動力源を移動させて使用することができることと
なったものである。
【図1】本発明の実施例の全体機構を示す流路図であ
る。
る。
【図2】同上の内圏縁石支持部分を示す縦断正面図であ
る。
る。
【図3】同、平面図である。
【図4】同、地中設置状態を示す縦断側面図である。
【図5】図2中のA−A線拡大断面図である。
【図6】油圧供給機構の平面図である。
【図7】同、正面図である。
1 走路 2 溝 3 油圧シリンダ 4 止めねじ 5 内圏縁石 5a 合成樹脂材 5b 金属製角パイプ 6 金属製樋 7 水抜きパイプ 8 ドレーン孔 10a,10b 油圧導入口 11a,11b 油圧導入パイプ 12 操作箱 13 パイプジョイント 15 油圧供給機構 15a 移動用台車 16 エアタンク 17A,17B 油空圧シリンダ 18 ピストン 19 油収容室 20a,20b 注排油パイプ 21 空気圧導入室 22a,22b 注排気パイプ 23 パイプ 24 切換弁 25 エアーマフラー 26 スピードコントローラー
Claims (1)
- 【請求項1】 圧力エアを収容した駆動源用エアタンク
と、ピストンによって仕切られ、一方側に圧力エアが、
他方側に油圧用オイルが収容される一対の油空圧シリン
ダと、エアタンクの圧力エアを各油空圧シリンダに切換
供給させる切換弁とを備え、前記両油空圧シリンダのそ
れぞれのオイル収容部に連通させた各注排油パイプを、
油圧駆動機の油圧導入排出口に連通させるようにしてな
る油圧供給装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5339774A JPH06341407A (ja) | 1993-12-06 | 1993-12-06 | 油圧供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5339774A JPH06341407A (ja) | 1993-12-06 | 1993-12-06 | 油圧供給装置 |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP27803692A Division JPH0736851B2 (ja) | 1992-09-22 | 1992-09-22 | 陸上競技場走路の内圏縁石昇降装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH06341407A true JPH06341407A (ja) | 1994-12-13 |
Family
ID=18330686
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP5339774A Pending JPH06341407A (ja) | 1993-12-06 | 1993-12-06 | 油圧供給装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH06341407A (ja) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5831482A (ja) * | 1981-08-18 | 1983-02-24 | Yokogawa Hokushin Electric Corp | ワ−ドプロセッサの印字方法 |
JPS6448401A (en) * | 1987-08-19 | 1989-02-22 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Constant current type nonlinear resistor |
JPH0228724A (ja) * | 1988-07-18 | 1990-01-30 | Fujitsu Ltd | 分岐命令制御方式 |
JPH0247282U (ja) * | 1988-09-26 | 1990-03-30 |
-
1993
- 1993-12-06 JP JP5339774A patent/JPH06341407A/ja active Pending
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5831482A (ja) * | 1981-08-18 | 1983-02-24 | Yokogawa Hokushin Electric Corp | ワ−ドプロセッサの印字方法 |
JPS6448401A (en) * | 1987-08-19 | 1989-02-22 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Constant current type nonlinear resistor |
JPH0228724A (ja) * | 1988-07-18 | 1990-01-30 | Fujitsu Ltd | 分岐命令制御方式 |
JPH0247282U (ja) * | 1988-09-26 | 1990-03-30 |
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