JPH06313483A - 部品合わせ面の封止方法 - Google Patents
部品合わせ面の封止方法Info
- Publication number
- JPH06313483A JPH06313483A JP12823793A JP12823793A JPH06313483A JP H06313483 A JPH06313483 A JP H06313483A JP 12823793 A JP12823793 A JP 12823793A JP 12823793 A JP12823793 A JP 12823793A JP H06313483 A JPH06313483 A JP H06313483A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- packing material
- unhardened
- uncured
- mating surfaces
- peripheral side
- Prior art date
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- Pending
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- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】塗布ノズル３から押し出した未硬化パッキン材
４で、一対の部品合わせ面１・２を封止する方法におい
て、次のようにした。未硬化パッキン材４を、周側部分
５と、この周側部分５よりも低粘度の芯部分６とからな
る二重構造にして、塗布ノズル３から押し出すようにし
た。 【効果】未硬化パッキン材４の芯部分６に低粘度の素材
を用いることができるので、高粘度の素材のみを用いる
場合に比べ、塗布ノズル３からの押し出し抵抗を小さく
でき、塗布作業を短時間で行える。また、未硬化パッキ
ン材４の周側部分５に高粘度の素材を用いることができ
るので、周側部分５を短時間で硬化させることができ、
部品合わせ面１・２の間に未硬化パッキン材４を挟んだ
後、これを次工程に移行させるまでの時間ロスが小さく
なる。
４で、一対の部品合わせ面１・２を封止する方法におい
て、次のようにした。未硬化パッキン材４を、周側部分
５と、この周側部分５よりも低粘度の芯部分６とからな
る二重構造にして、塗布ノズル３から押し出すようにし
た。 【効果】未硬化パッキン材４の芯部分６に低粘度の素材
を用いることができるので、高粘度の素材のみを用いる
場合に比べ、塗布ノズル３からの押し出し抵抗を小さく
でき、塗布作業を短時間で行える。また、未硬化パッキ
ン材４の周側部分５に高粘度の素材を用いることができ
るので、周側部分５を短時間で硬化させることができ、
部品合わせ面１・２の間に未硬化パッキン材４を挟んだ
後、これを次工程に移行させるまでの時間ロスが小さく
なる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジン等の部品合わ
せ面の封止方法に関し、詳しくは、未硬化パッキン材の
塗布作業を短時間で行えるとともに、部品合わせ面の間
に未硬化パッキン材を挟んだ後、これを次工程に移行さ
せるまでの時間ロスを小さくできるものに関する。
せ面の封止方法に関し、詳しくは、未硬化パッキン材の
塗布作業を短時間で行えるとともに、部品合わせ面の間
に未硬化パッキン材を挟んだ後、これを次工程に移行さ
せるまでの時間ロスを小さくできるものに関する。
【０００２】
【従来技術】エンジン等の部品合わせ面の封止方法の従
来技術として、一対の部品合わせ面の一方に、塗布ノズ
ルから押し出した未硬化パッキン材を塗布し、この未硬
化パッキン材を一対の部品合わせ面の間に挟んで硬化さ
せ、一対の部品合わせ面の間に弾性を有する硬化状パッ
キンを形成するものがある。
来技術として、一対の部品合わせ面の一方に、塗布ノズ
ルから押し出した未硬化パッキン材を塗布し、この未硬
化パッキン材を一対の部品合わせ面の間に挟んで硬化さ
せ、一対の部品合わせ面の間に弾性を有する硬化状パッ
キンを形成するものがある。
【０００３】このような封止方法によれば、未硬化パッ
キン材を部品合わせ面の間で硬化させ、その部品合わせ
面のサイズに適合した硬化状パッキンを得ることができ
るので、予め定型化されたパッキンのように、部品合わ
せ面のサイズに合わせた多数種のものを用意する必要が
ない点で便利である。
キン材を部品合わせ面の間で硬化させ、その部品合わせ
面のサイズに適合した硬化状パッキンを得ることができ
るので、予め定型化されたパッキンのように、部品合わ
せ面のサイズに合わせた多数種のものを用意する必要が
ない点で便利である。
【０００４】現在、未硬化パッキン材の素材には、未硬
化のシリコーンゴム等が用いられている。この素材には
各種粘度（２５゜Ｃで５０，０００〜３００，０００セ
ンチポアズ程度）のものがあり、粘度の低いものほど硬
化時間は長い。
化のシリコーンゴム等が用いられている。この素材には
各種粘度（２５゜Ｃで５０，０００〜３００，０００セ
ンチポアズ程度）のものがあり、粘度の低いものほど硬
化時間は長い。
【０００５】従来の部品合わせ面の封止方法では、未硬
化パッキン材の素材に、所定粘度のものが単独使用され
ている。
化パッキン材の素材に、所定粘度のものが単独使用され
ている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、未
硬化パッキン材の素材に所定粘度のものが単独使用され
ているため、次の問題がある。 高粘度の素材を用いた場合、塗布ノズルからの押し出
し抵抗が大きくなる。このため、塗布ノズルからの未硬
化パッキン材の押し出し速度を大きくできず、塗布作業
に時間がかかる。
硬化パッキン材の素材に所定粘度のものが単独使用され
ているため、次の問題がある。 高粘度の素材を用いた場合、塗布ノズルからの押し出
し抵抗が大きくなる。このため、塗布ノズルからの未硬
化パッキン材の押し出し速度を大きくできず、塗布作業
に時間がかかる。
【０００７】低粘度の素材を用いた場合、その硬化に
長い時間がかかるため、部品合わせ面の間に未硬化パッ
キン材を挟んだ後、これを次工程に移行させるまでの時
間ロスが大きくなる。すなわち、未硬化パッキン材が硬
化する前に次工程への移行を行うと、次工程処理時に、
未硬化パッキン材が破れ、封止が損なわれるおそれがあ
るため、硬化を待って次工程への移行を行う必要がある
からである。
長い時間がかかるため、部品合わせ面の間に未硬化パッ
キン材を挟んだ後、これを次工程に移行させるまでの時
間ロスが大きくなる。すなわち、未硬化パッキン材が硬
化する前に次工程への移行を行うと、次工程処理時に、
未硬化パッキン材が破れ、封止が損なわれるおそれがあ
るため、硬化を待って次工程への移行を行う必要がある
からである。
【０００８】本発明の課題は、部品合わせ面の封止方法
において、未硬化パッキン材の塗布作業を短時間で行え
るとともに、部品合わせ面の間に未硬化パッキン材を挟
んだ後、これを次工程に移行させるまでの時間ロスを小
さくできるものを提供することにある。
において、未硬化パッキン材の塗布作業を短時間で行え
るとともに、部品合わせ面の間に未硬化パッキン材を挟
んだ後、これを次工程に移行させるまでの時間ロスを小
さくできるものを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、図１に例示す
るように、一対の部品合わせ面１・２の一方に、塗布ノ
ズル３から押し出した未硬化パッキン材４を塗布し、こ
の未硬化パッキン材４を一対の部品合わせ面１・２の間
に挟んで硬化させ、一対の部品合わせ面１・２の間に弾
性を有する硬化状パッキンを形成する部品合わせ面の封
止方法において、次のようにしたことを特徴とする。
るように、一対の部品合わせ面１・２の一方に、塗布ノ
ズル３から押し出した未硬化パッキン材４を塗布し、こ
の未硬化パッキン材４を一対の部品合わせ面１・２の間
に挟んで硬化させ、一対の部品合わせ面１・２の間に弾
性を有する硬化状パッキンを形成する部品合わせ面の封
止方法において、次のようにしたことを特徴とする。
【００１０】すなわち、未硬化パッキン材４を、周側部
分５と、この周側部分５よりも低粘度の芯部分６とから
なる二重構造にして、塗布ノズル３から押し出すように
したことを特徴とする。
分５と、この周側部分５よりも低粘度の芯部分６とから
なる二重構造にして、塗布ノズル３から押し出すように
したことを特徴とする。
【００１１】
【発明の作用及び効果】図１に例示するように、未硬化
パッキン材４の周側部分５に高粘度の素材を用いると同
時に、芯部分６に低粘度の素材を用いることができるた
め、次の利点がある。 未硬化パッキン材４の芯部分６に低粘度の素材を用い
ることができるので、高粘度の素材のみを用いる場合に
比べ、塗布ノズル３からの押し出し抵抗を小さくでき
る。このため、塗布ノズル３からの未硬化パッキン材４
の押し出し速度を大きくすることができ、塗布作業を短
時間で行える。
パッキン材４の周側部分５に高粘度の素材を用いると同
時に、芯部分６に低粘度の素材を用いることができるた
め、次の利点がある。 未硬化パッキン材４の芯部分６に低粘度の素材を用い
ることができるので、高粘度の素材のみを用いる場合に
比べ、塗布ノズル３からの押し出し抵抗を小さくでき
る。このため、塗布ノズル３からの未硬化パッキン材４
の押し出し速度を大きくすることができ、塗布作業を短
時間で行える。
【００１２】未硬化パッキン材４の周側部分５に高粘
度の素材を用いることができるので、周側部分５を短時
間で硬化させることができ、部品合わせ面１・２の間に
未硬化パッキン材４を挟んだ後、これを次工程に移行さ
せるまでの時間ロスが小さくなる。すなわち、周側部分
５の硬化後は、硬化した周側部分５で未硬化の芯部分６
が保護され、これが次工程処理で損傷を受けることがな
いので、周側部分５が短時間で硬化した後はすぐに次工
程への移行が可能となるからである。
度の素材を用いることができるので、周側部分５を短時
間で硬化させることができ、部品合わせ面１・２の間に
未硬化パッキン材４を挟んだ後、これを次工程に移行さ
せるまでの時間ロスが小さくなる。すなわち、周側部分
５の硬化後は、硬化した周側部分５で未硬化の芯部分６
が保護され、これが次工程処理で損傷を受けることがな
いので、周側部分５が短時間で硬化した後はすぐに次工
程への移行が可能となるからである。
【００１３】
【実施例】本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は本発明の実施例に係るエンジンの部品合わせ面の
封止方法を説明する図で、図１（Ａ）は塗布ノズルから
未硬化パッキン材を押し出している状態を示す断面図、
図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、図１（Ｃ）
は部品合わせ面の封止状態を示す断面図である。図２は
図１の封止方法における未硬化パッキン材の塗布状態を
示す斜視図である。
図１は本発明の実施例に係るエンジンの部品合わせ面の
封止方法を説明する図で、図１（Ａ）は塗布ノズルから
未硬化パッキン材を押し出している状態を示す断面図、
図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、図１（Ｃ）
は部品合わせ面の封止状態を示す断面図である。図２は
図１の封止方法における未硬化パッキン材の塗布状態を
示す斜視図である。
【００１４】この実施例の封止方法では、エンジンのシ
リンダブロックとオイルパンの合わせ面を封止する。図
２の符号７はシリンダブロック、８はそのブロック下端
面、９はオイルパン、１０はそのフランジ上面である。
この実施例ではブロック下端面８とフランジ上面１０が
一対の合わせ面１・２となる。
リンダブロックとオイルパンの合わせ面を封止する。図
２の符号７はシリンダブロック、８はそのブロック下端
面、９はオイルパン、１０はそのフランジ上面である。
この実施例ではブロック下端面８とフランジ上面１０が
一対の合わせ面１・２となる。
【００１５】図２に示すように、フランジ上面１０に塗
布ノズル３から押し出した未硬化パッキン材４を塗布す
る。そして、オイルパン９を固定ボルト１１でシリンダ
ブロック７に組み付け、未硬化パッキン材４をフランジ
上面１０とブロック下端面８との間に挟んで硬化させ、
これらの間に弾性を有する硬化状パッキンを形成する。
次工程では、シリンダブロック７内及びオイルパン９内
に圧縮空気を送り、パッキンの封止状態をチェックす
る。
布ノズル３から押し出した未硬化パッキン材４を塗布す
る。そして、オイルパン９を固定ボルト１１でシリンダ
ブロック７に組み付け、未硬化パッキン材４をフランジ
上面１０とブロック下端面８との間に挟んで硬化させ、
これらの間に弾性を有する硬化状パッキンを形成する。
次工程では、シリンダブロック７内及びオイルパン９内
に圧縮空気を送り、パッキンの封止状態をチェックす
る。
【００１６】この実施例では、未硬化パッキン材の塗布
作業を短時間で行えるとともに、部品合わせ面の間に未
硬化パッキン材を挟んだ後、これを次工程に移行させる
までの時間ロスを小さくできるようにするため、次のよ
うな工夫がなされている。すなわち、図１（Ａ）に示す
ように、未硬化パッキン材４を、周側部分５と、この周
側部分５よりも低粘度の芯部分６とからなる二重構造に
して、塗布ノズル３から押し出すようにしてある。
作業を短時間で行えるとともに、部品合わせ面の間に未
硬化パッキン材を挟んだ後、これを次工程に移行させる
までの時間ロスを小さくできるようにするため、次のよ
うな工夫がなされている。すなわち、図１（Ａ）に示す
ように、未硬化パッキン材４を、周側部分５と、この周
側部分５よりも低粘度の芯部分６とからなる二重構造に
して、塗布ノズル３から押し出すようにしてある。
【００１７】塗布ノズル３は、内円筒部１２と外円筒部
１３からなる同心二重筒構造になっている。この塗布ノ
ズル３の内円筒部１２内に芯部分６となる低粘度の素材
を圧送供給するとともに、内円筒部１２と外円筒部１３
の間に周側部分５となる高粘度の素材を圧送供給するこ
とにより、粘度の異なる二重構造の未硬化パッキン材４
を塗布ノズル３から押し出すことができる。低粘度の素
材には、粘度が７０，０００センチポアーズ程度の未硬
化のシリコーンゴムを用い、高粘度の素材には、粘度が
３００，０００センチポアーズ程度の未硬化のシリコー
ンゴムを用いている。
１３からなる同心二重筒構造になっている。この塗布ノ
ズル３の内円筒部１２内に芯部分６となる低粘度の素材
を圧送供給するとともに、内円筒部１２と外円筒部１３
の間に周側部分５となる高粘度の素材を圧送供給するこ
とにより、粘度の異なる二重構造の未硬化パッキン材４
を塗布ノズル３から押し出すことができる。低粘度の素
材には、粘度が７０，０００センチポアーズ程度の未硬
化のシリコーンゴムを用い、高粘度の素材には、粘度が
３００，０００センチポアーズ程度の未硬化のシリコー
ンゴムを用いている。
【００１８】このようにして得られた未硬化パッキン材
４は、図１（Ｂ）に示すように、同心二重構造となる。
そして、図１（Ｃ）に示すように、この未硬化パッキン
材４をフランジ上面１０とブロック下端面８との間に挟
んで硬化させ、これらの間に弾性を有する硬化状パッキ
ンを形成する。
４は、図１（Ｂ）に示すように、同心二重構造となる。
そして、図１（Ｃ）に示すように、この未硬化パッキン
材４をフランジ上面１０とブロック下端面８との間に挟
んで硬化させ、これらの間に弾性を有する硬化状パッキ
ンを形成する。
【００１９】本発明の実施例の内容は以上の通りである
が、本発明は上記実施例に限定されるものではない。す
なわち、上記実施例は、エンジンのシリンダブロックと
オイルパンとの封止方法に関するものであるが、本発明
の封止方法は、エンジンその他の機械類の各種部品間の
封止に用いることができる。また、未硬化パッキン材の
周側部品と芯部分に用いる素材の成分や粘度は上記実施
例に限定されるものではなく、他の成分や粘度のものを
用いてもよい。また、未硬化パッキン材の塗布は、手作
業によって行ってもよいし、自動化によって行ってもよ
い。手作業の場合には、作業者が塗布ノズルを手に持っ
て行い、自動化の場合には、塗布ロボットに塗布ノズル
を装着して行う。
が、本発明は上記実施例に限定されるものではない。す
なわち、上記実施例は、エンジンのシリンダブロックと
オイルパンとの封止方法に関するものであるが、本発明
の封止方法は、エンジンその他の機械類の各種部品間の
封止に用いることができる。また、未硬化パッキン材の
周側部品と芯部分に用いる素材の成分や粘度は上記実施
例に限定されるものではなく、他の成分や粘度のものを
用いてもよい。また、未硬化パッキン材の塗布は、手作
業によって行ってもよいし、自動化によって行ってもよ
い。手作業の場合には、作業者が塗布ノズルを手に持っ
て行い、自動化の場合には、塗布ロボットに塗布ノズル
を装着して行う。
【図１】本発明の実施例に係るエンジンの部品合わせ面
の封止方法を説明する図で、図１（Ａ）は塗布ノズルか
ら未硬化パッキン材を押し出している状態を示す断面
図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、図１
（Ｃ）は部品合わせ面の封止状態を示す断面図である。
の封止方法を説明する図で、図１（Ａ）は塗布ノズルか
ら未硬化パッキン材を押し出している状態を示す断面
図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ−Ｂ線断面図、図１
（Ｃ）は部品合わせ面の封止状態を示す断面図である。
【図２】図１の封止方法における未硬化パッキン材の塗
布状態を示す斜視図である。
布状態を示す斜視図である。
１・２…部品合わせ面、３…塗布ノズル、４…未硬化パ
ッキン材、５…周側部分、６…芯部分。
ッキン材、５…周側部分、６…芯部分。
Claims (1)
- 【請求項１】 一対の部品合わせ面(１)・(２)の一方
に、塗布ノズル(３)から押し出した未硬化パッキン材
(４)を塗布し、この未硬化パッキン材(４)を一対の部品
合わせ面(１)・(２)の間に挟んで硬化させ、一対の部品
合わせ面(１)・(２)の間に弾性を有する硬化状パッキン
を形成する部品合わせ面の封止方法において、 未硬化パッキン材(４)を、周側部分(５)と、この周側部
分(５)よりも低粘度の芯部分(６)とからなる二重構造に
して、塗布ノズル(３)から押し出すようにした、ことを
特徴とする部品合わせ面の封止方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12823793A JPH06313483A (ja) | 1993-04-30 | 1993-04-30 | 部品合わせ面の封止方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12823793A JPH06313483A (ja) | 1993-04-30 | 1993-04-30 | 部品合わせ面の封止方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06313483A true JPH06313483A (ja) | 1994-11-08 |
Family
ID=14979889
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12823793A Pending JPH06313483A (ja) | 1993-04-30 | 1993-04-30 | 部品合わせ面の封止方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06313483A (ja) |
-
1993
- 1993-04-30 JP JP12823793A patent/JPH06313483A/ja active Pending
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