JPH0631225Y2 - クラッチカバー - Google Patents
クラッチカバーInfo
- Publication number
- JPH0631225Y2 JPH0631225Y2 JP1988120536U JP12053688U JPH0631225Y2 JP H0631225 Y2 JPH0631225 Y2 JP H0631225Y2 JP 1988120536 U JP1988120536 U JP 1988120536U JP 12053688 U JP12053688 U JP 12053688U JP H0631225 Y2 JPH0631225 Y2 JP H0631225Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- opening
- clutch cover
- inner peripheral
- diaphragm spring
- clutch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動車等の摩擦クラッチに使用されるクラッチ
カバーに関する。
カバーに関する。
［従来の技術］ 一般にこの種のクラッチカバーは外周端部がフライホイ
ールに固定され、内周部に設けた支持部によりプレッシ
ャープレート付勢用のダイヤフラムスプリングを支持し
ている。上記プレッシャープレートはクラッチカバーに
より背面が覆われており、その外周部に設けたボスが弾
性ストラップを介してクラッチカバーに連結されてい
る。上記弾性ストラップはリベットによりプレッシャー
プレートのボスに固定されており、そのリベットを取り
付けるために、クラッチカバーの外周部の複数箇所には
リベッティング作業用の開口が設けてある。
ールに固定され、内周部に設けた支持部によりプレッシ
ャープレート付勢用のダイヤフラムスプリングを支持し
ている。上記プレッシャープレートはクラッチカバーに
より背面が覆われており、その外周部に設けたボスが弾
性ストラップを介してクラッチカバーに連結されてい
る。上記弾性ストラップはリベットによりプレッシャー
プレートのボスに固定されており、そのリベットを取り
付けるために、クラッチカバーの外周部の複数箇所には
リベッティング作業用の開口が設けてある。
［考案が解決しようとする課題］ ところが上記構成によると、従来のクラッチカバーは、
全周にわたってその半径方向幅が一定であるにもかかわ
らず、円周方向の複数箇所、すなわち、上記弾性ストラ
ップ用のリベットに隣接する部分に開口あるいは切り欠
きが設けられるので、その部分の剛性が低くなり、その
結果、内周部においてダイヤフラムスプリングを安定し
た状態で支持することができず、ダイヤフラムスプリン
グの動作、すなわちクラッチの接続遮断動作が不安定に
なるという問題がある。
全周にわたってその半径方向幅が一定であるにもかかわ
らず、円周方向の複数箇所、すなわち、上記弾性ストラ
ップ用のリベットに隣接する部分に開口あるいは切り欠
きが設けられるので、その部分の剛性が低くなり、その
結果、内周部においてダイヤフラムスプリングを安定し
た状態で支持することができず、ダイヤフラムスプリン
グの動作、すなわちクラッチの接続遮断動作が不安定に
なるという問題がある。
本考案は上記問題を解決した構造を提供することを目的
としている。
としている。
［問題を解決するための手段］ 本考案は、外周端部にフライホイールに固定される固定
部を備え、内周端部にダイヤフラムスプリングを支持す
るための支持部を備え、外周部にプレッシャープレート
に対する弾性ストラップのリベッティング作業用の開口
を備えたクラッチカバーにおいて、上記開口に対して半
径方向内側に位置する内周部分に、その他の内周部分よ
りも半径方向内方へ延長された補強延長部を設け、上記
開口の内周方向両側方に半径方向に延びる折り目と、上
記開口の円周方向両側方かつ半径方向内側で上記開口と
補強延長部に挾まれる位置で半径方向に延びる第１リブ
と、上記開口に隣接する２個の第１リブの中間部を略Ｈ
形につなぎ円周方向に延びる第２リブを設けたことを特
徴とするクラッチカバーである。
部を備え、内周端部にダイヤフラムスプリングを支持す
るための支持部を備え、外周部にプレッシャープレート
に対する弾性ストラップのリベッティング作業用の開口
を備えたクラッチカバーにおいて、上記開口に対して半
径方向内側に位置する内周部分に、その他の内周部分よ
りも半径方向内方へ延長された補強延長部を設け、上記
開口の内周方向両側方に半径方向に延びる折り目と、上
記開口の円周方向両側方かつ半径方向内側で上記開口と
補強延長部に挾まれる位置で半径方向に延びる第１リブ
と、上記開口に隣接する２個の第１リブの中間部を略Ｈ
形につなぎ円周方向に延びる第２リブを設けたことを特
徴とするクラッチカバーである。
［作用］ 上記構成によると、リベット用の開口（クラッチカバー
の外周に開放した切り欠きをも含む）を設けた部分はそ
の内周側部分が補強延長部により補強されているので、
クラッチカバーは全周にわたって均一かつ高い強度を有
し、クラッチカバー全体の剛性が向上する。
の外周に開放した切り欠きをも含む）を設けた部分はそ
の内周側部分が補強延長部により補強されているので、
クラッチカバーは全周にわたって均一かつ高い強度を有
し、クラッチカバー全体の剛性が向上する。
［実施例］ 第１図は本考案実施例のクラッチカバー１を採用したク
ラッチカバー組立体の背面部分図、第２図は第１図のII
-II断面略図、第３図は第１図のIII-III矢視図である。
ラッチカバー組立体の背面部分図、第２図は第１図のII
-II断面略図、第３図は第１図のIII-III矢視図である。
第２図においてクラッチカバー１はフライホイール２に
対して外周の固定部３がボルト止めされている。クラッ
チカバー１はプレッシャープレート５の背面を覆ってお
り、クラッチカバー１とプレッシャープレート５の間に
ダイヤフラムスプリング６が設けてある。ダイヤフラム
スプリング６は外周部がプレッシャープレート５の背面
突起に係合し、中間部がクラッチカバー１の内周部に設
けた支持部７により１対のワイヤーリング８を介して支
持され、内周部が図示されていないレリーズベアリング
に連結している。
対して外周の固定部３がボルト止めされている。クラッ
チカバー１はプレッシャープレート５の背面を覆ってお
り、クラッチカバー１とプレッシャープレート５の間に
ダイヤフラムスプリング６が設けてある。ダイヤフラム
スプリング６は外周部がプレッシャープレート５の背面
突起に係合し、中間部がクラッチカバー１の内周部に設
けた支持部７により１対のワイヤーリング８を介して支
持され、内周部が図示されていないレリーズベアリング
に連結している。
図示の実施例では、支持部７はクラッチカバー１の内周
部に一体に設けた折曲げタブで形成されており、第１図
の如く、クラッチカバー１の円周方向に間隔を隔てた複
数箇所に設けてある。支持部７はダイヤフラムスプリン
グ６の放射状スリットの拡開部を通ってプレッシャープ
レート５側へ突出しており、ダイヤフラムスプリング６
の両側のワイヤーリング８を内周側及びダイヤフラムス
プリング６と反対側から保持している。
部に一体に設けた折曲げタブで形成されており、第１図
の如く、クラッチカバー１の円周方向に間隔を隔てた複
数箇所に設けてある。支持部７はダイヤフラムスプリン
グ６の放射状スリットの拡開部を通ってプレッシャープ
レート５側へ突出しており、ダイヤフラムスプリング６
の両側のワイヤーリング８を内周側及びダイヤフラムス
プリング６と反対側から保持している。
上記構造では、従来と同様に、レリーズベアリングがダ
イヤフラムスプリング６を変形させていない状態では、
ダイヤフラムスプリング６がプレッシャープレート５を
付勢し、プレッシャープレート５がクラッチディスク
（図示せず）の摩擦フェーシング１０（第２図）をフラ
イホイール２に押し付け、クラッチが接続される。又、
レリーズベアリングによりダイヤフラムスプリング６の
内周部を押すと、ダイヤフラムスプリング６はワイヤー
リング８を視点として変形してプレッシャープレート５
に対する力を解放し、それによりクラッチは遮断され
る。
イヤフラムスプリング６を変形させていない状態では、
ダイヤフラムスプリング６がプレッシャープレート５を
付勢し、プレッシャープレート５がクラッチディスク
（図示せず）の摩擦フェーシング１０（第２図）をフラ
イホイール２に押し付け、クラッチが接続される。又、
レリーズベアリングによりダイヤフラムスプリング６の
内周部を押すと、ダイヤフラムスプリング６はワイヤー
リング８を視点として変形してプレッシャープレート５
に対する力を解放し、それによりクラッチは遮断され
る。
第２図の如く、上記プレッシャープレート５は外周部の
複数箇所にボス１１（第２図には１個のみ図示）を備え
ており、そのボス１１の背面に弾性ストラップ１２の一
端部がリベット１３により固定されている。第１図及び
第３図の如く、弾性ストラップ１２はクラッチカバー１
の概ね接線方向に延びており、他端部はリベット１５に
よりクラッチカバー１の外周部分に固定されている。こ
れにより、プレッシャープレート５はフライホイール２
やクラッチカバー１と共に回転し、かつそれらに対して
軸方向に移動できる。
複数箇所にボス１１（第２図には１個のみ図示）を備え
ており、そのボス１１の背面に弾性ストラップ１２の一
端部がリベット１３により固定されている。第１図及び
第３図の如く、弾性ストラップ１２はクラッチカバー１
の概ね接線方向に延びており、他端部はリベット１５に
よりクラッチカバー１の外周部分に固定されている。こ
れにより、プレッシャープレート５はフライホイール２
やクラッチカバー１と共に回転し、かつそれらに対して
軸方向に移動できる。
上記リベット１３を固定するために、クラッチカバー１
の外周部には開口２０が設けてある。開口２０はリベッ
ト１３の後方、すなわち、リベット１３に対してクラッ
チ軸方向に対向する部分に設けてあり、リベット１３の
頭部端面よりも広い範囲にわたって開口している。この
開口２０を介してリベット１３のリベッティング作業を
行なうことができる。
の外周部には開口２０が設けてある。開口２０はリベッ
ト１３の後方、すなわち、リベット１３に対してクラッ
チ軸方向に対向する部分に設けてあり、リベット１３の
頭部端面よりも広い範囲にわたって開口している。この
開口２０を介してリベット１３のリベッティング作業を
行なうことができる。
第１図の如く、図示の実施例では弾性ストラップ１２は
クラッチの円周方向に間隔を隔てた３箇所に設けてあ
り、従って開口２０もクラッチカバー１の外周部の３箇
所に設けてある。クラッチカバー１の内周部には、前述
の如く多数の支持部７が円周方向に間隔を隔てて設けら
れているが、開口２０に対して半径方向内側に位置する
内周縁部及びその近傍の縁部には支持部７が設けられて
おらず、支持部７よりも半径方向内方へ突出した補強延
長部２１が一体に設けられている。この補強延長部２１
はクラッチカバー１の半径方向内方及び円周方向に延び
ている。
クラッチの円周方向に間隔を隔てた３箇所に設けてあ
り、従って開口２０もクラッチカバー１の外周部の３箇
所に設けてある。クラッチカバー１の内周部には、前述
の如く多数の支持部７が円周方向に間隔を隔てて設けら
れているが、開口２０に対して半径方向内側に位置する
内周縁部及びその近傍の縁部には支持部７が設けられて
おらず、支持部７よりも半径方向内方へ突出した補強延
長部２１が一体に設けられている。この補強延長部２１
はクラッチカバー１の半径方向内方及び円周方向に延び
ている。
上記構成によると、クラッチカバー１のリベット用開口
２０を設けた部分は、その内周側部分が補強延長部２１
により補強されているので、クラッチカバー１は全周に
わたって均一かつ高い強度を有し、クラッチカバー１全
体の剛性が向上する。
２０を設けた部分は、その内周側部分が補強延長部２１
により補強されているので、クラッチカバー１は全周に
わたって均一かつ高い強度を有し、クラッチカバー１全
体の剛性が向上する。
更に図示の実施例では、クラッチカバー１の剛性を高め
るために種々の折り目３１や第１、第２リブ３２、３３
が設けてある。折り目３１は開口２０の円周方向側方に
設けてあり、概ねクラッチカバー半径方向に延びてい
る。第１リブ３２は開口２０よりも半径方向内側におい
て、クラッチカバー１の全周にわたって間隔を隔てて設
けてあり、それぞれ、半径方向に延びている。第２リブ
３３は開口２０の半径方向内側に位置しており、開口２
０に隣接する１対の第１リブ３２の中間部をつなぐ形で
延びている。このように折り目３１や第１、第２リブ３
２、３３を設けることによりクラッチカバー１の剛性は
更に高められている。
るために種々の折り目３１や第１、第２リブ３２、３３
が設けてある。折り目３１は開口２０の円周方向側方に
設けてあり、概ねクラッチカバー半径方向に延びてい
る。第１リブ３２は開口２０よりも半径方向内側におい
て、クラッチカバー１の全周にわたって間隔を隔てて設
けてあり、それぞれ、半径方向に延びている。第２リブ
３３は開口２０の半径方向内側に位置しており、開口２
０に隣接する１対の第１リブ３２の中間部をつなぐ形で
延びている。このように折り目３１や第１、第２リブ３
２、３３を設けることによりクラッチカバー１の剛性は
更に高められている。
［考案の効果］ 以上説明したように本考案によると、クラッチカバー１
の寸法形状に改良を施し、上記開口２０の円周方向両側
方に半径方向に延びる折り目３１と、上記開口２０の円
周方向両側方かつ半径方向内側で上記開口２０と補強延
長部２１に挾まれる位置で半径方向に延びる第１リブ３
２と、上記開口２０に隣接する２個の第１リブ３２の中
間部を略Ｈ形につなぎ円周方向に延びる第２リブ３３を
設けることにより開口２０（クラッチカバー１の外周に
解放した切り欠きをも含む）による強度低下を防止した
ので、クラッチカバー１全体の剛性を高めてその板厚を
低減し、軽量化や材料費の低減を図ることができる。又
クラッチカバー１の剛性が高いので、支持部７によりダ
イヤフラムスプリング６を安定した状態で支持すること
ができ、従ってダイヤフラムスプリング６の作動状態を
安定させ、クラッチの接続遮断特性を向上させることが
できる。
の寸法形状に改良を施し、上記開口２０の円周方向両側
方に半径方向に延びる折り目３１と、上記開口２０の円
周方向両側方かつ半径方向内側で上記開口２０と補強延
長部２１に挾まれる位置で半径方向に延びる第１リブ３
２と、上記開口２０に隣接する２個の第１リブ３２の中
間部を略Ｈ形につなぎ円周方向に延びる第２リブ３３を
設けることにより開口２０（クラッチカバー１の外周に
解放した切り欠きをも含む）による強度低下を防止した
ので、クラッチカバー１全体の剛性を高めてその板厚を
低減し、軽量化や材料費の低減を図ることができる。又
クラッチカバー１の剛性が高いので、支持部７によりダ
イヤフラムスプリング６を安定した状態で支持すること
ができ、従ってダイヤフラムスプリング６の作動状態を
安定させ、クラッチの接続遮断特性を向上させることが
できる。
［別の実施例］ 上述の実施例では、ダイヤフラムスプリング６用の支持
部７として折曲げタブが採用されているが、この構造に
代えて従来周知のスタッドピンをクラッチカバー１に固
定する構造に本考案を適用することもできる。
部７として折曲げタブが採用されているが、この構造に
代えて従来周知のスタッドピンをクラッチカバー１に固
定する構造に本考案を適用することもできる。
第１図は本考案実施例のクラッチカバーを採用したクラ
ッチカバー組立体の背面部分図、第２図は第１図のII-I
I断面略図、第３図は第１図のIII-III矢視図である。 １…クラッチカバー、２…フライホイール、３…固定
部、５…プレッシャープレート、６…ダイヤフラムスプ
リング、７…支持部、１２…弾性ストラップ、１３…リ
ベット、２０…開口、２１…補強延長部
ッチカバー組立体の背面部分図、第２図は第１図のII-I
I断面略図、第３図は第１図のIII-III矢視図である。 １…クラッチカバー、２…フライホイール、３…固定
部、５…プレッシャープレート、６…ダイヤフラムスプ
リング、７…支持部、１２…弾性ストラップ、１３…リ
ベット、２０…開口、２１…補強延長部
Claims (1)
- 【請求項１】外周端部にフライホイールに固定される固
定部を備え、内周端部にダイヤフラムスプリングを支持
するための支持部を備え、外周部にプレッシャープレー
トに対する弾性ストラップのリベッティング作業用の開
口を備えたクラッチカバーにおいて、上記開口に対して
半径方向内側に位置する内周部分に、その他の内周部分
よりも半径方向内方へ延長された補強延長部を設け、上
記開口の円周方向両側方に半径方向に延びる折り目と、
上記開口の円周方向両側方かつ半径方向内側で上記開口
と補強延長部に挾まれる位置で半径方向に延びる第１リ
ブと、上記開口に隣接する２個の第１リブの中間部を略
Ｈ形につなぎ円周方向に延びる第２リブを設けたことを
特徴とするクラッチカバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988120536U JPH0631225Y2 (ja) | 1988-09-13 | 1988-09-13 | クラッチカバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988120536U JPH0631225Y2 (ja) | 1988-09-13 | 1988-09-13 | クラッチカバー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0241722U JPH0241722U (ja) | 1990-03-22 |
| JPH0631225Y2 true JPH0631225Y2 (ja) | 1994-08-22 |
Family
ID=31366733
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988120536U Expired - Fee Related JPH0631225Y2 (ja) | 1988-09-13 | 1988-09-13 | クラッチカバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0631225Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59132914U (ja) * | 1983-02-26 | 1984-09-06 | 厚木自動車部品株式会社 | クラツチカバ−組立体 |
-
1988
- 1988-09-13 JP JP1988120536U patent/JPH0631225Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0241722U (ja) | 1990-03-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |