JPH06305416A - 搬送車走行装置 - Google Patents
搬送車走行装置Info
- Publication number
- JPH06305416A JPH06305416A JP11659193A JP11659193A JPH06305416A JP H06305416 A JPH06305416 A JP H06305416A JP 11659193 A JP11659193 A JP 11659193A JP 11659193 A JP11659193 A JP 11659193A JP H06305416 A JPH06305416 A JP H06305416A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel
- rail
- elastic material
- plate
- perforated plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 搬送車の車輪をスリップしないようにしてレ
ール上を走行させる。 【構成】 レール１の車輪踏面２に多数の凹凸２８を設
け、搬送車４の車輪５の表面部分を弾性材料６により構
成する。
ール上を走行させる。 【構成】 レール１の車輪踏面２に多数の凹凸２８を設
け、搬送車４の車輪５の表面部分を弾性材料６により構
成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、搬送車の車輪をスリッ
プしないようにして走行させることができる搬送車走行
装置に関するものである。
プしないようにして走行させることができる搬送車走行
装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、搬送車走行装置としては、特開平
２−５３６６０号公報により公表されているものが知ら
れている。
２−５３６６０号公報により公表されているものが知ら
れている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記従来の搬送車走行
装置の場合は、機械部品加工を行うときの油煙が発生
し、すなわち、搬送車走行装置をオイルミスト雰囲気で
使用することになり、したがって、レールの車輪踏面お
よび車輪におけるレール接触面に油が付着して、搬送車
の車輪がレールの車輪踏面に対しスリップすることにな
る。また冬期においては、レールの踏面に結露が発生し
て、搬送車の車輪がレールの車輪踏面をスリップするこ
とになる。
装置の場合は、機械部品加工を行うときの油煙が発生
し、すなわち、搬送車走行装置をオイルミスト雰囲気で
使用することになり、したがって、レールの車輪踏面お
よび車輪におけるレール接触面に油が付着して、搬送車
の車輪がレールの車輪踏面に対しスリップすることにな
る。また冬期においては、レールの踏面に結露が発生し
て、搬送車の車輪がレールの車輪踏面をスリップするこ
とになる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前述の問題を有利に解決
するために、本発明の搬送車走行装置においては、レー
ル１の車輪踏面２に多数の凹凸２８を設け、搬送車４の
車輪５の表面部分を弾性材料６により構成するか、また
はレール１の車輪踏面２に多孔板３を固着し、搬送車４
の車輪５の表面部分を弾性材料６により構成するか、あ
るいはレール１の車輪踏面２に凹凸２８を有する合成樹
脂板２９を固着し、搬送車４の車輪５の表面部分を弾性
材料６により構成する。また多孔板３としては、パンチ
プレート３Ａまたは金網３Ｂを使用してもよい。
するために、本発明の搬送車走行装置においては、レー
ル１の車輪踏面２に多数の凹凸２８を設け、搬送車４の
車輪５の表面部分を弾性材料６により構成するか、また
はレール１の車輪踏面２に多孔板３を固着し、搬送車４
の車輪５の表面部分を弾性材料６により構成するか、あ
るいはレール１の車輪踏面２に凹凸２８を有する合成樹
脂板２９を固着し、搬送車４の車輪５の表面部分を弾性
材料６により構成する。また多孔板３としては、パンチ
プレート３Ａまたは金網３Ｂを使用してもよい。
【０００５】
【実施例】図１ないし図５は本発明の第１実施例を示す
ものであって、溝底版７の巾方向の両側に溝側版８が一
体に連設されて、コ字状の溝形レール本体９が構成さ
れ、前記溝底版７に多数のボルト挿通用透孔１０が溝底
版方向および溝底版長手方向に間隔をおいて設けられ、
さらに各溝側版８の先端側の内側に、溝底版７から等距
離だけ離れた位置において溝底版長手方向に延長するコ
字状断面の内側ガイド溝１１が設けられている。
ものであって、溝底版７の巾方向の両側に溝側版８が一
体に連設されて、コ字状の溝形レール本体９が構成さ
れ、前記溝底版７に多数のボルト挿通用透孔１０が溝底
版方向および溝底版長手方向に間隔をおいて設けられ、
さらに各溝側版８の先端側の内側に、溝底版７から等距
離だけ離れた位置において溝底版長手方向に延長するコ
字状断面の内側ガイド溝１１が設けられている。
【０００６】各溝側版の先端側の外側に、溝底版７から
等距離において、両側に内向きフランジ１２を有すると
共に外向きに開口する取付用係止溝１３が、溝側版長手
方向に延長するように設けられ、かつ前記溝側版８の基
端側の外側に、溝底版７に平行な平面上に位置する外側
ローラ支承面１４と、その外側ローラ支承面１４に直角
な外側ガイド面１５とが、溝底版長手方向に延長するよ
うに設けられ、前記各内側ガイド溝１１は互いに平行に
延長し、かつ前記各外側ガイド面１５も互いに平行に延
長している。
等距離において、両側に内向きフランジ１２を有すると
共に外向きに開口する取付用係止溝１３が、溝側版長手
方向に延長するように設けられ、かつ前記溝側版８の基
端側の外側に、溝底版７に平行な平面上に位置する外側
ローラ支承面１４と、その外側ローラ支承面１４に直角
な外側ガイド面１５とが、溝底版長手方向に延長するよ
うに設けられ、前記各内側ガイド溝１１は互いに平行に
延長し、かつ前記各外側ガイド面１５も互いに平行に延
長している。
【０００７】下側の内側ガイド溝１１における溝底面か
らなる車輪踏面２に、ローレット加工が施されて多数の
凹凸２８が設けられ、前記溝形レール本体９は横向きに
開口するように配置されて、レール１が構成されてい
る。
らなる車輪踏面２に、ローレット加工が施されて多数の
凹凸２８が設けられ、前記溝形レール本体９は横向きに
開口するように配置されて、レール１が構成されてい
る。
【０００８】建築物の梁材または保持部材に、多数の支
持部材１８の上部が固定され、各支持部材１８の下部
に、前記レール１における溝底版７がボルト１９により
固定されている。
持部材１８の上部が固定され、各支持部材１８の下部
に、前記レール１における溝底版７がボルト１９により
固定されている。
【０００９】走行用駆動装置２０を備えている搬送車本
体２１は、前記凹凸２８に載置される車輪５と、下部の
内側ガイド溝１１に嵌入される複数の下部ガイドローラ
２２と、上部の内側ガイド溝１１に嵌入される上部ガイ
ドローラ２３と、下側の外側ガイド面１５に係合される
浮き上がり防止ローラ２４とを備え、前記車輪５は、金
属製本体２５と、その周囲に固着されたゴム，ウレタン
ゴムその他の弾性材料６により構成され、その車輪５の
弾性材料６は、前記凹凸２８に載置されている。
体２１は、前記凹凸２８に載置される車輪５と、下部の
内側ガイド溝１１に嵌入される複数の下部ガイドローラ
２２と、上部の内側ガイド溝１１に嵌入される上部ガイ
ドローラ２３と、下側の外側ガイド面１５に係合される
浮き上がり防止ローラ２４とを備え、前記車輪５は、金
属製本体２５と、その周囲に固着されたゴム，ウレタン
ゴムその他の弾性材料６により構成され、その車輪５の
弾性材料６は、前記凹凸２８に載置されている。
【００１０】図６ないし図１２は、本発明の第２実施例
を示すものであって、金属板１６に多数の円形孔１７が
近接して設けられて、パンチプレート３Ａからなる多孔
板３が構成され、前記溝形レール本体９は横向きに開口
するように配置され、かつ上下の内側ガイド溝１１のう
ち、下側の内側ガイド溝１１における車輪踏面２に、前
記多孔板３が接着剤により固着されて、多孔板３を有す
るレール１が構成されている。
を示すものであって、金属板１６に多数の円形孔１７が
近接して設けられて、パンチプレート３Ａからなる多孔
板３が構成され、前記溝形レール本体９は横向きに開口
するように配置され、かつ上下の内側ガイド溝１１のう
ち、下側の内側ガイド溝１１における車輪踏面２に、前
記多孔板３が接着剤により固着されて、多孔板３を有す
るレール１が構成されている。
【００１１】図１３および図１４は、本発明の第３実施
例を示すものであって、表面に多数の凹凸２８を備えて
いるポリプロピレンからなる合成樹脂板２９が、レール
１の車輪踏面２に接着剤により固着されているが、その
他の構成は前記第１実施例の場合と同様である。
例を示すものであって、表面に多数の凹凸２８を備えて
いるポリプロピレンからなる合成樹脂板２９が、レール
１の車輪踏面２に接着剤により固着されているが、その
他の構成は前記第１実施例の場合と同様である。
【００１２】図１５および図１６は、本発明の第４実施
例を示すものであって、溝形レール本体９における下側
の内側ガイド溝１１の車輪踏面２に、金網３Ｂからなる
多孔板３が接着剤により固着されているが、その他の構
成は前記第１実施例の場合と同様である。
例を示すものであって、溝形レール本体９における下側
の内側ガイド溝１１の車輪踏面２に、金網３Ｂからなる
多孔板３が接着剤により固着されているが、その他の構
成は前記第１実施例の場合と同様である。
【００１３】本発明を実施する場合、パンチプレート３
Ａの孔の形状は、長孔その他の任意形状であってもよ
い。またレール１の向きは、特開平２−５３６６０号公
報の場合と同様に任意の向きで設置してもよい。
Ａの孔の形状は、長孔その他の任意形状であってもよ
い。またレール１の向きは、特開平２−５３６６０号公
報の場合と同様に任意の向きで設置してもよい。
【００１４】図１７は本発明と比較試験を行うために製
作した突条付き車輪２６を示すものであって、金属製本
体２５の周面に固着された弾性材料６の表面に、レール
長手方向にＸ字状に傾斜する突条２７が設けられてい
る。
作した突条付き車輪２６を示すものであって、金属製本
体２５の周面に固着された弾性材料６の表面に、レール
長手方向にＸ字状に傾斜する突条２７が設けられてい
る。
【００１５】前記突条付き車輪２６をレールにおける平
坦な車輪踏面２に直接載置して、搬送車を走行させた場
合と、本発明の場合とについて、スリップの比較試験を
行ったところ、本発明の場合は、比較例に比べて優れた
スリップ防止効果が得られた。
坦な車輪踏面２に直接載置して、搬送車を走行させた場
合と、本発明の場合とについて、スリップの比較試験を
行ったところ、本発明の場合は、比較例に比べて優れた
スリップ防止効果が得られた。
【００１６】
【発明の効果】本発明によれば、レール１の車輪踏面２
に多数の凹凸２８を設け、搬送車４の車輪５の表面部分
を弾性材料６により構成するか、またはレール１の車輪
踏面２にパンチプレート３Ａまたは金網３Ｂ等の多孔板
３を固着し、搬送車４の車輪５の表面部分を弾性材料６
により構成するか、あるいは表面に多数の凹凸２８を備
えている合成樹脂板２９を、レール１の車輪踏面２に固
着したので、前記車輪５の弾性材料６の表面部分を、前
記凹凸２８における多数の凹部に喰い込ませるか、ある
いは前記多孔板３における多数の孔または凹部に喰い込
ませることができ、そのためオイルミスト雰囲気で搬送
車走行装置を使用したり、あるいはレール１における凹
凸２８または多孔板３の表面に結露していても、搬送車
４の車輪５の表面が凹凸２８または多孔板３の上をスリ
ップすることはなく、したがって、簡単な手段によっ
て、搬送車４の車輪５のスリップを防止することができ
る。
に多数の凹凸２８を設け、搬送車４の車輪５の表面部分
を弾性材料６により構成するか、またはレール１の車輪
踏面２にパンチプレート３Ａまたは金網３Ｂ等の多孔板
３を固着し、搬送車４の車輪５の表面部分を弾性材料６
により構成するか、あるいは表面に多数の凹凸２８を備
えている合成樹脂板２９を、レール１の車輪踏面２に固
着したので、前記車輪５の弾性材料６の表面部分を、前
記凹凸２８における多数の凹部に喰い込ませるか、ある
いは前記多孔板３における多数の孔または凹部に喰い込
ませることができ、そのためオイルミスト雰囲気で搬送
車走行装置を使用したり、あるいはレール１における凹
凸２８または多孔板３の表面に結露していても、搬送車
４の車輪５の表面が凹凸２８または多孔板３の上をスリ
ップすることはなく、したがって、簡単な手段によっ
て、搬送車４の車輪５のスリップを防止することができ
る。
【図１】本発明の第１実施例に係る搬送車走行装置を示
す一部切欠側面図である。
す一部切欠側面図である。
【図２】図１の一部を拡大して示す側面図である。
【図３】本発明の第１実施例に係る搬送車走行装置を示
す縦断正面図である。
す縦断正面図である。
【図４】本発明の第１実施例において用いられる凹凸付
きレールを示す縦断斜視図である。
きレールを示す縦断斜視図である。
【図５】本発明の第１実施例において用いられる凹凸付
近を拡大して示す縦断正面図である。
近を拡大して示す縦断正面図である。
【図６】本発明の第２実施例に係る搬送車走行装置を示
す一部切欠側面図である。
す一部切欠側面図である。
【図７】図６の一部を拡大して示す側面図である。
【図８】本発明の第２実施例に係る搬送車走行装置を示
す縦断正面図である。
す縦断正面図である。
【図９】本発明の第２実施例において用いられる多孔板
付きレールを示す縦断斜視図である。
付きレールを示す縦断斜視図である。
【図１０】本発明の第２実施例において用いられる多孔
板付きレールを示す横断平面図である。
板付きレールを示す横断平面図である。
【図１１】本発明の第２実施例において用いられるパン
チプレートを示す平面図である。
チプレートを示す平面図である。
【図１２】図１１のＡーＡ線拡大断面図である。
【図１３】本発明の第３実施例に係る搬送車走行装置を
示す一部切欠側面図である。
示す一部切欠側面図である。
【図１４】本発明の第３実施例に係る搬送車走行装置を
示す縦断正面図である。
示す縦断正面図である。
【図１５】本発明の第４実施例において用いられる金網
付きレールを示す縦断正面図である。
付きレールを示す縦断正面図である。
【図１６】図１５のＢーＢ線断面図である。
【図１７】本発明の第４実施例において用いられる金網
付きレールの下部と弾性材料付き車輪の下部とを示す縦
断正面図である。
付きレールの下部と弾性材料付き車輪の下部とを示す縦
断正面図である。
【図１８】比較試験のために製作した車輪の一部を示す
平面図である。
平面図である。
１ レール ２ 車輪踏面 ３ 多孔板 ３Ａ パンチプレート ３Ｂ 金網 ４ 搬送車 ５ 車輪 ６ 弾性材料 ７ 溝底版 ８ 溝側板 ９ 溝形レール本体 １０ ボルト挿通用透孔 １１ 内側ガイド溝 １２ 内向きフランジ １３ 取付用係止溝 １４ 外側ローラ支承面 １５ 外側ガイド面 １６ 金属板 １７ 円形孔 １８ 支持部材 １９ ボルト ２０ 走行用駆動装置 ２１ 搬送車本体 ２２ 下部ガイドローラ ２３ 上部ガイドローラ ２４ 浮き上がり防止ローラ ２５ 金属製本体 ２６ 突条付き車輪 ２７ 突条 ２８ 凹凸 ２９ 合成樹脂板
Claims (5)
- 【請求項１】 レール１の車輪踏面２に多数の凹凸２８
を設け、搬送車４の車輪５の表面部分を弾性材料６によ
り構成した搬送車走行装置。 - 【請求項２】 レール１の車輪踏面２に多孔板３を固着
し、搬送車４の車輪５の表面部分を弾性材料６により構
成した搬送車走行装置。 - 【請求項３】 レール１の車輪踏面２に、表面に凹凸２
８を有する合成樹脂板２９を固着し、搬送車４の車輪５
の表面部分を弾性材料６により構成した搬送車走行装
置。 - 【請求項４】 多孔板３がパンチプレート３Ａである請
求項２の搬送車走行装置。 - 【請求項５】 多孔板３が金網３Ｂである請求項２の搬
送車走行装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11659193A JPH06305416A (ja) | 1993-04-21 | 1993-04-21 | 搬送車走行装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11659193A JPH06305416A (ja) | 1993-04-21 | 1993-04-21 | 搬送車走行装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06305416A true JPH06305416A (ja) | 1994-11-01 |
Family
ID=14690936
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11659193A Pending JPH06305416A (ja) | 1993-04-21 | 1993-04-21 | 搬送車走行装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06305416A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009214712A (ja) * | 2008-03-11 | 2009-09-24 | Nakanishi Metal Works Co Ltd | 傾斜経路に対応した搬送車走行装置 |
| JP2010116003A (ja) * | 2008-11-12 | 2010-05-27 | Nakanishi Metal Works Co Ltd | フリクション駆動ホイールを備えた搬送装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52141915A (en) * | 1976-05-21 | 1977-11-26 | Katsuji Takayama | Method of overhead monorail running of truck etc* |
-
1993
- 1993-04-21 JP JP11659193A patent/JPH06305416A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52141915A (en) * | 1976-05-21 | 1977-11-26 | Katsuji Takayama | Method of overhead monorail running of truck etc* |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009214712A (ja) * | 2008-03-11 | 2009-09-24 | Nakanishi Metal Works Co Ltd | 傾斜経路に対応した搬送車走行装置 |
| JP2010116003A (ja) * | 2008-11-12 | 2010-05-27 | Nakanishi Metal Works Co Ltd | フリクション駆動ホイールを備えた搬送装置 |
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