JPH0629462Y2 - クランクケ−ス換気装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、クランクケース換気装置に関するものであ
る。

〔従来の技術〕

エンジンのブローバイガス換気装置、すなわちクランク
ケース換気装置は、エンジン、特にクランクケース内に
発生するブローバイガスを吸気管系（吸気マニホールド
を含む）に還流するための装置であるが、従来のブロー
バイガス換気装置は、実開昭58-2311号公報に開示され
ているように、ダイアフラム等からなる弾性弁によって
のみブローバイガスの還流を制御するようになっていた
ので、例えば吸気管系のインテークシャッタの閉止時な
ど吸気管系の負圧が過大に発生した場合には、前記弾性
弁が変形等によりバタツキの繰り返えし挙動（現象）を
起し、開弁能力を低下せしめクランクケース内圧の異常
増大を招いたり、あるいはバタツキ現象による吸気管系
の汚れやエンジンの燃料消費率増加の原因となるオイル
上がりを増大させる欠点があった。

また、実公昭５４−４５４６９号公報でブローバイガス
還元装置が提案されているが、この装置は逆止弁装置の
本体の内部に安全弁を設けたものである。この安全弁
は、寒冷時に第２の連通路がオイルの凍結による栓づま
りを起した時にクランクケース内の圧力が異常に上昇し
てエンジンの各部からオイルが漏れるのを防止するため
の弁であって、ゴム板で構成された逆止弁が吸気管系の
負圧が過大に発生した時に、この逆止弁が大きく変形し
てバタツク現象を防止するものではない。

〔考案の目的〕

本考案は、前記従来のブローバイガス換気装置の欠点を
克服し、クランクケース内圧制御能力を向上せしめたク
ランクケース換気装置を提供することを目的としたもの
である。

〔考案の概要〕

前記目的を達成するための本考案の構成は、エンジン１
のヘッドカバー３の内部と吸気マニホールド５との間に
設けられるクランクケース換気装置４であって、この換
気装置４は下部ケース11と上部ケース14と、これらのケ
ース11と14との間に設けたダイアフラム16を有し、この
ダイフラム16はケース11側の面の中央部に弁部20を突設
し、この弁部20の反対面の内側を管状に突出させて上部
ケース14に設けた出口管12に固定し、上部ケース14とダ
イアフラム16との間に第１のスプリング17を配置してお
り、前記下部ケース11内に弁部20に当接する環状プレー
ト19を円筒部材21で支持し、更にこの環状プレート19に
設けた開口部22を閉止するバタツキ防止弁23を設けてお
り、このバタツキ防止弁23は前記ダイアフラム16がバタ
ツキ状態となる時に上部ケース14側にブローバイガスＡ
を通過させるような弾性力を作用させてなるクランクケ
ース換気装置である。

〔実施例〕

１はエンジンで、そのシリンダヘッド２の上部に着脱可
能に取付けられたヘッドカバー３上面にクランクケース
換気装置４が設けられる。

なお、５は吸気管系としての吸気マニホールドであり、
前記シリンダヘッド２の１側面に連結されると共に、前
記クランクケース換気装置４と連通管６により連結され
ており、エンジンの他側面には、排気管系としての排気
マニホールド７が連結されている。

また、８は排気ブレーキ作動時に使用されるインテーク
シャッタで、適宜の制御手段によってコントロールされ
るアクチュエータ９によって開閉されるものである。

前記クランクケース換気装置４は、第２図に示すよう
に、ヘッドカバー３の上面に一体に取付けられ、ヘッド
カバー３の開口３１と連通する複数の開孔１０を有する
下部ケース１１と前記連通管６に接続する出口管１２を
備え、かつ複数の大気開放孔１３を有する上部ケース１
４とからなっている。

また、両ケース１１，１４の間には、弾性弁１５を構成
するダイアフラム１６の外縁部が挟持されており、その
ダイアフラム１６の上部ケース１４側には、ダイアフラ
ム１６を補強すると共に第１のスプリング１７のシート
を構成するダイアフラムプレート１８が一体に装着され
ている。

前記ダイアフラム１６はその内縁部が前記出口管１２の
外周部に嵌合されると共に、その中間部に、常時は環状
プレート１９に接触し、クランクケース内圧が設定正圧
値以上、即ち大気圧と前記第１のスプリング１７の合力
よりも大なる正圧に到達した時のみ開放する弁部２０を
備えている。

２１は前記下部ケース１１に固設された円筒部材で、そ
の上端に一体に設けられた前記環状プレート１９に形成
された開口部２２を開閉するバタツキ防止弁２３の開弁
圧を制御する、即ち設定負圧値以上の吸気負圧が発生し
た時にバタツキ防止弁２３が開放（第２図で一点鎖線で
示す位置２３′）するように設定された付勢力を有する
第２のスプリング２４を内設している。

上記構成よりなる本考案実施例のクランクケース換気装
置の換気作用は次のようにして行われる。

即ち、設定負圧値に達するまでは、下部ケース１１内に
生ずるクランクケース内圧力が大気圧と第１のスプリン
グ１７の合力よりも打ち勝つ範囲内で、弁部２０が環状
プレート１９より離脱開放し、それによってブローバイ
ガスが第２図で実線の矢印Ａで示すように吸気マニホー
ルド５側に流出し、通常のブローバイガスの還流が行わ
れる。

次に、吸気負圧が、例えば前記インテークシャッタ８の
閉止時のように設定負圧値以上の負圧値になると、第２
のスプリング２４の作用力に打勝ってバタツキ防止弁２
３が開放するのでブローバイガスは、第２図で破線の矢
印ａで示すように吸気マニホールド５側に流出し、弾性
弁１５は環状プレート１９に対して閉じ状態を保持す
る。

〔考案の効果〕

本考案に係るエンジンのクランクケース換気装置は、エ
ンジン１のヘッドカバー３の内部と吸気マニホールド５
との間に設けられるクランクケース換気装置４であっ
て、この換気装置４は下部ケース11と上部ケース14と、
これらのケース11と14との間に設けたダイアフラム16を
有し、このダイアフラム16はケース11側の面の中央部に
弁部20を突設し、この弁部20の反対面の内側を管状に突
設させて上部ケース14に設けた出口管12に固定し、上部
ケース14とダイアフラム16との間に第１のスプリング17
を配置しており、前記下部ケース11内に弁部20に当接す
る環状プレート19を円筒部材21で支持し、更にこの環状
プレート19に設けた開口部22を閉止するバタツキ防止弁
23を設けており、このバタツキ防止弁23は前記ダイアフ
ラム16がバタツキ状態となる時に上部ケース14側にブロ
ーバイガスを通過させるような弾性力を作用させて構成
されている。

従って、通常の状態ではヘッドカバー３側に充満してい
るブローバイガスの圧力でダイアフラム16を押上げて弁
部20を環状プレート19より離間して矢印Ａで示すように
吸気マニホールド５側にブローバイガスを排出してい
る。

一方、吸気管系にインテークシャッタ８の閉弁時のよう
に過大な負圧が発生すると弾性材料で構成されたダイア
フラム16の一部（弁部20の内方）にこれが作用してこの
ダイアフラム16にバタツキ現象が発生しようとする。

この負圧は環状プレート19の開口部22を閉止しているバ
タツキ防止弁23に直接に作用してこれをスプリング24の
弾性力に抗して環状プレート19より離脱させ、前記開口
部22を解放して下部ケース11の内部と出口管12内とを連
通する。

すると、下部ケース11内に充満していたブローバイガス
が開口部22よりダイアフラム16の中央部より連通管６側
に流入するので、このダイアフラム16の中央部分に作用
していた負圧がなくなり、ダイアフラム16のバタツキ現
象を防止できる。

前記のようにバタツキ防止弁23を付加したことによって
ダイアフラム16を大きな負圧変動に対して安定させるこ
とができると共に、ヘッドカバー３の内圧の異常な上昇
を防止して吸気系のオイルによる汚れやエンジンの燃料
消費率増加の原因となるオイル上がりを防止することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例を示す概略全体正面図、第２図は
同実施例の要部の縦断面図である。 １……エンジン、２……シリンダヘッド、３……ヘッド
カバー、４……クランクケース換気装置、１５……弾性
弁（チエック弁）、２３……バタツキ防止弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】エンジン(1)のヘッドカバー(3)の内部と吸
   気マニホールド(5)との間に設けられるクランクケース
   換気装置(4)であって、この換気装置(4)は下部ケース(1
   1)と上部ケース(14)と、これらのケース(11)と(14)との
   間に設けたダイアフラム(16)を有し、このダイアフラム
   (16)はケース(11)側の面の中央部に弁部(20)を突設し、
   この弁部(20)の反対面の内側を管状に突出させて上部ケ
   ース(14)に設けた出口管(12)に固定し、上部ケース(14)
   とダイアフラム(16)との間に第１のスプリング(17)を配
   置しており、前記下部ケース(11)内に弁部(20)に当接す
   る環状プレート(19)を円筒部材(21)で支持し、更にこの
   環状プレート(19)に設けた開口部(22)を閉止するバタツ
   キ防止弁(23)を設けており、このバタツキ防止弁(23)は
   前記ダイアフラム(16)がバタツキ状態となる時に上部ケ
   ース(14)側にブローバイガスＡを通過させるような弾性
   力を作用させてなるクランクケース換気装置。