JPH06288378A - 冷凍装置の油回収構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】圧縮機１に接続される満液式凝縮器２を油分離
器として利用し、簡単な構成で油回収を可能にする。 【構成】圧縮機１と横長の満液式凝縮器２及び蒸発器４
を備えた冷凍装置において、凝縮器２の胴体上部に圧縮
機１から延びる吐出側配管５１を接続し、この吐出側配
管５１の接続位置に、その開口部５１ａと対向状に衝突
体６を配設すると共に、該衝突体６の配設位置下方に圧
縮機１への油戻し通路８を開口させる一方、凝縮器２の
下部側で衝突体６の配設位置に対し離れた位置に冷媒液
管５２を開口させた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は冷凍装置の油回収構造、
詳しくは、圧縮機と満液式凝縮器及び蒸発器を備えた冷
凍装置において、冷凍サイクルを流れる冷媒から潤滑油
を回収して前記圧縮機に戻すための油回収構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】一般に、スクリュー圧縮機などを用いた
大形の冷凍装置などにおいては、圧縮機の内部を冷却し
たり潤滑したりするのに多量の油を必要とすることか
ら、該圧縮機での油不足をなくして効率の良い冷凍運転
を行うために、冷凍サイクルを流れる油混じりの冷媒か
ら油を分離回収して前記圧縮機に戻すための油回収構造
を備えている。

【０００３】しかして、従来の油回収構造は、例えば特
開昭５５−１３９９９４号公報に記載され、かつ、図７
で示したように、圧縮機Ａと凝縮器Ｂと膨張弁Ｃ及び蒸
発器Ｄとを冷媒配管Ｅで接続するようにした冷凍装置に
おいて、前記圧縮機Ａの冷媒吐出側に１次側油分離器Ｆ
と２次側油分離器Ｇとを直列にそれぞれ接続して、先ず
前記１次側油分離器Ｆで前記圧縮機Ａからの吐出冷媒に
混じる油を一旦分離回収し、また、該油分離器Ｆで分離
回収しきれなかった油を、さらに前記２次側油分離器Ｇ
で分離回収するようになすと共に、前記各油分離器Ｆ，
Ｇで分離された油を、それぞれ第１及び第２油戻し通路
Ｈ１，Ｈ２を介して前記圧縮機Ａの中間域と低圧域とに
各別に戻すようにしている。

【０００４】また、以上の油回収構造においては、前記
１次側油分離器Ｆと２次側油分離器Ｇとを接続する配管
ラインＥ１に逆止弁Ｉを介装させて、該逆止弁Ｉで前記
２次側油分離器Ｇから１次側油分離器Ｆ側への吐出冷媒
の戻りを阻止するようになすと共に、前記２次側油分離
器Ｇの内部で前記第２油戻し通路Ｈ２の開口側に、該油
戻し通路Ｈ２を開閉するフロート弁Ｊを設け、冷凍運転
時で前記２次側油分離器Ｇ内に所定量以上の油が貯溜さ
れているときには、前記フロート弁Ｊを開動作させて前
記第２油戻し通路Ｈ２から圧縮機Ａ側への油戻しを行
い、一方、運転停止したような場合、前記２次側油分離
器Ｇ内の油が前記第２油戻し通路Ｈ２から圧縮機Ａの低
圧側へと戻されて、前記２次側油分離器Ｇ内の油がなく
なってしまうと、運転開始時に前記圧縮機Ａから吐出さ
れた高圧ガスが、該圧縮機Ａの低圧側に流出してしまう
ので、これを防止するために、運転停止状態から再起動
を行うような場合など、前記２次側油分離器Ｇ内のガス
冷媒量が多くなって油量が所定以下となったときは、前
記フロート弁Ｊを閉動作させて、前記第２油戻し通路Ｈ
２から高圧ガス冷媒が圧縮機Ａの低圧域に吸入されるの
を阻止するようにしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】所が、以上の油回収構
造では、前記圧縮機Ａの冷媒吐出側に１次及び２次側油
分離器Ｆ，Ｇをそれぞれ接続していることから、該各油
分離器Ｆ，Ｇを設置するために大きなスペースを必要と
し、冷凍装置の全体構造が大型化してしまうし、しか
も、運転停止してから再起動を行うような場合に、前記
２次側油分離器Ｇから前記圧縮機Ａ側への高圧ガス冷媒
の吸入を阻止するために、前記２次側油分離器Ｇ内に前
記フロート弁Ｊを設けたりする必要があって構成が複雑
となるなどの問題があった。尚、従来では、前記圧縮機
の内部で冷媒吐出側に前記１次側油分離器に相当する油
分離器を内装し、前記圧縮機の外部に前記２次側油分離
器を設けるようにしたものも知られているが、斯くする
場合においても、前記圧縮機が大型化し、また、該圧縮
機の外部側に前記２次側油分離器を設ける必要があるこ
とから、冷凍装置の全体構造が大型化することは免れ得
ないのである。

【０００６】本発明の目的は、圧縮機の冷媒吐出側に接
続される凝縮器を２次側油分離器として利用することに
より、従来のように、２次側油分離器を必要としたり、
また、この２次側油分離器にフロート弁を別途設けたり
することなく、構成を簡単としながら、全体構造を小形
化できる冷凍装置の油回収構造を提供することにある。
つまり、本発明は、前記圧縮機から吐出される吐出ガス
冷媒を前記凝縮器内に送り込む際、前記吐出冷媒が前記
凝縮器内に配設される熱交換チューブに直接衝突される
と、損傷したりする虞れがあることから、前記凝縮器内
に吐出配管の開口部と対向する衝突体を設け、該衝突体
に前記吐出配管からの吐出冷媒を衝突させ、この吐出冷
媒を拡散させながら前記熱交換チューブに接触させるよ
うにしている構造が採用されており、この前記衝突体の
下方に、該衝突体への吐出ガス冷媒の衝突により分離さ
れたガス冷媒中の油が溜ることを見出して発明したもの
で、前記衝突体が、油の分離収集機能をもっていること
に着目し、この油分離収集機能を利用して前記凝縮器に
油分離機能を与え、簡単な構成で油回収が行えるように
したものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、第１の発明では、圧縮機１と、該圧縮機１の吐出側
配管５１に接続される横長の満液式凝縮器２、及び、蒸
発器４を備えた冷凍装置において、前記凝縮器２の胴体
上部に前記吐出側配管５１を接続して、この吐出側配管
５１の接続位置に、該吐出側配管５１の開口部５１ａに
対向する衝突体６を配設すると共に、この衝突体６の配
設位置下方に前記圧縮機１への油戻し通路８を開口させ
る一方、前記凝縮器２の下部側で前記衝突体６の配設位
置に対し離れた位置に、冷媒液管５２を開口させたので
ある。

【０００８】また、以上の構成において、前記吐出側配
管５１を前記凝縮器２の長さ方向一側に接続して、この
接続位置に前記衝突体６を設けると共に、該衝突体６の
配設位置下方に前記油戻し通路８を開口する一方、前記
凝縮器２の長さ方向他側に前記冷媒液管５２を開口させ
ることが好ましい。

【０００９】第２の発明では、上記第１発明と同様な前
提条件において、前記凝縮器２の胴体上部に前記吐出側
配管５１を接続して、この吐出側配管５１の接続位置
に、該吐出側配管５１の開口部５１ａに対向する衝突体
６を配設すると共に、この衝突体６に、該衝突体６への
衝突で分離する油を貯溜する油溜部９を設け、この油溜
部９に油戻し通路８を開口させたのである。

【００１０】

【作用】前記吐出側配管５１から前記凝縮器２の内部に
吐出された油混じりのガス冷媒は前記衝突体６に衝突
し、この衝突体６との衝突により前記ガス冷媒が拡散さ
れながら前記凝縮器２内に配管される熱交換チューブと
接触して熱交換すると共に、前記衝突体６との衝突に伴
い前記ガス冷媒から油が分離され、しかも、前記衝突体
６との衝突でガス冷媒から分離された油は、前記凝縮器
２の内部で前記衝突体６の下方位置に多量に落下し、該
衝突体６の配設位置下方側が油リッチとなるのである。
そして、この衝突体６の配設位置下方には、前記油戻し
通路８を開口させているため、この油戻し通路８から前
記衝突体６の下方位置に落下して溜る多量の油を前記圧
縮機１に回収できるのである。また、前記衝突体６との
衝突で油が分離されたガス冷媒は、前記凝縮器２内の熱
交換チューブと熱交換されて液冷媒となり、この液冷媒
が前記凝縮器２内における衝突体６とは離れた位置、つ
まり、該衝突体６との衝突で分離された油が到達し難い
箇所に開口された前記冷媒液管５２から前記蒸発器４側
へと供給される。

【００１１】以上のように構成することで、前記凝縮器
２を油分離器として利用することができるから、従来の
ような２次側油分離器を廃止でき、また、この２次側油
分離器に設けたフロート弁も必要なくなるので、構成を
簡単としながら全体構造を小形化できるのであり、その
上、前記凝縮器２内に設けた前記衝突体６との衝突によ
りガス冷媒から油を分離して、この分離油を前記衝突体
６の下方位置に設けた油戻し通路８から前記圧縮機１に
戻すことができ、しかも、前記油戻し通路８は前記冷媒
液管５２とは離れた位置に設けられているため、冷媒液
の少ない油濃度の高い油を前記圧縮機１に有効に戻すこ
とができるのであって、油回収が充分行え、油不足を防
止できるのである。また、前記衝突体６との衝突で油が
分離され、前記凝縮器２内の熱交換チューブと熱交換さ
れた油濃度の低い液冷媒は、前記油戻し通路８とは離れ
た箇所に接続された前記冷媒液管５２から前記蒸発器４
側に供給されるため、前記蒸発器４側への油流出を少な
くできるのである。

【００１２】また、以上の構成において、前記吐出側配
管５１を前記凝縮器２の長さ方向一側に接続して、この
接続位置に前記衝突体６を設けると共に、該衝突体６の
配設位置下方に前記油戻し通路８を開口させ、かつ、前
記凝縮器２の長さ方向他側に前記冷媒液管５２を開口さ
せるようにしたときには、前述した場合と同様に、前記
衝突体６に衝突して、前記ガス冷媒から分離された油
は、前記油戻し通路８から圧縮機１へ有効に回収できる
のであり、しかも、前記吐出側配管５１と冷媒液管５２
とを凝縮器２の長さ方向に最大限遠ざけられるから、前
記冷媒液管５２からの油流出を最少にできるし、また、
前記吐出側配管５１を凝縮器２の長さ方向中間部位に設
けた場合、冷媒液管５２を凝縮器２の長さ方向両側に設
ける必要があるのに対し、一つの冷媒液管５２を設ける
だけですみ、その配管構成も簡単にできるのである。

【００１３】さらに、第２発明では、前記衝突体６との
衝突により分離した油を前記衝突体６に設ける油溜部９
に貯溜して、該油溜部９に接続した前記油戻し通路８か
ら前記圧縮機１へ回収するのであるから、分離油と前記
熱交換チューブと熱交換された液冷媒とが互いに混入す
るのを防止でき、従って、前記圧縮機１への油回収を一
層有効にでき、油不足をより確実に防止できるのであ
る。

【００１４】

【実施例】図１に示した冷凍装置は、スクリュー式圧縮
機１の冷媒吐出側に、満液式凝縮器２と膨張弁３及び蒸
発器４を冷媒配管５を介して接続しており、前記圧縮機
１は、スクリュー式圧縮機本体１１と、該圧縮機本体１
１を回転駆動させるモータ１２と、前記圧縮機本体１１
の冷媒吐出側に設けられ、吐出冷媒に混じる潤滑油を分
離するための油分離器１３とを備え、また、前記満液式
凝縮器２は、ほぼ水平方向に延びる横長胴体２０と、そ
の内部に同方向に延びる熱交換チューブ２１とを備えて
いる。

【００１５】しかして、図１に示した実施例では、以上
のような冷凍装置において、前記冷媒配管５を流れる油
混じりの冷媒から油を分離回収して前記圧縮機１に戻す
ための油回収構造を、次のように構成したのである。

【００１６】即ち、前記圧縮機１の油分離器１３から延
びる吐出側配管５１を、前記凝縮器２における横長胴体
２０の長さ方向中間上部に接続して、この胴体２０の内
部で前記吐出側配管５１の接続位置に、該吐出側配管５
１の開口部５１ａと対向状に衝突体６を配設すると共
に、この衝突体６の配設位置下方側における前記胴体２
０の内底部に、途中に中間膨張弁７を介装し、先端側が
前記圧縮機１の中間圧縮部に連通する油戻し通路８を接
続する一方、前記胴体２０の内底部で前記衝突体６の配
設位置に対し離れた長さ方向両側位置に、冷媒液管５２
を接続させたのである。

【００１７】更に詳記すると、前記凝縮器２における横
長胴体２０の上部側で中央位置に、前記吐出側配管５１
を接続すると共に、前記胴体２０内における熱交換チュ
ーブ２１の上方位置で、前記吐出側配管５１の開口部５
１ａとの対向位置に、パンチングプレートなどの多孔板
から成る衝突体６を前記吐出側配管５１と直交状に配設
し、この吐出側配管５１から吐出されるガス冷媒を前記
衝突体６に一旦衝突させて、前記熱交換チューブ２１に
供給することにより、該熱交換チューブ２１の吐出ガス
冷媒による脈動などによって生じる損傷事故を未然に防
止可能となし、また、前記衝突体６との衝突によって前
記ガス冷媒から油を分離させるようになす。

【００１８】そして、前記衝突体６との衝突で分離され
た油が多量に落下する位置、つまり、前記衝突体６の配
設位置下方における前記胴体２０の底部中央位置に、前
記油戻し通路８を開口させ、この油戻し通路８を介して
前記衝突体６との衝突によって分離された油を前記圧縮
機本体１１に回収するようになすと共に、前記分離油が
到達し難い前記胴体２０の内底部で前記油戻し通路８に
対し所定間隔離れた長さ方向両側位置に、２本の分岐管
５２ａを介して前記冷媒液管５２を接続し、前記衝突体
６との衝突で油が分離され、かつ、前記熱交換チューブ
２１との接触で液化された油濃度の低い液冷媒を、前記
各分岐管５２ａ及び冷媒液管５２を介して前記蒸発器４
に供給するようになすのである。

【００１９】次に、以上のごとく構成する実施例の作用
について説明する。先ず、運転時に、前記圧縮機１の圧
縮機本体１１から吐出された油混じりのガス冷媒は、前
記圧縮機１内の油分離器１３に供給されて油が分離回収
され、この後前記吐出側配管５１を介して前記凝縮器２
に供給され、該凝縮器２の内部で前記油分離器１３で分
離回収できなかった油がさらに分離回収されて、前記圧
縮機本体１１側へと戻されるのである。

【００２０】即ち、前記凝縮器２においては、前記吐出
側配管５１を通過する油混じりのガス冷媒が前記胴体２
０内へ上部中央位置から吐出されて、該胴体２０の内部
で前記吐出側配管５１の開口部５１ａとの対向位置に配
設された前記衝突体６に衝突し、この衝突体６との衝突
により前記ガス冷媒が拡散されながら前記凝縮器２内の
熱交換チューブ２１に供給されると共に、前記衝突体６
との衝突に伴い前記ガス冷媒から油が分離されるのであ
り、前記ガス冷媒から分離された油は、前記衝突体６と
対向される前記胴体２０の底部中央位置に多量に落下
し、該胴体２０の底部中央位置が油リッチとなるのであ
る。そして、この衝突体６の配設位置下方には前記油戻
し通路８が開口されているため、前記衝突体６の下方位
置に多量に落下された油は、前記油戻し通路８を介して
前記中間膨張弁７を通過して中間圧とされながら前記圧
縮機本体１１の中間圧縮部に戻される。また、前記衝突
体６との衝突で油が分離されたガス冷媒は、前記凝縮器
２内に拡散されて前記熱交換チューブ２１と熱交換され
て液冷媒となり、この液冷媒が前記衝突体６とは離れた
前記胴体２０の内部で長さ方向両側位置に、つまり、前
記衝突体６との衝突で分離された油が到達し難い箇所に
開口された前記各分岐管５２ａを介して前記冷媒液管５
２から前記蒸発器４側へと供給されるのである。

【００２１】以上のように、前記凝縮器２を油分離器と
して利用することにより、従来のように、２次側油分離
器を廃止でき、また、この２次側油分離器に設けたフロ
ート弁も必要なくなるので、構成を簡単としながら全体
構造を小形化できるのであり、その上、前記凝縮器２の
胴体２０内に設けた前記衝突体６との衝突に伴いガス冷
媒から前記油分離器１３で分離しきれなかった油を分離
して、この分離油を前記衝突体６の下方位置に設けた油
戻し通路８から前記圧縮機１に戻すことができ、しか
も、前記油戻し通路８は前記冷媒液管５２とは離れた位
置に設けられているため、該冷媒液管５２に導入される
液冷媒と前記油戻し通路８に導入される油とは混入し難
く、液冷媒の少ない油濃度の高い油を前記圧縮機１に戻
すことができるのであって、油回収を有効にでき、油不
足を防止できるのである。また、前記衝突体６との衝突
で油が分離され、前記凝縮器２内の熱交換チューブ２１
と熱交換された液冷媒は、前記油戻し通路８とは離れた
箇所に接続された前記各分岐管５２ａ及び冷媒液管５２
を介して前記蒸発器４側に供給されるため、前記液冷媒
への分離油の混入を防止できて、油濃度の低い液冷媒を
前記蒸発器４に供給できるのである。

【００２２】また、以上の実施例では、前記吐出側配管
５１を前記胴体２０の中央部に接続したが、図３で示し
たように、前記吐出側配管５１を前記胴体２０の長さ方
向一端側に接続して、この胴体２０内における熱交換チ
ューブ２１の上部側で、前記吐出側配管５１の開口部５
１ａと対向させて前記衝突体６を設けると共に、前記胴
体２０の内底部で前記衝突体６と対向する長さ方向一側
方に前記油戻し通路８を開口させ、かつ、前記胴体２０
の内底部で前記吐出側配管５１の接続側とは反対側端部
に、前記冷媒液管５２を開口させるようにしてもよい。

【００２３】斯くするときには、前記吐出側配管５１と
冷媒液管５２とを凝縮器２の長さ方向に最大限遠ざけら
れるから、前記冷媒液管５２からの油流出を最少にでき
るし、また、前記吐出側配管５１を凝縮器２の長さ方向
中間部位に設けた場合、冷媒液管５２を凝縮器２の長さ
方向両側に設ける必要があるのに対し、一つの冷媒液管
５２を設けるだけですみ、その配管構成も簡単にできる
のである。

【００２４】次に、第２発明の油回収構造について説明
する。第２発明は、図４に示したように、前記凝縮器２
における胴体２０の上部に前記吐出側配管５１を接続す
ると共に、前記胴体２０の内部で前記吐出側配管５１と
の対向位置に、該吐出側配管５１の開口部５１ａと対向
状に前記衝突体６を配設し、そして、前記胴体２０の内
部に前記衝突体６との衝突による分離油を貯溜させる油
溜部９を設け、この油溜部９に油戻し通路８を開口させ
るようにしたのである。

【００２５】さらに詳記すると、図４に示した実施例で
は、前記胴体２０の斜め上部位置に前記吐出側配管５１
を接続すると共に、前記胴体２０の内部に前記衝突体６
を、前記吐出側配管５１の開口部５１ａと対向するよう
に傾斜状に、かつ、前記衝突体６の傾斜上端側と前記胴
体２０の内壁部との間に所定間隔のガス通路２０ａをあ
けて配設する一方、前記衝突体６の下部側を前記胴体２
０の内壁部に固着して閉鎖し、前記衝突体６の下部側上
面に前記油溜部９を形成し、この油溜部９の液域にキャ
ピラリーチューブなどから成る前記油戻し通路８を接続
させたものである。尚、前記衝突体６の傾斜上部側に
は、複数のガス流通孔６１を形成するのが好ましい。

【００２６】以上の構成とするときには、前記吐出側配
管５１から前記凝縮器２内に吐出された油混じりのガス
冷媒が前記衝突体６に衝突され、この衝突体６との衝突
により前記ガス冷媒が拡散されて、前記ガス通路２０ａ
や前記衝突体６の各ガス流通孔６１を経て前記凝縮器２
内の熱交換チューブ２１に供給されるのであり、また、
前記衝突体６との衝突に伴い前記ガス冷媒から油が分離
されるのである。そして、前記ガス冷媒から分離された
油は、前記衝突体６の上面に形成された前記油溜部９に
貯溜され、該油溜部９に接続されたキャピラリーチュー
ブなどから成る前記油戻し通路８を介して中間圧とされ
ながら前記圧縮機１に戻される。

【００２７】従って、前記衝突体６との衝突に伴いガス
冷媒から分離された油は前記油溜部９内に貯溜されるこ
とから、前記分離油と前記熱交換チューブ２１と熱交換
された液冷媒とが互いに混り合うことがないので、前記
圧縮機１へり油回収は一層有効にでき、油不足を一層確
実に防止できる。

【００２８】また、図４に示した実施例では、前記衝突
体６を傾斜状に設けたが、図５で示したように、前記吐
出側配管５１の開口位置に、ほほ水平状に配設し、か
つ、該衝突体６の長さ方向一端側を前記胴体２０の内壁
部に固着すると共に、長さ方向他側に前記胴体２０の内
壁部との間に所定間隔を開けたガス通路２０ａを設け
て、そして、前記衝突体６の長さ方向一側で前記ガス通
路２０ａ形成側端部に、上方に延びる起立壁６２を設け
て、該起立壁６２と前記衝突体６の上面とにより前記油
溜部９を形成し、この油溜部９に前記油戻し通路８を開
口させるようにしてもよいのである。

【００２９】さらに、第２の発明においては、図６で示
した実施例のように、前記衝突体６として両端が閉鎖さ
れた管状体６３を用い、該管状体６３を前記胴体２０内
に配設すると共に、この胴体２０の外部側から突入され
る前記吐出側配管５１を前記管状体６３の上部側に接続
させ、かつ、該管状体６３の上部側に複数のガス流通孔
６４を形成する一方、前記管状体６３内底部に油溜部９
を形成し、前記管状体６３の長さ方向一側で底部側に、
その内部の油溜部９に開口する前記油戻し通路８を接続
するようにしてもよい。

【００３０】斯くするときには、前記吐出側配管５１か
ら吐出された油混じりのガス冷媒が前記管状体６３内に
吐出され、該管状体６３の内部でガス冷媒と油とが分離
され、このガス冷媒は前記各ガス流通孔６４を経て前記
胴体２０内へと導入され、また、前記ガス冷媒と分離さ
れた油は、前記管状体６３の内部に貯溜されると共に、
前記油戻し通路８から圧縮機１へと戻されるのである。

【００３１】

【発明の効果】以上説明したように、第１発明の油回収
構造では、圧縮機１と、該圧縮機１の吐出側配管５１に
接続される横長の満液式凝縮器２、及び、蒸発器４を備
えた冷凍装置において、前記凝縮器２の胴体上部に前記
吐出側配管５１を接続して、この吐出側配管５１の接続
位置に、該吐出側配管５１の開口部５１ａに対向する衝
突体６を配設すると共に、この衝突体６の配設位置下方
に前記圧縮機１への油戻し通路８を開口させる一方、前
記凝縮器２の下部側で前記衝突体６の配設位置に対し離
れた位置に冷媒液管５２を開口させたから、前記凝縮器
２を油分離器として利用することができ、従って、従来
のように、２次側油分離器を廃止できるし、また、この
２次側油分離器に設けたフロート弁も必要なくなるの
で、構成を簡単としながら全体構造を小形化できるので
ある。即ち、前記凝縮器２内に設けた前記衝突体６との
衝突によりガス冷媒から油を分離して、この分離油を前
記衝突体６の下方位置に設けた油戻し通路８から前記圧
縮機１に戻すことができ、しかも、前記油戻し通路８は
前記冷媒液管５２とは離れた位置に設けられているた
め、冷媒液の少ない濃度の高い油を前記圧縮機１に有効
に戻すことができるのであって、油回収が充分行え、油
不足を防止できるのである。

【００３２】また、前記衝突体６との衝突で油が分離さ
れ、前記凝縮器２内の熱交換チューブと熱交換された油
濃度の低い液冷媒は、前記油戻し通路８とは離れた箇所
に接続された前記冷媒液管５２から前記蒸発器４側に供
給されるために、前記蒸発器４側への油流出を少なくで
きるのである。

【００３３】また、以上の構成において、前記吐出側配
管５１を前記凝縮器２の長さ方向一側に接続して、この
接続位置に前記衝突体６を設けると共に、該衝突体６の
配設位置下方に前記油戻し通路８を開口させ、かつ、前
記凝縮器２の長さ方向他側に前記冷媒液管５２を開口さ
せるときには、前述した場合と同様に、前記衝突体６に
衝突して、前記ガス冷媒から分離された油は、前記油戻
し通路８から圧縮機１へ有効に回収できるのであり、し
かも、前記吐出側配管５１と冷媒液管５２とを凝縮器２
の長さ方向に最大限遠ざけられるから、前記冷媒液管５
２からの油流出を最少にできるし、また、前記吐出側配
管５１を凝縮器２の長さ方向中間部位に設けた場合、冷
媒液管５２を凝縮器２の長さ方向両側に設ける必要があ
るのに対し、一つの冷媒液管５２を設けるだけですみ、
その配管構成も簡単にできるのである。

【００３４】さらに、第２発明にかかる油回収構造で
は、上記第１発明と同様な前提条件において、前記凝縮
器２の胴体上部に前記吐出側配管５１を接続して、この
吐出側配管５１の接続位置に、該吐出側配管５１の開口
部５１ａに対向する衝突体６を配設すると共に、この衝
突体６に、該衝突体６への衝突で分離する油を貯溜する
油溜部９を設け、この油溜部９に油戻し通路８を開口さ
せたから、前記衝突体６との衝突により分離した油を前
記衝突体６に設ける油溜部９に貯溜して、該油溜部９に
接続した前記油戻し通路８から前記圧縮機１へ回収でき
るのであり、分離油と前記熱交換チューブと熱交換され
た液冷媒とが互いに混入するのを防止でき、従って、前
記圧縮機１への油回収を一層有効にでき、油不足をより
確実に防止できるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１発明の油回収構造を備えた冷凍装置の配管
図である。

【図２】第１発明の他実施例として示す凝縮器の断面図
である。

【図３】同じく第１発明の他実施例として示す凝縮器の
断面図である。

【図４】第２発明の油回収構造に用いる凝縮器の断面図
である。

【図５】第２発明の他実施例として示す凝縮器の断面図
である。

【図６】同じく第２発明の他実施例として示す凝縮器の
断面図である。

【図７】従来例を示す配管図である。

【符号の説明】

１ 圧縮機 ２ 凝縮器 ５１ 吐出側配管 ５１ａ 開口部 ５２ 冷媒液管 ６ 衝突体 ８ 油戻し通路 ９ 油溜部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０４Ｃ 29/00 Ｊ 6907−3Ｈ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】圧縮機（１）と、該圧縮機（１）の吐出側
   配管（５１）に接続される横長の満液式凝縮器（２）、
   及び、蒸発器（４）を備えた冷凍装置において、前記凝
   縮器（２）の胴体上部に前記吐出側配管（５１）を接続
   して、この吐出側配管（５１）の接続位置に、該吐出側
   配管（５１）の開口部（５１ａ）に対向する衝突体
   （６）を配設すると共に、この衝突体（６）の配設位置
   下方に前記圧縮機（１）への油戻し通路（８）を開口さ
   せる一方、前記凝縮器（２）の下部側で前記衝突体
   （６）の配設位置に対し離れた位置に、冷媒液管（５
   ２）を開口させていることを特徴とする冷凍装置の油回
   収構造。
2. 【請求項２】吐出側配管（５１）を凝縮器（２）の長さ
   方向一側に接続して、この接続位置に衝突体（６）を設
   けると共に、該衝突体（６）の配設位置下方に油戻し通
   路（８）を開口する一方、前記凝縮器（２）の長さ方向
   他側に冷媒液管（５２）を開口させている請求項１記載
   の冷凍装置の油回収構造。
3. 【請求項３】圧縮機（１）と、該圧縮機（１）の吐出側
   配管（５１）に接続される横長の満液式凝縮器（２）、
   及び、蒸発器（４）を備えた冷凍装置において、前記凝
   縮器（２）の胴体上部に前記吐出側配管（５１）を接続
   して、この吐出側配管（５１）の接続位置に、該吐出側
   配管（５１）の開口部（５１ａ）に対向する衝突体
   （６）を配設すると共に、この衝突体（６）に、該衝突
   体（６）への衝突で分離する油を貯溜する油溜部（９）
   を設け、この油溜部（９）に油戻し通路（８）を開口さ
   せていることを特徴とする冷凍装置の油回収構造。