JPH0628375Y2

JPH0628375Y2 - 液体タンク

Info

Publication number: JPH0628375Y2
Application number: JP1986100732U
Authority: JP
Inventors: 久雄英
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1986-06-30
Filing date: 1986-06-30
Publication date: 1994-08-03
Anticipated expiration: 2001-06-30
Also published as: JPS634876U; US4853125A

Description

【考案の詳細な説明】〈産業上の利用分野〉この考案は、流入してくる液体をろ過して流出させるこ
とができる液体タンクに関し、例えば、自動車のパワー
ステアリング用オイルタンクに適する液体タンクに関す
る。

〈従来の技術〉従来のこの種の液体タンク、例えば自動車のパワーステ
アリング用オイルタンクでは、第５図に示すものがあつ
た。

このオイルタンク１は、タンク本体２がポリアミド等の
合成樹脂製のタンクアツパ２ａとタンクロア２ｂとを溶
着させて形成され、タンクアツパ２ａ上部にキヤツプ４
を螺着させる注入口３が形成され、タンクロア２ｂ下部
にオイルＬの流入口としてのリターン側ニツプル５とオ
イルＬの流出口としての供給側ニツプル６とが形成され
ていた。

そして、流入してくるオイルＬをろ過して供給できるよ
う、タンクロア２ｂ内面に段差７が形成されるとともに
ボス２ｃが形成されて、中央でボス２ｃに螺着されるね
じ１０を介し、周縁を段差７に当接させてフイルタ８が
配設されていた。

ちなみに、このフイルタ８は、第６図に示すような、枠
体８ａに細かい網目のストレーナネツト９が固着されて
構成されていた。

したがつて、このオイルタンク１では、リターン側ニツ
プル５から流入してくるオイルＬが、供給側ニツプル６
から流出するまでに、フイルタ８を通過することから、
ろ過されて流出することとなつていた。

〈考案が解決しようとする問題点〉しかし、従来のオイルタンク１では、フイルタ８が、そ
の中央をタンクロア２ｂのボス２ｃにねじ１０止めさ
せ、その周縁をタンクロア２ｂの段差７上面に当接させ
ているだけであり、そして、パワーステアリング装置の
作動中には６kg/cm²程の圧力を受けたオイルＬが流れる
ことから、使用時に、２点鎖線で示すように、フイルタ
８の周縁がオイルＬの圧力を受けて段差７から離れてし
まい、その段差７とフイルタ８周縁との間を通つてオイ
ルＬが流れる場合が生じ、充分なろ過作用を奏し得ない
虞れがあつた。

この場合、実開昭６０−２３３０１号公報に記載されて
いるように、フイルタを円筒状として流入口の周縁に嵌
合させ、フイルタの上部を、タンクアツパにねじ止めす
るキヤツプにより押圧し、フイルタからのオイルの漏れ
を防止するように対処することができる。

しかし、上記公報のフイルタの固定構造では、フイルタ
の上部を閉塞する部位が上方に凹む凹形状であり、流入
口から流入するオイルの圧力を受け易く、オイルの圧力
が高くなれば、フイルタ上部の閉塞部位が上方へ移動し
て、キヤツプを押圧し、オイルをキヤツプから漏らした
り、あるいは、タンク本体を構成するタンクロアとタン
クアツパとを分離させてしまう虞れがある。

この考案は、上述の問題を解決するもので、流入してく
る液体の圧力が高くても、漏れやタンクの破損を防止し
て、十分なろ過を確保できる液体タンクを提供すること
を目的とする。

〈問題点を解決するための手段〉この考案に係る液体タンクは、上下２分割されたタンク
アツパとタンクロアとを溶着させてなるタンク本体に、
液体の流入口と流出口とが形成され、タンク本体内にお
ける前記流入口と流出口との間にフイルタが介在された
液体タンクにおいて、前記タンクロアには、底壁に前記流入口が形成されると
ともに、該流入口周縁に嵌合凹部が形成され、側壁に前
記流出口が形成され、前記タンクアツパ内面の前記流入口の対向部位に、下方
へ延びる押え棒が形成され、前記フイルタが、下部のろ過部と上部の頭部とを備え、前記ろ過部が、下部に配置されて前記嵌合凹部内に嵌合
される下部円筒部と、上部に配置されて上方を塞ぐ上底
を有して該上底に下向きの略円錐形の山形突部を形成し
た上部円筒部と、前記上・下部円筒部を連結する複数の
支柱と、複数の該支柱内周面に固着されて前記上・下部
円筒部間に配置されるストレーナネツトと、を備え、前記頭部が、前記押し棒下端を嵌合させる凹部を備え
て、前記ろ過部の上部円筒部と一体的に形成され、前記フイルタが、前記タンクロアと前記タンクアツパと
の溶着時に、前記下部円筒部を前記嵌合凹部に嵌合さ
せ、前記頭部の凹部に前記押え棒下端を嵌合させて、配
設固定されていることを特徴とする。

〈考案の作用・効果〉この考案に係る液体タンクでは、フイルタが円筒状のろ
過部とろ過部の上部に形成される頭部とを備えて構成さ
れ、そのフイルタが、タンクロアとタンクアツパとの溶
着時に、ろ過部の下部円筒部をタンクロアの流入口周縁
に形成された嵌合凹部に嵌合させ、頭部の凹部にタンク
アツパ内面の押え棒下端を嵌合させて、配設固定されて
いる。

そのため、流入口から流入してくる液体が高い圧力で流
入され、フイルタが嵌合凹部から外れるように移動しよ
うとしても、フイルタの頭部がタンクアツパの押え棒に
押えられていることから、フイルタの嵌合凹部から外れ
るような移動が規制される。

さらに、フイルタのろ過部における上部円筒部の上底に
は、下向きの略円錐形の山形突部が形成されており、流
入口から流入してくる液体の圧力をフイルタが受けて
も、その圧力が山形突部で緩和され、フイルタの頭部を
押え棒を介して固定しているタンクアツパのタンクロア
に対する溶着強度の低下を防止することができる。

したがつて、この考案に係る液体タンクでは、流入口か
ら流入してくる液体の圧力が高くても、漏れやタンクの
破損を防止して、十分なろ過を確保することができる。

〈実施例〉以下、この考案の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図に示す実施例のタンク１１は、従来と同様な自動
車のパワーステアリング用オイルタンクであり、タンク
本体１２が共にポリアミド等の合成樹脂製のタンクアツ
パ２１とタンクロア２２とを溶着させて略直方体形状に
形成されている。

タンクアツパ２１の上部中央には、オイルＬを注入する
注入口１３が形成されているとともに、その注入口１３
にはキヤツプ１４が螺着されている。また、タンクアツ
パ２１の上部内面の所定位置には、下方へ延びる押え棒
２１ａが突設されている。

タンクロア２２の側壁には、オイルＬの流出口としての
供給側ニツプル１６が形成され、タンクロア２２の底壁
には、オイルＬの流入口としてのリターン側ニツプル１
５が形成されている。そして、リターン側ニツプル１５
におけるタンクロア２２内面の周縁には円環状の溝であ
る嵌合凹部１７が形成されている。また、タンクロア２
２内面の嵌合凹部１７外方には、後述のフイルタ１８の
振れ防止を図るために、第３図に示すように、放射状に
配置される４つの位置規制用リブ２２ａが垂設されてい
る。

タンクロア２２の嵌合凹部１７に嵌合されるフイルタ１
８は、ポリアミド等の合成樹脂から形成され、下端を開
口させ上端を閉塞させている円筒状のろ過部１９を備え
ている（第１・２図参照）。

ろ過部１９は、下端を開口させている下部円筒部１９ａ
と、上端を閉塞させている上部円筒部１９ｃと、上下円
筒部１９ａ・１９ｃを連結する複数（実施例では４本）
の支柱１９ｂと、上下円筒部１９ａ・１９ｃ及び支柱１
９ｂの内周面に固着されているポリアミド等からなるス
トレーナネツト９とを備えている。ストレーナネツト９
は、フイルタ１８成形時にインサートとして金型にセツ
トされて配設される。また、下部円筒部１９ａはその外
形をタンクロア２２の嵌合凹部１７に嵌合する寸法とし
ている。さらにまた、下部円筒部１９ａと上部円筒部１
９ｃとの各々外周上部には、半径方向へ延びる円盤状の
フランジ部１９ｅ・１９ｅが突設され、各々のフランジ
部１９ｅの所定位置には、タンクロア２２の位置規制用
リブ２２ａを嵌合させる切欠き１９ｆが形成されてい
る。また、この実施例の上部円筒部１９ｃの上底には、
下向きの略円錐形の山形突部１９ｄが形成されている。

そしてまた、ろ過部１９の上部には、横断面を十字形と
する支柱２０ａを介して円盤状の天板部２０ｂを備える
頭部２０がろ過部１９と一体的に形成され、この頭部２
０の天板部２０ｂ上面中央には、タンクアツパ２１の押
え棒２１ａ下端が嵌合する凹部２０ｃが形成されてい
る。

このオイルタンク１１の組付けについて説明すると、位
置規制用リブ２２ａにフランジ部１９ｅの切欠き１９ｆ
を嵌合させつつ、タンクロア２２の嵌合凹部１７にフイ
ルタ１８におけるろ過部１９の下部円筒部１９ａを嵌合
させ、その後、フイルタ１８における頭部天板部２０ｂ
の凹部２０ｃに押え棒２１ａの下端を嵌合させつつ、タ
ンクアツパ２１をタンクロア２２に対して位置決めして
両者を熱溶着すれば、フイルタ１８は、軸方向の移動が
押え棒２１ａに規制され、半径方向の移動が嵌合凹部１
７と位置規制用リブ２２ａとにより規制され、フイルタ
１８を固定させてオイルタンク１１を組付けることがで
きる。

そして、このオイルタンク１１では、各々のニツプル１
５・１６に所定のホースＨを装着し、注入口より所定量
のオイルＬを注入して、図示しないパワーステアリング
装置を作動させた際、リターン側ニツプル１５から６kg
/cm²程の高い圧力でオイルＬが流入されたとしても、フ
イルタ１８が、ろ過部１９の下部円筒部１９ａをタンク
ロア２２の嵌合凹部１７に嵌合させ、頭部２０の凹部２
０ｃにタンクアツパ２１内面の押え棒２１ａ下端を嵌合
させて、固定されており、フイルタ１８が嵌合凹部１７
から外れるように移動しようとしても、フイルタ１８の
頭部２０がタンクアツパ２１の押え棒２１ａに押えられ
ていることから、フイルタ１８の嵌合凹部１７から外れ
るような移動が規制されて、ろ過部１９の周縁がタンク
ロア２２内面から離れることを防止できる。そのため、
流入してくるオイルＬを充分にろ過して供給側ニツプル
１６から流出させることができる。

また、このオイルタンク１１では、円筒状のろ過部１９
の上端が閉塞しており、リターン側ニツプル１５から流
入してくるオイルＬが直接注入口１３を備えるタンクア
ツパ２１の上部内面に当たることがなく、注入口１３か
らオイルＬが漏れることを防止できる。ちなみに、第５
図に示す従来のオイルタンク１では、リターン側ニツプ
ル５から流入してくるオイルＬが直接注入口３を備える
タンクアツパ２ａの上部内面に当たることから、注入口
３からオイルＬが漏れる虞れがあつた。

さらに、このオイルタンク１１では、円筒状のろ過部１
９の上端に略円錐形の山形突部１９ｄが形成されてお
り、フイルタ１８が受けるリターン側ニツプル１５から
流入してくるオイルＬの圧力を緩和することができ、フ
イルタ１８の頭部２０を押え棒２１ａを介して固定して
いるタンクアツパ２１のタンクロア２２に対する溶着強
度の低下を防止することができ、既述の考案の作用・効
果で述べたと同様な効果を奏する。

なお、実施例では、フイルタ１８の振れを防止するた
め、タンクロア２２に位置規制用リブ２２ａを設けたも
のを示したが、フイルタ１８におけるろ過部１９の下部
円筒部１９ａがタンクロア２２の嵌合凹部１７に深く嵌
合するような場合には、フイルタ１８の振れがその嵌合
だけで防止できることから、位置規制用リブ２２ａを設
けなくともよい。

また、実施例では、リターン側ニツプル１５におけるタ
ンク内面の嵌合凹部１７が環状溝から構成されるものを
示したが、第４図に示すように、環状溝を設けず、フイ
ルタ１８におけるろ過部１９の下部円筒部１９ａをその
リターン側ニツプル３５におけるタンク内面の周縁に単
に嵌合させ、その部位を嵌合凹部３７としてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示すオイルタンクの断面
図，第２図は同実施例のフイルタの斜視図，第３図は第
１図のIII−III拡大断面図，第４図は他の実施例を示す
断面図，第５図は従来のオイルタンクの断面図，第６図
は従来のフイルタの平面図である。１・１１…（液体タンク）オイルタンク、２・１２…タンク本体、３・１３…注入口、４・１４…キヤツプ、５・１５・３５…（流入口）リターン側ニツプル、６・１６…（流出口）供給側ニツプル、８・１８…フイルタ、１７・３７…嵌合凹部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】上下２分割されたタンクアツパとタンクロ
アとを溶着させてなるタンク本体に、液体の流入口と流
出口とが形成され、タンク本体内における前記流入口と
流出口との間にフイルタが介在された液体タンクにおい
て、前記タンクロアには、底壁に前記流入口が形成されると
ともに、該流入口周縁に嵌合凹部が形成され、側壁に前
記流出口が形成され、前記タンクアツパ内面の前記流入口の対向部位に、下方
へ延びる押え棒が形成され、前記フイルタが、下部のろ過部と上部の頭部とを備え、前記ろ過部が、下部に配置されて前記嵌合凹部内に嵌合
される下部円筒部と、上部に配置されて上方を塞ぐ上底
を有して該上底に下向きの略円錐形の山形突部を形成し
た上部円筒部と、前記上・下部円筒部を連結する複数の
支柱と、複数の該支柱内周面に固着されて前記上・下部
円筒部間に配置されるストレーナネツトと、を備え、前記頭部が、前記押し棒下端を嵌合させる凹部を備え
て、前記ろ過部の上部円筒部と一体的に形成され、前記フイルタが、前記タンクロアと前記タンクアツパと
の溶着時に、前記下部円筒部を前記嵌合凹部に嵌合さ
せ、前記頭部の凹部に前記押え棒下端を嵌合させて、配
設固定されていることを特徴とする液体タンク。