JPH0628359A - トラック輸送運賃算定システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 営業キロ程が最短の運送経路を自動選定して
トラック輸送運賃の算定を容易にする。 【構成】 少なくともトラック輸送路における分岐点お
よび終端点の地名と各隣り合う分岐点または終端点間の
各区間距離とを記憶する記憶手段と、少なくともトラッ
ク輸送の出発地と到着地を入力する入力手段２と、上記
記憶データと入力データに基づいて出発地から到着地ま
での最短経路を選定する選定手段１と、少なくとも上記
最短経路を出力する出力手段３，４とを設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、トラックの輸送運賃を
算定するためにその算定基準となるトラック輸送の最短
経路を自動選定するトラック輸送運賃算定システムに関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来、荷物運搬をトラック運送業者に依
頼する際、輸送経路に関しては出発地と到着地を指定す
るのみであった。貨物自動車の運送費は、出発地から到
着地までの最短経路の営業キロ程に基づいて、実際に走
行する経路および距離とは無関係に、算出することにな
っている。この営業キロ程としては主に市町村名で表わ
される道路分岐点または道路終端点の各地点間の距離が
政令で定められているが、この営業キロ程は必ずしも実
距離と同一ではない。また、この営業キロ程を記入した
運送業務用の地図も市販されている。しかし、この業務
用地図は全体を等縮尺で作成されたものではないため、
地図上の２点間の直線距離は必ずしも最短距離とはなら
ない。したがって、トラック運送業者は、専ら一般用の
地図帳を手めくりして運送経路を選定し、上記の業務用
地図を参照して選定した運送経路の営業キロ程を算出し
ていた。しかし、本州と九州だけでも、道路の分岐点ま
たは終端点の数は約３０００、これらの地点間を結ぶ道
路の数（したがって区間営業キロ程の数）は約４０００
もあり、特に長距離の場合、最短経路と思われる運送経
路を選定したとしても、それが実際に最短経路であるか
どうかを確認することは不可能に近かった。このため、
実状は出発地および到着地の最寄りの地点間を主要都市
間の距離が算出されている幹線道路で結ぶ運送経路が好
んで選定されていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】さらに、このような地
図帳を手めくりする方法では、出発地および到着地が同
一であっても経路選定者の主観や好みなどにより、選定
の都度、運送経路が異なることも多かった。特に青森・
鹿児島間というような長距離運送においてはその傾向が
著しかった。そして、例えば青森県五所川原市から鹿児
島県枕崎市までの通常考えられるいくつかの運送経路と
本発明のシステムで得られた最短経路（図３参照）とを
比較すれば明らかなように、選定される運送経路と最短
経路とはかなり異なる場合も多かった。また、道路の新
設や廃止および自然災害や長期工事などによる長期不通
区間の発生などへの対応も遅れがちであった。一方、運
送費は最短と思われるとして選定された運送経路で算出
された距離（運送距離）によって算出されるため、運送
依頼者にとっては出発地および到着地が同一であるにも
かかわらず、依頼の都度、運送費が異なり、運送費の過
払いが生じるという問題があった。

【０００４】本発明は、上述の課題に鑑み、営業キロ程
が最短の運送経路を自動選定できるトラック輸送運賃算
定システムを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明のトラック輸送運賃算定システムは、少なく
ともトラック輸送路における分岐点および終端点の地名
と各隣接する分岐点または終端点間の各区間距離とを記
憶する記憶手段と、少なくともトラック輸送の出発地と
到着地を入力する入力手段と、上記記憶データと入力デ
ータに基づいて出発地から到着地までの最短経路を選定
する選定手段と、少なくとも上記最短経路を出力する出
力手段とを具備することを特徴とする。

【０００６】

【作用および効果】入力手段によりトラック輸送の出発
地および到着地を入力する。選定手段は、これらのデー
タと記憶手段に記憶されているデータに基づき、出発地
から到着地までの最短経路を選定する。この最短経路は
ディスプレイやプリンタなどの出力手段により出力され
る。このようにトラック輸送の最短経路が自動的に選定
されるので、運送依頼者は常に最低の料金で依頼できて
経費の節減ができ、運送業者は常に最低の料金を提示で
きるため、同一条件の運送には常に同一料金を提示で
き、顧客からの信頼向上に役立つ。また、道路の新設や
廃止、長期工事などの臨時条件をも直ちに取り入れてよ
り好適な経路選定を行なうことができる。

【０００７】また、上記最短経路を通って出発地から到
着地に至る距離をも自動算出して出力するようにすれ
ば、その算出距離に基づく出発地から到着地までの運賃
の算出が容易になる。

【０００８】さらに、記憶手段に運賃単価、冬期不通お
よび割増区間、ならびに出発地および到着地割増の各情
報をさらに記憶させ、入力手段から運送する荷の重量を
入力するようにし、上記システムに、上記最短経路を通
る出発地から到着地までの距離を算出する手段と、その
算出距離と上記出発地、到着地および最短経路の経由地
ならびに荷の重量とに基づいてトラック輸送運賃を算出
する手段とを付加し、かつ上記出力手段に該算出運賃を
出力させるようにすれば、上記出発地から到着地までの
運賃も自動的に算定することができる。したがって、ト
ラック輸送運賃の算定に要する手間を削減することがで
き、省力化に役立つ。

【実施例】以下、図面を用いてこの発明の実施例を説明
する。

【００１０】図１は、この発明の一実施例に係るトラッ
ク輸送運賃算定システムのブロック図を示す。このシス
テムは、通常のコンピュータシステムにトラック輸送運
賃算定のためのソフトウェアを搭載したものである。１
はシステム全体の動作を制御するシステムコントロール
部で中央処理装置（ＣＰＵ）およびＣＰＵ１が実行する
プログラムや各種のデータを記憶する主メモリなどを具
備する。２はこのシステムに各種のデータを入力するた
めのキーボード、３は入力データおよび出力データなど
を表示するためのディスプレイ、４は各種データをプリ
ントアウトするためのプリンタ、５は補助記憶装置であ
る固定ディスク装置である。キーボード２などの入力装
置は入力インターフェース６を介して、ディスプレイ３
およびプリンタ４などの出力装置は出力インターフェー
ス７を介して、そしてディスク装置５などの補助記憶装
置はデータベース処理部８を介してそれぞれシステムコ
ントロール部１に接続されている。入力装置としてはキ
ーボード２とともに、またはキーボード２に代えてマウ
ス１１など他の入力装置を用いることができる。補助記
憶装置としては固定ディスク装置５の他、フロッピィデ
ィスク装置１２や光（または磁気）ディスク装置１３な
どを用いることができる。９は通信制御部で、ＲＳ２３
２Ｃ、モデム１４、一般公衆回線１５、ＩＳＤＮなどを
介して運送業者または運送依頼者などが本支店間などで
通信するためのものである。

【００１１】２１および２２は本システムを起動するこ
とによってシステムコントロール部１の主メモリ内にロ
ードされるソフトウェアを示している。このソフトウェ
アは最短距離や時間等を計算する最短経路計算処理部２
１とその他のオプション処理を行なうオプション処理部
２２を備えている。オプション処理部２２には運送路の
分岐点および終端点名ならびにこれらの分岐点および終
端点の各区間距離を入力または修正するための距離デー
タ処理部、上記各区間の所要時間または走行可能速度を
入力または修正するための時間データ処理部、最短距離
計算処理部２１で算出された最短経路に基づいて運賃を
算出する料金計算処理部、通過地や到着地およびその日
時（仕事、祭り、観光などで渋滞する地点および日時、
夜間または休日の到着など）に応じて時間や距離（経
路）を調整する時間・距離調整処理部、実際に使用でき
る輸送方式の中から最適の方式を選択する輸送方式選択
処理部、ならびに冬期閉鎖や長期不通などの例外処理を
行なう例外処理部を備えている。

【００１２】次に、図２および３のフローチャートを参
照して、図１のシステムの動作を説明する。

【００１３】図２は、このシステムの最短経路計算処理
ルーチンを示す。図１のシステムが起動されると、必要
な各種初期設定を行なった後、ステップＳ０でディスプ
レイ３にオプション選択用のメニュー画面を表示する。
このメニュー画面で選択できるオプションとしては最短
経路計算処理、距離データ処理、時間データ処理、料金
計算処理、時間・距離調整処理、輸送方式選択処理およ
び例外処理などがある。このメニュー画面で最短経路計
算処理を選択することにより、ステップＳ１以下の最短
経路計算処理が実行される。また、ステップＳ０のメニ
ュー画面で他の処理が選択されれば、その選択に対応し
て図示しないその他の処理が実行される。

【００１４】図２の最短経路計算処理においては、ステ
ップＳ１で、まず、予め作成され、補助記憶装置５，１
２，１３に収納されている都道府県名データベース、分
岐点データベース、距離程データベースなどの各データ
ベースを読み込む。これらの都道府県名および分岐点の
地名データとしては、ＪＩＳの地名コードを用い、さら
にＪＩＳに規定されていない地名はＪＩＳにおいて未使
用の１００番未満のコードを割り当てている。次にステ
ップＳ２で出発地の入力要求をディスプレイ３に表示
し、キーボード２から出発地が入力されればステップＳ
３で到着地の入力要求を表示する。到着地が入力されれ
ばステップＳ４で出発地と到着地とが陸続きであるか判
断する。陸続きでなければステップＳ２に戻って出発地
と到着地の再入力を要求し、陸続きであればステップＳ
５に進む。ステップＳ５で後に詳述する最短距離計算を
行ない、ステップＳ６でディスプレイ３に最短距離を表
示した後、ステップＳ７で経路表示が選択されているか
判断する。経路表示が選択されていればステップＳ８で
ステップＳ５の最短距離計算の際、選定された最短経路
をディスプレイ３に画面表示した後、ステップＳ９に進
む。ステップＳ７で経路表示が選択されていなければス
テップＳ７から直接ステップＳ９へ進む。ステップＳ９
では経路印刷が選択されているか判断する。経路印刷が
選択されていればステップＳ１０で上記最短距離および
最短経路をプリンタ４で印刷した後、ステップＳ１１に
進む。図３は本システムで算出された青森県五所川原市
から鹿児島県枕崎市までの最短距離および最短経路の印
刷出力例を示す。ステップＳ９で経路印刷が選択されて
いなければステップＳ９から直接ステップＳ１１へ進
む。ステップＳ１１ではディスプレイ３に次処理選択要
求を表示し別経路の計算を実行するか判断する。キーボ
ード２から別経路計算を実行する旨の入力があればステ
ップＳ２に戻って上記ステップＳ２〜Ｓ１０の処理を繰
り返す。キーボード２から終了指令など別経路計算を実
行しない旨の入力があればこの最短経路計算処理を終了
する。

【００１５】上述において経路表示および経路印刷の選
択はプリセットデータに従ってステップＳ７およびＳ９
の判断を行なうモードとステップＳ７およびＳ９で入力
を要求するモードを選択することができる。モード選択
およびプリセットデータ設定は図２のその他の処理、す
なわち図１のオプション処理部２２で行なうことができ
る。

【００１６】図４は、図２のステップＳ５の最短距離計
算処理のルーチンを示す。このルーチンでは、まずステ
ップＳ２０で主メモリ内に設定された一時記憶領域をク
リアし、経由地として出発地をセットする。次に、ステ
ップＳ２１で距離算出の対象となる到達地があるかを判
断する。具体的には経由地の隣りの分岐点または終端点
であって目的地および後述のチェック済地点以外の地点
が存在するか否かを判断する。到達地があればステップ
Ｓ２２に進み、なければステップＳ２３に進む。ステッ
プＳ２３では出発地から経由地までの距離に経由地から
到達地までの距離を加算し、加算結果である目的地から
到達地までの距離および経路を到達地データとして一時
記憶領域に格納する。ステップＳ２４で一時記憶領域内
に到達地が共通の到達地データが重複格納されているか
判断する。格納されていればステップＳ２５で距離が最
短のものを除き到達地が共通であった他の到達地データ
は一時記憶領域から消去する。格納されていなければス
テップＳ２４から直接ステップＳ２６へ進む。ステップ
Ｓ２２〜Ｓ２４の処理は距離算出の対象となる到達地が
複数個あれば各到達地ごとに行なう。ステップＳ２６で
は一時記憶領域内の上記経由地を到達地とする到達地デ
ータにチェック済マークを付ける。ステップＳ２７では
一時記憶領域内に格納されている到達地のうちチェック
済到達地以外で目的地からの距離が最短の到達地を検索
し、検索された到達地を新たな経由地として設定する。
ステップＳ２８では検索された到達地が到着地であるか
判断する。到着地であればこの検索された到達地を到着
地とする経路が出発地から到着地までの最短経路である
から図４の最短距離計算処理ルーチンを終了して図２の
ルーチンに復帰する。一方、ステップＳ２８で検索され
た到達地が到着地でなければ、ステップＳ２１に戻っ
て、新たな経由地を通る到達地までの距離を算出する。

【００１７】ステップＳ２１で距離算出対象の到達地が
なければ、ステップＳ２１からステップＳ２３に分岐す
る。ステップＳ２３では一時記憶領域内の全到着地にチ
ェック済マークが付いているか否か判定する。付いてい
なければステップＳ２６に進み上述の処理を行なう。一
方、付いていれば到着地が陸路からはアクセスできない
など、何らかのエラーを生じた場合であるから、ステッ
プＳ２９に進んでブザーを鳴らすなどのエラー処理を実
行する。エラー処理を実行した後は図２のステップＳ０
に戻してもよく、ステップＳ２に戻してもよい。あるい
は所定回数内でＳ２０〜Ｓ２８の処理をリトライするよ
うにしてもよい。

【００１８】上記の最短距離計算処理を図５の簡略モデ
ルを用いて説明する。図５のモデルはＡ〜Ｋならびに出
発地Ｐおよび目的地（到着地）Ｑの１３個の分岐点と、
これらの分岐点間を結ぶ２３個の道路（トラック運送
路）を有する。ここで出発地Ｐから目的地Ｑまでの最短
距離を計算するには、まず出発地Ｐから出発地Ｐの隣の
地点Ａ〜Ｄまでの距離をチェックする。地点Ａまでの距
離は５ｋｍである。これをＡ＝５ｋｍと表わすことにす
る。同様に、Ｂ＝４ｋｍ、Ｃ＝５ｋｍ、Ｄ＝６ｋｍであ
る。ここで出発地からの距離はＢが最短であるから次に
出発地から地点Ｂの隣の地点（出発地は除く）Ｅ，Ｆま
での距離を算出すると、Ｅ＝４＋１０＝１４ｋｍ、Ｆ＝
４＋５＝９ｋｍである。地点Ｂはチェック済地点とな
る。算出済地点のうちチェック済地点および出発地以外
で最短距離の地点はＡとＣである。どちらが先でもよい
が、ここではコード順で先のＡ経由でその隣の地点Ｆ，
Ｇに至る出発地からの距離を算出する。Ｆ＝５＋７＝１
２ｋｍ、Ｇ＝５＋８＝１３ｋｍである。ＦはＢ経由とＡ
経由とが算出されたが、Ｂ経由の方が短いのでＢ経由の
データＦ＝９ｋｍの方を残す。Ａもチェック済地点とな
る。次にＣ経由でＤ，Ｅ，Ｉ，Ｋまでの距離を算出す
る。Ｄ＝５＋４＝９ｋｍ、Ｅ＝５＋３＝８ｋｍ、Ｉ＝５
＋５＝１０ｋｍ、Ｋ＝５＋６＝１１ｋｍである。これら
の距離のうちＤは出発地から６ｋｍのデータがあるから
それを残しＣ経由のデータは消去する。また、ＥはＢ経
由の距離１４ｋｍより短いから、Ｃ経由のデータに入れ
替える。Ｃもチェック済地点となる。次の最短距離はＤ
＝６ｋｍであるから、出発地からＤ経由でＧ，Ｈ，Ｉま
での距離を求める。地点Ｄの隣には出発地以外に地点Ｃ
もあるが、出発地からＤ経由でチェック済地点Ｃまでの
距離はＣ経由でＤまでの距離より長いことは明らかであ
るから、ここでは求める必要はない。Ｇ＝６＋４＝１０
ｋｍ、Ｈ＝６＋１＝７ｋｍ、Ｉ＝６＋７＝１３ｋｍであ
る。出発地からＧまでの距離はＡ経由の１３ｋｍより短
いからＤ経由のデータを残す。

【００１９】同様に出発地からＨ経由の距離Ｉ＝７＋２
＝９ｋｍ、Ｊ＝７＋６＝１３ｋｍ、Ｅ経由の距離Ｆ＝８
＋１０＝１８ｋｍ（Ｂ経由のＦ＝９ｋｍを残す）、Ｋ＝
８＋９＝１７ｋｍを算出する。次の最短距離はＦ＝９ｋ
ｍであるが、Ｆの隣の地点Ａ，Ｂ，Ｅはすべてチェック
済であるため、Ｆ経由の距離は算出しない。さらに、出
発地からＩ経由の距離Ｊ＝９＋８＝１７ｋｍ、Ｋ＝９＋
３＝１２ｋｍ、Ｋ経由の距離（Ｇ経由の距離はいずれも
チェック済）Ｊ＝１２＋２＝１４ｋｍ、Ｑ（目的地）＝
１２＋４＝１６ｋｍ、Ｊ経由の距離Ｑ（目的地）＝１３
＋７＝２０ｋｍが算出される。この時点で出発地から目
的地までの１５ｋｍが未チェックの最短距離となり、出
発地Ｐから目的地Ｑまでの最短距離１５ｋｍと、出発地
ＰからＤ−Ｈ−Ｉ−Ｋを経由して目的地Ｑに至る最短経
路が求まる。

【００２０】なお、本実施例においては図２のステップ
Ｓ５の次に図１のオプション処理部のうち料金計算部を
使うことにより、運賃を自動計算させることもできる。
この場合、通常の運賃は最短距離に単価と荷の重量を乗
じることにより得られる。また、冬期割増や政令指定都
市などのように出発地または到着地割増を自動乗算また
は加算することもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施例に係るトラック運賃算定シ
ステムのブロック図である。

【図２】 このシステムの最短経路計算処理ルーチンを
示すフローチャートである。

【図３】 本システムで選定された最短距離および最短
経路の印刷出力例を示す図である。

【図４】 図２における最短距離計算ルーチンを示すフ
ローチャートである。

【図５】 最短距離計算処理を説明するための運送経路
モデルである。

【符号の簡単な説明】

１：システムコントロール部、２：キーボード、３：デ
ィスプレイ、４：プリンタ、５：固定ディスク装置、
６：入力インターフェース、７：出力インターフェー
ス、８：データベース処理部、９：通信制御部、１１：
マウス、１２：フロッピィディスク装置、１３：光（ま
たは磁気）ディスク装置、１４：モデム、１５：一般公
衆回線、Ａ〜Ｋ：分岐点、Ｐ：出発地、Ｑ：目的地（到
着地）。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 トラック輸送路における分岐点および終
   端点の地名と各隣接する分岐点または終端点間の区間距
   離を記憶する記憶手段と、 トラック輸送の出発地と到着地を入力する入力手段と、 上記記憶データと入力データに基づいて出発地から到着
   地までの最短経路を選定する選定手段と、 上記最短経路を出力する出力手段とを具備することを特
   徴とするトラック輸送運賃算定システム。
2. 【請求項２】 上記最短経路を通る出発地から到着地ま
   での距離を算出する手段をさらに具備し、上記出力手段
   が該算出距離をさらに出力する請求項１記載のトラック
   輸送運賃算定システム。
3. 【請求項３】 上記記憶手段は、運賃単価、冬期不通お
   よび割増区間、ならびに出発地および到着地割増の各情
   報をさらに記憶し、上記入力手段は運送する荷の重量を
   さらに入力し、かつ上記システムは、上記最短経路を通
   る出発地から到着地までの距離を算出する手段と、その
   算出距離と上記出発地、到着地および最短経路の経由地
   ならびに荷の重量とに基づいてトラック輸送運賃を算出
   する手段とをさらに具備し、かつ上記出力手段は該算出
   運賃をさらに出力する請求項２記載のトラック輸送運賃
   算定システム。