JPH06273299A - Test device for side part of tire - Google Patents
Test device for side part of tireInfo
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- JPH06273299A JPH06273299A JP5085771A JP8577193A JPH06273299A JP H06273299 A JPH06273299 A JP H06273299A JP 5085771 A JP5085771 A JP 5085771A JP 8577193 A JP8577193 A JP 8577193A JP H06273299 A JPH06273299 A JP H06273299A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は，タイヤのサイド部の部
材強度及び耐久性を評価するための試験装置に関し、更
に詳しくは、振り子式衝撃試験装置に係るものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a testing device for evaluating the strength and durability of tire side members, and more particularly to a pendulum impact testing device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】重荷重用タイヤ等では、走行中に鉱石等
との衝突により、特にタイヤのサイド部に傷を受けるこ
とが多い。このようなタイヤのサイド部の損傷に対し
て、その衝撃の大きさを予測し、タイヤサイド部の強度
を充分に保つ必要がある。このために、タイヤのサイド
部を設計する際には、実際の走行中にタイヤのサイド部
が受ける衝突等を加味した強度試験を繰り返し行う必要
がある。2. Description of the Related Art Heavy-duty tires and the like are often scratched especially by the side portions of the tire due to collision with ore or the like during traveling. With respect to such damage to the side portion of the tire, it is necessary to predict the magnitude of the impact and maintain sufficient strength of the tire side portion. For this reason, when designing the side portion of the tire, it is necessary to repeatedly perform a strength test in consideration of a collision or the like which the side portion of the tire receives during actual traveling.
【０００３】しかしながら、従来から行われているこの
種の試験方法は、静止させたタイヤのサイド部に対し
て、先端が半球状をしたプランジャ−を一定の速度をも
ってタイヤのサイド部に押し当て、これによってタイヤ
を破壊させて、その時のエネルギ−を測定してタイヤサ
イド部の強度を評価をする方法が行われている。However, in the conventional test method of this type, a plunger having a hemispherical tip is pressed against the side portion of a tire that is stationary against the side portion of the tire at a constant speed. Thus, the tire is destroyed, and the energy at that time is measured to evaluate the strength of the tire side portion.
【０００４】しかるに、この試験方法は走行中に鉱石等
と衝突する状況とは程遠い状況の試験であり、一方で
は、実際の問題として車両にタイヤが取付けられた状態
での測定が困難であったし、又、タイヤに荷重が加わっ
た状態での評価は極めて難しかった。又、従来の試験装
置は大がかりであるため、試験装置の持ち運びは不可能
であり、実際の路上やテスト場においての試験には供さ
れなかった。However, this test method is a test far away from a situation where the vehicle collides with an ore or the like while the vehicle is running, and on the other hand, as a practical problem, it was difficult to measure the tire mounted on the vehicle. However, it was extremely difficult to evaluate the tire under load. Further, since the conventional test apparatus is large-scale, it is impossible to carry the test apparatus, and it has not been used for a test on an actual road or in a test field.
【０００５】この種の試験装置にあっては、実開昭６３
−１８５５４６号によって新しい試験装置が提案されて
いるが、タイヤを回転し、このサイド部にピストンロッ
ドの先端に備えた刃物を押し当てる試験装置であって、
タイヤの走行（回転）に対してこれに抗して刃物にてサ
イド部をカットするには、極めて強度のあるピストンロ
ッドを必要とする。又、実際には装置全体が大きくなる
という問題があった。In this type of test apparatus, the actual load is 63
Although a new test device is proposed by No. 185546, it is a test device that rotates a tire and presses a blade provided at the tip of a piston rod against this side part,
An extremely strong piston rod is required to cut the side portion with a blade against the running (rotation) of the tire. In addition, there is a problem that the entire device actually becomes large.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】本発明は以上のような
従来の技術に鑑みてなされたものであって、サイドゴ
ム、プライコ−ド、インナ−ゴム等によって構成される
タイヤのサイド部の複合的な強度及び耐久性等を繰り返
し衝突の下で測定する装置を提供するものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned conventional techniques, and is a composite of side portions of a tire formed of side rubber, ply cord, inner rubber and the like. The present invention provides a device for repeatedly measuring various strengths and durability under repeated collisions.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明の要旨は、一定方
向に回転自在に支持されたア−ムと，ア−ムの先端に取
付けられた衝撃片と、ア−ムの振り上げ角度を規定する
角度調整器と、前記ア−ムに荷重付加機構を設けたこと
を特徴とするタイヤのサイド部試験装置にかかるもので
ある。SUMMARY OF THE INVENTION The gist of the present invention is to define an arm rotatably supported in a fixed direction, an impact piece attached to the tip of the arm, and a swing-up angle of the arm. The present invention relates to a tire side portion testing device characterized in that an angle adjuster and a load applying mechanism are provided on the arm.
【０００８】[0008]
【作用】本発明は以上のような構成を採用したことによ
り、実際に車両にタイヤを装着した状態で、しかも鉱石
等と衝突する状態を考えて試験するものであって、荷重
を負荷した状態のタイヤのサイドウオ−ルの膨らみ部分
を、実際の使用状況に即して評価することができること
となったのである。The present invention employs the above-mentioned configuration, and is intended to be tested with the tire actually mounted on the vehicle and in consideration of the state of collision with ore, etc. It is now possible to evaluate the bulging portion of the side wall of the tire according to the actual usage conditions.
【０００９】即ち、本発明の試験装置にあって、タイヤ
のサイド部の部材強度及び耐久性の評価は、衝撃片のサ
イド部への繰り返し衝撃入力により発生するプライコ−
ド切れ、又は、エア−漏れ、更には、所定の傷入り深さ
・長さ等が発生するまでの衝撃回数によって評価される
こととなる。That is, in the test apparatus of the present invention, the evaluation of the member strength and durability of the side portion of the tire is carried out by repeatedly applying a shock to the side portion of the impact piece.
It will be evaluated based on the number of impacts until breakage or air-leakage, and further, a predetermined flaw depth / length is generated.
【００１０】そして本発明の試験装置にあっては、衝突
片の先端を任意に変更でき、しかもア−ムに荷重が任意
に付加することができることとなったため、しかもア−
ムをタイヤに衝突する際の高さ、即ち、ア−ムのもち上
げ角度をも調整できるので、タイヤの種類にかかわら
ず、より再現性をもちしかも精度よく測定できることと
なったものである。Further, in the test apparatus of the present invention, the tip of the collision piece can be arbitrarily changed, and the load can be arbitrarily added to the arm.
Since the height at which the tire collides with the tire, that is, the lifting angle of the arm can be adjusted, it is possible to measure with high reproducibility and with high accuracy regardless of the type of tire.
【００１１】[0011]
【実施例】以下、実施例をもって本発明を更に詳細に説
明する。図１は本発明の試験装置の全体図を示すもので
あり、１はア−ムであって、これは上端が軸支され、図
において左右に振り子状に回転自在とされている。２は
ア−ム１の先端に固定された荷重付加装置であって、３
はその側部に固定される衝撃片である。そして、４はア
−ム１の振り上げ角度を規定する目盛尺である。The present invention will be described in more detail with reference to the following examples. FIG. 1 shows an overall view of a test apparatus according to the present invention. Reference numeral 1 denotes an arm, which has an upper end pivotally supported and is rotatable in a pendulum shape right and left in the figure. Reference numeral 2 is a load applying device fixed to the tip of the arm 1, and 3
Is an impact piece fixed to its side. Reference numeral 4 is a scale that defines the swing-up angle of the arm 1.
【００１２】本発明にあっては、タイヤのサイド部に直
接衝突する衝撃片３をその試験に適したものを選択し、
又、荷重付加装置２に適宜の荷重を乗せ、更に、ア−ム
１の振り上げ角度をこれ又試験項目に合せた角度に調整
して振り子状に落下させてタイヤのサイド部に衝突させ
るものである。そして供試タイヤ５にあっては、実際の
車両６に装着された状態で、即ちタイヤ５に走行時と同
様の荷重を負荷した状態でこの衝撃片３が衝突すること
になるのである。図中７は試験装置の基台であり、８は
これより立設されたフレ−ムである。In the present invention, the impact piece 3 that directly collides with the side portion of the tire is selected to be suitable for the test,
In addition, an appropriate load is applied to the load applying device 2, the swing-up angle of the arm 1 is adjusted to an angle according to the test item, and the arm 1 is dropped like a pendulum to collide with the side portion of the tire. is there. Then, in the test tire 5, the impact piece 3 collides with the actual tire mounted on the vehicle 6, that is, with the tire 5 being loaded with a load similar to that during traveling. In the figure, 7 is a base of the test apparatus, and 8 is a frame erected from the base.
【００１３】尚、図示はしないがア−ム１にはこの長さ
を調節する機能を備えているものが好ましく、これを調
整することによって衝撃片３と供試タイヤ５のサイド部
との衝突部位を変えることが可能であって、これにより
供試タイヤ５のサイズに応じてア−ム１の長さを調節し
て試験に供することができるものである。Although not shown, the arm 1 preferably has a function of adjusting this length, and by adjusting this, the impact piece 3 collides with the side portion of the test tire 5. It is possible to change the part, and by doing so, the length of the arm 1 can be adjusted according to the size of the tire 5 to be tested.
【００１４】そして、ここに使用される各衝撃片３はそ
の測定目的によって最良のものが選択されるものであっ
て、供試タイヤ５のサイド部のサイドゴムや、このゴム
中に埋設されているプライコ−ド等を考慮して、最も好
ましいものが選択使用されることとなる。図２はア−ム
１の先端に固定されて、供試タイヤ５のサイド部に衝突
する衝撃片３の例を示す正面図である。この例は半球形
状の先端をもつ衝撃片であって、全体としても円柱状を
なすものである。そして、この先端が円錐形状の先端で
あったり、四角錐状の先端をもつ衝撃片であったりする
場合もある。The impact piece 3 used here is the best one selected according to the purpose of measurement, and is embedded in the side rubber of the side portion of the test tire 5 or in this rubber. The most preferable one is selected and used in consideration of the ply code and the like. FIG. 2 is a front view showing an example of the impact piece 3 fixed to the tip of the arm 1 and colliding with the side portion of the test tire 5. This example is an impact piece having a hemispherical tip, and also has a columnar shape as a whole. The tip may be a conical tip or an impact piece having a quadrangular pyramid tip.
【００１５】図３は衝撃片の他の例を示し、くさび形状
の先端をもつ衝撃片であって、そのくさびの先端は図４
に示すように直線状をなしているものである。この先端
は場合によっては図５に示すように丸味を帯びている形
状のものもある。又、図６はその先端が剣山形状の突起
を多数有している衝撃片である。FIG. 3 shows another example of the impact piece, which is an impact piece having a wedge-shaped tip, and the tip of the wedge is shown in FIG.
It has a linear shape as shown in. In some cases, this tip has a rounded shape as shown in FIG. FIG. 6 shows an impact piece having a large number of sword-shaped projections at its tip.
【００１６】これら各種衝撃片は、前記したようにその
試験目的によって任意に交換されて試験に供されるもの
であり、その目的によっては、ここに図示しない形状の
先端をもつ衝撃片も使用されることとなる。As described above, these various impact pieces are arbitrarily exchanged for the purpose of the test and are used for the test. Depending on the purpose, an impact piece having a tip not shown in the figure is also used. The Rukoto.
【００１７】図７〜図８はア−ム１の先端に取付けられ
た荷重付加装置２を示す斜視図である。図７に示す荷重
付加装置２は内部がくりぬかれた形状をしており、この
くりぬき部９内にウエイト１０を挿入する形式のもので
ある。尚、くりぬき部９とウエイト１０とは、ウエイト
固定用孔１１を介してボルト等で固着されることとな
る。又、図８に示す荷重付加装置２には、ア−ム１に対
して挿入可能とした切り欠き部１２を有するウエイト１
０をはさみ込んで荷重調整するものであって、これ又、
ウエイト固定用孔１３をもってボルト等で固着されるこ
とになる。FIGS. 7 to 8 are perspective views showing the load applying device 2 attached to the tip of the arm 1. The load applying device 2 shown in FIG. 7 has a hollowed shape, and the weight 10 is inserted into the hollowed portion 9. The hollow portion 9 and the weight 10 are fixed to each other through bolts 11 for fixing the weight. The load applying device 2 shown in FIG. 8 has a weight 1 having a notch 12 which can be inserted into the arm 1.
It inserts 0 and adjusts the load.
The weight fixing hole 13 is used to fix the weight.
【００１８】（測定例１）以下、本発明の試験装置を用
いた測定例を示す。測定に供されたタイヤは、ＰＣＲ１
４５／７０Ｒ１２であり、リムは１２×４．００Ｂであ
った。そして、タイヤ内圧は２００ｋｐａとし、実車装
着時の荷重は１１０ｋｇｆであった。そして、供試タイ
ヤのサイド部のゴム種をＡ〜Ｃの３種とし、又、サイド
部のゲ−ジ厚を３．０ｍｍ、２．０ｍｍのタイヤをもっ
て測定したものである。又、衝撃片は図３に示すくさび
形状のものとした。そして、試験は荷重付加装置２及び
ア−ム１の長さを調整した後、エア漏れに至るまでのイ
ンパクト回数を数えた。その結果を表１に示す。(Measurement Example 1) A measurement example using the test apparatus of the present invention will be shown below. The tire used for the measurement is PCR1.
45 / 70R12 and the rim was 12x4.00B. The tire internal pressure was 200 kpa, and the load when mounted on the actual vehicle was 110 kgf. The rubber type of the side portion of the test tire was three types A to C, and the side portion had a gauge thickness of 3.0 mm and 2.0 mm. Further, the impact piece had a wedge shape shown in FIG. In the test, after adjusting the lengths of the load applying device 2 and the arm 1, the number of impacts until air leakage was counted. The results are shown in Table 1.
【００１９】[0019]
【表１】 [Table 1]
【００２０】この表からわかるように、タイヤのサイド
部のゴム種の相違によるゲ−ジ厚効果が評価可能となっ
たものであり、タイヤの用途によってどのようなゴム種
を用いればよいか、又、ゲ−ジ厚をどの程度にするかを
この試験装置を用いて予め設計可能となったものであ
る。As can be seen from this table, it is possible to evaluate the gage thickness effect due to the difference in the rubber type of the tire side portion, and what kind of rubber should be used depending on the application of the tire, Further, it is possible to design in advance how much the gauge thickness should be, by using this test device.
【００２１】（測定例２）表２に示すものは、ゴム種
（Ｄ〜Ｈ）を替えた供試タイヤについて、エア漏れまで
のインパクト回数を計測したものであり、本発明の試験
装置の再現性を検証したものである。(Measurement Example 2) Table 2 shows the number of impacts up to air leakage measured for the test tires with different rubber types (D to H), and the reproduction of the test apparatus of the present invention. It is a verification of sex.
【００２２】[0022]
【表２】 [Table 2]
【００２３】即ち、表２は各種ゴムにてサイド部が形成
された供試タイヤについて、３回の測定結果を示すもの
である。このように、本試験装置による測定デ−タは、
各測定回数ともほとんど一致する数値を示し、極めて再
現性のあることが証明できたものである。That is, Table 2 shows the measurement results of three times for the test tires whose side portions are formed of various rubbers. In this way, the measurement data by this test equipment is
Numerical values were almost the same for each number of measurements, which proved to be extremely reproducible.
【００２４】[0024]
【発明の効果】以上のように、本発明の測定装置によれ
ば、タイヤのサイド部の部材強度及び耐久性の測定が、
その測定場所を選ばずしかも実車を使って手軽にできる
こととなったものであり、その産業上のメリットは大き
い。As described above, according to the measuring apparatus of the present invention, the strength and durability of the tire side member can be measured.
It can be done easily by using an actual vehicle regardless of the measurement location, and its industrial advantages are great.
【図１】図１は本発明の試験装置の全体図を示すもので
ある。FIG. 1 shows an overall view of a test apparatus of the present invention.
【図２】図２はア−ムの先端に固定されてタイヤのサイ
ド部に衝突する衝撃片の例を示す正面図である。FIG. 2 is a front view showing an example of an impact piece fixed to the tip of an arm and colliding with a side portion of a tire.
【図３】図３は衝撃片の他の例を示す正面図である。FIG. 3 is a front view showing another example of the impact piece.
【図４】図４は図３の衝撃片の平面図である。FIG. 4 is a plan view of the impact piece of FIG.
【図５】図５は衝撃片の更に他の例を示す平面図であ
る。FIG. 5 is a plan view showing still another example of the impact piece.
【図６】図６は先端が剣山形状の突起を多数有している
衝撃片の平面図である。FIG. 6 is a plan view of an impact piece having a large number of sword-shaped protrusions at its tip.
【図７】図７はア−ムの先端に取付けられた荷重付加装
置を示す斜視図である。FIG. 7 is a perspective view showing a load applying device attached to the tip of the arm.
【図８】図８は荷重付加装置の他の例を示すを示す斜視
図である。FIG. 8 is a perspective view showing another example of the load applying device.
１‥‥ア−ム、 ２‥‥ア−ムの先端に固定された荷重付加装置、 ３‥‥衝撃片、 ４‥‥ア−ムの振り上げ角度を規定する目盛尺、 ５‥‥供試タイヤ、 ６‥‥車両、 ７‥‥試験装置の基台、 ８‥‥フレ−ム、 ９‥‥荷重付加装置のくりぬき部、 １０‥‥ウエイト、 １１、１３‥‥ウエイト固定用孔、 １２‥‥切り欠き部。 1 ... arm, 2 ... load applying device fixed to the tip of the arm, 3 ... impact piece, 4 ... scale graduation that regulates arm swinging angle, 5 ... test tire , 6 ... vehicle, 7 ... base of test equipment, 8 ... frame, 9 ... hollow part of load applying device, 10 ... weight, 11, 13 ... weight fixing hole, 12 ... Notch part.
Claims (1)
と，ア−ムの先端に取付けられた衝撃片と、ア−ムの振
り上げ角度を規定する角度調整器と、前記ア−ムに荷重
付加機構を設けたことを特徴とするタイヤのサイド部試
験装置。1. An arm rotatably supported in a fixed direction, an impact piece attached to a tip of the arm, an angle adjuster for defining a swinging angle of the arm, and the arm. A tire side portion testing device characterized in that a load applying mechanism is provided in the tire.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5085771A JPH06273299A (en) | 1993-03-20 | 1993-03-20 | Test device for side part of tire |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5085771A JPH06273299A (en) | 1993-03-20 | 1993-03-20 | Test device for side part of tire |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06273299A true JPH06273299A (en) | 1994-09-30 |
Family
ID=13868143
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5085771A Pending JPH06273299A (en) | 1993-03-20 | 1993-03-20 | Test device for side part of tire |
Country Status (1)
| Country | Link |
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