JPH06270759A - シートベルトのスルーアンカー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ウェビングが巻掛けられるローラーが常にウ
ェビング引出し方向に正対してウェビングの片寄り・ね
じれ等を防止でき引出し力が小さくてすむシートベルト
のスルーアンカーを供する。 【構成】 自動車のボディまたはシートにおける乗員の
肩部近傍に取付けられシートベルトのリトラクターから
延出したウェビングを案内して乗員側へ方向を変えるス
ルーアンカーにおいて、ウェビング５が巻掛けられウェ
ビング５の引出し・巻取りに応じて回転するローラー24
と、前記ローラー24を回転自在に軸支するとともに車体
に対し略水平方向に首振り可能に取付けられたブラケッ
ト20と、前記ブラケット20に対して上下に揺動可能に取
付けられ前記ローラー24に巻掛けられたウェビング５を
乗員方向に導出するガイド部材26とを備えたことを特徴
とするシートベルトのスルーアンカー。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、シートベルトのウェビ
ングを案内するスルーアンカーに関する。

【０００２】

【従来技術】一般にシートベルトのスルーアンカーは車
体ボディのセンターピラーに取付けられ、下方のリトラ
クタから上方へ延出したウェビングを摺動自在に巻掛け
折り返すように案内して乗員側へ方向を変えるものであ
る。

【０００３】現行シートベルトにおけるウェビングの引
出し荷重と巻取り荷重の差は３倍程度あり、ウェビング
引出し荷重の大きさがシートベルトの使いやすさを阻害
する要因の一つとなっている。

【０００４】ウェビングの引出し荷重と巻取り荷重の差
（ヒスロス）が大きい最大要因はウェビングとショルダ
ースルーアンカーとの摩擦抵抗にある。

【０００５】これはウェビングがスルーアンカーの折り
返し部に摺接する構造となっていることが一つの大きな
要因であるため、これを軽減する手段としてウェビング
を回転自在のローラーに巻掛ける構造が提案されてい
る。さらにローラーのころがり抵抗をより小さくするた
めベアリングを使用した例（特公昭57−53114 号公報）
等もある。

【０００６】

【解決しようとする課題】図１はセンターピラー01にス
ルーアンカー02を取付けた従来の代表的な例であるがセ
ンターピラー01の下方のリトラクターから上方へ延出し
たウェビング03がスルーアンカー02により折り返される
ように案内されて前方の乗員側へ方向を変えている。前
記公報記載例はスルーアンカー02の折り返し部02ａがベ
アリングを介したローラーとなったものである。

【０００７】しかし従来のスルーアンカー02は、図１で
示すようにセンターピラー01に略水平方向に固着された
枢軸02ｂに本体が枢支されて概ね垂直方向に揺動する構
造であるため、スルーアンカー02よりウェビング03を下
方へ巻込む方向ａと前方の任意の向きに引出そうとする
引出し方向ｂの２方向に力を受けて、スルーアンカー02
はこの２方向がなす角の２等分線方向に向く。すなわち
ウェビング03が巻掛けられる折り返し部02ａは巻き込み
方向ａにも引出し方向ｂにも正対しない。

【０００８】したがって乗員がウェビング03を適当な方
向に引き出すとき、スルーアンカー02の折り返し部02ａ
において一方の側へ片寄って引出されウェビング03の端
縁がスルーアンカー02の側部に摺接して摩擦が生じ引出
しが円滑に行われず、また摩擦による経年劣化が大きい
等の問題がある。さらにはウェビング03にしわが発生し
てスルーアンカー02の折り返し部に挟まってしまうこと
も考えられる。

【０００９】本発明は、かかる点に鑑みなされたもの
で、その目的とする処はウェビングを常に適正な状態で
スルーアンカーのローラーに巻掛けられウェビングの引
出し力が小さいシートベルトのスルーアンカーを供する
点にある。

【００１０】

【課題を解決するための手段および作用】上記目的を達
成するために、本発明は、自動車のボディまたはシート
における乗員の肩部近傍に取付けられシートベルトのリ
トラクターから延出したウェビングを案内して乗員側へ
方向を変えるスルーアンカーにおいて、ウェビングが巻
掛けられウェビングの引出し・巻取りに応じて回転する
ローラーと、前記ローラーを回転自在に軸支するととも
に車体に対し略水平方向に首振り可能に取付けられたブ
ラケットと、前記ブラケットに対して上下に揺動可能に
取付けられ前記ローラーに巻掛けられたウェビングを乗
員方向に導出するガイド部材とを備えたシートベルトの
スルーアンカーとした。

【００１１】ブラケットは略水平方向に首振り可能に取
付けられているので、ブラケットに支持されたローラー
は、ウェビングの引出し方向の変化に追従して向きを変
え、かつ上下動自在のガイド部材がウェビングを案内す
るので、ウェビングは常に適正な状態でローラーに巻掛
けられ、したがって小さな引出し力で円滑にウェビング
を引出すことができるとともに、摩擦による経年劣化が
少ない。

【００１２】

【実 施 例】以下図２ないし図５に図示した本発明の
一実施例について説明する。

【００１３】図２は車室内の運転席の様子を示したもの
で、運転者１が着座するシート２のシートバック３の右
後方の側壁内部にＥＬＲユニット４が内蔵されており、
ＥＬＲユニット４から上方へ延出したウェビング５は開
口部６より車室内に出てセンターピラー７に設けられた
スルーアンカー８に巻掛けられ折り返えされるように案
内されて方向を変え運転者１の胸を斜め下方に横切って
シート２の左端に設けられたバックル９にラッチされた
タングプレート10を経て運転者１の腰部を横切ってシー
ト２の右端近傍に端部を固着されている。

【００１４】ＥＬＲユニット４は、通常のリターンスプ
リングによりウェビング５をドラムに巻取ることがで
き、緊急時にはロックしてウェビング５の引出しを禁止
することができる。

【００１５】センターピラー７に設けられＥＬＲユニッ
ト４より上方へ延出したウェビング５を乗員側に案内す
るスルーアンカー８の構造を以下説明する。図３は、ス
ルーアンカー８の外観図であり、図４はその側面図、図
５は同正面図である。

【００１６】センターピラー７には車室側へ水平に突設
された支持部材12が設けられており、支持部材12を車両
に対して垂直に貫通支持された支軸13の下部にブラケッ
ト20が水平方向に首振り自在に支持されている。

【００１７】ブラケット20は、支軸13に枢着される水平
部20ａの両端から左右一対の側部20ｂ，20ｃが下方へ延
出しかつ前方へ屈曲している。このブラケット20の左右
側部20ｂ，20ｃの自由端部間に支持軸22が架設され、支
持軸22にローラー24が回動自在に枢支されている。

【００１８】このローラー24にウェビング５が巻掛けら
れるが、このローラーの巻掛け側に対し反対側にローラ
ー受部21がブラケット20の左右側部20ｂ，20ｃの先端縁
を連結して固着されている。ローラー受部21はローラー
24に近接してローラー24の外周に沿って円弧状に形成さ
れている。

【００１９】そしてローラー24に巻掛けられるウェビン
グ５の上方をベルトガイド26が上下に揺動自在に覆って
いる。すなわちベルトガイド26は、基端側左右側部26
ｂ，26ｃがローラー24とブラケット20の側部20ｂ，20ｃ
との間で支持軸22に枢支され、同左右側部26ｂ，26ｃを
連結してウェビング５の上方を上壁部26ａが覆い、上壁
部26ａはウェビング５の巻掛け部を円弧状をなして覆う
とともにウェビング５の巻掛け部より延出した平坦部に
沿って平行に適当な長さ延出し先端は偏平なロ字状の開
口を有するベルト出口ガイド部26ｄを形成し、ウェビン
グ５がこのベルト出口ガイド部26ｄの開口を貫通するよ
うになっている。

【００２０】したがってウェビング５は、ＥＬＲユニッ
ト４から上方へ延出してスルーアンカー８のブラケット
20の左右側部20ｂ，20ｃ間を通ってローラー24に巻掛け
られ、この巻掛けられたウェビング５の上方をベルトガ
イド26が覆いウェビング５の左右をベルトガイド26の側
部26ｂ，26ｃにガイドされ、ウェビング５はベルトガイ
ド26の先端のベルト出口ガイド部26ｄの開口を貫通して
延出する。

【００２１】ベルト出口ガイド部26ｄの開口断面はウェ
ビング５の断面と同形で若干大きめに形成されているの
で、ウェビング５の乗員側延出部5aの動きに追従してベ
ルトガイド26は上下に揺動してウェビング５の引出し・
巻取り時にベルトガイド26が抵抗となることがないとと
もに乗員側延出部5aにねじれ等があってもベルトガイド
26のベルト出口ガイド部26ｄで修正されて常に適正な状
態でローラー24に巻掛けられるようになっている。

【００２２】そしてウェビング５が巻掛けられるローラ
ー24は、車体に対して垂直方向に指向した支軸13に旋回
自在に枢支されたブラケット20に支持されているので、
ローラー24自体が水平姿勢を維持したまま水平面上を自
由に首振りを行って向きを変えることができ、ウェビン
グ５の相当自由度のある引出し方向に対し常にローラー
24を正対させることができる。したがってローラー24の
回転中心軸は常にウェビング５の引出し方向と直交して
ウェビング５の左右への片寄りを防止できる。

【００２３】以上のようにスルーアンカー８は、ブラケ
ット20が首振りしてローラー24を常にウェビング５の引
出し方向に向きを変えて正対させ、かつ上下動するベル
トガイド26がウェビング５を適正に案内するので、ウェ
ビング５は左右への片寄りもなく、ねじれ等も生じるこ
となくローラー24に巻掛けられて引出し、巻取りが行わ
れる。

【００２４】よってウェビング５の引出しは小さな力で
円滑に行われシートベルトの扱いが容易となる。

【００２５】以上の実施例では、ベルトガイド26がウェ
ビング５の引出し方向に構成され、引出し側のウェビン
グ５の案内を行っていたが、図６に図示するようにウェ
ビング５の巻取り側を案内するベルトガイド27を独立に
設けるようにしてもよい。

【００２６】ベルトガイド27は、前記ベルトガイド26と
略同様な形状をしてベルトガイド26と重なる部分はベル
トガイド27の方が若干径を大きめとしてベルトガイド26
の外側にくるようにする。このようにベルトガイド27を
設けることでウェビング５の巻取り側のねじれ等は修正
されてローラー24に適正な姿勢でウェビング５を巻掛け
ることができる。

【００２７】なおウェビング５の巻取り側は下方の固定
したリトラクタに至っていて巻取り方向は一定であるの
で、ベルトガイド27はベルトガイド26程必要性は少な
い。以上の実施例ではスルーアンカーをセンターピラー
に取付けていたが、２ドア車やオープンカー等ではシー
トバックの肩部に本発明のスルーアンカーを設けるよう
にしてもよい。

【００２８】

【発明の効果】本発明は、ブラケットが略水平方向に首
振り可能なので、ブラケットに支持されたローラーは常
にウェビングの引出し方向に正対し、かつウェビングの
引出し側を上下動自在のガイド部材が案内するので、ウ
ェビングは常に適正な状態でローラーに巻掛けられ、し
たがって小さな引出し力で円滑にウェビングを引出すこ
とができる。またウェビングが摩擦により経年劣化する
ことが少ない。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来のスルーアンカーおよびその近傍の様子を
示す図である。

【図２】本発明に係る一実施例の自動車車室内の様子を
示す図である。

【図３】同例のスルーアンカーの外観図である。

【図４】同側面図である。

【図５】同正面図である。

【図６】別実施例のスルーアンカーの側面図である。

【符号の説明】

１…運転者、２…シート、３…シートバック、４…ＥＬ
Ｒユニット、５…ウェビング、６…開口部、７…センタ
ーピラー、８…スルーアンカー、９…バックル、10…タ
ングプレート、12…支持部材、13…支軸、20…ブラケッ
ト、21…ローラー受部、22…支持軸、24…ローラー、2
6，27…ベルトガイド。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のボディまたはシートにおける乗
   員の肩部近傍に取付けられシートベルトのリトラクター
   から延出したウェビングを案内して乗員側へ方向を変え
   るスルーアンカーにおいて、 ウェビングが巻掛けられウェビングの引出し・巻取りに
   応じて回転するローラーと、 前記ローラーを回転自在に軸支するとともに車体に対し
   略水平方向に首振り可能に取付けられたブラケットと、 前記ブラケットに対して上下に揺動可能に取付けられ前
   記ローラーに巻掛けられたウェビングを乗員方向に導出
   するガイド部材とを備えたことを特徴とするシートベル
   トのスルーアンカー。