JPH0626317A - 携帯型作業機用機関における潤滑機構 - Google Patents
携帯型作業機用機関における潤滑機構Info
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- JPH0626317A JPH0626317A JP41842690A JP41842690A JPH0626317A JP H0626317 A JPH0626317 A JP H0626317A JP 41842690 A JP41842690 A JP 41842690A JP 41842690 A JP41842690 A JP 41842690A JP H0626317 A JPH0626317 A JP H0626317A
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Abstract
(57)【要約】
［目的］ クランク室内に注入された潤滑材を使用する
ことなく、独自に弁室内、カム室内を潤滑することがで
きる携帯型作業機用機関における潤滑機構を得る。 ［構成］ 弁室２７、カム室２６のそれぞれに潤滑材を
封入し、弁室２７のプッシュロッド挿通孔に堰２８、カ
ム室２６のプッシュロッド挿通孔にプッシュロッドガイ
ド２９をそれぞれ設ける。なお、前記場合に限らず、両
挿通孔の一方に堰、他方にガイド又はシールを設ければ
よく、更には、両挿通孔にガイド又はシールを設けても
よい。 ［効果］ 弁室、カム室それぞれを独自に潤滑材を封入
し潤滑を行なっても、堰、ガイド等によって潤滑材の進
行を妨げるので、潤滑材の他の部所への流出を防ぐこと
ができる。
ことなく、独自に弁室内、カム室内を潤滑することがで
きる携帯型作業機用機関における潤滑機構を得る。 ［構成］ 弁室２７、カム室２６のそれぞれに潤滑材を
封入し、弁室２７のプッシュロッド挿通孔に堰２８、カ
ム室２６のプッシュロッド挿通孔にプッシュロッドガイ
ド２９をそれぞれ設ける。なお、前記場合に限らず、両
挿通孔の一方に堰、他方にガイド又はシールを設ければ
よく、更には、両挿通孔にガイド又はシールを設けても
よい。 ［効果］ 弁室、カム室それぞれを独自に潤滑材を封入
し潤滑を行なっても、堰、ガイド等によって潤滑材の進
行を妨げるので、潤滑材の他の部所への流出を防ぐこと
ができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、携帯型作業機用機関に
おける弁室とカム室の潤滑機構に関するものである。
おける弁室とカム室の潤滑機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来型の４サイクル機関は、図９、図１
０に示すように、クランク軸１に固定されたクランク歯
車２が回転することにより該クランク歯車２と噛み合う
カム歯車３が逆方向に回転し、カム歯車３の回転軸に連
接された吸気カム５、排気カム６を形成し、タペット
７、８、プッシュロッド９、１０を作動させてロッカー
アーム１１、１２を介して、吸気弁１３、排気弁１４を
作動させる。クランク軸の１の一端はフライホイール１
５、図示しないクラッチを介して動力伝達索に動力を伝
える。なお、クランク軸１は、軸受１８、１９により支
えられている。吸気弁１３、排気弁１４は所定の時期に
開閉を行なう。ここで、クランク室２０の潤滑は連接棒
２１の一端に設けた油かき棒２２がクランク軸の回転に
伴いクランク室２０内に注入してある液状潤滑油６０を
掻き上げて行なう。ここで、カム室２６、弁室２７の潤
滑は図９に示すように、シリンダヘッド２２に固定され
るヘッドカバー２３にブリーザ２４を設け、クランク室
内潤滑油６０がクランク室からカム室２６、弁室２７を
通ってブリーザ２４よりエンジン外部にミスト状で排出
される過程で各部品を潤滑する。
０に示すように、クランク軸１に固定されたクランク歯
車２が回転することにより該クランク歯車２と噛み合う
カム歯車３が逆方向に回転し、カム歯車３の回転軸に連
接された吸気カム５、排気カム６を形成し、タペット
７、８、プッシュロッド９、１０を作動させてロッカー
アーム１１、１２を介して、吸気弁１３、排気弁１４を
作動させる。クランク軸の１の一端はフライホイール１
５、図示しないクラッチを介して動力伝達索に動力を伝
える。なお、クランク軸１は、軸受１８、１９により支
えられている。吸気弁１３、排気弁１４は所定の時期に
開閉を行なう。ここで、クランク室２０の潤滑は連接棒
２１の一端に設けた油かき棒２２がクランク軸の回転に
伴いクランク室２０内に注入してある液状潤滑油６０を
掻き上げて行なう。ここで、カム室２６、弁室２７の潤
滑は図９に示すように、シリンダヘッド２２に固定され
るヘッドカバー２３にブリーザ２４を設け、クランク室
内潤滑油６０がクランク室からカム室２６、弁室２７を
通ってブリーザ２４よりエンジン外部にミスト状で排出
される過程で各部品を潤滑する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、吸気カム５、
排気カム６、タペット７、８、プッシュロッド９、１０
の一方の端部を収容するカム室２６、ロッカーアーム１
１、１２、吸気弁１３、排気弁１４、プッシュロッドの
他方の端部を収容する弁室２７内のそれぞれの部材の潤
滑を行なうのは容易ではなく、特に、弁室、カム室内の
潤滑は該ミストがエンジンの運転状態により微妙に変化
してコントロールが容易ではなく、弁室、カム室内の効
果的な潤滑が強く要望されていた。そこで、本発明は、
従来技術の欠点を除去し、クランク室内に注入された潤
滑材を利用することなく、独自に弁室内、カム室内を潤
滑することができる携帯型作業機用機関における潤滑機
構を開発することを目的とするものである。
排気カム６、タペット７、８、プッシュロッド９、１０
の一方の端部を収容するカム室２６、ロッカーアーム１
１、１２、吸気弁１３、排気弁１４、プッシュロッドの
他方の端部を収容する弁室２７内のそれぞれの部材の潤
滑を行なうのは容易ではなく、特に、弁室、カム室内の
潤滑は該ミストがエンジンの運転状態により微妙に変化
してコントロールが容易ではなく、弁室、カム室内の効
果的な潤滑が強く要望されていた。そこで、本発明は、
従来技術の欠点を除去し、クランク室内に注入された潤
滑材を利用することなく、独自に弁室内、カム室内を潤
滑することができる携帯型作業機用機関における潤滑機
構を開発することを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】すなわち本発明は、弁
室、カム室のそれぞれに潤滑材を封入し、該弁室とカム
室のプッシュロッド挿通孔に該プッシュロッドの運動を
規制するガイド若しくはシール、又は一方の挿通孔に
堰、他方にガイド若しくはシールを設け、エンジンの傾
斜時に潤滑材が他の部位に流出することを防ぐ携帯型作
業機用機関の潤滑機構により、上記目的を達成しようと
するものである。
室、カム室のそれぞれに潤滑材を封入し、該弁室とカム
室のプッシュロッド挿通孔に該プッシュロッドの運動を
規制するガイド若しくはシール、又は一方の挿通孔に
堰、他方にガイド若しくはシールを設け、エンジンの傾
斜時に潤滑材が他の部位に流出することを防ぐ携帯型作
業機用機関の潤滑機構により、上記目的を達成しようと
するものである。
【０００５】
【作用】上記手段により構成される本発明は、弁室とカ
ム室のそれぞれに潤滑材が封入されているので、弁室と
カム室のそれぞれをクランク室内の潤滑材を用いること
なく、それぞれ各室に封入された潤滑材によって潤滑を
行なう。該弁室とカム室に封入された潤滑材は該弁室と
カム室に開口されたプッシュロッド挿通孔にガイド又は
シールが設けられているか、又は、該挿通孔の一方には
堰、他方にはガイド又はシールが設けられているので、
携帯型作業用機関を手に持つ等して傾斜させて使用して
も該弁室とカム室に封入した潤滑材を他の部位に流出さ
せることがない。
ム室のそれぞれに潤滑材が封入されているので、弁室と
カム室のそれぞれをクランク室内の潤滑材を用いること
なく、それぞれ各室に封入された潤滑材によって潤滑を
行なう。該弁室とカム室に封入された潤滑材は該弁室と
カム室に開口されたプッシュロッド挿通孔にガイド又は
シールが設けられているか、又は、該挿通孔の一方には
堰、他方にはガイド又はシールが設けられているので、
携帯型作業用機関を手に持つ等して傾斜させて使用して
も該弁室とカム室に封入した潤滑材を他の部位に流出さ
せることがない。
【０００６】
【実施例】引き続き、本発明携帯型作業機用機関の潤滑
機構構の要旨を明確にするために図面を用いて一実施例
を説明する。第一実施例として示す潤滑機構は、図１に
示すように、弁室２７とカム室２６内に潤滑材を封入
し、弁室のプッシュロッド挿通孔には堰２８を該挿通孔
の周壁と堰２８の内壁が沿うように弁室２７の内部に設
け、また、カム室２６のプッシュロッド挿通孔にはガイ
ド２９を挿通孔の内壁に周設したものである。ここで、
潤滑材としては、例えば、モリブデン入りグリース材が
用いられる。上記潤滑機構を携帯型作業機用機関に使用
した場合の弁駆動機構について説明すると、図１、図２
に示すように、クランク軸１の一端を動力軸とする内燃
機関にあって、クランク軸１が動力取出し側よりエンジ
ンを見たとき、時計方向に回転することにより、該クラ
ンク軸１に固定されたクランク歯車２と噛み合うカム歯
車３が反時計方向に回転し、該カム歯車に固定されたカ
ム２０はプッシュロッドリフターＬ、Ｍと当接してい
て、カム２０の回転によりリフターを揺動させることに
よってプッシュロッド９、１０を上下に往復動させる。
つまり、カム２０はリフターＭを回転させてまず、排気
側プッシュロッド１０を押し上げロッカーアーム１２を
介し排気弁１４を開かせる。カム２０が更に回転する
と、リフターＬを回転させて、排気弁が閉じる僅か前に
吸気側プッシュロッド９を押し上げ、ロッカーアーム１
１を介して吸気弁１３の開きを開始する。そして、排気
弁１４が閉じ、更に、カム２０が回転すると吸気弁１３
も閉じて弁の作動を完了させる。該リフターは一対の同
一部品を軸Ｓ上で向かい合わせて組み付けることによ
り、お互いのカムとの接触面、プッシュロッド９、１０
との接触点を軸Ｓに関し対象の位置に配置されている。
このように、一枚のカムにより排気、吸気の両弁を駆動
する構造となっている。ここで、ロッカーアーム１１、
１２及びリフターＬ、Ｍはそれぞれ回転軸の回りに揺動
運動を行なうが、その回転角度が比較的少ないので、プ
ッシュロッド９、１０との接触点はほとんど変わらな
い。また、プッシュロッド９、１０の端部はロッカーア
ーム１１、１２及びリフターＬ、Ｍの曲率半径より小さ
な曲率半径の球面となっていて、プッシュロッドが直線
運動、ロッカーアームが揺動運動をなしても差し支えな
いようにする。携帯型作業機用エンジンにおいては、そ
の運転姿勢が一定ではなく各種方向に傾斜して運転され
ることが多いが弁室が上部、カム室が下部の場合は一番
多く、これに対して７０度程度稀には１８０度傾斜して
運転されることがある。その場合に、弁室、カム室に封
入した潤滑材がエンジンの他の部分に漏れては機能上問
題があるが、本実施例の構造においては、通常の運転時
には弁室２７よりの流出は堰２８により阻止されて、カ
ム室２６よりの流出はガイド２９により阻止される。傾
斜運転時の場合には、弁室２７より堰２８を越えて潤滑
材はプッシュロッドカバー３０内に進入することがある
が、傾斜が１８０度のごとき極端な場合には、図３に示
すように逆に堰より潤滑材が弁室２７に戻ることにな
る。プッシュロッドガイド２９により潤滑材の進入が阻
止されるので、弁室２７とカム室２６の潤滑材が混ざり
合うことはない。なお、このガイド２９の代わりにゴム
等の弾力性を有し、プッシュロッド９、１０と滑らかに
接するシール材を用いることも可能である。以上のよう
に弁室、カム室における潤滑は本発明の潤滑方法により
行なうが、クランク室内の潤滑は従来と同様である。
機構構の要旨を明確にするために図面を用いて一実施例
を説明する。第一実施例として示す潤滑機構は、図１に
示すように、弁室２７とカム室２６内に潤滑材を封入
し、弁室のプッシュロッド挿通孔には堰２８を該挿通孔
の周壁と堰２８の内壁が沿うように弁室２７の内部に設
け、また、カム室２６のプッシュロッド挿通孔にはガイ
ド２９を挿通孔の内壁に周設したものである。ここで、
潤滑材としては、例えば、モリブデン入りグリース材が
用いられる。上記潤滑機構を携帯型作業機用機関に使用
した場合の弁駆動機構について説明すると、図１、図２
に示すように、クランク軸１の一端を動力軸とする内燃
機関にあって、クランク軸１が動力取出し側よりエンジ
ンを見たとき、時計方向に回転することにより、該クラ
ンク軸１に固定されたクランク歯車２と噛み合うカム歯
車３が反時計方向に回転し、該カム歯車に固定されたカ
ム２０はプッシュロッドリフターＬ、Ｍと当接してい
て、カム２０の回転によりリフターを揺動させることに
よってプッシュロッド９、１０を上下に往復動させる。
つまり、カム２０はリフターＭを回転させてまず、排気
側プッシュロッド１０を押し上げロッカーアーム１２を
介し排気弁１４を開かせる。カム２０が更に回転する
と、リフターＬを回転させて、排気弁が閉じる僅か前に
吸気側プッシュロッド９を押し上げ、ロッカーアーム１
１を介して吸気弁１３の開きを開始する。そして、排気
弁１４が閉じ、更に、カム２０が回転すると吸気弁１３
も閉じて弁の作動を完了させる。該リフターは一対の同
一部品を軸Ｓ上で向かい合わせて組み付けることによ
り、お互いのカムとの接触面、プッシュロッド９、１０
との接触点を軸Ｓに関し対象の位置に配置されている。
このように、一枚のカムにより排気、吸気の両弁を駆動
する構造となっている。ここで、ロッカーアーム１１、
１２及びリフターＬ、Ｍはそれぞれ回転軸の回りに揺動
運動を行なうが、その回転角度が比較的少ないので、プ
ッシュロッド９、１０との接触点はほとんど変わらな
い。また、プッシュロッド９、１０の端部はロッカーア
ーム１１、１２及びリフターＬ、Ｍの曲率半径より小さ
な曲率半径の球面となっていて、プッシュロッドが直線
運動、ロッカーアームが揺動運動をなしても差し支えな
いようにする。携帯型作業機用エンジンにおいては、そ
の運転姿勢が一定ではなく各種方向に傾斜して運転され
ることが多いが弁室が上部、カム室が下部の場合は一番
多く、これに対して７０度程度稀には１８０度傾斜して
運転されることがある。その場合に、弁室、カム室に封
入した潤滑材がエンジンの他の部分に漏れては機能上問
題があるが、本実施例の構造においては、通常の運転時
には弁室２７よりの流出は堰２８により阻止されて、カ
ム室２６よりの流出はガイド２９により阻止される。傾
斜運転時の場合には、弁室２７より堰２８を越えて潤滑
材はプッシュロッドカバー３０内に進入することがある
が、傾斜が１８０度のごとき極端な場合には、図３に示
すように逆に堰より潤滑材が弁室２７に戻ることにな
る。プッシュロッドガイド２９により潤滑材の進入が阻
止されるので、弁室２７とカム室２６の潤滑材が混ざり
合うことはない。なお、このガイド２９の代わりにゴム
等の弾力性を有し、プッシュロッド９、１０と滑らかに
接するシール材を用いることも可能である。以上のよう
に弁室、カム室における潤滑は本発明の潤滑方法により
行なうが、クランク室内の潤滑は従来と同様である。
【０００７】第二実施例として示す潤滑機構は、図４に
示すように、弁室２７にプッシュロッドガイド２９、カ
ム室２６に堰２８を設けたものである。この場合には、
傾斜運転時には図５に示すようにカム室２６内の潤滑材
は堰２８を越えてプッシュロッドカバー３０内に達する
のであるが、ガイド２９により弁室２７に達することは
ない。第三実施例として示す潤滑機構は、図６に示すよ
うに、弁室、カム室それぞれにプッシュロッドガイドを
設けたものである。次に、第四実施例として示す潤滑機
構は、図７に示すようにリフターによらず、タペットを
用いた場合で、弁室に堰２８を設けたものである。第五
実施例として示す潤滑機構は、図８に示すように、同じ
くリフターによらずタペットを用いた場合で、弁室にガ
イド２９を設けたものである。なお、本発明は本実施例
に限定されるものではなく、本発明の目的、作用及び後
述する効果の奏する範囲において任意に定められてよ
く、これらの変更は本発明の要旨を何ら変更するもので
ないことはいうまでもない。
示すように、弁室２７にプッシュロッドガイド２９、カ
ム室２６に堰２８を設けたものである。この場合には、
傾斜運転時には図５に示すようにカム室２６内の潤滑材
は堰２８を越えてプッシュロッドカバー３０内に達する
のであるが、ガイド２９により弁室２７に達することは
ない。第三実施例として示す潤滑機構は、図６に示すよ
うに、弁室、カム室それぞれにプッシュロッドガイドを
設けたものである。次に、第四実施例として示す潤滑機
構は、図７に示すようにリフターによらず、タペットを
用いた場合で、弁室に堰２８を設けたものである。第五
実施例として示す潤滑機構は、図８に示すように、同じ
くリフターによらずタペットを用いた場合で、弁室にガ
イド２９を設けたものである。なお、本発明は本実施例
に限定されるものではなく、本発明の目的、作用及び後
述する効果の奏する範囲において任意に定められてよ
く、これらの変更は本発明の要旨を何ら変更するもので
ないことはいうまでもない。
【０００８】
【発明の効果】以上詳細に説明したように本発明の携帯
型作業機用機関における潤滑機構においては弁室、カム
室における潤滑をクランク室内に供給された潤滑材を利
用することなく、弁室、カム室に潤滑材を封入せしめて
潤滑を行なうので、従来に比して効率よく潤滑を行なう
ことができる。また、弁室とカム室のプッシュロッド挿
通孔にはガイド若しくはシール、又は一方の挿通孔には
堰、他方にはガイド又はシールを設けるので、該ガイド
又はシールにより潤滑材の進行を妨げるので、潤滑材の
他の部所への流出を防ぐことができる。また、カム室、
弁室内に潤滑材を封入せしめるので、カム室、弁室内の
潤滑材の交換を不要とすることができ、これによりクラ
ンク室のクランク室内のオイルもその寿命を大とするこ
とができる。
型作業機用機関における潤滑機構においては弁室、カム
室における潤滑をクランク室内に供給された潤滑材を利
用することなく、弁室、カム室に潤滑材を封入せしめて
潤滑を行なうので、従来に比して効率よく潤滑を行なう
ことができる。また、弁室とカム室のプッシュロッド挿
通孔にはガイド若しくはシール、又は一方の挿通孔には
堰、他方にはガイド又はシールを設けるので、該ガイド
又はシールにより潤滑材の進行を妨げるので、潤滑材の
他の部所への流出を防ぐことができる。また、カム室、
弁室内に潤滑材を封入せしめるので、カム室、弁室内の
潤滑材の交換を不要とすることができ、これによりクラ
ンク室のクランク室内のオイルもその寿命を大とするこ
とができる。
【図１】本潤滑機構を使用した作業機用エンジンの断面
図である。
図である。
【図２】カム機構の構造を示したものであり、（イ）は
図１におけるカム機構の正面図、（ロ）は（イ）の平面
図である。
図１におけるカム機構の正面図、（ロ）は（イ）の平面
図である。
【図３】図１のエンジンを傾斜運転した場合の潤滑材の
動きを示す断面図である。
動きを示す断面図である。
【図４】本潤滑機構を使用した作業機用エンジンの断面
図である。
図である。
【図５】図４のエンジンを傾斜運転した場合の潤滑材の
動きを示す断面図である。
動きを示す断面図である。
【図６】本潤滑機構を使用した作業機用エンジンの一部
断面図である。
断面図である。
【図７】本潤滑機構を使用した作業機用エンジンの一部
断面図である。
断面図である。
【図８】本潤滑機構を使用した作業機用エンジンの一部
断面図である。
断面図である。
【図９】従来の作業機用エンジンの断面図である。
【図１０】図９における要部断面図である。
１ クランク軸 ２ クランク歯車 ３ カム歯車 ４ カム軸 ７ タペット ８ タペット ９ 吸気側プッシュロッド １０ 排気側プッシュロッド １１ ロッカーアーム １２ ロッカーアーム １３ 吸気弁 １４ 排気弁 １８ 軸受け １９ 軸受け ２０ カム ２１ 連接棒 ２２ 油かき棒 ２４ ブリーザ ２６ カム室 ２７ 弁室 ２８ 堰 ２９ プッシュロッドガイド ３２ プッシュロッド ４０ クランク室 Ｌ プッシュロッドリフター Ｍ プッシュロッドリフター Ｓ 軸
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成４年３月１３日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００４】
【課題を解決するための手段】すなわち本発明の第一
は、弁室に潤滑材を封入し、該弁室とカム室のプッシュ
ロッド挿通孔に該プッシュロッドの運動を規制するシー
ルを設け、エンジンの傾斜時に前記弁室の潤滑材が他の
部位に流出することを防止しうべくなし、さらに第二
は、弁室、カム室のそれぞれに潤滑材を封入し、該弁室
とカム室のプッシュロッド挿通孔に該プッシュロッッド
の運動を規制するガイド若しくはシール、又は一方の挿
通孔に堰、他方にガイド若しくはシールを設け、エンジ
ンの傾斜時に潤滑材が他の部位に流出することを防止し
うべくなした携帯型作業機用機関における潤滑機構によ
り、上記目的を達成しようとするものである。
は、弁室に潤滑材を封入し、該弁室とカム室のプッシュ
ロッド挿通孔に該プッシュロッドの運動を規制するシー
ルを設け、エンジンの傾斜時に前記弁室の潤滑材が他の
部位に流出することを防止しうべくなし、さらに第二
は、弁室、カム室のそれぞれに潤滑材を封入し、該弁室
とカム室のプッシュロッド挿通孔に該プッシュロッッド
の運動を規制するガイド若しくはシール、又は一方の挿
通孔に堰、他方にガイド若しくはシールを設け、エンジ
ンの傾斜時に潤滑材が他の部位に流出することを防止し
うべくなした携帯型作業機用機関における潤滑機構によ
り、上記目的を達成しようとするものである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００６】
【実施例】引き続き、本発明に係る携帯型作業機用機関
における潤滑機構の要旨を明確にするために図面を用い
て一実施例を説明する。第一実施例として示す潤滑機構
は、図１に示すように、弁室２７とカム室２６内に潤滑
材を封入し、弁室のプッシュロッド挿通孔には堰２８を
該挿通孔の周壁と堰２８の内壁が沿うように弁室２７の
内部に設け、また、カム室２６のプッシュロッド挿通孔
にはガイド２９を挿通孔の内壁に周設したものである。
ここで、潤滑材としては、例えば、モリブデン入りグリ
ース材が用いられる。上記潤滑機構を携帯型作業機用機
関に使用した場合の弁駆動機構について説明すると、図
１、図２に示すように、クランク軸１の一端を動力軸と
する内燃機関にあって、クランク軸１がエンジン側より
動力取出し側を見た時、時計方向に回転することによ
り、該クランク軸１に固定されたクランク歯車２と噛み
合うカム歯車３が反時計方向に回転し、該カム歯車３に
固定されたカム２０はプッシュロッドリフターＬ、Ｍと
当接していて、カム２０の回転により該リフターＬ、Ｍ
を揺動させることによってプッシュロッド９、１０を上
下に往復動させる。つまり、カム２０はリフターＭを回
転させてまず、排気側プッシュロッド１０を押し上げロ
ッカーアーム１２を介し排気弁１４を開かせる。カム２
０が更に回転すると、リフターＬを回転させて、排気弁
１４が閉じる僅か前に吸気側プッシュロッド９を押し上
げ、ロッカーアーム１１を介して吸気弁１３の開きを開
始する。そして、排気弁１４が閉じ、更に、カム２０が
回転すると吸気弁１３も閉じて弁の作動を完了させる。
該リフターは一対の同一部品を軸Ｓ上で向かい合わせて
組み付けることにより、お互いのカム２０との接触面、
プッシュロッド９、１０との接触部を軸Ｓに関し対象の
位置に配置されている。このように、一枚のカム２０に
より排気、吸気の両弁を駆動する構造となっている。こ
こで、ロッカーアーム１１、１２及びリフターＬ、Ｍは
それぞれ回転軸の回りに揺動運動を行なうが、その回転
角度が比較的少ないので、プッシュロッド９、１０との
接触点はほとんど変わらない。また、プッシュロッド
９、１０の端部はロッカーアーム１１、１２及びリフタ
ーＬ、Ｍの曲率半径より小さな曲率半径の球面となって
いて、プッシュロッド９、１０が直線運動、ロッカーア
ームＬ、Ｍが揺動運動をなしても差し支えないようにす
る。携帯型作業機用エンジンにおいては、その運転姿勢
が一定ではなく各種方向に傾斜して運転されることが多
いが弁室が上部、カム室が下部の場合が一番多く、これ
に対して７０度程度稀には１８０度傾斜して運転される
ことがある。その場合に、弁室、カム室に封入した潤滑
材がエンジンの他の部分に漏れては機能上問題がある
が、本実施例の構造においては、通常の運転時には弁室
２７よりの流出は堰２８により阻止されて、カム室２６
よりの流出はガイド２９により阻止される。傾斜運転時
の場合には、弁室２７より堰２８を越えて潤滑材はプッ
シュロッドカバー３０内に進入することがあるが、傾斜
が１８０度のごとき極端な場合には、図３に示すように
逆に堰より潤滑材が弁室２７に戻ることになる。プッシ
ュロッドガイド２９により潤滑材の進入が阻止されるの
で、弁室２７とカム室２６の潤滑材が混ざり合うことは
ない。なお、このガイド２９の代わりにゴム等の弾力性
を有し、プッシュロッド９、１０と滑らかに接するシー
ル材を用いることも可能である。以上のように弁室、カ
ム室における潤滑は本発明の潤滑方法により行なうが、
クランク室内の潤滑は従来と同様である。
における潤滑機構の要旨を明確にするために図面を用い
て一実施例を説明する。第一実施例として示す潤滑機構
は、図１に示すように、弁室２７とカム室２６内に潤滑
材を封入し、弁室のプッシュロッド挿通孔には堰２８を
該挿通孔の周壁と堰２８の内壁が沿うように弁室２７の
内部に設け、また、カム室２６のプッシュロッド挿通孔
にはガイド２９を挿通孔の内壁に周設したものである。
ここで、潤滑材としては、例えば、モリブデン入りグリ
ース材が用いられる。上記潤滑機構を携帯型作業機用機
関に使用した場合の弁駆動機構について説明すると、図
１、図２に示すように、クランク軸１の一端を動力軸と
する内燃機関にあって、クランク軸１がエンジン側より
動力取出し側を見た時、時計方向に回転することによ
り、該クランク軸１に固定されたクランク歯車２と噛み
合うカム歯車３が反時計方向に回転し、該カム歯車３に
固定されたカム２０はプッシュロッドリフターＬ、Ｍと
当接していて、カム２０の回転により該リフターＬ、Ｍ
を揺動させることによってプッシュロッド９、１０を上
下に往復動させる。つまり、カム２０はリフターＭを回
転させてまず、排気側プッシュロッド１０を押し上げロ
ッカーアーム１２を介し排気弁１４を開かせる。カム２
０が更に回転すると、リフターＬを回転させて、排気弁
１４が閉じる僅か前に吸気側プッシュロッド９を押し上
げ、ロッカーアーム１１を介して吸気弁１３の開きを開
始する。そして、排気弁１４が閉じ、更に、カム２０が
回転すると吸気弁１３も閉じて弁の作動を完了させる。
該リフターは一対の同一部品を軸Ｓ上で向かい合わせて
組み付けることにより、お互いのカム２０との接触面、
プッシュロッド９、１０との接触部を軸Ｓに関し対象の
位置に配置されている。このように、一枚のカム２０に
より排気、吸気の両弁を駆動する構造となっている。こ
こで、ロッカーアーム１１、１２及びリフターＬ、Ｍは
それぞれ回転軸の回りに揺動運動を行なうが、その回転
角度が比較的少ないので、プッシュロッド９、１０との
接触点はほとんど変わらない。また、プッシュロッド
９、１０の端部はロッカーアーム１１、１２及びリフタ
ーＬ、Ｍの曲率半径より小さな曲率半径の球面となって
いて、プッシュロッド９、１０が直線運動、ロッカーア
ームＬ、Ｍが揺動運動をなしても差し支えないようにす
る。携帯型作業機用エンジンにおいては、その運転姿勢
が一定ではなく各種方向に傾斜して運転されることが多
いが弁室が上部、カム室が下部の場合が一番多く、これ
に対して７０度程度稀には１８０度傾斜して運転される
ことがある。その場合に、弁室、カム室に封入した潤滑
材がエンジンの他の部分に漏れては機能上問題がある
が、本実施例の構造においては、通常の運転時には弁室
２７よりの流出は堰２８により阻止されて、カム室２６
よりの流出はガイド２９により阻止される。傾斜運転時
の場合には、弁室２７より堰２８を越えて潤滑材はプッ
シュロッドカバー３０内に進入することがあるが、傾斜
が１８０度のごとき極端な場合には、図３に示すように
逆に堰より潤滑材が弁室２７に戻ることになる。プッシ
ュロッドガイド２９により潤滑材の進入が阻止されるの
で、弁室２７とカム室２６の潤滑材が混ざり合うことは
ない。なお、このガイド２９の代わりにゴム等の弾力性
を有し、プッシュロッド９、１０と滑らかに接するシー
ル材を用いることも可能である。以上のように弁室、カ
ム室における潤滑は本発明の潤滑方法により行なうが、
クランク室内の潤滑は従来と同様である。
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正内容】
【図２】
Claims (1)
- 弁室、カム室のそれぞれに潤滑材を封入し、該弁室とカ
ム室のプッシュロッド挿通孔に該プッシュロッドの運動
を規制するガイド若しくはシール、又は一方の挿通孔に
堰、他方にガイド若しくはシールを設け、エンジンの傾
斜時に潤滑材が他の部位に流出することを防ぐことを特
徴とする携帯型作業機用機関における潤滑機構。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP41842690A JPH0626317A (ja) | 1990-12-26 | 1990-12-26 | 携帯型作業機用機関における潤滑機構 |
| DE4142811A DE4142811C2 (de) | 1990-12-26 | 1991-12-23 | Schmiervorrichtung einer 4-Takt-Brennkraftmaschineneinheit |
| DE4143619A DE4143619B4 (de) | 1990-12-26 | 1991-12-23 | Kurbelgehäuse-Entlüfung |
| US07/812,691 US5176116A (en) | 1990-12-26 | 1991-12-23 | Lubricating device of four-stroke cycle engine unit for portable working machine |
| US07/964,926 US5213074A (en) | 1990-12-26 | 1992-10-22 | Lubricating device of four-stroke cycle engine unit for portable working machine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP41842690A JPH0626317A (ja) | 1990-12-26 | 1990-12-26 | 携帯型作業機用機関における潤滑機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0626317A true JPH0626317A (ja) | 1994-02-01 |
Family
ID=18526262
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP41842690A Pending JPH0626317A (ja) | 1990-12-26 | 1990-12-26 | 携帯型作業機用機関における潤滑機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0626317A (ja) |
-
1990
- 1990-12-26 JP JP41842690A patent/JPH0626317A/ja active Pending
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