JPH06257524A - Intake air manifold supporting construction of transversely-mounted engine - Google Patents
Intake air manifold supporting construction of transversely-mounted engineInfo
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- JPH06257524A JPH06257524A JP4479293A JP4479293A JPH06257524A JP H06257524 A JPH06257524 A JP H06257524A JP 4479293 A JP4479293 A JP 4479293A JP 4479293 A JP4479293 A JP 4479293A JP H06257524 A JPH06257524 A JP H06257524A
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明はＦ・Ｆ型車（フロントエ
ンジン・フロントドライブ型車）のように、エンジンル
ーム内にエンジンを横置きに配置した車両における横置
きエンジンの吸気マニホルド支持構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an intake manifold support structure for a horizontal engine in a vehicle such as an F / F type vehicle (front engine / front drive type vehicle) in which an engine is horizontally placed in an engine room. .
【０００２】[0002]
【従来の技術】図３，４は従来の横置きエンジンの吸気
マニホルド支持構造を示すもので、１はリシンダブロッ
ク２，シリンダヘッド３，オイルパン４等からなるエン
ジンで、その一側にはトランスミッション５を一体に組
付けてある。2. Description of the Prior Art FIGS. 3 and 4 show a conventional intake manifold support structure for a horizontal engine. Reference numeral 1 denotes an engine including a recinder block 2, a cylinder head 3, an oil pan 4 and the like. The transmission 5 is assembled integrally.
【０００３】このエンジン１は、エンジンルームＥ・Ｒ
内に車幅方向に横長となるように配置して所謂横置き配
置としてあると共に、エンジン１を後傾状態に配置して
エンジンフードの地上高を極力低くするようにしてあっ
て、該エンジン１の前側に吸気マニホルド６を、および
エンジン１の後側に排気マニホルド７を配設してある。This engine 1 has an engine room E / R.
The engine 1 is arranged so as to be horizontally long in the vehicle width direction, so-called horizontal placement, and the engine 1 is arranged in a rearward tilted state so that the ground height of the engine hood is made as low as possible. An intake manifold 6 is provided on the front side of the engine and an exhaust manifold 7 is provided on the rear side of the engine 1.
【０００４】吸気マニホルド６はコレクタ部６ａとブラ
ンチ部６ｂとからなり、コレクタ部６ａはエアダクト８
ａを介してエンジンルームＥ・Ｒの前端部一側に配置し
たエアクリーナ８に連設して、該エアクリーナ８で清浄
化された外気が導入されるようになっていて、この吸気
マニホルド６はコレクタ部６ａの略中央部下面に取付け
たステイ９によりシリンダブロック２に支持してある。The intake manifold 6 is composed of a collector portion 6a and a branch portion 6b, and the collector portion 6a has an air duct 8 therein.
It is arranged so as to be connected to an air cleaner 8 arranged on one side of the front end of the engine room ER via a so that the outside air cleaned by the air cleaner 8 is introduced. It is supported on the cylinder block 2 by a stay 9 attached to the lower surface of the central portion of the portion 6a.
【０００５】この類似構造は、例えば実開昭６４−１９
０５６号公報，実開平１−９９９６５号公報に示されて
いる。This similar structure can be obtained, for example, from Japanese Utility Model Laid-Open No. 64-19.
No. 056 and Japanese Utility Model Laid-Open No. 1-99965.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】吸気マニホルド６のコ
レクタ部６ａの略中央部下面を、細幅の金属板からなる
ステイ９で下方のシリンダブロック２の前面に連結して
いるだけであるため、吸気マニホルド６の前後方向の振
動防止は行えても、車幅方向の振動防止は必ずしも十分
であるとは云えない。Since the lower surface of the central portion of the collector portion 6a of the intake manifold 6 is simply connected to the front surface of the lower cylinder block 2 by the stay 9 made of a narrow metal plate, Although the vibration of the intake manifold 6 in the front-rear direction can be prevented, it cannot be said that the prevention of the vibration in the vehicle width direction is necessarily sufficient.
【０００７】また、エンジン１前方のラジエータ１０を
通過した外気は、図３の矢印Ａで示すようにエンジン１
に直接当ってエンジンルームＥ・Ｒ内に分散する傾向と
なってエンジン１の後方へ整流として達しづらくなるた
め、エンジン１後方の排気マニホルド７付近にこもって
いる熱気Ｈを導入外気により車外へ吹き払うことができ
ない。The outside air that has passed through the radiator 10 in front of the engine 1 is cooled by the engine 1 as shown by an arrow A in FIG.
And tends to disperse in the engine room E / R, and it becomes difficult to reach the rear side of the engine 1 as a rectifier. Therefore, the hot air H trapped near the exhaust manifold 7 behind the engine 1 is blown to the outside of the vehicle by the outside air. I can't pay.
【０００８】更には、方形ボックス状のエアクリーナ８
がエンジンルームＥ・Ｒの前端部一側に配置されている
ため、バッテリ１１は車体前方からの導入外気による冷
却効果を得るためにも、このエアクリーナ８よりも前方
に配置する必要がある。Further, an air cleaner 8 having a rectangular box shape.
Is arranged on the one side of the front end of the engine room E / R, the battery 11 needs to be arranged in front of the air cleaner 8 in order to obtain the cooling effect by the outside air introduced from the front of the vehicle body.
【０００９】この結果、図外のエンジンフードの前端部
をバッテリ１１と干渉しないようにその地上高を高めな
ければならず、車体フロント部のスラントノーズ化が不
利となってしまうのみならず、バッテリ１１の設置スペ
ース確保のため車体フロント部のオーバーハング量が大
きくなってしまう不具合がある。As a result, the ground clearance must be increased so that the front end portion of the engine hood (not shown) does not interfere with the battery 11, and not only the slant nose of the front portion of the vehicle body is disadvantageous, but also the battery. There is a problem that the amount of overhang in the front part of the vehicle body becomes large to secure the installation space of 11.
【００１０】そこで、本発明は専用の支持部材を用いる
ことなくインテークマニホルドの前後方向，車幅方向の
支持剛性を高めることができると共に、エンジンルーム
内の通風性を良好にすることができ、更には、車体フロ
ント部のオーバーハング量の短縮化と、スラントノーズ
化とを有利に行うことができる横置きエンジンの吸気マ
ニホルド支持構造を提供するものである。Therefore, according to the present invention, it is possible to enhance the support rigidity of the intake manifold in the front-rear direction and the vehicle width direction without using a dedicated support member, and to improve the ventilation in the engine room. The present invention provides an intake manifold support structure for a horizontal engine that can advantageously reduce the amount of overhang in the front portion of the vehicle body and achieve slant nose.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】請求項１の発明にあって
は、エンジンルーム内にエンジンを横置きに、かつ、後
傾状態にして配置した車両において、エンジンの前側に
配設された吸気マニホルドに連設したエアクリーナを該
吸気マニホルドの下側に配置して、該エアクリーナの胴
部を吸気マニホルドとエンジンとに跨って固定して、吸
気マニホルドを該エアクリーナを介してエンジンに支持
してある。According to the invention of claim 1, in a vehicle in which the engine is horizontally placed in the engine room and is tilted backward, the intake air arranged in front of the engine is provided. An air cleaner connected to the manifold is arranged below the intake manifold, the body of the air cleaner is fixed across the intake manifold and the engine, and the intake manifold is supported by the engine via the air cleaner. .
【００１２】請求項２の発明にあっては、エアクリーナ
に連結されてエアクリーナに外気を導入するエアダクト
を、ラジエータ後側の左右モータファンの略中間部分で
ファンシュラウドに沿って上方に向けて配設して、吸気
口部をラジエータコアアッパレールの車幅方向略中央部
上に固定し、かつ、該エアダクトの途中に設けられたレ
ゾネータは、左右モータファンの略中間部分でファンシ
ュラウドに沿って下方に向けて配設して該ファンシュラ
ウドに固定し、これらエアクリーナ，エアダクト，およ
びレゾネータで、左右のモータファンで導入される外気
をエンジンルーム内で左右後斜方向に分流する外気導風
ガイドを構成してある。According to the second aspect of the present invention, the air duct connected to the air cleaner for introducing the outside air into the air cleaner is disposed upward along the fan shroud at a substantially middle portion of the left and right motor fans on the rear side of the radiator. Then, the intake port is fixed above the center of the radiator core upper rail in the vehicle width direction, and the resonator provided in the middle of the air duct is located at the middle of the left and right motor fans, and is lowered along the fan shroud. And is fixed to the fan shroud, and the air cleaner, air duct, and resonator constitute an outside air guide for dividing the outside air introduced by the left and right motor fans in the left and right oblique directions in the engine room. I am doing it.
【００１３】[0013]
【作用】請求項１によれば、エアクリーナはエンジンと
ラジエータとの間に側面略Ｖ形に開くスペース部分で、
吸気マニホルドとエンジンとの間に配置され、該エアク
リーナの胴部を吸気マニホルドとエンジンとに跨って固
定してあるため、このエアクリーナの胴部幅寸法で吸気
マニホルドの車幅方向の取付け面積を拡大でき、該吸気
マニホルドの車幅方向の支持剛性を高めることができ
る。According to the first aspect of the invention, the air cleaner is a space portion between the engine and the radiator that opens in a substantially V-shaped side surface,
It is placed between the intake manifold and the engine, and the body of the air cleaner is fixed across the intake manifold and the engine.Therefore, the width of the intake manifold is increased by the width of the body of the air cleaner. Therefore, the support rigidity of the intake manifold in the vehicle width direction can be increased.
【００１４】請求項２によれば、左右のモータファンに
より導入された外気はエアダクト，レゾネータ，エアク
リーナで構成した外気導風ガイドにより、エンジン前方
の略中央部分で左右後斜方向に分流されるため、エンジ
ン両側部の補機類の冷却性能を向上できると共に、分流
した外気の流れが整然とエンジンルーム後部にまで行き
渡り、エンジン後側の排気マニホルド付近の熱気を車外
へ掃気することができる。According to the second aspect of the invention, the outside air introduced by the left and right motor fans is diverted in the left and right oblique directions at the substantially central portion in front of the engine by the outside air guide formed by the air duct, the resonator and the air cleaner. It is possible to improve the cooling performance of auxiliaries on both sides of the engine, and the shunted outside air flows evenly to the rear of the engine room to scavenge hot air near the exhaust manifold on the rear side of the engine to the outside of the vehicle.
【００１５】[0015]
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面と共に詳述す
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings.
【００１６】図１，２において、一側にトランスミッシ
ョン５を一体に組付けたエンジン１は、エンジンルーム
Ｅ・Ｒ内に横置きに配置してあると共に、後傾状態に配
置してあって、その前側に吸気マニホルド６を、および
後側に排気マニホルド７を配設してある。In FIGS. 1 and 2, the engine 1 having the transmission 5 integrally assembled on one side is horizontally arranged in the engine room E / R and is also arranged in a rearward tilted state. An intake manifold 6 is provided on the front side and an exhaust manifold 7 is provided on the rear side.
【００１７】１２はアルミニウム等の軽金属材料からな
る方形ボックス状のエアクリーナで、該エアクリーナ１
２はエンジン１とその前方のラジエータ１０との間に側
面略Ｖ形に開くスペース部分で吸気マニホルド６の下側
とエンジン１の前側との間に配置され、該エアクリーナ
１２を吸気マニホルド６のコレクタ部６ａにクリーンサ
イドダクト１３，スロットルチャンバ１４を介して接続
してある。Reference numeral 12 is a rectangular box-shaped air cleaner made of a light metal material such as aluminum.
Reference numeral 2 denotes a space portion that opens between the engine 1 and a radiator 10 in front of the engine 1 in a substantially V-shaped side surface, and is arranged between the lower side of the intake manifold 6 and the front side of the engine 1. The air cleaner 12 is connected to the collector of the intake manifold 6. It is connected to the portion 6a via a clean side duct 13 and a throttle chamber 14.
【００１８】エアクリーナ１２はアッパケース１２ａと
ロアケース１２ｂの２分割タイプに構成されていて、胴
部の継合せフランジ１２ｃの上，下部にブラケット部１
２ｄを形成してあり、このブラケット部１２ｄをコレク
タ部６ａとシリンダブロック２とに跨ってボルト１５固
定して、吸気マニホルド６を該エアクリーナ１２を介し
てエンジン１に支持してある。The air cleaner 12 is of a two-part type of an upper case 12a and a lower case 12b, and the bracket portion 1 is provided above and below the joint flange 12c of the body portion.
2d is formed, the bracket portion 12d is fixed to the collector portion 6a and the cylinder block 2 by bolts 15, and the intake manifold 6 is supported by the engine 1 via the air cleaner 12.
【００１９】１６はエアクリーナ１２のアッパケース１
２ａに連結されてエアクリーナ１２に外気を導入するエ
アダクトで、このエアダクト１６はラジエータ１０後側
の左右モータファン１８，１９の略中間部分でファンシ
ュラウド２０に沿って上方に向けて配設して、吸気口部
１６ａをラジエータコアアッパレール２１の車幅方向略
中央部上にボルト・ナット２２固定してある。Reference numeral 16 denotes the upper case 1 of the air cleaner 12.
2a is an air duct that introduces outside air into the air cleaner 12, and this air duct 16 is arranged at an approximately middle portion between the left and right motor fans 18, 19 on the rear side of the radiator 10 so as to be directed upward along the fan shroud 20. The intake port portion 16a is fixed to the radiator core upper rail 21 on a substantially central portion of the radiator core upper rail 21 in the vehicle width direction by a bolt / nut 22.
【００２０】エアダクト１６の途中には吸気ノイズを防
止するためのレゾネータ１７を接続してあり、このレゾ
ネータ１７は左右モータファン１８，１９の略中間部分
でファンシュラウド２０に沿って下方に向けて配設して
ファンシュラウド２０にブラケット１７ａ，２０ａを介
してボルト・ナット２３固定してあり、エアダクト１
６，レゾネータ１７，およびエアクリーナ１２をファン
シュラウド２０の後側で左右モータファン１８，１９の
略中間部分に上下方向に亘って配置することによって、
これらエアダクト１６，レゾネータ１７，およびエアク
リーナ１２で左右モータファン１８，１９で導入される
外気をエンジンルームＥ・Ｒ内で左右後斜方向に分流す
る外気導風ガイドＧを構成している。A resonator 17 for preventing intake noise is connected in the middle of the air duct 16, and the resonator 17 is arranged substantially in the middle of the left and right motor fans 18, 19 and extends downward along the fan shroud 20. The bolts and nuts 23 are fixed to the fan shroud 20 via the brackets 17a and 20a.
6, by arranging the resonator 17 and the air cleaner 12 at the rear side of the fan shroud 20 in a substantially middle portion of the left and right motor fans 18, 19 in the vertical direction,
The air duct 16, the resonator 17, and the air cleaner 12 form an outside air guide G for diverting the outside air introduced by the left and right motor fans 18 and 19 in the left and right oblique directions in the engine rooms E and R.
【００２１】この実施例では分流ガイド効果を高めるた
め、エアクリーナ１２のアッパケース１２ａのモータフ
ァン１８に臨む側面と、レゾネータ１７のモータファン
１９に臨む側面にそれぞれ傾斜面Ｇ1，Ｇ2を形成して、
モータファン１８により導入された外気を傾斜面Ｇ1に
より補機類２４，２５側に、およびモータファン１９に
より導入された外気を傾斜面Ｇ2によりバッテリ１１側
にそれぞれ指向して分流ガイドし易いようにしてある。In this embodiment, inclined surfaces G 1 and G 2 are formed on the side of the upper case 12a of the air cleaner 12 which faces the motor fan 18 and the side of the resonator 17 which faces the motor fan 19 in order to enhance the diversion guide effect. hand,
The outside air introduced by the motor fan 18 is easily directed to the auxiliary devices 24 and 25 by the inclined surface G 1 and the outside air introduced by the motor fan 19 is easily directed to the battery 11 side by the inclined surface G 2 , respectively. Is done.
【００２２】以上の実施例構造によれば、エアクリーナ
１２はエンジン１とラジエータ１０との間に側面略Ｖ形
に開くスペース部分で、吸気マニホルド６のコレクタ部
６ａ下側とエンジン１のシリンダブロック２前側との間
に配置され、このエアクリーナ１２を支持部材として有
効利用して胴部の継合せフランジ１２ｃの上，下部に形
成したブラケット部１２ｄ，１２ｄを介して、前記コレ
クタ部６ａ下面とシリンダブロック２前側面とに跨って
固定してあるため、このエアクリーナ１２の胴部幅寸法
で吸気マニホルド６の車幅方向の取付け面積を拡大で
き、従って、専用の支持部材を要することなく吸気マニ
ホルド６の車幅方向の支持剛性を高めることができる。According to the structure of the above embodiment, the air cleaner 12 is a space portion between the engine 1 and the radiator 10 which opens in a substantially V-shape on the side surface, and is below the collector portion 6a of the intake manifold 6 and the cylinder block 2 of the engine 1. The bottom surface of the collector portion 6a and the cylinder block are disposed via the bracket portions 12d and 12d which are arranged between the front side and the air cleaner 12 as a supporting member and are formed above and below the joint flange 12c of the body portion. 2 Since it is fixed across the front side surface, the mounting area of the intake manifold 6 in the vehicle width direction can be enlarged by the body width dimension of the air cleaner 12, and therefore, the intake manifold 6 can be installed without a dedicated support member. The support rigidity in the vehicle width direction can be increased.
【００２３】また、エアクリーナ１２を前述のようにエ
ンジン１とラジエータ１０との間に側面略Ｖ形に開くス
ペース部分を有効に活用して配置してあるため、バッテ
リ１１はエンジンルームＥ・Ｒ内の前端部一側に、エア
クリーナ１２によって制約を受けることなく後方に寄せ
て配置することができる。Further, since the air cleaner 12 is arranged between the engine 1 and the radiator 10 by effectively utilizing the space portion which opens into a substantially V-shaped side surface as described above, the battery 11 is installed in the engine room E / R. The air cleaner 12 can be arranged on one side of the front end portion of the vehicle without being restricted by the air cleaner 12.
【００２４】従って、バッテリ１１の後方搭載により、
その分図外のエンジンフード前端部の地上高を低めるこ
とができるので、車体フロント部のスラントノーズ化を
有利に行えると共に、フロントエンドを後方に寄せて車
体フロント部のオーバーハング量を短縮化できて、車体
の軽量化とコストダウンに寄与することができる。Therefore, by mounting the battery 11 rearward,
Since the ground height of the front end of the engine hood outside the drawing can be reduced accordingly, slant nose of the front part of the vehicle body can be advantageously used, and the front end can be moved backward to shorten the overhang amount of the front part of the vehicle body. As a result, the weight of the vehicle body can be reduced and the cost can be reduced.
【００２５】一方、エアダクト１６，レゾネータ１７，
エアクリーナ１２は、ファンシュラウド２０後方で左右
モータファン１８，１９の中間部分に上下方向に存在し
て外気導風ガイドＧを構成し、左右のモータファン１
８，１９により導入された外気をこの外気導風ガイドＧ
により、エンジン１前方の略中央部分で左右後斜方向に
分流することができるので、エンジン１側部の補機類２
４，２５やバッテリ１１に外気を吹き当てて冷却性能を
向上できると共に、分流した外気の流れが図１，２の矢
印Ａで示すように整然とエンジンルームＥ・Ｒ後部にま
で行き渡り、エンジン１後側の排気マニホルド７付近の
熱気を車外へ掃気できて、エンジンルームＥ・Ｒ内の冷
却効果を一段と高めることができる。On the other hand, the air duct 16, the resonator 17,
The air cleaner 12 is present in the up-down direction in the middle of the left and right motor fans 18, 19 behind the fan shroud 20 to form an outside air guide G, and the left and right motor fans 1
The outside air introduced by 8 and 19 is introduced into the outside air guide G
As a result, the flow can be diverted in the left-right rearward oblique direction at the substantially central portion in front of the engine 1, so that the auxiliary machinery 2 on the side of the engine 1
4, 25 and the battery 11 can be blown with the outside air to improve the cooling performance, and the separated outside air flow is evenly distributed to the rear of the engine room E / R as shown by an arrow A in FIGS. The hot air near the exhaust manifold 7 on the side can be scavenged to the outside of the vehicle, and the cooling effect in the engine room E / R can be further enhanced.
【００２６】更には、これらエアクリーナ１２，エアダ
クト１６，レゾネータ１７がエンジン１の前方に存在し
ているため、これらエアクリーナ１２，エアダクト１
６，レゾネータ１７がエンジン１の透過音，放射音の遮
蔽部材としても機能し、エンジン騒音の低下を期待する
こともできる。Further, since the air cleaner 12, the air duct 16, and the resonator 17 are present in front of the engine 1, the air cleaner 12, the air duct 1 are provided.
6. The resonator 17 also functions as a shield member for the transmitted sound and the radiated sound of the engine 1, and it can be expected that the engine noise will be reduced.
【００２７】[0027]
【発明の効果】以上のように本発明によれば、エアクリ
ーナを吸気マニホルドの支持部材として有効利用して、
このエアクリーナの胴部を吸気マニホルドとエンジンと
に跨って固定して、吸気マニホルドをこのエアクリーナ
を介してエンジンに支持してあるため、エアクリーナの
胴部幅寸法で吸気マニホルドの車幅方向の取付け面積を
拡大でき、該吸気マニホルドの車幅方向の支持剛性を高
めて、前後，車幅方向の振動防止効果を著しく高めるこ
とができる。As described above, according to the present invention, the air cleaner is effectively used as a support member for the intake manifold,
The body of this air cleaner is fixed across the intake manifold and the engine, and the intake manifold is supported by the engine via this air cleaner. Can be expanded, and the support rigidity of the intake manifold in the vehicle width direction can be enhanced, and the effect of preventing vibration in the front-rear direction and the vehicle width direction can be significantly enhanced.
【００２８】また、エアクリーナをこのように吸気マニ
ホルドとエンジンとの間に配設してあるので、エンジン
ルーム内の前端部一側に搭載されるバッテリを、エアク
リーナによってスペース的な制約を受けることなく後方
にずらして設置できるため、車体フロント部のスラント
ノーズ化と、フロントオーバーハング量の短縮化とを実
現することができる。Further, since the air cleaner is thus arranged between the intake manifold and the engine, the battery mounted on one side of the front end portion in the engine room is not restricted by the air cleaner in terms of space. Since it can be installed by shifting it to the rear, it is possible to realize a slant nose in the front part of the vehicle body and to reduce the amount of front overhang.
【００２９】更に、左右のモータファンにより導入され
た外気を、エアダクト，レゾネータ，エアクリーナで構
成した外気導風ガイドにより、エンジン前方の略中央部
分で左右後斜方向に分流させることができるため、エン
ジン両側部の補機類やバッテリにこの分流した外気流を
吹き当てて冷却性能を向上できると共に、分流した外気
の流れが整然とエンジンルーム後部にまで行き渡って、
エンジン後側の排気マニホルド付近の熱気を車外へ掃気
でき、エンジンルーム内の冷却効果を一段と高めること
ができる。Further, the outside air introduced by the left and right motor fans can be shunted in the left and right oblique directions at the substantially central portion in front of the engine by the outside air guide which is composed of an air duct, a resonator and an air cleaner. The shunted external airflow can be blown onto the auxiliary machinery and batteries on both sides to improve cooling performance, and the shunted external air flow can be distributed evenly to the rear of the engine room.
Hot air near the exhaust manifold on the rear side of the engine can be scavenged to the outside of the vehicle, further enhancing the cooling effect in the engine room.
【図１】本発明の一実施例を示す略示的側面図。FIG. 1 is a schematic side view showing an embodiment of the present invention.
【図２】同実施例の略示的平面図。FIG. 2 is a schematic plan view of the same embodiment.
【図３】従来の構造を示す略示的平面図。FIG. 3 is a schematic plan view showing a conventional structure.
【図４】同従来の構造の要部を示す斜視図。FIG. 4 is a perspective view showing a main part of the conventional structure.
１…エンジン ６…吸気マニホルド ７…排気マニホルド １２…エアクリーナ １６…エアダクト １７…レゾネータ １８，１９…モータファン ２０…ファンシュラウド Ｅ・Ｒ…エンジンルーム Ｇ…外気導風ガイド 1 ... Engine 6 ... Intake manifold 7 ... Exhaust manifold 12 ... Air cleaner 16 ... Air duct 17 ... Resonator 18, 19 ... Motor fan 20 ... Fan shroud ER ... Engine room G ... Outside air guide
Claims (2)
に、かつ、後傾状態にして配置した車両において、エン
ジンの前側に配設された吸気マニホルドに連設したエア
クリーナを該吸気マニホルドの下側に配置して、該エア
クリーナの胴部を吸気マニホルドとエンジンとに跨って
固定して、吸気マニホルドを該エアクリーナを介してエ
ンジンに支持したことを特徴とする横置きエンジンの吸
気マニホルド支持構造。1. In a vehicle in which an engine is placed horizontally in an engine room and is tilted backward, an air cleaner connected to an intake manifold arranged on the front side of the engine is provided below the intake manifold. An intake manifold support structure for a horizontal engine, wherein the intake manifold is arranged, and the body of the air cleaner is fixed across the intake manifold and the engine, and the intake manifold is supported by the engine via the air cleaner.
に外気を導入するエアダクトを、ラジエータ後側の左右
モータファンの略中間部分でファンシュラウドに沿って
上方に向けて配設して、吸気口部をラジエータコアアッ
パレールの車幅方向略中央部上に固定し、かつ、該エア
ダクトの途中に設けられたレゾネータは、左右モータフ
ァンの略中間部分でファンシュラウドに沿って下方に向
けて配設して該ファンシュラウドに固定し、これらエア
クリーナ，エアダクト，およびレゾネータで、左右のモ
ータファンで導入される外気をエンジンルーム内で左右
後斜方向に分流する外気導風ガイドを構成したことを特
徴とする請求項１記載の横置きエンジンの吸気マニホル
ド支持構造。2. An air duct, which is connected to an air cleaner and introduces outside air into the air cleaner, is arranged in a substantially middle portion of the left and right motor fans on the rear side of the radiator so as to be directed upward along the fan shroud, and the intake port portion is provided with a radiator. The resonator, which is fixed on a substantially central portion of the core upper rail in the vehicle width direction and is provided in the middle of the air duct, is disposed at a substantially middle portion of the left and right motor fans so as to face downward along the fan shroud. An outside air guide which is fixed to a fan shroud, and which uses the air cleaner, the air duct, and the resonator to divide the outside air introduced by the left and right motor fans in the left and right oblique directions in the engine room. 1. An intake manifold support structure for a horizontal engine according to 1.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4479293A JPH06257524A (en) | 1993-03-05 | 1993-03-05 | Intake air manifold supporting construction of transversely-mounted engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4479293A JPH06257524A (en) | 1993-03-05 | 1993-03-05 | Intake air manifold supporting construction of transversely-mounted engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06257524A true JPH06257524A (en) | 1994-09-13 |
Family
ID=12701273
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4479293A Pending JPH06257524A (en) | 1993-03-05 | 1993-03-05 | Intake air manifold supporting construction of transversely-mounted engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06257524A (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5630387A (en) * | 1995-03-13 | 1997-05-20 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Intake manifold |
| EP0995895A2 (en) * | 1998-10-22 | 2000-04-26 | McCORD WINN TEXTRON INC. | Fan shroud and air intake arrangement |
| JP2004190644A (en) * | 2002-12-13 | 2004-07-08 | Mitsubishi Motors Corp | Intake manifold structure |
| JP2004190643A (en) * | 2002-12-13 | 2004-07-08 | Mitsubishi Motors Corp | Intake manifold structure |
| JP2006242018A (en) * | 2005-03-01 | 2006-09-14 | Honda Motor Co Ltd | Variable valve engine |
| JP2009127562A (en) * | 2007-11-26 | 2009-06-11 | Denso Corp | Blower device |
| JP2010111137A (en) * | 2008-11-04 | 2010-05-20 | Suzuki Motor Corp | Air-intake device for vehicle engine |
-
1993
- 1993-03-05 JP JP4479293A patent/JPH06257524A/en active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5630387A (en) * | 1995-03-13 | 1997-05-20 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Intake manifold |
| EP0995895A2 (en) * | 1998-10-22 | 2000-04-26 | McCORD WINN TEXTRON INC. | Fan shroud and air intake arrangement |
| EP0995895A3 (en) * | 1998-10-22 | 2000-08-09 | McCORD WINN TEXTRON INC. | Fan shroud and air intake arrangement |
| JP2004190644A (en) * | 2002-12-13 | 2004-07-08 | Mitsubishi Motors Corp | Intake manifold structure |
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| JP2010111137A (en) * | 2008-11-04 | 2010-05-20 | Suzuki Motor Corp | Air-intake device for vehicle engine |
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