JPH11301514A - Structure of vehicle front portion - Google Patents
Structure of vehicle front portionInfo
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- JPH11301514A JPH11301514A JP11125898A JP11125898A JPH11301514A JP H11301514 A JPH11301514 A JP H11301514A JP 11125898 A JP11125898 A JP 11125898A JP 11125898 A JP11125898 A JP 11125898A JP H11301514 A JPH11301514 A JP H11301514A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、エンジン冷却水
の放熱器としてのラジエータと、ターボチャージャ等の
過給機によって加熱された吸気を冷却するインタクーラ
とを備えたような自動車の前部車体構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a front body structure of an automobile having a radiator as a radiator of engine cooling water and an intercooler for cooling intake air heated by a supercharger such as a turbocharger. About.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、上述例の自動車の前部車体構造と
しては特開平７−４２５１号公報に記載の構造がある。
すなわち、エンジンの前方にエンジン冷却水を空冷する
ラジエータを配置し、このラジエータの後面に冷却ファ
ンを配置する一方、エンジンの近傍部に設けられた過給
機の直下には、この過給機によって加熱された吸気を冷
却するインタクーラを取付けた構造である。つまり、上
述のラジエータとインタクーラとがそれぞれ独立して別
個所に取付けられた構造である。2. Description of the Related Art Conventionally, as a vehicle front body structure of the above-mentioned example, there is a structure described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 7-4251.
That is, a radiator that cools the engine cooling water is disposed in front of the engine, and a cooling fan is disposed on the rear surface of the radiator, while the supercharger provided in the vicinity of the engine is provided by the supercharger. This is a structure in which an intercooler that cools heated intake air is attached. That is, the radiator and the intercooler described above are separately and separately mounted at separate locations.
【０００３】この従来装置においては上述のインタクー
ラをエンジン補機部品との干渉を考慮して配設する必要
があり、レイアウトの自由度が制約されるだけでなく、
自動車の低速走行時にはインタクーラによる吸気の冷却
効率を望むことができず、加えて、ラジエータとインタ
クーラとがそれぞれ独立して取付けられる関係上、これ
ら両者(ラジエータ、インタクーラ)の取付け作業性が悪
化する問題点があった。In this conventional apparatus, it is necessary to dispose the above-mentioned intercooler in consideration of interference with engine accessory parts, which not only limits the degree of freedom of layout, but also
When the vehicle is running at a low speed, the cooling efficiency of the intake air by the intercooler cannot be expected. In addition, since the radiator and the intercooler are independently mounted, the workability of mounting both the radiator and the intercooler is deteriorated. There was a point.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】この発明の請求項１記
載の発明は、車体前部に搭載されたエンジンの前方にラ
ジエータシュラウドを配設し、このラジエータシュラウ
ドの前方にラジエータを配設すると共に、ラジエータの
上方または下方の何れか一方にインタクーラを固定する
ことで、インタクーラの取付性および冷却性能の向上を
図ることができ、またインタクーラをデッドスペースに
レイアウトすることによりエンジン補機部品との干渉等
を考慮する必要がなく、該インタクーラの設計自由度を
高めることができる自動車の前部車体構造の提供を目的
とする。According to the first aspect of the present invention, a radiator shroud is provided in front of an engine mounted on a front portion of a vehicle body, and a radiator is provided in front of the radiator shroud. By fixing the intercooler either above or below the radiator, it is possible to improve the mountability and cooling performance of the intercooler, and to arrange the intercooler in a dead space to prevent interference with engine accessory parts. It is an object of the present invention to provide a front body structure of an automobile which does not need to take into account the above and can increase the degree of freedom in designing the intercooler.
【０００５】この発明の請求項２記載の発明は、上記請
求項１記載の発明の目的と併せて、上述のラジエータと
インタクーラを互に連結固定し、このインタクーラを車
体に固定することで、ラジエータとインタクーラとをサ
ブアセンブリした状態で車体に取付けることができ、従
来のようにラジエータとインタクーラとをそれぞれ別々
に取付ける必要がなく、これら両者の搭載性、組付け性
の向上を図ることができる自動車の前部車体構造の提供
を目的とする。According to a second aspect of the present invention, in addition to the object of the first aspect, the radiator and the intercooler are connected and fixed to each other, and the intercooler is fixed to a vehicle body. And the intercooler can be mounted on the vehicle body in a sub-assembled state, and it is not necessary to separately mount the radiator and the intercooler as in the related art. The purpose is to provide a front body structure.
【０００６】この発明の請求項３記載の発明は、上記請
求項１または２記載の発明の目的と併せて、上述のラジ
エータおよびインタクーラの後面にこれら両者に跨がっ
て冷却ファンを配設することで、上述の冷却ファンによ
りラジエータとインタクーラとの両者を冷却することが
できる自動車の前部車体構造の提供を目的とする。According to a third aspect of the present invention, in addition to the object of the first or second aspect of the present invention, a cooling fan is provided on the rear surface of the radiator and the intercooler so as to extend over both of them. Accordingly, it is an object of the present invention to provide a front vehicle body structure of an automobile in which both the radiator and the intercooler can be cooled by the above-described cooling fan.
【０００７】この発明の請求項４記載の発明は、上記請
求項１、２または３記載の発明の目的と併せて、上述の
ラジエータおよびインタクーラをラジエータシュラウド
の開口部に対応配置して、インタクーラとエンジンとを
連結するダクトを、ラジエータシュラウドの開口部内を
貫通して設けることで、ボンネットの配設位置を何等高
くすることなく、上述のダクトを余剰空間部を有効利用
して配置することができる自動車の前部車体構造の提供
を目的とする。According to a fourth aspect of the present invention, in addition to the object of the first, second, or third aspect of the present invention, the radiator and the intercooler are arranged corresponding to the opening of the radiator shroud, and the By providing the duct connecting the engine with the inside of the opening of the radiator shroud, the above-mentioned duct can be disposed by effectively utilizing the surplus space without increasing the arrangement position of the hood. The purpose is to provide a front body structure of an automobile.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】この発明の請求項１記載
の発明は、車体前部にエンジンを搭載した車両におい
て、上記エンジンの前方に配設されたラジエータシュラ
ウドと、上記ラジエータシュラウドの前方に配設された
ラジエータと、上記ラジエータの上方または下方の何れ
か一方に固定されたインタクーラとを備えた自動車の前
部車体構造であることを特徴とする。According to a first aspect of the present invention, there is provided a vehicle having an engine mounted on a front portion of a vehicle body, a radiator shroud provided in front of the engine, and a radiator shroud provided in front of the radiator shroud. The present invention is characterized in that it is a front body structure of a motor vehicle provided with a radiator provided and an intercooler fixed above or below the radiator.
【０００９】この発明の請求項２記載の発明は、上記請
求項１記載の発明の構成と併せて、上記ラジエータとイ
ンタクーラとが互に連結固定され、該インタクーラが車
体に固定された自動車の前部車体構造であることを特徴
とする。According to a second aspect of the present invention, in addition to the configuration of the first aspect, the radiator and the intercooler are connected and fixed to each other, and the intercooler is fixed to a vehicle body. It is characterized by a partial body structure.
【００１０】この発明の請求項３記載の発明は、上記請
求項１または２記載の発明の構成と併せて、上記ラジエ
ータおよびインタクーラの後面にこれら両者に跨がって
冷却ファンが配設された自動車の前部車体構造であるこ
とを特徴とする。According to a third aspect of the present invention, in addition to the configuration of the first or second aspect of the present invention, a cooling fan is disposed on a rear surface of the radiator and the intercooler so as to extend over both of them. It is a vehicle body front structure.
【００１１】この発明の請求項４記載の発明は、上記請
求項１，２または３記載の発明の構成と併せて、上記ラ
ジエータおよびインタクーラがラジエータシュラウドの
開口部に対応配置され、インタクーラとエンジンとを連
結するダクトが上記ラジエータシュラウドの開口部内を
貫通して設けられた自動車の前部車体構造であることを
特徴とする。According to a fourth aspect of the present invention, in addition to the configuration of the first, second or third aspect of the present invention, the radiator and the intercooler are arranged corresponding to the opening of the radiator shroud, and the intercooler and the engine Is a front body structure of an automobile provided through the opening of the radiator shroud.
【００１２】[0012]
【発明の作用及び効果】この発明の請求項１記載の発明
によれば、ラジエータシュラウドの前方にラジエータを
配設することで、ラジエータ上部とラジエータシュラウ
ド前部との間にデッドスペースが形成され、このデッド
スペースを有効利用してラジエータの上方または下方に
インタクーラをレイアウトするので、インタクーラのエ
ンジン補機部品との干渉等を考慮する必要がなく、該イ
ンタクーラの設計自由度を高めることができる効果があ
る。しかも、上述のラジエータの上方または下方の何れ
か一方にインタクーラを固定したので、インタクーラの
取付性の向上を図ることができると共に、このインタク
ーラは走行風のなみらず冷却ファンによる冷却効果をも
得ることができるので、インタクーラの冷却性能の向上
を図ることができる効果がある。According to the first aspect of the present invention, by disposing the radiator in front of the radiator shroud, a dead space is formed between the upper part of the radiator and the front part of the radiator shroud, Since the intercooler is laid out above or below the radiator by effectively utilizing the dead space, there is no need to consider interference of the intercooler with engine accessory parts, and the effect of increasing the degree of freedom in designing the intercooler can be obtained. is there. In addition, since the intercooler is fixed either above or below the radiator, it is possible to improve the mountability of the intercooler, and the intercooler also obtains the cooling effect of the cooling fan without being affected by the traveling wind. Therefore, there is an effect that the cooling performance of the intercooler can be improved.
【００１３】この発明の請求項２記載の発明によれば、
上記請求項１記載の発明の効果と併せて、ラジエータと
インタクーラとを互に連結固定し、このインタクーラを
車体に固定したので、ラジエータとインタクーラとを予
めサブアセンブリした状態で車体に取付けることがで
き、従来のようにラジエータとインタクーラとをそれぞ
れ別々に取付ける必要がなく、これら両者の搭載性、組
付け性をより一層向上させることができる効果がある。According to the invention described in claim 2 of the present invention,
In addition to the effect of the first aspect of the present invention, since the radiator and the intercooler are connected and fixed to each other and the intercooler is fixed to the vehicle body, the radiator and the intercooler can be mounted on the vehicle body in a state where the radiator and the intercooler are pre-assembled. It is not necessary to separately mount the radiator and the intercooler as in the related art, and there is an effect that the mountability and the assemblability of these two can be further improved.
【００１４】この発明の請求項３記載の発明によれば、
上記請求項１または２記載の発明の効果と併せて、上述
のラジエータおよびインタクーラの後面にこれら両者に
跨がって冷却ファンを配設したので、この冷却ファンに
よりラジエータとインタクーラとの両者を同時に冷却す
ることができる効果がある。According to the third aspect of the present invention,
In addition to the advantageous effects of the first and second aspects of the present invention, the cooling fan is disposed on the rear surface of the radiator and the intercooler so as to straddle both of them, so that both the radiator and the intercooler can be simultaneously operated by the cooling fan. There is an effect that can be cooled.
【００１５】この発明の請求項４記載の発明によれば、
上記請求項１、２または３記載の発明の効果と併せて、
上述のラジエータおよびインタクーラをラジエータシュ
ラウドの開口部に対応配置して、インタクーラとエンジ
ンとを連結するダクトを、ラジエータシュラウドの開口
部内を貫通して設けたので、ボンネットの配設位置を何
等高くすることなく、上述のダクトを余剰空間部を有効
利用して配置することができる効果がある。According to the invention described in claim 4 of the present invention,
In addition to the effects of the invention described in claim 1, 2 or 3,
Since the radiator and the intercooler described above are arranged corresponding to the opening of the radiator shroud, and the duct connecting the intercooler and the engine is provided through the opening of the radiator shroud, the position of the bonnet should be raised. In addition, there is an effect that the above-described duct can be arranged by effectively utilizing the surplus space.
【００１６】[0016]
【実施例】この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳
述する。図面は自動車の前部車体構造を示し、図１、図
２、図３において、この前部車体構造は車体前部にエン
ジン１が搭載され、エンジン１の左方部にはバッテリ２
が、またバッテリ２の後方部にはエアクリーナ３がそれ
ぞれ搭載されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. The drawings show a front body structure of an automobile. In FIGS. 1, 2 and 3, the front body structure has an engine 1 mounted on the front of the vehicle body and a battery 2 on the left side of the engine 1.
An air cleaner 3 is mounted on a rear portion of the battery 2.
【００１７】また上述のエンジン１近傍には過給機４
(例えばターボチャージャ)を取付けている。この過給機
４はエンジン１の排気エネルギを利用して排気タービン
を回転し、この動力でコンプレッサを駆動することによ
り吸入空気を予圧するものである。In the vicinity of the engine 1, the supercharger 4 is provided.
(Eg turbocharger). The supercharger 4 uses the exhaust energy of the engine 1 to rotate the exhaust turbine, and drives the compressor with this power to pre-press the intake air.
【００１８】ここで、上述のエンジン１の吸気系につい
て述べると、図１、図２に示すように先端にフリッシュ
エア導入孔５が形成されたフレッシュエアダクト６を設
け、このフレッシュエアダクト６の後端部をエアクリー
ナー３に連通接続し、エアクリーナ３の浄化空気出口部
と過給機４のコンプレッサ室とを吸気ダクト７で連通接
続し、過給機４の過給圧出口とインタクーラ８の一側タ
ンク部に設けられたインレットポート９とをインレット
ラインとしてのダクト１０(インタクーラダクト)で連通
接続し、インタクーラ８の他側タンク部に設けられたア
ウトレットポート１１と吸気マニホルド上流側とをアウ
トレットラインとしてのダクト１２(インタクーラダク
ト)で連通接続して、フレッシュエア導入孔５から導入
したエアを図１に矢印で示す如く各要素６，３，７，
４，１０，９，８，１１，１２をこの順に介して、浄
化、過給および冷却して吸気マニホルド上流側に供給す
べく構成している。Here, the intake system of the engine 1 will be described. As shown in FIGS. 1 and 2, a fresh air duct 6 having a fresh air introduction hole 5 formed at a front end thereof is provided, and a rear end of the fresh air duct 6 is provided. Is connected to the air cleaner 3, the purified air outlet of the air cleaner 3 is connected to the compressor chamber of the supercharger 4 through the intake duct 7, and the supercharged pressure outlet of the supercharger 4 is connected to one side of the intercooler 8. An inlet port 9 provided in the tank portion is connected in communication with a duct 10 (intercooler duct) as an inlet line, and an outlet port 11 provided in the other tank portion of the intercooler 8 and an outlet line upstream of the intake manifold. The air introduced through the fresh air introduction hole 5 is connected by a duct 12 (intercooler duct) as shown in FIG. Each element 6, 3, 7,
4, 10, 9, 8, 11, and 12 are arranged in this order to purify, supercharge, cool, and supply the purified air to the upstream side of the intake manifold.
【００１９】上述のエンジン１の前方には図２に示すよ
うにラジエータシュラウド１３を配設している。このラ
ジエータシュラウド１３はランプ配設孔１４を有する左
右のシュラウドサイドパネル１５，１５と、シュラウド
アッパメンバ１６とを有するが、このシュラウドアッパ
メンバ１６を所定長さ範囲(後述するラジエータ２４の
車幅方向の長さとほぼ等しい程度の長さ)において脱着
自在に構成した連結部材１７と成している。A radiator shroud 13 is provided in front of the engine 1 as shown in FIG. The radiator shroud 13 includes left and right shroud side panels 15 and 15 having a lamp arrangement hole 14 and a shroud upper member 16. The shroud upper member 16 is disposed within a predetermined length range (a vehicle width direction of a radiator 24 described later). (A length substantially equal to the length of the connecting member 17).
【００２０】左右両部に位置するシュラウドアッパメン
バ１６，１６と、中間部に位置する連結部材１７とはボ
ルト１８，１９およびブラケット２０を用いて図２に示
すように車幅方向に指向して略一直線上に固定され、連
結部材１７側のボルト１９を取外すと、図４に示す如く
連結部材１７をラジエータシュラウド１３の上端部から
取外すことができ、後述する冷却ファンのサービス性、
メンテナンス性の向上を図るように構成している。The shroud upper members 16 and 16 located at the left and right portions and the connecting member 17 located at the intermediate portion are oriented in the vehicle width direction using bolts 18 and 19 and a bracket 20 as shown in FIG. When the bolts 19 are fixed on a substantially straight line and the bolts 19 on the side of the connecting member 17 are removed, the connecting member 17 can be removed from the upper end of the radiator shroud 13 as shown in FIG.
It is configured to improve maintenance.
【００２１】上述のラジエータシュラウド１３の前方に
は、一側のサイドタンク２１、ラジエータコア２２、他
側のサイドタンク２３を備えたラジエータ２４を配設
し、このラジエータ２４はマウントラバー２５，２５を
介してフロントクロスメンバ２６にラバーマウントされ
ている。換言すれば車両全長を図３に仮想線で示す従来
例のものに対して距離Ｌだけ短縮すると共に、スラント
ノーズ化を図る目的で、ラジエータ２４に対してラジエ
ータシュラウド１３を後方化配置したものである。A radiator 24 having a side tank 21, a radiator core 22, and a side tank 23 on the other side is disposed in front of the radiator shroud 13, and the radiator 24 includes mount rubbers 25, 25. It is rubber-mounted on the front cross member 26 through the intermediary. In other words, the radiator shroud 13 is disposed rearwardly of the radiator 24 for the purpose of shortening the overall length of the vehicle by a distance L as compared with the conventional example shown by a virtual line in FIG. is there.
【００２２】また上述のラジエータ２４の前方にはクー
ラコンデンサ２７(図１、図３参照)を配設し、このクー
ラコンデンサ２７を上述のフロントクロスメンバ２６に
取付ける一方、ラジエータ２４の後方にはカウリング２
８を介してラジエータ冷却用のメインファン２９と、ク
ーラコンデンサ冷却用のアディショナルファン３０とを
配設している。ここで、上述の各ファン２９，３０は図
３に示すように連結部材１７の下方に位置する。A cooler capacitor 27 (see FIGS. 1 and 3) is provided in front of the radiator 24, and the cooler capacitor 27 is attached to the front cross member 26, while a cowling is provided behind the radiator 24. 2
8, a radiator cooling main fan 29 and a cooler condenser cooling additional fan 30 are provided. Here, the above-described fans 29 and 30 are located below the connecting member 17 as shown in FIG.
【００２３】一方、図２に示すように上述のラジエータ
シュラウド１３に固定され、かつラジエータ２４とラジ
エータシュラウド１３との間に位置する遮蔽部材として
の左右の遮蔽板３１，３１を設けている。On the other hand, as shown in FIG. 2, right and left shielding plates 31, 31 are provided as shielding members fixed to the radiator shroud 13 and located between the radiator 24 and the radiator shroud 13.
【００２４】この遮蔽板３１は図２から明らかなように
側面視略三角形(ねじれに強いトライアングル形状)に構
成され、この遮蔽板３１の後面はシュラウドサイドパネ
ル１５に固定され、また遮蔽板３１の下端部は車体剛性
部材としてのフロンとサイドフレーム３２に固定されて
おり、この遮蔽板３１でエンジンルーム内の充分な車体
強度を確保すると共に、シュラウド剛性の向上を図るよ
うに構成している。特に、メンテナンス時に図４に示す
如く連結部材１７を取外した時、上述の遮蔽板３１を上
記両者１５，３２に固定した構造により、充分な車体強
度シュラウド剛性を確保すべく構成している。As is apparent from FIG. 2, the shielding plate 31 is formed in a substantially triangular shape (triangle shape resistant to twisting) in a side view, and the rear surface of the shielding plate 31 is fixed to the shroud side panel 15. The lower end portion is fixed to a Freon as a vehicle body rigidity member and a side frame 32. The shield plate 31 secures sufficient vehicle body strength in the engine room and improves the shroud rigidity. In particular, when the connecting member 17 is removed as shown in FIG. 4 during maintenance, the structure in which the above-mentioned shielding plate 31 is fixed to the above-mentioned both 15 and 32 is configured to secure sufficient vehicle body strength shroud rigidity.
【００２５】さらに、上述の遮蔽板３１を隔ててラジエ
ータ２４と反対側つまり車外側に位置するランプ配設孔
１４後方の空間部には上述のフレッシュエアダクト６先
端のフレッシュエア導入孔５を設け、この遮蔽板３１に
よりラジエータ下流側の熱風がフレッシュエア導入孔５
に入るのを防止すべく構成している。Further, a fresh air introduction hole 5 at the tip of the fresh air duct 6 is provided in a space portion opposite to the radiator 24, that is, on the outside of the vehicle, behind the lamp disposing hole 14 with the shielding plate 31 therebetween. This shield plate 31 allows the hot air downstream of the radiator to flow through the fresh air introduction hole 5
It is configured to prevent entry.
【００２６】ところで、図２、図４、図５に示すように
ラジエータ２４の上方には前述のインタクーラ８を固定
している。このインタクーラ８は、ラジエータ２４に対
してラジエータシュラウド１３を後方化配設することで
ラジエータ２４の上部とラジエータシュラウド１３(特
にラジエータアッパメンバ１６)前部との間に形成され
たデットスペースを有効利用してレイアウトしたもので
ある。The above-mentioned intercooler 8 is fixed above the radiator 24 as shown in FIG. 2, FIG. 4, and FIG. In the intercooler 8, the radiator shroud 13 is disposed rearward with respect to the radiator 24, so that the dead space formed between the upper part of the radiator 24 and the front part of the radiator shroud 13 (particularly, the radiator upper member 16) is effectively used. It was laid out.
【００２７】しかも、ラジエータ２４の剛性を有する左
右のタンク２１，２３の上部に設けられたブラケット３
３，３３と、インタクーラ８の剛性を有する左右のタン
ク部の下部に設けられたブラケット３４，３４とを、ボ
ルト・ナット３５，３５で互に連結固定して、これら両
者２４，８をリジット止め構造と成している。Moreover, the bracket 3 provided on the upper part of the left and right tanks 21 and 23 having the rigidity of the radiator 24 is provided.
3 and 33 and brackets 34 and 34 provided at the lower portions of the left and right tank portions having rigidity of the intercooler 8 are connected and fixed to each other with bolts and nuts 35 and 35, and these both 24 and 8 are rigidly fastened. It has a structure.
【００２８】また上述のインタクーラ８のタンク部上面
は前述のブラケット２０を介して車体としてのラジエー
タシュラウド１３に固定している。さらに図５に示すよ
うにラジエータ２４およびインタクーラ８の後面に設け
られる上述のメインファン２９、アディショナルファン
３０はこれら両者８，２４に跨がって配設している。The upper surface of the tank portion of the intercooler 8 is fixed to a radiator shroud 13 as a vehicle body via the bracket 20 described above. Further, as shown in FIG. 5, the above-mentioned main fan 29 and additional fan 30 provided on the rear surface of the radiator 24 and the intercooler 8 are disposed so as to straddle these two.
【００２９】ここで、上述のラジエータ２４およびイン
タクーラ８は図２に示すように左右のシュラウドサイド
パネル１５，１５と、上部に位置するシュラウドアッパ
メンバ１６および連結部材１７とで形成されたシュラウ
ド開口部３６に対応して配置され、インタクーラ８と過
給機４およびエンジン１とを連結する前述のダクト１
０，１２(インタクーラダクト)は図２に示すように上述
のシュラウド開口部３７内を車体前後方向に貫通して設
けている。なお、図３おいて３６はボンネット、３８は
ボンネットロックである。As shown in FIG. 2, the radiator 24 and the intercooler 8 have a shroud opening formed by left and right shroud side panels 15 and a shroud upper member 16 and a connecting member 17 located at the upper part. 36, which connects the intercooler 8, the supercharger 4, and the engine 1 to each other.
As shown in FIG. 2, 0 and 12 (intercooler ducts) penetrate the shroud opening 37 in the vehicle longitudinal direction. In FIG. 3, reference numeral 36 denotes a hood, and 38 denotes a hood lock.
【００３０】このように上記実施例の自動車の前部車体
構造によれば、ラジエータシュラウド１３の前方にラジ
エータ２４を配設することで、ラジエータ２４上部とラ
ジエータシュラウド１３前部との間にデッドスペースが
形成され、このデッドスペースを有効利用してラジエー
タ２４の上方または下方に(この実施例では上方に)イン
タクーラ８をレイアウトすることができるので、インタ
クーラ８のエンジン補機部品との干渉等を考慮する必要
がなく、該インタクーラ８の設計自由度を高めることが
できる効果がある。しかも、上述のラジエータ２４の上
方または下方の何れか一方にインタクーラ８を固定した
ので、インタクーラ８の取付性の向上を図ることができ
ると共に、このインタクーラ８は走行風のみならず冷却
ファン(メインファン２９、アディショナルファン３０
参照)による冷却効果をも得ることができるので、イン
タクーラ８の冷却性能の向上を図ることができる効果が
ある。特にガソリンエンジン車に対してラジエータが小
型のディーゼルエンジン車に有効である。As described above, according to the front body structure of the vehicle of the embodiment, the radiator 24 is disposed in front of the radiator shroud 13 so that the dead space is provided between the upper portion of the radiator 24 and the front of the radiator shroud 13. Is formed, and the intercooler 8 can be laid out above or below the radiator 24 (upward in this embodiment) by effectively utilizing the dead space. Therefore, interference of the intercooler 8 with the engine accessory parts is considered. Therefore, there is an effect that the degree of freedom in designing the intercooler 8 can be increased. In addition, since the intercooler 8 is fixed either above or below the radiator 24, it is possible to improve the mountability of the intercooler 8, and the intercooler 8 can be used not only for the traveling wind but also for the cooling fan (main fan). 29, additional fan 30
) Can be obtained, so that the cooling performance of the intercooler 8 can be improved. In particular, a radiator is effective for a gasoline engine vehicle and a small diesel engine vehicle.
【００３１】また、ラジエータ２４とインタクーラ８と
を互に連結固定し、このインタクーラ８を車体(ラジエ
ータシュラウド１３参照)に固定したので、ラジエータ
２４とインタクーラ８とを予めサブアセンブリした状態
で車体に取付けることができ、従来のようにラジエータ
２４とインタクーラ８とをそれぞれ別々に取付ける必要
がなく、これら両者２４，８の搭載性、組付け性をより
一層向上させることができる効果がある。Further, since the radiator 24 and the intercooler 8 are connected and fixed to each other and the intercooler 8 is fixed to the vehicle body (see the radiator shroud 13), the radiator 24 and the intercooler 8 are mounted on the vehicle body in a state where they are pre-assembled. This eliminates the need to separately mount the radiator 24 and the intercooler 8 as in the related art, and has the effect of further improving the mountability and assemblability of these two 24 and 8.
【００３２】さらに、上述のラジエータ２４およびイン
タクーラ８の後面にこれら両者２４，８に跨がって冷却
ファン(メインファン２９、アディショナルファン３０
参照)を配設したので、この冷却ファンによりラジエー
タ２４とインタクーラ８との両者を同時に冷却すること
ができる効果がある。Further, on the rear surface of the radiator 24 and the intercooler 8, the cooling fans (the main fan 29, the additional fan 30)
The cooling fan has the effect of cooling both the radiator 24 and the intercooler 8 at the same time.
【００３３】加えて、上述のラジエータ２４およびイン
タクーラ８をラジエータシュラウドの開口部(シュラウ
ド開口部３６参照)に対応配置して、インタクーラ８と
エンジン１とを連結するダクト１０，１２を、ラジエー
タシュラウドの開口部３６内を貫通して設けたので、ボ
ンネット３７の配設位置を何等高くすることなく、上述
のダクト１０，１２を余剰空間部を有効利用して配置す
ることができる効果がある。In addition, the radiator 24 and the intercooler 8 described above are arranged corresponding to the opening of the radiator shroud (see the shroud opening 36), and the ducts 10 and 12 connecting the intercooler 8 and the engine 1 are connected to the radiator shroud. Since the ducts are provided so as to penetrate through the openings 36, the ducts 10 and 12 can be disposed by effectively utilizing the surplus space portion without increasing the arrangement position of the bonnet 37 at all.
【００３４】この発明の構成と、上述の実施例との対応
において、この発明の冷却ファンは、実施例のメインフ
ァン２９、アディショナルファン３０に対応し、以下同
様に、ラジエータシュラウドの開口部は、シュラウド開
口部３６に対応するも、この発明は、上述の実施例の構
成のみに限定されるのではない。In correspondence between the configuration of the present invention and the above-described embodiment, the cooling fan of the present invention corresponds to the main fan 29 and the additional fan 30 of the embodiment, and similarly, the opening of the radiator shroud is Although corresponding to the shroud opening 36, the present invention is not limited to only the configuration of the above-described embodiment.
【００３５】例えば上記実施例においてはラジエータ２
４の上方にインタクーラ８を配置したが、このインタク
ーラ８はラジエータ２４の下方に配置してもよい。For example, in the above embodiment, the radiator 2
Although the intercooler 8 is disposed above the radiator 4, the intercooler 8 may be disposed below the radiator 24.
【図１】 本発明の自動車の前部車体構造を示す概略平
面図。FIG. 1 is a schematic plan view showing a front body structure of an automobile according to the present invention.
【図２】 同前部車体構造を示す斜視図。FIG. 2 is a perspective view showing the front vehicle body structure.
【図３】 同前部車体構造を示す概略側面図。FIG. 3 is a schematic side view showing the front vehicle body structure.
【図４】 連結部材を取外した状態で示す斜視図。FIG. 4 is a perspective view showing a state where a connecting member is removed.
【図５】 ラジエータ、インタクーラおよび冷却ファン
の位置関係を示す概略正面図。FIG. 5 is a schematic front view showing a positional relationship among a radiator, an intercooler, and a cooling fan.
１…エンジン ８…インタクーラ １０，１２…ダクト １３…ラジエータシュラウド ２４…ラジエータ ２９…メインファン(冷却ファン) ３０…アディショナルファン(冷却ファン) ３６…シュラウド開口部(ラジエータシュラウドの開口
部)DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Engine 8 ... Intercooler 10, 12 ... Duct 13 ... Radiator shroud 24 ... Radiator 29 ... Main fan (cooling fan) 30 ... Additional fan (cooling fan) 36 ... Shroud opening (radiator shroud opening)
Claims (4)
て、上記エンジンの前方に配設されたラジエータシュラ
ウドと、上記ラジエータシュラウドの前方に配設された
ラジエータと、上記ラジエータの上方または下方の何れ
か一方に固定されたインタクーラとを備えた自動車の前
部車体構造。A radiator shroud disposed in front of the engine, a radiator disposed in front of the radiator shroud, and a radiator disposed above or below the radiator. A front body structure of an automobile having an intercooler fixed to one side.
結固定され、該インタクーラが車体に固定された請求項
１記載の自動車の前部車体構造。2. The front body structure of an automobile according to claim 1, wherein the radiator and the intercooler are connected and fixed to each other, and the intercooler is fixed to the vehicle body.
にこれら両者に跨がって冷却ファンが配設された請求項
１または２記載の自動車の前部車体構造。3. The front body structure of a vehicle according to claim 1, wherein a cooling fan is disposed on a rear surface of the radiator and the intercooler so as to extend over the both.
エータシュラウドの開口部に対応配置され、インタクー
ラとエンジンとを連結するダクトが上記ラジエータシュ
ラウドの開口部内を貫通して設けられた請求項１、２ま
たは３記載の自動車の前部車体構造。4. The radiator and the intercooler are arranged corresponding to the opening of the radiator shroud, and a duct connecting the intercooler and the engine is provided through the opening of the radiator shroud. Car front body structure.
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- 1998-04-22 JP JP11125898A patent/JP4106737B2/en not_active Expired - Fee Related
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