JP2518435Y2 - Engine intake system - Google Patents
Engine intake systemInfo
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- JP2518435Y2 JP2518435Y2 JP10302990U JP10302990U JP2518435Y2 JP 2518435 Y2 JP2518435 Y2 JP 2518435Y2 JP 10302990 U JP10302990 U JP 10302990U JP 10302990 U JP10302990 U JP 10302990U JP 2518435 Y2 JP2518435 Y2 JP 2518435Y2
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- engine
- air cleaner
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Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、エンジンの吸気装置に関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial field of application] The present invention relates to an intake device for an engine.
［従来の技術］ 一般に、エンジンの燃焼室にエアを供給する吸気装置
には、エア中の浮遊塵を除去するエアクリーナが設けら
れ、このエアクリーナにフレッシュエア（外気）を案内
するためにフレッシュエアダクトが設けられる。ここに
おいて、フレッシュエアダクトのエア吸入口は、通常エ
ンジンルーム内に配置されるが、フレッシュエアダクト
からエンジンの排気系統まわりの高温のエアが吸入され
ると、吸気充填効率が低下するといった問題が生じる。
そこで、フレッシュエアダクトのエア吸入口を、エンジ
ンの排気系統を避けて、エンジンルームの側方に配置し
た吸気配置が提案されている（例えば、実開昭62-15815
4号公報参照）。[Prior Art] In general, an intake device that supplies air to a combustion chamber of an engine is provided with an air cleaner that removes suspended dust in the air, and a fresh air duct is provided to guide fresh air (outside air) to the air cleaner. It is provided. Here, the air intake port of the fresh air duct is normally arranged in the engine room, but when hot air around the exhaust system of the engine is sucked from the fresh air duct, there arises a problem that the intake charging efficiency decreases.
Therefore, an intake arrangement has been proposed in which the air intake port of the fresh air duct is arranged on the side of the engine room while avoiding the exhaust system of the engine (for example, in Japanese Utility Model Laid-Open No. 62-15815).
(See Publication No. 4).
［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、エア吸入口をエンジンルームの側方に
配置した上記従来の吸気装置においても、エンジンの排
気系統まわりの高温のエアがエンジンルーム内に拡散す
るので、フレッシュエアダクトに吸入されるエアの温度
がかなり高くなり、吸気充填効率が十分に高まらないと
いった問題がある。[Problems to be Solved by the Invention] However, even in the above-described conventional intake device in which the air intake port is arranged on the side of the engine room, the hot air around the exhaust system of the engine diffuses into the engine room, so that the fresh air There is a problem that the temperature of the air sucked into the air duct becomes considerably high, and the intake charging efficiency is not sufficiently increased.
本考案は、上記従来の問題点を解決するためになされ
たものであって、エアクリーナのフレッシュエアダクト
のエア吸入口がエンジンルーム内に配置されたエンジン
の吸気装置において、エンジンの排気系統まわりの高温
のエアがフレッシュエアダクトに混入するのを防止する
ことができ、吸気充填効率を高めることができるエンジ
ンの吸気装置を提供することを目的とする。The present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, and in an engine intake device in which an air intake port of a fresh air duct of an air cleaner is arranged in an engine room, a high temperature around an exhaust system of the engine is high. It is an object of the present invention to provide an intake device for an engine, which can prevent the air of (1) from entering the fresh air duct and can enhance intake charging efficiency.
［課題を解決するための手段］ 本考案は上記の目的を達するため、アッパシュラウド
の後方にエアクリーナが配置され、該エアクリーナにフ
レッシュエアを案内するフレッシュエアダクトのエア吸
入口がエンジンルーム内に配置されたエンジンの吸気装
置において、ラジエータを、アッパシュラウドより後方
とはならない位置に配置する一方、エアクリーナとエア
クリーナまわりの車体部分との間に、エアクリーナと一
体的に形成され、エア吸入口まわりの空間部とエンジン
高温部まわりの空間部とを仕切るプレート部材を設けた
ことを特徴とするエンジンの吸気装置を提供する。[Means for Solving the Problems] In order to achieve the above object, the present invention has an air cleaner arranged at the rear of the upper shroud, and an air intake port of a fresh air duct for guiding the fresh air to the air cleaner is arranged in the engine room. In the engine air intake system, the radiator is arranged at a position that is not behind the upper shroud, while it is formed integrally with the air cleaner between the air cleaner and the body part around the air cleaner, and the space around the air intake is formed. An intake system for an engine is provided, which is provided with a plate member for partitioning a space around the engine high temperature part.
［考案の作用・効果］ 本考案によれば、プレート部材によって、エンジンの
排気系統まわりの高温のエアが、フレッシュエアダクト
のエア吸入口まわりに流入するのが防止されるので、フ
レッシュエアダクトに吸入されるエアの温度が低くな
り、吸気充填効率が高められる。According to the present invention, the plate member prevents hot air around the exhaust system of the engine from flowing around the air intake port of the fresh air duct, and thus is sucked into the fresh air duct. The temperature of the air is reduced, and the intake charging efficiency is increased.
そして、プレート部材はエアクリーナと一体的に形成
され、車体には何ら加工する必要がないので、車種間の
互換性の向上と、組付性の向上とが図られる。なお、エ
アクリーナは普通プラスチック材料で形成されるので、
プレート部材もプラスチック材料で形成されることにな
り、実質的に車両の重量増加が生じない。Since the plate member is formed integrally with the air cleaner and the vehicle body does not need to be processed at all, the compatibility between vehicle types and the assemblability can be improved. Since the air cleaner is usually made of plastic material,
Since the plate member is also made of a plastic material, the weight of the vehicle is not substantially increased.
また、ラジエータがアッパシュラウド直下または、こ
れより前方に配置されるので、ラジエータを車体に取り
付ける取付部材が小型化され、車両の軽量化が図られ
る。Further, since the radiator is arranged immediately below or in front of the upper shroud, the mounting member for mounting the radiator on the vehicle body can be downsized, and the weight of the vehicle can be reduced.
［実施例］ 以下、本考案の実施例を具体的に説明する。[Example] Hereinafter, an example of the present invention will be described specifically.
第１図〜第３図に示すように、車両WDのエンジンルー
ム１の前端部近傍において、ボンネットラインＢのやや
下方となる位置には、車両WDのほぼ全幅にわたって車幅
方向に伸長するアッパシュラウド２が設けられている。
なお、以下では便宜上、車両WDの前進方向（第１図，第
３図では左方向）を向いて左側・右側を夫々単に「左」
・「右」という。As shown in FIGS. 1 to 3, in the vicinity of the front end of the engine room 1 of the vehicle WD, at a position slightly below the hood line B, an upper shroud extending in the vehicle width direction over substantially the entire width of the vehicle WD. Two are provided.
In the following, for convenience, the left and right sides of the vehicle WD are simply referred to as “left” when facing the forward direction (left in FIGS. 1 and 3).
・ It is called "right".
エンジンルーム１の左側端部近傍において、エンジン
ルーム１の上下方向のほぼ中央部には、車両WDの長手方
向に伸長するサイドフレーム３が設けられている。な
お、図示していないが、車両WDの右側端部にもサイドフ
レームが設けられているのはもちろんである。A side frame 3 extending in the longitudinal direction of the vehicle WD is provided in the vicinity of the left end of the engine room 1 and substantially in the vertical center of the engine room 1. Although not shown, it goes without saying that a side frame is also provided at the right end of the vehicle WD.
車幅方向中央寄りの位置において、アッパシュラウド
２の真下にはラジエータ４が設けられ、このラジエータ
４のすぐ後方には、ラジエータ４に強制的に通風する電
動ファン５が設けられている。このようにラジエータ４
が前側に配置されているので、ラジエータ４を車体に取
り付ける取付部材（図示せず）が小型化され、車両WDの
軽量化が図られている。また、車両WDの左側端部近傍に
おいて、アッパシュラウド２の下方には、大小２つのヘ
ッドライト6,7が設けられている。At a position closer to the center in the vehicle width direction, a radiator 4 is provided directly under the upper shroud 2, and an electric fan 5 for forcedly ventilating the radiator 4 is provided immediately behind the radiator 4. Radiator 4 like this
Is arranged on the front side, the mounting member (not shown) for mounting the radiator 4 on the vehicle body is downsized, and the weight of the vehicle WD is reduced. In addition, two large and small headlights 6 and 7 are provided below the upper shroud 2 near the left end of the vehicle WD.
そして、エンジンルーム１の車幅方向中央部よりやや
左寄りの位置に、エンジンの燃焼室（図示せず）にエア
を供給する吸気装置Ｐが配置されている。図示していな
いが、エンジンは縦置きに配置されているので、高温と
なる排気系統（図示せず）はエンジンルーム１の右寄り
の位置に配置されている。そして、アッパシュラウド２
のやや後方に、吸気装置Ｐの一部をなすプラスチック製
のエアクリーナ８が配置され、このエアクリーナ８にフ
レッシュエアを案内するためにフレッシュエアダクト９
が設けられている。このフレッシュエアダクト９のエア
吸入口9aは、エンジンルーム１の左側端部近傍におい
て、内側に開口するように形成されている。そして、フ
レッシュエアダクト９は、エア吸入口9aから、車両WDの
前進方向にみて反時計回りに大きく湾曲してエアクリー
ナ８の下面に接続されている。また、エアクリーナ８の
右後部には、浮遊塵が除去されたエアをエンジン側に案
内する吸気通路11が接続されている。An intake device P that supplies air to a combustion chamber (not shown) of the engine is arranged at a position slightly left of the center of the engine room 1 in the vehicle width direction. Although not shown, the engine is arranged vertically, so that the exhaust system (not shown) having a high temperature is arranged at the right side of the engine room 1. And the upper shroud 2
A plastic air cleaner 8 forming a part of the intake device P is disposed slightly rearward of the fresh air duct 9 for guiding the fresh air to the air cleaner 8.
Is provided. The air intake port 9a of the fresh air duct 9 is formed so as to open inward in the vicinity of the left end portion of the engine room 1. The fresh air duct 9 is connected to the lower surface of the air cleaner 8 from the air intake port 9a by being largely curved counterclockwise as viewed in the forward direction of the vehicle WD. An intake passage 11 is connected to the right rear portion of the air cleaner 8 to guide air from which suspended dust has been removed to the engine side.
そして、エアクリーナ８の前端部には、アッパシュラ
ウド２に当接する位置まで前方に伸びて、エアクリーナ
８の前方の空間部を左右に仕切るプラスチック製のプレ
ート部材12が、エアクリーナ８に一体形成されている。
また、このプレート部材12は、右上から左下に傾斜する
ようにして形成されている。ここにおいて排気系統等の
高温部は、プレート部材12より右側に配置され、一方フ
レッシュエアダクト９のエア吸入口9aは、プレート部材
12より左側に配置されている。At the front end of the air cleaner 8, a plastic plate member 12 that extends forward to a position where it abuts the upper shroud 2 and divides the space in front of the air cleaner 8 into left and right is integrally formed with the air cleaner 8. .
The plate member 12 is formed so as to incline from the upper right to the lower left. Here, the high temperature part such as the exhaust system is arranged on the right side of the plate member 12, while the air intake port 9a of the fresh air duct 9 is a plate member.
It is located to the left of 12.
上記構成においては、排気系統まわりの高温のエア
が、プレート部材12によって遮断され、プレート部材12
より左側のエア吸入口9aまわりの空間部へは流入しな
い。このため、フレッシュエアダクト９に吸入されるエ
アの温度が低くなり、吸気充填効率が十分に高められ
る。In the above configuration, the high temperature air around the exhaust system is blocked by the plate member 12,
It does not flow into the space around the air intake port 9a on the left side. For this reason, the temperature of the air taken into the fresh air duct 9 becomes low, and the intake charging efficiency is sufficiently enhanced.
また、プレート部材12が軽量のプラスチック材料でエ
アクリーナ８と一体形成されているので、プレート部材
12を車体側に取り付ける必要がなく、したがってその組
付性の向上が図られ、さらに車種間の互換性の向上が図
られる。In addition, since the plate member 12 is integrally formed with the air cleaner 8 by a lightweight plastic material,
It is not necessary to attach the 12 to the vehicle body side, and therefore, the assembling property is improved, and the compatibility between vehicle types is further improved.
なお、車体側にプレート部材を取り付けるといった手
法も考えられるが、このようにすると、組付性ないし互
換性が悪くなるばかりではなく、プレート部材を金属材
料で形成することになるので、車両の重量増加を招くこ
とになる。Although a method of attaching a plate member to the vehicle body side may be considered, this would not only deteriorate the assembling or compatibility, but would also cause the plate member to be formed of a metal material, which would reduce the weight of the vehicle. Will lead to an increase.
第１図は、本考案にかかる吸気装置を備えた車両のエン
ジンルームの左前端部まわりの平面説明図である。 第２図は、第１図に示す車両のエンジンルームまわりの
正面説明図である。 第３図は、第１図に示す車両のエンジンルームまわりの
側面説明図である。 WD……車両、Ｅ……吸気装置、１……エンジンルーム、
２……アッパシュラウド、３……サイドフレーム、４…
…ラジエータ、８……エアクリーナ、９……フレッシュ
エアダクト、9a……エア吸入口、12……プレート部材。FIG. 1 is an explanatory plan view around a left front end portion of an engine room of a vehicle equipped with an intake device according to the present invention. FIG. 2 is a front explanatory view around the engine room of the vehicle shown in FIG. FIG. 3 is a side view of the vicinity of the engine room of the vehicle shown in FIG. WD ... vehicle, E ... intake device, 1 ... engine room,
2 ... Upper shroud, 3 ... Side frame, 4 ...
... radiator, 8 ... air cleaner, 9 ... fresh air duct, 9a ... air inlet, 12 ... plate member.
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−149220（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−195021（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−50064（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−165719（ＪＰ，Ｕ)Continuation of the front page (56) References JP-A-63-149220 (JP, A) JP-A-63-195021 (JP, A) Actual flat 2-50064 (JP, U) Actual flat 1-165719 (JP , U)
Claims (1)
配置され、該エアクリーナにフレッシュエアを案内する
フレッシュエアダクトのエア吸入口がエンジンルーム内
に配置されたエンジンの吸気装置において、 ラジエータを、アッパシュラウドより後方とはならない
位置に配置する一方、エアクリーナとエアクリーナまわ
りの車体部分との間に、エアクリーナと一体的に形成さ
れ、エア吸入口まわりの空間部とエンジン高温部まわり
の空間部とを仕切るプレート部材を設けたことを特徴と
するエンジンの吸気装置。1. An air intake device of an engine in which an air cleaner is arranged behind the upper shroud, and an air intake port of a fresh air duct for guiding fresh air to the air cleaner is arranged in an engine room, and a radiator is arranged behind the upper shroud. A plate member that is formed integrally with the air cleaner between the air cleaner and the body part around the air cleaner to separate the space around the air intake port from the space around the engine high temperature part An engine air intake device characterized by being provided.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10302990U JP2518435Y2 (en) | 1990-09-28 | 1990-09-28 | Engine intake system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10302990U JP2518435Y2 (en) | 1990-09-28 | 1990-09-28 | Engine intake system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0459364U JPH0459364U (en) | 1992-05-21 |
| JP2518435Y2 true JP2518435Y2 (en) | 1996-11-27 |
Family
ID=31847753
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10302990U Expired - Lifetime JP2518435Y2 (en) | 1990-09-28 | 1990-09-28 | Engine intake system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2518435Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4626815B2 (en) * | 2005-12-28 | 2011-02-09 | スズキ株式会社 | Intake device for vehicle engine |
-
1990
- 1990-09-28 JP JP10302990U patent/JP2518435Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0459364U (en) | 1992-05-21 |
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