JPH0625619Y2 - ブロ−バイガスのオイル分離装置 - Google Patents
ブロ−バイガスのオイル分離装置Info
- Publication number
- JPH0625619Y2 JPH0625619Y2 JP6659387U JP6659387U JPH0625619Y2 JP H0625619 Y2 JPH0625619 Y2 JP H0625619Y2 JP 6659387 U JP6659387 U JP 6659387U JP 6659387 U JP6659387 U JP 6659387U JP H0625619 Y2 JPH0625619 Y2 JP H0625619Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- blow
- cover
- element body
- impeller
- oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Separating Particles In Gases By Inertia (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はエンジン内に発生するブローバイガスを再び吸
気側に戻して再燃焼させるにあたって、ガス中のオイル
を分離する装置に関する。
気側に戻して再燃焼させるにあたって、ガス中のオイル
を分離する装置に関する。
一般に車両用エンジンでは、大気の汚染防止のためにク
ランクケース内に生じるブローバイガスを外部に放出す
ることなく、そこに含まれているオイルミストを分離し
ながら再び吸気通路に戻すようにしている。その分離装
置の一例として、第５図のようにエンジンのシリンダー
カバー50内の空室に羽根車51を回転可能に装着し、これ
をクランクケースから流入するブローバイガスによって
回転させ、その遠心作用でブローバイガス中に含まれて
いるオイル粒子を分離してこれをドレン52を通じてオイ
ルパンに戻す一方、オイルが除去されたガスは出口パイ
プ53を経て吸気通路５４に戻すようにしたものが実開昭
58−183919号によって提案されている。
ランクケース内に生じるブローバイガスを外部に放出す
ることなく、そこに含まれているオイルミストを分離し
ながら再び吸気通路に戻すようにしている。その分離装
置の一例として、第５図のようにエンジンのシリンダー
カバー50内の空室に羽根車51を回転可能に装着し、これ
をクランクケースから流入するブローバイガスによって
回転させ、その遠心作用でブローバイガス中に含まれて
いるオイル粒子を分離してこれをドレン52を通じてオイ
ルパンに戻す一方、オイルが除去されたガスは出口パイ
プ53を経て吸気通路５４に戻すようにしたものが実開昭
58−183919号によって提案されている。
ところで、上記装置ではオイル分離用の羽根車をクラン
クケース内に生じるブローバイガスによって回転させる
が、羽根車を高速で回転させる手段が取られておらずゆ
っくりと回転してしまい、オイルミストに対する遠心効
果が得られず羽根車とつれ回りする率が多く、オイルの
分離効果が低いという問題点がある。
クケース内に生じるブローバイガスによって回転させる
が、羽根車を高速で回転させる手段が取られておらずゆ
っくりと回転してしまい、オイルミストに対する遠心効
果が得られず羽根車とつれ回りする率が多く、オイルの
分離効果が低いという問題点がある。
本考案は、この問題を解決するために、下端が閉塞する
円筒状のボデーとカバーとで形成されるハウジング内
に、ボデーの中心軸方向に回転軸を軸支し、該回転軸の
ボデー側に羽根車を各羽根板が回転軸に対して放射方向
になるように装着するとともに回転軸のカバー側に多孔
板からなるエレメント体を回転軸に対してエレメント体
の平坦面が直角方向になるように装着し、ボデー側壁に
接線方向に入口パイプを設け、カバーに出口パイプを設
け、上記羽根車を入口パイプから流入するブローバイガ
スで回転させて、それに伴って回転するエレメント体で
オイルを分離し、回収するようにしたものである。
円筒状のボデーとカバーとで形成されるハウジング内
に、ボデーの中心軸方向に回転軸を軸支し、該回転軸の
ボデー側に羽根車を各羽根板が回転軸に対して放射方向
になるように装着するとともに回転軸のカバー側に多孔
板からなるエレメント体を回転軸に対してエレメント体
の平坦面が直角方向になるように装着し、ボデー側壁に
接線方向に入口パイプを設け、カバーに出口パイプを設
け、上記羽根車を入口パイプから流入するブローバイガ
スで回転させて、それに伴って回転するエレメント体で
オイルを分離し、回収するようにしたものである。
接線方向に流入するブローバイガスは勢いよく羽根車に
衝突して羽根車を回転させ、それに伴いエレメント体が
回転する。
衝突して羽根車を回転させ、それに伴いエレメント体が
回転する。
そして分離室に流入したブローバイガス中のオイル粒子
は回転するエレメント体を横切る際に、エレメント体と
接触してエレメント体に捕捉され回転に伴う遠心力で捕
捉されたオイル粒子を外方へ移動し、外周部から下方へ
落下し、ドレンパイプから回収される。ガス体は出口パ
イプを通りインテークマニホールド側に吸入される。
は回転するエレメント体を横切る際に、エレメント体と
接触してエレメント体に捕捉され回転に伴う遠心力で捕
捉されたオイル粒子を外方へ移動し、外周部から下方へ
落下し、ドレンパイプから回収される。ガス体は出口パ
イプを通りインテークマニホールド側に吸入される。
第１図のブローバイガスのオイル分離装置１はボデー２
とカバー３とで形成されたハウジング内に一端部に羽根
車７が、他端部にエレメント体８が設けられた回転軸９
を配設して成る。
とカバー３とで形成されたハウジング内に一端部に羽根
車７が、他端部にエレメント体８が設けられた回転軸９
を配設して成る。
ボデー２はナイロンやポリアセタールなどの合成樹脂で
成形された下端が閉塞し上方が開放する円筒状のもの
で、側壁に図示しないクランクケースに連通する入口パ
イプ21が接線方向に設けられ、底壁にドレーンパイプ22
がそして上方の開放端にフランジ部23が設けられてい
る。カバー３は同じく合成樹脂で成形された截頭円錐状
のもので、図示しないインテークマホールドに連通する
出口パイプ31が設けられ、そして下端にフランジ部32が
設けられている。ボデー２とカバー３とで形成されるハ
ウジング内を分離室５と羽根車室４とに区画する合成樹
脂で成形された仕切体６がボデー２とカバー３のフラン
ジ部23、32に挟着されている。第２図に示すこの仕切体
６の入口パイプ21と略反対側の周辺部分には複数の開口
10が穿設されており、中心には軸受用のボス11が設けら
れている。このボス11に回転軸９が上下端を両室４、５
に突出する状態に軸支されており、羽根車室４内に第３
図に示すように数個の羽根板12を放射状に配設した羽根
車７が装着され、分離室内に多孔を有するエレメント体
８が装着されている。このエレメント体８は第４図に示
すように金属多孔体、セラミック多孔体などの多孔の環
状材13から成り周辺部分に２ないし３mmの通孔14が同
心円上に多数穿設され中央部分に回転軸９に嵌着する端
板15が施されている。
成形された下端が閉塞し上方が開放する円筒状のもの
で、側壁に図示しないクランクケースに連通する入口パ
イプ21が接線方向に設けられ、底壁にドレーンパイプ22
がそして上方の開放端にフランジ部23が設けられてい
る。カバー３は同じく合成樹脂で成形された截頭円錐状
のもので、図示しないインテークマホールドに連通する
出口パイプ31が設けられ、そして下端にフランジ部32が
設けられている。ボデー２とカバー３とで形成されるハ
ウジング内を分離室５と羽根車室４とに区画する合成樹
脂で成形された仕切体６がボデー２とカバー３のフラン
ジ部23、32に挟着されている。第２図に示すこの仕切体
６の入口パイプ21と略反対側の周辺部分には複数の開口
10が穿設されており、中心には軸受用のボス11が設けら
れている。このボス11に回転軸９が上下端を両室４、５
に突出する状態に軸支されており、羽根車室４内に第３
図に示すように数個の羽根板12を放射状に配設した羽根
車７が装着され、分離室内に多孔を有するエレメント体
８が装着されている。このエレメント体８は第４図に示
すように金属多孔体、セラミック多孔体などの多孔の環
状材13から成り周辺部分に２ないし３mmの通孔14が同
心円上に多数穿設され中央部分に回転軸９に嵌着する端
板15が施されている。
エンジンを作動させると、エンジン内部に生じたブロー
バイガスはインテークマホールドの負圧によってクラン
クケースから入口パイプ21を通ってオイル分離装置１に
接線方向に流入する。そして羽根車室４の羽根板７に高
速で衝突して羽根車７と連結する回転軸９を回転させな
がら仕切体６の開口10から分離室５に流入し、回転する
エレメント体８の通孔14を横切る際にブローバイガス中
のオイル粒子がエレメント体８の表面および通孔14面で
捕捉される。オイル粒子が除去されたブローバイガスは
出口パイプ31からインテークマホールド側に流れてい
き、エレメント体８によって捕捉されたオイル粒子は回
転するエレメント体８の遠心作用で順次周囲側に移動
し、エレメント体８の遠心作用で順次周囲側に移動し、
エレメント体８の周囲から飛び散り、内壁面に付着しつ
つ壁面を流下し、ドレーンパイプ22からオイルパンに戻
される。
バイガスはインテークマホールドの負圧によってクラン
クケースから入口パイプ21を通ってオイル分離装置１に
接線方向に流入する。そして羽根車室４の羽根板７に高
速で衝突して羽根車７と連結する回転軸９を回転させな
がら仕切体６の開口10から分離室５に流入し、回転する
エレメント体８の通孔14を横切る際にブローバイガス中
のオイル粒子がエレメント体８の表面および通孔14面で
捕捉される。オイル粒子が除去されたブローバイガスは
出口パイプ31からインテークマホールド側に流れてい
き、エレメント体８によって捕捉されたオイル粒子は回
転するエレメント体８の遠心作用で順次周囲側に移動
し、エレメント体８の遠心作用で順次周囲側に移動し、
エレメント体８の周囲から飛び散り、内壁面に付着しつ
つ壁面を流下し、ドレーンパイプ22からオイルパンに戻
される。
なお、本実施例では回転軸が仕切体に軸支されている
が、ボデーとカバーとの間で軸支するようにしてもよ
い。
が、ボデーとカバーとの間で軸支するようにしてもよ
い。
以上のように本考案は、接線方向に入口を有し、下端が
閉塞する円筒状のボデーと出口を有するカバーとで形成
されるハウジング内に回転軸を軸支し、該回転軸のボデ
ー側に羽根車を装着するとともにカバー側に多孔板から
なるエレメント体を装着してブローバイガスの流入によ
り羽根車を高速で回転させ、これに伴って回転するエレ
メント体をブローバイガスが横切る構成としたので、ブ
ローバイガスとエレメント体の衝突効果をつれ回りする
ことなく向上させオイルの分離効果を高めることができ
る。又エレメント体を回転する為の外部動力を必要とし
ないので、小型で軽量化したオイル分離装置を得ること
ができる。
閉塞する円筒状のボデーと出口を有するカバーとで形成
されるハウジング内に回転軸を軸支し、該回転軸のボデ
ー側に羽根車を装着するとともにカバー側に多孔板から
なるエレメント体を装着してブローバイガスの流入によ
り羽根車を高速で回転させ、これに伴って回転するエレ
メント体をブローバイガスが横切る構成としたので、ブ
ローバイガスとエレメント体の衝突効果をつれ回りする
ことなく向上させオイルの分離効果を高めることができ
る。又エレメント体を回転する為の外部動力を必要とし
ないので、小型で軽量化したオイル分離装置を得ること
ができる。
第１図は本考案のオイル分離装置の断面図、第２図は第
１図のＡ−Ａ線に沿った平面図、第３図は羽根車室の平
面図、第４図はエレメント体の平面図そして第５図は従
来のオイル分離体の断面図である。 １……オイル分離装置、２……ボデー ３……カバー、４……羽根車室 ５……分離室、６……仕切体 ７……羽根車、８……エレメント体 ９……回転軸、10……開口 21……入口パイプ、31……出口パイプ
１図のＡ−Ａ線に沿った平面図、第３図は羽根車室の平
面図、第４図はエレメント体の平面図そして第５図は従
来のオイル分離体の断面図である。 １……オイル分離装置、２……ボデー ３……カバー、４……羽根車室 ５……分離室、６……仕切体 ７……羽根車、８……エレメント体 ９……回転軸、10……開口 21……入口パイプ、31……出口パイプ
Claims (1)
- 【請求項１】下端が閉塞する円筒状のボデーとカバーと
で形成されるハウジング内に、ボデーの中心軸方向に回
転軸を軸支し、該回転軸のボデー側に羽根車を各羽根板
が回転軸に対して放射方向になるように装着するととも
に回転軸のカバー側に多孔板からなるエレメント体を回
転軸に対してエレメント体の平坦面が直角方向になるよ
うに装着し、ボデー側壁に接線方向に入口パイプを設
け、カバーに出口パイプを設けてなるブローバイガスの
オイル分離装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6659387U JPH0625619Y2 (ja) | 1987-04-30 | 1987-04-30 | ブロ−バイガスのオイル分離装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6659387U JPH0625619Y2 (ja) | 1987-04-30 | 1987-04-30 | ブロ−バイガスのオイル分離装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63177609U JPS63177609U (ja) | 1988-11-17 |
| JPH0625619Y2 true JPH0625619Y2 (ja) | 1994-07-06 |
Family
ID=30904744
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6659387U Expired - Lifetime JPH0625619Y2 (ja) | 1987-04-30 | 1987-04-30 | ブロ−バイガスのオイル分離装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0625619Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030054919A (ko) * | 2001-12-26 | 2003-07-02 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 디젤엔진용 보조 오일 분리기 |
| JP5356834B2 (ja) * | 2009-01-09 | 2013-12-04 | アマノ株式会社 | オイルミスト除去装置 |
| KR101877056B1 (ko) * | 2011-12-23 | 2018-07-11 | 두산인프라코어 주식회사 | 블로우 바이 가스의 오일분리장치 |
-
1987
- 1987-04-30 JP JP6659387U patent/JPH0625619Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63177609U (ja) | 1988-11-17 |
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