JPH06248276A - 給送燃料油改質装置 - Google Patents
給送燃料油改質装置Info
- Publication number
- JPH06248276A JPH06248276A JP5646993A JP5646993A JPH06248276A JP H06248276 A JPH06248276 A JP H06248276A JP 5646993 A JP5646993 A JP 5646993A JP 5646993 A JP5646993 A JP 5646993A JP H06248276 A JPH06248276 A JP H06248276A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- magnetic field
- fuel oil
- permanent magnets
- yoke
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Production Of Liquid Hydrocarbon Mixture For Refining Petroleum (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】給送燃料油改質装置において、磁束密度に応じ
た効果的な反発磁場を安定的に作り出してこれを燃料油
に作用させ、油分子の微粒化を促進し、燃焼効率の向
上、燃焼系のパワーアップ、燃料消費量の減少、窒素酸
化物の低減といった省エネルギーと公害防止の相反する
要請を一挙に解決すること。 【構成】一端に燃料油の入口他端に同出口を備えた接続
口１４（１５）の取り付けられた筒状ケーシグ１１内
に、一面がＮ極他面がＳ極を呈する多数の環状永久磁石
２１を反発関係にし、隣接相互間に磁力線集積ヨーク２
２を介在させたうえで相互に密接させて筒軸方向に封入
固定し、多数の環状永久磁石２１と磁力線集積ヨーク２
２の内周部によって形成される油通路２３を油出入口２
０と連通させ、油通路２３の軸方向中心に、磁場増強シ
ャフト２４を配設する。
た効果的な反発磁場を安定的に作り出してこれを燃料油
に作用させ、油分子の微粒化を促進し、燃焼効率の向
上、燃焼系のパワーアップ、燃料消費量の減少、窒素酸
化物の低減といった省エネルギーと公害防止の相反する
要請を一挙に解決すること。 【構成】一端に燃料油の入口他端に同出口を備えた接続
口１４（１５）の取り付けられた筒状ケーシグ１１内
に、一面がＮ極他面がＳ極を呈する多数の環状永久磁石
２１を反発関係にし、隣接相互間に磁力線集積ヨーク２
２を介在させたうえで相互に密接させて筒軸方向に封入
固定し、多数の環状永久磁石２１と磁力線集積ヨーク２
２の内周部によって形成される油通路２３を油出入口２
０と連通させ、油通路２３の軸方向中心に、磁場増強シ
ャフト２４を配設する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば、自動車、船舶
あるいはボイラ等におけるオイルタンク等の供給系とエ
ンジン等の燃焼系間に配設され、供給系からの燃料油を
磁界処理して燃焼系に給送するために用いられる給送燃
料油改質装置の改良に関する。
あるいはボイラ等におけるオイルタンク等の供給系とエ
ンジン等の燃焼系間に配設され、供給系からの燃料油を
磁界処理して燃焼系に給送するために用いられる給送燃
料油改質装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、オイルタンク等の供給系からエ
ンジン等の燃焼系に給送される燃料油は、粒径が５０μ
ないし１００μの油分子が相互に結合した状態の、いわ
ゆる未処理燃料油が使用されている。この未処理燃料油
は、粒径が大きく空気との接触面積が少ないため、これ
をそのまま燃焼系に使用した場合、不完全燃焼が生じ、
燃焼効率が悪くなり、ひいては燃料消費量の増大や窒素
酸化物（ＮＯｘ）の多量発生を招いている。
ンジン等の燃焼系に給送される燃料油は、粒径が５０μ
ないし１００μの油分子が相互に結合した状態の、いわ
ゆる未処理燃料油が使用されている。この未処理燃料油
は、粒径が大きく空気との接触面積が少ないため、これ
をそのまま燃焼系に使用した場合、不完全燃焼が生じ、
燃焼効率が悪くなり、ひいては燃料消費量の増大や窒素
酸化物（ＮＯｘ）の多量発生を招いている。
【０００３】このような問題を解決するため、従来か
ら、燃料油に磁気を作用させ、燃料油を構成する油分子
の相互結合を切断して微粒化し、燃焼効率の良い燃料油
を燃焼系に供給するための装置を得る試みが広く行なわ
れている。この様な試みの一つとして、本発明者は、既
に、特願昭６０−２６２０２２号として給送燃料油改質
装置（従来装置）を提案している。
ら、燃料油に磁気を作用させ、燃料油を構成する油分子
の相互結合を切断して微粒化し、燃焼効率の良い燃料油
を燃焼系に供給するための装置を得る試みが広く行なわ
れている。この様な試みの一つとして、本発明者は、既
に、特願昭６０−２６２０２２号として給送燃料油改質
装置（従来装置）を提案している。
【０００４】この燃料油改質装置は、一方端に油入口
を、他方端に油出口を備えた筒状ケーシング内に、複数
の環状永久磁石を反発関係で直列に相互密着させ、封入
固定してなっている。そして、反発相互密着構成の環状
永久磁石の作り出す反発磁場を燃料油の通路である内周
部内に及ぼし、この中を通過する燃料油の分子を微粒化
しようとするものである。
を、他方端に油出口を備えた筒状ケーシング内に、複数
の環状永久磁石を反発関係で直列に相互密着させ、封入
固定してなっている。そして、反発相互密着構成の環状
永久磁石の作り出す反発磁場を燃料油の通路である内周
部内に及ぼし、この中を通過する燃料油の分子を微粒化
しようとするものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする問題点】ところが上記従来装
置によると、環状永久磁石を相互に密着させてあるた
め、これにより作り出される反発磁場が減衰させられる
ことがあり、磁束密度に応じた十分な反発磁場を内周部
内に及ぼすことができなかった。その結果、未処理の燃
料油を燃焼系に供給するよりは、燃焼効率の向上や窒素
酸化物の低減等が図られるものの、満足し得る効果にま
では到らなかった。
置によると、環状永久磁石を相互に密着させてあるた
め、これにより作り出される反発磁場が減衰させられる
ことがあり、磁束密度に応じた十分な反発磁場を内周部
内に及ぼすことができなかった。その結果、未処理の燃
料油を燃焼系に供給するよりは、燃焼効率の向上や窒素
酸化物の低減等が図られるものの、満足し得る効果にま
では到らなかった。
【０００６】本発明は、上記実情に鑑みてなされたもの
で、磁束密度に応じた効果的な反発磁場を安定的に作り
出してこれを燃料油に作用させ、油分子の微粒化を促進
し、燃焼効率の向上、燃焼系のパワーアップ、燃料消費
量の減少、窒素酸化物の低減といった省エネルギーと公
害防止の相反する要請を一挙に解決することを目的とす
るものである。
で、磁束密度に応じた効果的な反発磁場を安定的に作り
出してこれを燃料油に作用させ、油分子の微粒化を促進
し、燃焼効率の向上、燃焼系のパワーアップ、燃料消費
量の減少、窒素酸化物の低減といった省エネルギーと公
害防止の相反する要請を一挙に解決することを目的とす
るものである。
【０００７】
【問題点を解決するための手段】上記問題点を解決する
本発明の給送燃料油改質装置は、一端に燃料油の入口を
他端に同出口を備えた筒状ケーシング内に、一面がＮ極
他面がＳ極を呈する多数の環状永久磁石を反発関係に
し、隣接相互間に磁力線集積ヨークを介在させたうえで
相互に密接させて筒軸方向に封入固定し、多数の環状永
久磁石と磁力線集積ヨークの内周部によって形成される
油通過路を前記油出入口と連通させ、油通過路の軸方向
中心に、磁場増強シャフトを配設してなり、前記油通過
路内部に、前記反発相互密接構成の環状永久磁石により
生じる反発磁場を前記磁力線集積ヨークと磁場増強シャ
フトとの共働により増幅させて作り出し、前記油通過路
に燃料油を通過させる際、前記増幅反発磁場を燃料油に
及ぼし、燃料油の油分子を微粒化することを特徴とす
る。
本発明の給送燃料油改質装置は、一端に燃料油の入口を
他端に同出口を備えた筒状ケーシング内に、一面がＮ極
他面がＳ極を呈する多数の環状永久磁石を反発関係に
し、隣接相互間に磁力線集積ヨークを介在させたうえで
相互に密接させて筒軸方向に封入固定し、多数の環状永
久磁石と磁力線集積ヨークの内周部によって形成される
油通過路を前記油出入口と連通させ、油通過路の軸方向
中心に、磁場増強シャフトを配設してなり、前記油通過
路内部に、前記反発相互密接構成の環状永久磁石により
生じる反発磁場を前記磁力線集積ヨークと磁場増強シャ
フトとの共働により増幅させて作り出し、前記油通過路
に燃料油を通過させる際、前記増幅反発磁場を燃料油に
及ぼし、燃料油の油分子を微粒化することを特徴とす
る。
【０００８】
【作用】反発相互密接構成の多数の環状永久磁石により
作り出される反発磁場は、磁力線集積ヨークにより効率
的に集められ、これが磁場増強シャフトにより増幅され
る。これにより、燃料油は、油通過路を通過する際に磁
束密度に応じた強力な反発磁場に接し、十分な磁化作用
を効率的に受けてその油分子が微粒化され、燃焼系へと
給送されることになる。したがって、燃焼系では、燃焼
効率が高められ、燃料消費量が節減される。また、カー
ボンの発生も抑制されるので、排気ガス中の窒素酸化物
等も低減される。
作り出される反発磁場は、磁力線集積ヨークにより効率
的に集められ、これが磁場増強シャフトにより増幅され
る。これにより、燃料油は、油通過路を通過する際に磁
束密度に応じた強力な反発磁場に接し、十分な磁化作用
を効率的に受けてその油分子が微粒化され、燃焼系へと
給送されることになる。したがって、燃焼系では、燃焼
効率が高められ、燃料消費量が節減される。また、カー
ボンの発生も抑制されるので、排気ガス中の窒素酸化物
等も低減される。
【０００９】
【実施例】以下、図示実施例につき本発明を説明する。
図中１１は、本発明装置である給送燃料油改質装置１０
の外殻をなすケーシングで、円筒状に成形されている。
ケーシング１１の素材は、鉄板、ステンレス等でも良い
が、内部に配設する環状永久磁石２１の磁気がケース外
に漏出するのを防ぎ、車両搭載の電子機器等に悪影響を
及ぼさないよう、アルミニウム製等にするのが好まし
い。ケーシング１１の両端開口は、中心に取付孔１２の
形成された栓体１３により機密に螺着され、両取付孔１
２には、中心に燃料油の出入口２０の形成された接続口
１４（１５）が螺合等により固着されている。接続口１
４（１５）は、一方が燃焼系１６側の給送管１７に、他
方がオイルタンク１８側の給送管１９に、それぞれ接続
できるようになっている。燃焼系１６は、例えば、自動
車のディーゼルまたはガソリンエンジン、ボイラー、船
舶のディーゼルエンジン、冷暖房設備の燃焼部等であ
る。
図中１１は、本発明装置である給送燃料油改質装置１０
の外殻をなすケーシングで、円筒状に成形されている。
ケーシング１１の素材は、鉄板、ステンレス等でも良い
が、内部に配設する環状永久磁石２１の磁気がケース外
に漏出するのを防ぎ、車両搭載の電子機器等に悪影響を
及ぼさないよう、アルミニウム製等にするのが好まし
い。ケーシング１１の両端開口は、中心に取付孔１２の
形成された栓体１３により機密に螺着され、両取付孔１
２には、中心に燃料油の出入口２０の形成された接続口
１４（１５）が螺合等により固着されている。接続口１
４（１５）は、一方が燃焼系１６側の給送管１７に、他
方がオイルタンク１８側の給送管１９に、それぞれ接続
できるようになっている。燃焼系１６は、例えば、自動
車のディーゼルまたはガソリンエンジン、ボイラー、船
舶のディーゼルエンジン、冷暖房設備の燃焼部等であ
る。
【００１０】多数の環状永久磁石２１は、一面がＮ極、
他面がＳ極を呈するもので、ケーシング１１内に以下の
ような関係で配置固定されている。すなわち、各極面が
隣接相互で反発しあうように、つまり、（Ｎ，Ｓ）、
（Ｓ，Ｎ）、（Ｎ，Ｓ）となるように環状永久磁石２１
を直列に密接させてあり、隣接相互間で反発磁場を発生
させるようにしてある。そして、隣接相互の環状永久磁
石２１，２１間には、同磁石２１の磁力線を効率的に集
める磁力線集積ヨーク２２が介在させてある。磁力線集
積ヨーク２２は、鉄、アルミニウムあるいは真鍮製が好
ましく、厚さ１．２ｍｍないし３ｍｍ程の円環状に成形
されている。また同ヨーク２２の外径および内径は、環
状永久磁石２１のそれより小寸法あるいは同寸法でもよ
いが、磁力線の集積力を高めるには、その内周端を環状
永久磁石２１内周端より内周部側に若干突出させるのが
好ましい。
他面がＳ極を呈するもので、ケーシング１１内に以下の
ような関係で配置固定されている。すなわち、各極面が
隣接相互で反発しあうように、つまり、（Ｎ，Ｓ）、
（Ｓ，Ｎ）、（Ｎ，Ｓ）となるように環状永久磁石２１
を直列に密接させてあり、隣接相互間で反発磁場を発生
させるようにしてある。そして、隣接相互の環状永久磁
石２１，２１間には、同磁石２１の磁力線を効率的に集
める磁力線集積ヨーク２２が介在させてある。磁力線集
積ヨーク２２は、鉄、アルミニウムあるいは真鍮製が好
ましく、厚さ１．２ｍｍないし３ｍｍ程の円環状に成形
されている。また同ヨーク２２の外径および内径は、環
状永久磁石２１のそれより小寸法あるいは同寸法でもよ
いが、磁力線の集積力を高めるには、その内周端を環状
永久磁石２１内周端より内周部側に若干突出させるのが
好ましい。
【００１１】上記関係により、環状永久磁石２１と磁力
線集積ヨーク２２の内周部は、交互に軸方向に連なって
油通過路２３を形成しており、この油通過路２３は、接
続口１４（１５）の油出入口２０と連通している。そし
て、この油通過路２３の軸方向中心に、磁場増強シャフ
ト２４が配設されている。この磁場増強シャフト２４
は、磁力線集積ヨーク２２と同材質の中実棒状のもの
で、環状永久磁石２１で生じる反発磁場を油通過路２３
内で均一に増幅させる働きをする。なお、各環状永久磁
石２１は、隣接相互の反発密接による磁場を効果的に実
現させるため、その磁束密度が１０００Ｇ以上のもの、
好ましくは４０００Ｇないし８０００Ｇのものが用いら
れ、それらは同一磁束密度とするのが好ましい。
線集積ヨーク２２の内周部は、交互に軸方向に連なって
油通過路２３を形成しており、この油通過路２３は、接
続口１４（１５）の油出入口２０と連通している。そし
て、この油通過路２３の軸方向中心に、磁場増強シャフ
ト２４が配設されている。この磁場増強シャフト２４
は、磁力線集積ヨーク２２と同材質の中実棒状のもの
で、環状永久磁石２１で生じる反発磁場を油通過路２３
内で均一に増幅させる働きをする。なお、各環状永久磁
石２１は、隣接相互の反発密接による磁場を効果的に実
現させるため、その磁束密度が１０００Ｇ以上のもの、
好ましくは４０００Ｇないし８０００Ｇのものが用いら
れ、それらは同一磁束密度とするのが好ましい。
【００１２】以下に、上記構成の本発明装置の作用を説
明する。本装置は、燃焼系１６とオイルタンク１８の間
に取り付けられるもので、接続口１４（１５）を、それ
ぞれ給送管１７（１９）に接続して用いられる。オイル
タンク１８から未処理燃料油がケーシング１１内の油通
過路２３に送り込まれると、燃料油は、相互反発密接構
成の環状永久磁石２１の作り出す反発磁場に晒される。
この反発磁場が作り出される際、環状永久磁石２１の磁
力線は磁力線集積ヨーク２２によって効率的に捕捉され
るので、減衰することなく磁束密度に応じた反発磁場が
生じる。さらに、この反発磁場は、磁場増強シャフト２
４によって均一に増幅されるため、燃料油には、強力で
安定的な反発磁場が作用することになる。
明する。本装置は、燃焼系１６とオイルタンク１８の間
に取り付けられるもので、接続口１４（１５）を、それ
ぞれ給送管１７（１９）に接続して用いられる。オイル
タンク１８から未処理燃料油がケーシング１１内の油通
過路２３に送り込まれると、燃料油は、相互反発密接構
成の環状永久磁石２１の作り出す反発磁場に晒される。
この反発磁場が作り出される際、環状永久磁石２１の磁
力線は磁力線集積ヨーク２２によって効率的に捕捉され
るので、減衰することなく磁束密度に応じた反発磁場が
生じる。さらに、この反発磁場は、磁場増強シャフト２
４によって均一に増幅されるため、燃料油には、強力で
安定的な反発磁場が作用することになる。
【００１３】反発磁場は、油通過路２３内で複雑かつ均
一で多量に生じており、この反発磁場の斥力により、燃
料油中の油分子同士はその結合力が切断され、それぞれ
の小分子に分離する傾向を示す。油分子は、雑然とした
状態でそれぞれの磁性に相応した方向への整列のため混
乱を呈し、さらに磁気による攪拌作用を受けて分子間の
相互摩擦により切断されて微粒化されていく。そして、
上記作用の繰り返しにより、油分子の粒径は、未処理時
の５０μから１００μのものが、２５μから３０μにま
で微粒化される。そして、このように改質された燃料油
が燃焼系１６へと送られる。燃焼系１６では、改質燃料
油の霧化分散が容易に行なわれるので、拡散高温燃焼と
なり、完全燃焼に近い燃焼が得られる。したがって、燃
焼効率が向上し、燃料消費量が軽減される。また、低酸
素燃焼も可能となるので、同時に窒素酸化物も低減され
る。
一で多量に生じており、この反発磁場の斥力により、燃
料油中の油分子同士はその結合力が切断され、それぞれ
の小分子に分離する傾向を示す。油分子は、雑然とした
状態でそれぞれの磁性に相応した方向への整列のため混
乱を呈し、さらに磁気による攪拌作用を受けて分子間の
相互摩擦により切断されて微粒化されていく。そして、
上記作用の繰り返しにより、油分子の粒径は、未処理時
の５０μから１００μのものが、２５μから３０μにま
で微粒化される。そして、このように改質された燃料油
が燃焼系１６へと送られる。燃焼系１６では、改質燃料
油の霧化分散が容易に行なわれるので、拡散高温燃焼と
なり、完全燃焼に近い燃焼が得られる。したがって、燃
焼効率が向上し、燃料消費量が軽減される。また、低酸
素燃焼も可能となるので、同時に窒素酸化物も低減され
る。
【００１４】
【実施例１】長さ２１５ｍｍ、内径３６ｍｍのケーシン
グ１１内に、外径３５．５ｍｍ、内径１４ｍｍ、厚さ７
ｍｍ、１個当たりの磁束密度４２００Ｇの環状永久磁石
２１を２０個と、外径３５ｍｍ、内径１２ｍｍ、厚さ３
ｍｍのステンレス製の磁力線集積ヨーク２２を１９枚、
および直径８ｍｍの磁場増強シャフト２４を１本、図１
に示すように配置して封入固定した装置を、ディーゼル
エンジン式乗用車（昭和６３年式、１４０３２０ｋｍ走
行）のエンジンと燃料タンクの間でエンジンに近い位置
に接続固定し、装置取付前と取付後の燃料消費効率およ
び排気ガスのカーボン量を測定した。
グ１１内に、外径３５．５ｍｍ、内径１４ｍｍ、厚さ７
ｍｍ、１個当たりの磁束密度４２００Ｇの環状永久磁石
２１を２０個と、外径３５ｍｍ、内径１２ｍｍ、厚さ３
ｍｍのステンレス製の磁力線集積ヨーク２２を１９枚、
および直径８ｍｍの磁場増強シャフト２４を１本、図１
に示すように配置して封入固定した装置を、ディーゼル
エンジン式乗用車（昭和６３年式、１４０３２０ｋｍ走
行）のエンジンと燃料タンクの間でエンジンに近い位置
に接続固定し、装置取付前と取付後の燃料消費効率およ
び排気ガスのカーボン量を測定した。
【００１５】（測定条件）燃料消費効率については、所
定距離走行後の軽油使用量を各３回にわたって出し、リ
ッター当たりの走行距離数の平均値をそれぞれ算出し
た。カーボン量については、一定時間走行後、アイドリ
ングの状態から空吹かしして排出された排気ガスをマフ
ラーから採取し、カーボン測定装置にかけて排気ガス中
のカーボン量を各３回に分けて測定した。リッター当た
りの走行距離数が、未処理軽油に比べ約２０％アップ
し、カーボン量については、未処理軽油の状態で対排気
ガス５０％であったものが、処理軽油の状態では、対排
気ガス２６％にまで減少した。
定距離走行後の軽油使用量を各３回にわたって出し、リ
ッター当たりの走行距離数の平均値をそれぞれ算出し
た。カーボン量については、一定時間走行後、アイドリ
ングの状態から空吹かしして排出された排気ガスをマフ
ラーから採取し、カーボン測定装置にかけて排気ガス中
のカーボン量を各３回に分けて測定した。リッター当た
りの走行距離数が、未処理軽油に比べ約２０％アップ
し、カーボン量については、未処理軽油の状態で対排気
ガス５０％であったものが、処理軽油の状態では、対排
気ガス２６％にまで減少した。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明装置によれ
ば、燃焼系へ給送中の燃料油に反発磁場による強力で多
量の磁気を均一、かつ安定的に作用させ、燃料油の油分
子を微粒化することができる。したがって、燃焼系で
は、燃焼効率の向上、燃料消費量の減少および燃焼系の
パワーアップを図ることができ、その結果、窒素酸化物
の低減をも実現させることができる。
ば、燃焼系へ給送中の燃料油に反発磁場による強力で多
量の磁気を均一、かつ安定的に作用させ、燃料油の油分
子を微粒化することができる。したがって、燃焼系で
は、燃焼効率の向上、燃料消費量の減少および燃焼系の
パワーアップを図ることができ、その結果、窒素酸化物
の低減をも実現させることができる。
【００１７】
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による給送燃料油改質装置の一実施例を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図２】本装置の配置状態を示す概念図である。
【００１８】
１０ 給送燃料油改質装置 １１ ケーシング １２ 取付孔 １３ 栓体 １４、１５ 接続口 １６ 燃焼系 １７、１９ 給送管 １８ オイルタンク ２０ 油出入口 ２１ 環状永久磁石 ２２ 磁力線集積ヨーク ２３ 油通過路 ２４ 磁場増強シャフト
Claims (2)
- 【請求項１】一端に燃料油の入口を他端に同出口を備え
た筒状ケーシング内に、一面がＮ極他面がＳ極を呈する
多数の環状永久磁石を反発関係にし、隣接相互間に磁力
線集積ヨークを介在させたうえで相互に密接させて筒軸
方向に封入固定し、多数の環状永久磁石と磁力線集積ヨ
ークの内周部によって形成される油通過路を前記油出入
口と連通させ、油通過路の軸方向中心に、磁場増強シャ
フトを配設してなり、 前記油通過路内部に、前記反発相互密接構成の環状永久
磁石により生じる反発磁場を前記磁力線集積ヨークと磁
場増強シャフトとの共働により増幅させて作り出し、前
記油通過路に燃料油を通過させる際、前記増幅反発磁場
を燃料油に及ぼし、燃料油の油分子を微粒化することを
特徴とする給送燃料油改質装置。 - 【請求項２】磁力線集積ヨークは、その内周端が前記永
久磁石の内周端よりも突出している請求項１に記載の給
送燃料油改質装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5646993A JPH06248276A (ja) | 1993-02-22 | 1993-02-22 | 給送燃料油改質装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5646993A JPH06248276A (ja) | 1993-02-22 | 1993-02-22 | 給送燃料油改質装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06248276A true JPH06248276A (ja) | 1994-09-06 |
Family
ID=13027969
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5646993A Pending JPH06248276A (ja) | 1993-02-22 | 1993-02-22 | 給送燃料油改質装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06248276A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6498617B1 (en) | 1999-10-15 | 2002-12-24 | Ricoh Company, Ltd. | Pulse width modulation circuit, optical write unit, image forming apparatus and optical write method |
-
1993
- 1993-02-22 JP JP5646993A patent/JPH06248276A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6498617B1 (en) | 1999-10-15 | 2002-12-24 | Ricoh Company, Ltd. | Pulse width modulation circuit, optical write unit, image forming apparatus and optical write method |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH07217507A (ja) | 給送燃料油改質装置 | |
| US4716024A (en) | Magnetizing hydrocarbon fuels and other fluids | |
| US4945721A (en) | Electromagnetic converter for reduction of exhaust emissions | |
| JP2008180226A (ja) | 高効率および環境保護の燃料エコノマイザ | |
| US20090308360A1 (en) | Device for Magnetic Treatment and Purification of Fuel | |
| KR20170123020A (ko) | 응축수 배출을 위한 엔진 시스템 | |
| CN106488968B (zh) | 藉由改进装置提供最大化触发磁性效应以处理包含氢及碳氢化合物之液体及气态物质 | |
| JPH07208278A (ja) | 給送燃料油改質装置 | |
| US20030101973A1 (en) | Power air-fuel levitation compression | |
| WO2006022013A1 (ja) | エンジン用磁気処理装置及びエンジン用磁気処理システム | |
| JPH06248276A (ja) | 給送燃料油改質装置 | |
| CA2178973A1 (en) | Liquid fuel reforming apparatus | |
| JPH116465A (ja) | 内燃機関の燃料節減装置 | |
| JPH06248277A (ja) | 給送燃料油改質装置 | |
| JP2001221111A (ja) | 酸素ガス供給装置 | |
| CN104791151A (zh) | 新型内燃机减排节油增力器 | |
| JPS62121855A (ja) | 給送燃料油改質装置 | |
| GB2155993A (en) | Magnetic treatment of i.c. engine fuel | |
| JPH09143480A (ja) | 燃料油改質装置 | |
| WO1993022553A1 (en) | Magnetic treatment of air/fuel mixture | |
| KR19980019430A (ko) | 자동차용 완전 연소 유도장치(An inductive apparatus for perfect combustion in an automobile) | |
| JPS60216060A (ja) | 内燃機関における燃燒用空気改質装置 | |
| JP2003042016A (ja) | 燃焼効率改善装置 | |
| JPS6023500Y2 (ja) | 内燃機関の燃焼空気用磁界処理装置 | |
| CN209621501U (zh) | 一种高效节油减排动力提升器 |