JPH0624156U - Car mobile parking equipment - Google Patents
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- JPH0624156U JPH0624156U JP6129092U JP6129092U JPH0624156U JP H0624156 U JPH0624156 U JP H0624156U JP 6129092 U JP6129092 U JP 6129092U JP 6129092 U JP6129092 U JP 6129092U JP H0624156 U JPH0624156 U JP H0624156U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】狭小な場所を駐車スペースとして利用するため
の自動車移動駐車装置であって、構造の複雑化を招くこ
となく、奥行き方向に更にその設置面積を狭める。
【構成】自動車３を積載した台車２を回動させるための
台車回動機構４を、台車２の軸承点ｎを有した固定台４
１と、固定台４１、４２に取り付けられ台車２を軸承点
ｎ周りに転動可能に支持するローラ機構４３、４４と、
台車２の回動端部Ｘを伝達機構７を介して回動方向に正
逆方向に付勢するモータ４５とにより構成し、そのモー
タ４５を台車２の回動基端縁２ａ側であって台車２より
も奥行き方向にはみ出さない位置に退避させた。
(57) [Abstract] [Purpose] A mobile parking device for use in a small space as a parking space, which further reduces the installation area in the depth direction without complicating the structure. [Structure] A trolley rotating mechanism 4 for rotating a trolley 2 on which an automobile 3 is mounted is fixed to a fixed base 4 having a bearing point n of the trolley 2.
1 and roller mechanisms 43 and 44 attached to the fixed bases 41 and 42 for supporting the carriage 2 so as to be rotatable around the bearing point n.
The rotating end portion X of the carriage 2 is configured by a motor 45 that biases the rotating end portion X of the carriage 2 in the forward and reverse directions via the transmission mechanism 7. It was retracted to a position where it did not extend beyond the trolley 2 in the depth direction.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、狭小なスペースを車庫に使用する場合や駐車効率を改善する場合等 に好適に使用される自動車移動駐車装置に関するものである。 The present invention relates to a mobile parking apparatus for a vehicle, which is preferably used when a narrow space is used in a garage or when parking efficiency is improved.
【０００２】[0002]
地面や建築物の床面に自動車を駐車させる態様としては、案内通路と略直交す る方向に駐車させる場合や、案内通路と略平行する方向に駐車させる場合等があ る。具体的には、自動車の全長と略同寸法の通路幅が確保できる場合には、通路 と略直交する方向に駐車スペースを設け、その駐車スペース内に並列に自動車を 駐車させるようにしているのが普通である。 As a mode of parking the vehicle on the ground or the floor of the building, there are a case where the vehicle is parked in a direction substantially orthogonal to the guide passage and a case where the car is parked in a direction substantially parallel to the guide passage. Specifically, if a passage width of approximately the same size as the entire length of the vehicle can be secured, a parking space is provided in a direction substantially orthogonal to the passage, and the vehicles are parked in parallel in the parking space. Is normal.
【０００３】 一方、通路幅が十分に確保できない場合には、案内通路と同じ方向に駐車スペ ースを設け、その駐車スペース内に自動車の一方の側面を建造物等に沿わせて駐 車させたり、複数の自動車を縦列に駐車させるようにしている。On the other hand, when the passage width cannot be sufficiently secured, a parking space is provided in the same direction as the guide passage, and one side of the automobile is parked in the parking space along a building or the like. Alternatively, multiple cars are parked in parallel.
【０００４】 ところが、自動車の一方の側面を塀や建物などに沿わせて駐車させる場合や、 複数の自動車を縦列駐車させる場合には、自動車の前後や案内通路側に自動車の 方向転換を行うための十分なスペースを確保しておく必要がある。すなわち、こ のような場合には、ハンドルの切替操作を繰り返すことによって、自動車自体で 方向転換を行う必要があるため、その周辺に方向転換を行うための余分なスペー スが必要となる。換言すれば、自動車の平面積と同等の平面積ないしそれを若干 上回る程度のスペースがあっても、従来の駐車態様は、かかる箇所を駐車スペー スとして有効に利用することができないことが多い。特に、建造物に包囲された 狭小なスペースが比較的多いオフィス街や商店街、宿泊施設等ほど、このような 不具合が顕著になる。また、複数の自動車が駐車可能な駐車場においても、多数 の自動車を効率よく駐車させることができない。以上のような不具合を解決する ために、何らかの改善が望まれていた。However, when parking one side of an automobile along a fence or a building, or when parking a plurality of automobiles in parallel, the direction of the automobile is changed to the front or rear of the automobile or the guide passage side. It is necessary to secure sufficient space in. In other words, in such a case, it is necessary to change the direction of the vehicle itself by repeating the switching operation of the steering wheel, and therefore, an extra space for changing the direction is required around it. In other words, even if there is a space equal to or slightly larger than the flat area of the automobile, the conventional parking mode cannot often effectively use such a place as a parking space. In particular, such problems become more prominent in office districts, shopping districts, accommodation facilities, etc., where there are relatively small spaces surrounded by buildings. Moreover, even in a parking lot where a plurality of cars can be parked, it is not possible to efficiently park a large number of cars. Some kind of improvement was desired to solve the above problems.
【０００５】 そこで、本考案者は、実願平１−１０１３４９号において、上面に自動車を積 載するための長方形状の台車と、この台車を水平方向に回動させるとともに所定 の駐車スペース内に出し入れするための台車回動機構とを具備してなる自動車移 動駐車装置を開発した。これによると、案内通路に面した所定の駐車スペース内 に台車を収納しておき、その台車を台車回動機構により水平方向に回動させるこ とによって、台車の昇降口となる短辺部を案内通路に突出させることができる。 このため、自動車の向きを若干変えつつ、該自動車を台車上に積載した後、台車 を元の駐車スペース内に回動させれば、ハンドルの繁雑な切替操作を行うことな しに、自動車を所定箇所に駐車させることが可能となる。また、自動車を前記駐 車スペース内から出す場合には以上と逆の操作を行えばよいことになる。In view of this, the present inventor, in Japanese Patent Application No. 1-101349, discloses a rectangular carriage for mounting an automobile on the upper surface thereof, and rotating the carriage horizontally in a predetermined parking space. We have developed an automobile moving parking system equipped with a bogie rotating mechanism for loading and unloading. According to this, a dolly is stored in a predetermined parking space facing the guide passage, and the dolly is rotated horizontally by a dolly rotation mechanism, so that the short side portion of the dolly ascending / descending port is opened. It can be projected into the guide passage. Therefore, if the vehicle is loaded on the trolley while the orientation of the vehicle is slightly changed, and then the trolley is rotated into the original parking space, the vehicle is switched without complicated switching operation of the steering wheel. It is possible to park at a predetermined location. Further, when the car is taken out of the parking space, the reverse operation to the above may be performed.
【０００６】[0006]
ところで、前記台車回動機構をモータ動力によって駆動するように構成する場 合には、そのモータが台車と干渉することがないように、該モータを駐車スペー スの奥部側に隣接させて台車の回動端部近傍に設置し、そのモータからチェーン 等の伝達機構を介して台車の回動端部に回動力を付与することが通常の態様とし て考えられる。しかし、モータを駐車スペースの奥部に設置するためには、駐車 スペースとは別個にモータの平面積に対応したスペースが必要になり、この種の 自動車移動駐車装置が目的とするところの最少限度の駐車スペースに自動車を出 し入れできるようにするという趣旨に反する。一方、台車の長辺部のうち駐車ス ペースの奥部側にある長辺部の中央近傍にモータの平面積よりも大きな凹部を形 成し、モータを、前記台車が駐車スペース内に収納された際にその凹部内に収容 され得る位置に配置しておくことも考えられるが、このようにすると、台車上を 自動車が走行する際にタイヤが経過的に凹部内に落ち込む可能性があり、そのよ うな事態を避けるために、凹部を開閉可能とする移動鉄板を台車に設けたり、凹 部を使用位置において閉塞し収納位置において開成する固定鉄板を台車と別体に 設けたりしなければならず、構造が複雑になるという欠点がある。 By the way, when the trolley rotation mechanism is configured to be driven by motor power, the trolley is placed adjacent to the back side of the parking space so that the motor does not interfere with the trolley. It is considered that the normal mode is to install the motor in the vicinity of the turning end of the vehicle and to apply the turning force from the motor to the turning end of the truck via a transmission mechanism such as a chain. However, in order to install the motor in the back of the parking space, a space corresponding to the flat area of the motor is required separately from the parking space. It goes against the purpose of allowing cars to be put in and taken out of the parking space. On the other hand, of the long sides of the bogie, a recess larger than the plane area of the motor is formed near the center of the long side on the back side of the parking space. In such a case, it may be possible to place it in a position where it can be accommodated in the recess.However, if this is done, the tire may gradually fall into the recess when the vehicle travels on the bogie, In order to avoid such a situation, a moving iron plate that can open and close the recess must be provided on the trolley, or a fixed iron plate that closes the recess at the use position and opens at the storage position must be provided separately from the trolley. However, there is a drawback that the structure becomes complicated.
【０００７】 本考案は、構造の複雑化を招くことなく、このような課題を解決することを目 的としている。The present invention aims to solve such problems without complicating the structure.
【０００８】[0008]
本考案は、かかる目的を達成するために、次のような構成を採用したものであ る。 The present invention adopts the following configuration in order to achieve such an object.
【０００９】 すなわち、本考案に係る自動車移動駐車装置は、上面に自動車を積載するため の長方形状の台車と、この台車を水平方向に回動させて所定の駐車スペースに出 し入れするための台車回動機構とを具備してなるものにおいて、前記台車回動機 構を、前記駐車スペース内に設置され台車の一方の短辺部近傍を軸承する固定台 と、この固定台に取り付けられ前記台車を前記軸承点周りに転動可能に支持する ローラ機構と、前記台車が駐車スペース内に収納されたときの該台車の一方の短 辺部側に位置し且つその台車の反通路側長辺部の延長線よりも通路側に位置する 領域内に設けられたモータと、このモータの出力を前記台車の回動端部に伝えて 該回動端部を回動方向に正逆付勢する伝達機構とにより構成したことを特徴とす る。That is, the vehicle moving parking apparatus according to the present invention has a rectangular cart for loading a vehicle on the upper surface thereof, and a cart for horizontally rotating the cart to move it into and out of a predetermined parking space. A trolley rotating mechanism, wherein the trolley rotating mechanism is installed in the parking space and bears near one short side of the trolley; and the trolley mounted on the fixed pedestal. A roller mechanism for rotatably supporting the carriage around the bearing point, and a long side portion on the opposite side of the carriage located on one short side of the carriage when the carriage is stored in a parking space. A motor provided in a region located on the passage side of the extension line of the vehicle, and a transmission for transmitting the output of the motor to the rotating end of the carriage to urge the rotating end in the forward and reverse directions. Characterized by being configured with a mechanism .
【００１０】[0010]
このような構成のものであれば、案内通路に面した所定の駐車スペース内に台 車を収納しておき、その台車を台車回動機構により水平方向に回動させると、台 車の回動端部側の短辺部を案内通路側に突出させることができる。そこで、自動 車の向きを若干変えつつ、該自動車を台車上に積載させた後、台車を回動させて 駐車スペース内に収納すれば、ハンドルの繁雑な切替操作を繰り返すことなしに 、自動車を所定箇所に駐車させることが可能となる。しかもこのものは、モータ の配設位置が、駐車スペース内に収納された台車の一方の短辺部側に位置し且つ その台車の反通路側長辺部の延長線よりも通路側に位置する領域に退避させられ るので、モータと台車の干渉を避けることが容易であり、複雑な構造を採用せず とも、駐車スペースの奥に更にモータを設置するためのスペースが必要であった 従来の不具合を解消することができる。そのため、本考案によると、自動車の平 面積に略対応した空地しか確保できないような場合にも無理なく組み込んで、そ の空地を駐車スペースとして利用することが可能になる。 With such a structure, when the dolly is stored in a predetermined parking space facing the guide passage and the dolly is rotated horizontally by the dolly rotation mechanism, the dolly is rotated. The short side portion on the end side can be projected to the guide passage side. Therefore, while slightly changing the direction of the automobile, after loading the automobile on the trolley, rotating the trolley to store it in the parking space allows the automobile to be operated without repeating complicated switching operations of the steering wheel. It is possible to park at a predetermined location. Moreover, in this vehicle, the position of the motor is located on one short side of the dolly housed in the parking space and on the aisle side of the extension line of the long side of the dolly on the side opposite to the aisle. Since it can be evacuated to the area, it is easy to avoid the interference between the motor and the trolley, and even if a complicated structure is not adopted, a space for installing the motor further in the back of the parking space is required. Problems can be resolved. Therefore, according to the present invention, it is possible to use the vacant space as a parking space by incorporating the vacant space without difficulty even when it is possible to secure only the vacant space corresponding to the flat area of the automobile.
【００１１】[0011]
以下、本考案の一実施例を、図１〜図６を参照して説明する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS.
【００１２】 この自動車移動駐車装置１は、図１に示すように、上面に自動車３を積載する ための長方形状の台車２と、この台車２を特定の箇所を中心にして水平方向に回 動させるための台車回動機構４とを具備してなり、前記台車２を、案内通路５に 面した所定の駐車スペース６に対して出し入れするようにしている。As shown in FIG. 1, the vehicle moving parking apparatus 1 has a rectangular cart 2 for loading a vehicle 3 on its upper surface, and the cart 2 is horizontally rotated around a specific location. A cart rotating mechanism 4 is provided for moving the cart 2 into and out of a predetermined parking space 6 facing the guide passage 5.
【００１３】 台車２は、自動車３のトレッド及びホイールベースよりも若干大きな幅寸法及 び長手寸法を有したもので、全体が下面を補強材により連結された鉄板部材から なっている。そして、台車２の一方の短片部２ａの上面における左右対称位置に タイヤ止め２ｂを固設し、他方の短辺部２ｃに階段状にプレス成形した昇降口２ ｄを連設している。The trolley 2 has a width dimension and a longitudinal dimension that are slightly larger than the tread and the wheel base of the automobile 3, and is entirely made of an iron plate member whose lower surface is connected by a reinforcing material. Then, a tire stopper 2b is fixedly provided at a symmetrical position on the upper surface of one short piece portion 2a of the trolley 2, and a stairway press-formed opening / closing opening 2d is provided continuously to the other short side portion 2c.
【００１４】 台車回動機構４は、前記駐車スペース６内に設置された固定台たる地面固定盤 ４１、４２と、ローラ機構４３、４４と、モータ４５と、伝達機構７とから構成 されている。地面固定盤４１、４２は、連結金具４６、４７により互いに連結さ れたもので、前側の地面固定盤４１には台車２の短辺部２ａの中心部、すなわち 左右のタイヤ止め２ｂの中間部分に対応する下面を回動可能に軸承する軸受４１ ａが設けてある。この地面固定盤４１は後側の地面固定盤４２とともに、前記台 車２が図２に示す収納位置に回動した際に該台車２の下面に完全に重合し得る大 きさに設定されている。ローラ機構４３は、前記地面固定盤４１上に取り付けら れたもので、前記軸受４１ａの軸承点ｎを中心とする半径ｒ1 の円周上に水平軸 ４３ａを介して多数のローラ４３ｂを軸着しており、それらのローラ４３ｂによ り前記台車２の短辺部２ａ側の下面を円周方向に転動可能に支持している。ロー ラ機構４４も同じように、前記地面固定盤４２上に取り付けられたもので、前記 軸承点ｎを中心とする半径ｒ2 の円周上に水平軸４４ａを介して多数のローラ４ ４ｂを軸着しており、それらのローラ４４ｂにより前記台車２の短辺部２ｃ側の 下面を転動可能に支持している。一方、モータ４５は、図２および図４に示すよ うに、前記台車２が駐車スペース６内に収納されたときの該台車２の一方の短辺 部２ａ側に位置し且つその台車２の反通路側長辺部２ｅの延長線よりも通路６側 に位置する領域Ｚ（図４中網掛部）内に設けられている。具体的には、その領域 Ｚのうち地面固定盤４１に隣接する部位に設けられている。そして、内部に減速 機を一体に備え、出力軸４５ａを水平に配向し、その出力軸４５ａに取着したギ ヤ４５ｂに減速された回転動力を出力し得るようになっている。そして、その回 転動力を伝達機構７を介して台車２の回動端部Ｘに伝達し得るようにしている。The dolly rotating mechanism 4 is composed of ground fixing plates 41 and 42, which are fixed pedestals installed in the parking space 6, roller mechanisms 43 and 44, a motor 45, and a transmission mechanism 7. . The ground fixing plates 41 and 42 are connected to each other by connecting metal fittings 46 and 47. The ground fixing plate 41 on the front side has a central portion of the short side portion 2a of the truck 2, that is, an intermediate portion of the left and right tire stoppers 2b. Is provided with a bearing 41a for rotatably supporting the lower surface corresponding to the. The ground fixing plate 41, together with the ground fixing plate 42 on the rear side, is set to a size large enough to be completely overlapped on the lower surface of the trolley 2 when the trolley 2 is rotated to the storage position shown in FIG. There is. The roller mechanism 43 is mounted on the ground fixing plate 41, and has a large number of rollers 43b mounted on a circumference of a radius r 1 centered on the bearing point n of the bearing 41a via a horizontal shaft 43a. The rollers 43b support the lower surface of the trolley 2 on the short side 2a side so as to be rollable in the circumferential direction. Similarly, the roller mechanism 44 is also mounted on the ground fixing plate 42, and a large number of rollers 44b are mounted on the circumference of a radius r 2 centered on the bearing point n via a horizontal shaft 44a. The roller 44b is pivotally mounted, and rotatably supports the lower surface of the trolley 2 on the short side 2c side. On the other hand, as shown in FIGS. 2 and 4, the motor 45 is located on the side of one short side 2a of the trolley 2 when the trolley 2 is stored in the parking space 6 and is opposite to the trolley 2 of the trolley 2. It is provided in a region Z (a shaded portion in FIG. 4) located on the passage 6 side with respect to the extension of the passage-side long side portion 2e. Specifically, it is provided in the region Z adjacent to the ground fixing plate 41. A reduction gear is integrally provided inside, the output shaft 45a is oriented horizontally, and the reduced rotational power can be output to the gear 45b attached to the output shaft 45a. Then, the rotational power can be transmitted to the rotating end portion X of the truck 2 via the transmission mechanism 7.
【００１５】 伝達機構７は、図４〜図６に原理的に示すように、前記地面固定盤４２の反通 路側の縁部４２ａ近傍に軸着され鉛直軸ｍ、ｐ回りに回転可能な第１の滑車７１ および第２の滑車７２と、その地面固定盤４２の通路側の縁部４２ｂ近傍に軸着 され鉛直軸ｏ回りに回転可能な第３の滑車７３と、前記第１の滑車７１、第３の 滑車７３および第２の滑車７２の順に巻回され両端７４ａ、７４ｂを上下平行に 保持して地面固定板４１側に延出された１本のワイヤ７４と、このワイヤ７４の 両端７４ａ、７４ｂにそれぞれその両端７５ａ、７５ｂを接続され中間部を前記 モータ４５のギヤ４５ｂに噛合させたチェーン７５と、前記台車２の回動端部Ｘ の下面に該台車２の長手方向に対してスライド可能に取り付けられた図示しない ワイヤ取付金具とからなり、滑車７１、７３間に張設されたワイヤ７４の一部７ ４ｃをその回動端部Ｘのチェーン取付金具に連結している。このため、前記モー タ４５を、例えば正転させると、ワイヤ７４およびチェーン７５が図６中矢印Ｉ 方向に循環移動して、そのチェーン取付部７４ｃに連結された回動端部Ｘを通路 ６側に付勢する。そして、台車２を、地面固定盤４１、４２に重合する図２の収 納位置Ａから、その短辺部２ｃを案内通路５側に突出させる図１の使用位置Ｂま で例えば３０°〜４０°程度回動させる。また、モータ４５を逆転させると、ワ イヤ７４およびチェーンが図６中矢印II方向に循環移動して、台車２を反通路側 に付勢し、図１の使用位置Ｂから図２の収納位置Ａにまで回動させる。As shown in principle in FIGS. 4 to 6, the transmission mechanism 7 is pivotally mounted in the vicinity of the edge 42 a on the side opposite to the passage of the ground fixing plate 42 and is rotatable about the vertical axes m and p. The first pulley 71 and the second pulley 72, the third pulley 73 pivotally mounted near the edge 42b of the ground fixing plate 42 on the passage side and rotatable about the vertical axis o, and the first pulley 71. , A third pulley 73 and a second pulley 72, which are wound in this order and have both ends 74a and 74b held in parallel in the vertical direction, and a wire 74 extending toward the ground fixing plate 41, and both ends of this wire 74. 74a and 74b are connected at their both ends 75a and 75b, respectively, and a middle portion of the chain 75 is meshed with the gear 45b of the motor 45, and a lower end of the rotating end portion X of the carriage 2 with respect to the longitudinal direction of the carriage 2. (Not shown) slidably attached A part 74c of the wire 74, which is made up of an ear mounting member and is stretched between the pulleys 71 and 73, is connected to the chain mounting member at the rotating end X thereof. Therefore, when the motor 45 is rotated in the normal direction, the wire 74 and the chain 75 circulate in the direction of the arrow I in FIG. 6, and the rotation end X connected to the chain mounting portion 74c is passed through the path 6. Energize to the side. Then, the trolley 2 is overlapped with the ground fixing plates 41 and 42 from the storage position A in FIG. 2 to the use position B in FIG. Rotate about °. Further, when the motor 45 is rotated in the reverse direction, the wire 74 and the chain circulate in the direction of arrow II in FIG. 6 to urge the carriage 2 to the side opposite the passage, and from the use position B in FIG. Rotate to A.
【００１６】 なお、前記台車２の短辺部２ｃ側の下面には地面上に転接して前記台車２を軸 心ｎ周りに回動可能に支持する車輪ｓが軸着してある。この車輪ｓは、案内通路 ５側に２個、駐車スペース６側に１個設けられ、台車２が案内通路５側に突出し てローラ機構４４による支持が片持ち的になったときに該台車２に対する適正な 支持状態を保持する役割をなしている。Wheels s that pivot on the ground and rotatably support the dolly 2 around an axis n are mounted on the lower surface of the dolly 2 on the short side 2c side. Two wheels s are provided on the guide passage 5 side and one wheel s is provided on the parking space 6 side. When the carriage 2 projects toward the guide passage 5 and the support by the roller mechanism 44 becomes cantilevered, Plays a role in maintaining proper support for
【００１７】 このような構成のものであれば、叙述したような台車２の収納位置Ａと使用位 置Ｂとの間における回動動作を通じて、自動車３を簡単に収納スペース６と通路 ５との間で出し入れすることができる。しかも、この実施例のものは、モータ４ ５の配設位置が、収納位置Ａにある台車２の一方の短辺部２ａ側に位置し且つそ の台車２の反通路側長辺部２ｅの延長線よりも通路６側に位置しているので、台 車２の回動途中に該台車２に対して全く干渉することがない。そのため、台車２ に何ら複雑な機構を組み込まずとも、駐車スペース６の奥に更にモータ４５を設 置するためのスペースが必要であった従来の不具合を解消することができる。そ して、本実施例によると、自動車３の平面積に略対応した空地しか確保できない ような場合にも無理なく組み込み、その空地を図示のように駐車スペース６とし て利用することが可能になる。With such a structure, the vehicle 3 can be easily moved between the storage space 6 and the passage 5 through the rotating operation between the storage position A and the use position B of the carriage 2 as described above. It can be put in and taken out in between. Moreover, in this embodiment, the position of the motor 45 is located on the side of one short side 2a of the trolley 2 in the storage position A, and the long side 2e of the trolley 2 on the side opposite to the passage 2a. Since it is located on the side of the passage 6 with respect to the extension line, it does not interfere with the carriage 2 at all during the rotation of the carriage 2. Therefore, it is possible to solve the conventional inconvenience, which requires a space for further installing the motor 45 in the back of the parking space 6 without incorporating any complicated mechanism in the carriage 2. Further, according to the present embodiment, even when the open space that substantially corresponds to the flat area of the automobile 3 can be secured, it is possible to install the open space comfortably and use the open space as the parking space 6 as shown in the drawing. Become.
【００１８】 なお、本考案は上述した実施例のみに限定されるものではない。例えば、図７ に示すように、地面固定盤４２上の４点に軸着した滑車８１、８２、８３、８４ に順次にワイヤ７４を巻回して伝達機構を構成したり、モータ４５を台車２や自 動車３に干渉しない範囲で地面固定盤４１に重合させ或いは地面固定盤４１から 引き離すなど、本考案の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形が可能である。The present invention is not limited to the above-described embodiments. For example, as shown in FIG. 7, a wire 74 is sequentially wound around pulleys 81, 82, 83, 84 axially attached to four points on the ground fixing plate 42 to form a transmission mechanism, or the motor 45 is used for the carriage 2. Various modifications are possible within a range that does not deviate from the gist of the present invention, such as overlapping with the ground fixing plate 41 or separating from the ground fixing plate 41 within a range that does not interfere with the vehicle 3.
【００１９】[0019]
本発明は、以上説明した構成であるから、案内通路に面した狭小な駐車スペー ス内に台車の回動動作を利用して簡単かつ迅速に自動車を出し入れすることがで きる。しかも、本考案のものは、台車の回動基端側であって台車よりも奥行き方 向に場所をとらない位置にモータを退避させたため、この種の従来装置に比べて 特に構造の複雑化を招くことなく、更に奥行き方向に狭小なスペースをも駐車ス ペースとして活用することが可能になる。 INDUSTRIAL APPLICABILITY Since the present invention has the configuration described above, it is possible to easily and swiftly move a vehicle into and out of the narrow parking space facing the guide passage by utilizing the rotating motion of the carriage. Moreover, in the present invention, since the motor is retracted to a position on the base end side of the rotation of the carriage that does not take up space in the depth direction of the carriage, the structure is particularly complicated as compared with the conventional device of this type. It is possible to make use of a space that is narrower in the depth direction as a parking space without inviting a car.
【図１】本考案の一実施例を示し、台車が使用位置にあ
るときの平面図。FIG. 1 is a plan view showing an embodiment of the present invention when a truck is in a use position.
【図２】同実施例において台車が収納位置にあるときの
平面図。FIG. 2 is a plan view of the dolly according to the embodiment when it is in a storage position.
【図３】図２の台車に自動車が積載された状態を示す正
面図。FIG. 3 is a front view showing a state where an automobile is loaded on the trolley of FIG.
【図４】同実施例の伝達機構を示す原理的な平面図。FIG. 4 is a principle plan view showing the transmission mechanism of the embodiment.
【図５】同正面図。FIG. 5 is a front view of the same.
【図６】同部分斜視図。FIG. 6 is a partial perspective view of the same.
【図７】本考案の他の実施例を示す図４に対応した図。FIG. 7 is a view corresponding to FIG. 4 showing another embodiment of the present invention.
１…自動車移動駐車装置 ２…台車 ２ａ…一方の短辺部 ２ｅ…反通路側長辺部 ３…自動車 ４…台車回動機構 ６…駐車スペース ７…伝達機構 ４１、４２…固定台（地面固定盤） ４３、４４…ローラ機構 ４５…モータ ｎ…軸承点 Ｘ…回動端部 Ｚ…領域 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle moving parking device 2 ... Bogie 2a ... One short side 2e ... Anti-passage side long side 3 ... Automobile 4 ... Bogie rotation mechanism 6 ... Parking space 7 ... Transmission mechanism 41, 42 ... Fixed base (ground fixed Panel) 43, 44 ... Roller mechanism 45 ... Motor n ... Bearing point X ... Rotating end Z ... Area
Claims (1)
台車と、この台車を水平方向に回動させて所定の駐車ス
ペースに出し入れするための台車回動機構とを具備して
なる自動車移動駐車装置であって、前記台車回動機構
を、前記駐車スペース内に設置され台車の一方の短辺部
近傍を軸承する固定台と、この固定台に取り付けられ前
記台車を前記軸承点周りに転動可能に支持するローラ機
構と、前記台車が駐車スペース内に収納されたときの該
台車の一方の短辺部側に位置し且つその台車の反通路側
長辺部の延長線よりも通路側に位置する領域内に設けら
れたモータと、このモータの出力を前記台車の回動端部
に伝えて該回動端部を回動方向に正逆付勢する伝達機構
とにより構成したことを特徴とする自動車移動駐車装
置。Claim: What is claimed is: 1. An automobile moving system comprising a rectangular cart for loading a vehicle on an upper surface, and a cart rotating mechanism for horizontally rotating the cart to move the cart into and out of a predetermined parking space. A parking device, wherein the bogie rotation mechanism is installed in the parking space and bears near one short side of the bogie, and the bogie is attached to the fixed base to rotate the bogie around the bearing point. A roller mechanism that is movably supported, and is located on one short side of the trolley when the trolley is stored in a parking space, and is on the passage side of an extension line of the long side of the trolley on the anti-passage side. And a transmission mechanism for transmitting the output of the motor to the rotating end of the carriage to urge the rotating end in forward and reverse directions. Characteristic mobile parking system for automobiles.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6129092U JPH0624156U (en) | 1992-08-31 | 1992-08-31 | Car mobile parking equipment |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6129092U JPH0624156U (en) | 1992-08-31 | 1992-08-31 | Car mobile parking equipment |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0624156U true JPH0624156U (en) | 1994-03-29 |
Family
ID=13166923
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6129092U Pending JPH0624156U (en) | 1992-08-31 | 1992-08-31 | Car mobile parking equipment |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0624156U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19990078947A (en) * | 1999-08-23 | 1999-11-05 | 남궁문학 | Parking device |
| KR100415837B1 (en) * | 2001-10-09 | 2004-01-24 | 남은지 | turntable type parking machine |
-
1992
- 1992-08-31 JP JP6129092U patent/JPH0624156U/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR19990078947A (en) * | 1999-08-23 | 1999-11-05 | 남궁문학 | Parking device |
| KR100415837B1 (en) * | 2001-10-09 | 2004-01-24 | 남은지 | turntable type parking machine |
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