JPH06238230A - 耐チッピング塗膜 - Google Patents
耐チッピング塗膜Info
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- JPH06238230A JPH06238230A JP16738592A JP16738592A JPH06238230A JP H06238230 A JPH06238230 A JP H06238230A JP 16738592 A JP16738592 A JP 16738592A JP 16738592 A JP16738592 A JP 16738592A JP H06238230 A JPH06238230 A JP H06238230A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 厚塗りによって塗料の使用量とコストのアッ
プを防止しつつ、中塗り塗膜の剥れを防ぎ、かつ、高い
耐チッピング性を得る。 【構成】 硬化後の抗張力が３０kg／cm2 以下であり、
テストパネルの中塗り塗面上に１５０、２００μｍの膜
厚で塗布形成された第１塗膜と、硬化後の抗張力が５０
kg／cm2 であり、前記第１塗膜上に２００、２５０、３
００μｍの膜厚で塗布形成された第２塗膜とからなる。
プを防止しつつ、中塗り塗膜の剥れを防ぎ、かつ、高い
耐チッピング性を得る。 【構成】 硬化後の抗張力が３０kg／cm2 以下であり、
テストパネルの中塗り塗面上に１５０、２００μｍの膜
厚で塗布形成された第１塗膜と、硬化後の抗張力が５０
kg／cm2 であり、前記第１塗膜上に２００、２５０、３
００μｍの膜厚で塗布形成された第２塗膜とからなる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車の車体下部等に塗
装されて飛び石等による塗面の傷付きを防止する耐チッ
ピング塗膜に関するものである。
装されて飛び石等による塗面の傷付きを防止する耐チッ
ピング塗膜に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、車両の走行中に跳ね上げる飛
び石、砂れきなどによって塗面に傷が付き、或いは、寒
冷時の凍結防止剤、海岸付近の塩分の付着によって車体
に錆が発生することがある。これを防ぐため、車体のロ
ッカパネル、床裏、ボンネットフード先端部等に耐チッ
ピング塗料を塗布して、塗膜を厚くし、塗膜の弾性によ
り飛び石のエネルギーを吸収することによって傷が素地
まで至らないようにしている。
び石、砂れきなどによって塗面に傷が付き、或いは、寒
冷時の凍結防止剤、海岸付近の塩分の付着によって車体
に錆が発生することがある。これを防ぐため、車体のロ
ッカパネル、床裏、ボンネットフード先端部等に耐チッ
ピング塗料を塗布して、塗膜を厚くし、塗膜の弾性によ
り飛び石のエネルギーを吸収することによって傷が素地
まで至らないようにしている。
【０００３】耐チッピング塗料としては、代表的な塩化
ビニル樹脂のプラスチゾル系のものの、他に、エマルジ
ョン系のもの、ウレタン、ポリエステル、ポルエーテル
等のポリオールにイソシアネートを加える２液硬化型の
ものなどが開発され、使用されている。
ビニル樹脂のプラスチゾル系のものの、他に、エマルジ
ョン系のもの、ウレタン、ポリエステル、ポルエーテル
等のポリオールにイソシアネートを加える２液硬化型の
ものなどが開発され、使用されている。
【０００４】耐チッピング塗膜などの塗料は、一般に、
厚塗りとすると塗面は凹凸になり易いので、床裏の一部
分を除いた外観品質上重要で平滑な塗面が要求される部
分には、約３００μｍ以下の膜厚で塗布される。このた
め、塗面には強靭な塗膜性能が求められており、塗膜の
抗張力を３５kg／cm2 以上に高めて耐チッピング強度を
向上するようにしている。
厚塗りとすると塗面は凹凸になり易いので、床裏の一部
分を除いた外観品質上重要で平滑な塗面が要求される部
分には、約３００μｍ以下の膜厚で塗布される。このた
め、塗面には強靭な塗膜性能が求められており、塗膜の
抗張力を３５kg／cm2 以上に高めて耐チッピング強度を
向上するようにしている。
【０００５】なお、耐チッピング塗膜は電着塗装された
後の車体に直接塗布される場合の他、電着塗装後の中塗
り塗装面に塗布されることがある。
後の車体に直接塗布される場合の他、電着塗装後の中塗
り塗装面に塗布されることがある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところが、耐チッピン
グ塗膜を中塗り塗装面に塗布した場合は、耐チッピング
塗膜の抗張力を高くしているので、耐チッピング性は向
上するが、接着力が強いために飛び石によって衝撃を受
けたとき、中塗り塗膜も同時に剥離してしまい、その結
果、錆の発生を招くことがあった。即ち、抗張力を上げ
たことによって、逆に、耐チッピング性は著しく低下す
ることとなった。
グ塗膜を中塗り塗装面に塗布した場合は、耐チッピング
塗膜の抗張力を高くしているので、耐チッピング性は向
上するが、接着力が強いために飛び石によって衝撃を受
けたとき、中塗り塗膜も同時に剥離してしまい、その結
果、錆の発生を招くことがあった。即ち、抗張力を上げ
たことによって、逆に、耐チッピング性は著しく低下す
ることとなった。
【０００７】これを解決するため、抗張力を３０kg／cm
2 以下とし、それによる耐チッピング性の低下分を、５
００μｍ以上の厚塗りとする厚付け効果によって補い、
耐チッピング性の確保と中塗り塗膜との剥れ防止とを図
っている。
2 以下とし、それによる耐チッピング性の低下分を、５
００μｍ以上の厚塗りとする厚付け効果によって補い、
耐チッピング性の確保と中塗り塗膜との剥れ防止とを図
っている。
【０００８】しかし、この場合、車両１台当たりの耐チ
ッピング塗料の使用量が増大することとなり、車両重量
アップ及びコストアップを招いている。
ッピング塗料の使用量が増大することとなり、車両重量
アップ及びコストアップを招いている。
【０００９】なお、低比重の耐チッピング塗料を使用す
ることによって車両重量アップを防止することは可能で
あるが、この場合には塗料コストは更に大きくなる。
ることによって車両重量アップを防止することは可能で
あるが、この場合には塗料コストは更に大きくなる。
【００１０】そこで、本発明は、厚塗りによって塗料の
使用量とコストのアップを防止しつつ、中塗り塗膜の剥
れを防ぎ、かつ、高い耐チッピング性を得ることができ
る耐チッピング塗膜の提供を課題とするものである。
使用量とコストのアップを防止しつつ、中塗り塗膜の剥
れを防ぎ、かつ、高い耐チッピング性を得ることができ
る耐チッピング塗膜の提供を課題とするものである。
【００１１】
【課題を解決するための手段】本発明にかかる耐チッピ
ング塗膜は、硬化後の抗張力が３０kg／cm2 以下であ
り、車体の中塗り塗面上に１５０〜２００μｍの膜厚で
塗布形成された第１塗膜と、硬化後の抗張力が５０kg／
cm2 以上であり、前記第１塗膜上に２００〜３００μｍ
の膜厚で塗布形成された第２塗膜とからなるものであ
る。但し、第１塗膜は抗張力が小さすぎると、塗膜強度
を発揮し得ないため、５kg／cm2 以上を必要とし、ま
た、第２塗膜は抗張力が大きすぎると他の物性に影響を
与えるので、７５kg／cm2 以下とするのが好ましい。
ング塗膜は、硬化後の抗張力が３０kg／cm2 以下であ
り、車体の中塗り塗面上に１５０〜２００μｍの膜厚で
塗布形成された第１塗膜と、硬化後の抗張力が５０kg／
cm2 以上であり、前記第１塗膜上に２００〜３００μｍ
の膜厚で塗布形成された第２塗膜とからなるものであ
る。但し、第１塗膜は抗張力が小さすぎると、塗膜強度
を発揮し得ないため、５kg／cm2 以上を必要とし、ま
た、第２塗膜は抗張力が大きすぎると他の物性に影響を
与えるので、７５kg／cm2 以下とするのが好ましい。
【００１２】耐チッピング塗料としては、塩化ビニル樹
脂のプラスチゾル系のものを使用することができる。こ
の塩化ビニルプラスチゾルは、塩化ビニル樹脂に可塑
剤、炭酸カルシウム、チキソトロープ剤、接着付与剤等
の各種添加剤、溶剤などから構成される。耐チッピング
塗料としては、他に、エマルジョン系のもの、ウレタ
ン、ポリエステル、ポルエーテル等のポリオールにイソ
シアネートを混合する２液硬化型のものなどの使用が可
能である。
脂のプラスチゾル系のものを使用することができる。こ
の塩化ビニルプラスチゾルは、塩化ビニル樹脂に可塑
剤、炭酸カルシウム、チキソトロープ剤、接着付与剤等
の各種添加剤、溶剤などから構成される。耐チッピング
塗料としては、他に、エマルジョン系のもの、ウレタ
ン、ポリエステル、ポルエーテル等のポリオールにイソ
シアネートを混合する２液硬化型のものなどの使用が可
能である。
【００１３】抗張力は、例えば、塩化ビニルプラスチゾ
ルの場合には、塩化ビニル樹脂、炭酸カルシウム等の配
合量を変えることによって変化させることができる。
ルの場合には、塩化ビニル樹脂、炭酸カルシウム等の配
合量を変えることによって変化させることができる。
【００１４】耐チッピング塗料の塗装はエアレススプレ
ー、エアスプレー等各種の周知の塗装法によって行なう
ことができる。
ー、エアスプレー等各種の周知の塗装法によって行なう
ことができる。
【００１５】第１塗膜の形成後、ウェットオンウェット
で第２塗膜の塗装が可能である。もちろん、第１塗膜の
塗装後に乾燥工程を加えてもよい。しかし、塗膜間の付
着性、塗装効率などの点からウェット状態での塗装が望
ましい。
で第２塗膜の塗装が可能である。もちろん、第１塗膜の
塗装後に乾燥工程を加えてもよい。しかし、塗膜間の付
着性、塗装効率などの点からウェット状態での塗装が望
ましい。
【００１６】
【作用】本発明においては、第１塗膜の抗張力は３０kg
／cm2 以下であり、また、その膜厚を１５０μｍ以上と
しているので、飛び石等の衝撃によって中塗り塗膜も同
時に剥離してしまうのを防止することができる。
／cm2 以下であり、また、その膜厚を１５０μｍ以上と
しているので、飛び石等の衝撃によって中塗り塗膜も同
時に剥離してしまうのを防止することができる。
【００１７】更に、第１塗膜の上に、抗張力が５０kg／
cm2 以上の第２塗膜を２００μｍ以上の膜厚で形成して
いるので、塗膜は強靭で、耐チッピング性が向上する。
cm2 以上の第２塗膜を２００μｍ以上の膜厚で形成して
いるので、塗膜は強靭で、耐チッピング性が向上する。
【００１８】そして、第１塗膜及び第２塗膜の膜厚の上
限をそれぞれ２００μｍ、３００μｍとしているので、
塗料の使用量及びコストの増大を抑えることができる。
限をそれぞれ２００μｍ、３００μｍとしているので、
塗料の使用量及びコストの増大を抑えることができる。
【００１９】
【実施例】以下、本発明の実施例を説明する。
【００２０】図１は本発明の実施例による耐チッピング
塗膜の条件と性能を示す表図、図２乃至図６は比較例１
〜４０による耐チッピング塗膜の条件と性能を示す表図
である。
塗膜の条件と性能を示す表図、図２乃至図６は比較例１
〜４０による耐チッピング塗膜の条件と性能を示す表図
である。
【００２１】本実施例では鋼板に電着塗装を行なった電
着塗板、或いは、電着塗装後の中塗り塗装面に、耐チッ
ピング塗料を塗布してテストパネルを作成した。
着塗板、或いは、電着塗装後の中塗り塗装面に、耐チッ
ピング塗料を塗布してテストパネルを作成した。
【００２２】テストパネルは、具体的には、カチオン電
着塗板に中塗り塗料を塗布し、焼付けて５〜４０μの中
塗り塗膜を形成した後、その上面に第１の耐チッピング
塗料を塗布して第１塗膜を形成し、更に、ウェット状態
で第２の耐チッピング塗料を塗布して第２塗膜を形成
し、１２０℃で２０分間焼付けて作成した。
着塗板に中塗り塗料を塗布し、焼付けて５〜４０μの中
塗り塗膜を形成した後、その上面に第１の耐チッピング
塗料を塗布して第１塗膜を形成し、更に、ウェット状態
で第２の耐チッピング塗料を塗布して第２塗膜を形成
し、１２０℃で２０分間焼付けて作成した。
【００２３】耐チッピング塗料は、塩化ビニル樹脂、可
塑剤、炭酸カルシウム、チキソトロープ剤、粘着付与
剤、高沸点溶剤を成分とし、塩化ビニル樹脂、炭酸カル
シウムの配合を変えることによって抗張力を変化させる
ことができる。抗張力が１０、３０、５０kg／cm2 の場
合における具体的な組成例を図７に示す。
塑剤、炭酸カルシウム、チキソトロープ剤、粘着付与
剤、高沸点溶剤を成分とし、塩化ビニル樹脂、炭酸カル
シウムの配合を変えることによって抗張力を変化させる
ことができる。抗張力が１０、３０、５０kg／cm2 の場
合における具体的な組成例を図７に示す。
【００２４】図７は本発明の実施例及び比較例における
耐チッピング塗料の組成を示す表図である。
耐チッピング塗料の組成を示す表図である。
【００２５】図１乃至図６に異なる抗張力、膜厚を組合
わせた実施例及び比較例を示す。
わせた実施例及び比較例を示す。
【００２６】上記によって形成されたテストパネルの塗
膜の評価は図１乃至図６の下欄に掲げた通りであり、耐
チッピング塗料の第１塗膜と第２塗膜とを総合した塗膜
について耐チッピング強度、中塗り塗膜の剥れの有無、
塗料の使用量及びコストを比較した。
膜の評価は図１乃至図６の下欄に掲げた通りであり、耐
チッピング塗料の第１塗膜と第２塗膜とを総合した塗膜
について耐チッピング強度、中塗り塗膜の剥れの有無、
塗料の使用量及びコストを比較した。
【００２７】ここで、抗張力はＪＩＳＫ６３０１、ダン
ベル２号により、厚さ２〜４ｍｍの条件で測定した。塗
料の比重は５０ｃｃ比重カップにより測定した。１ｍ2
塗布時の重量は、塗料を１ｍ2 の面積に設定膜厚で塗布
した時の塗着重量であり、１ｍ2 塗布時のコストは、比
較例１６の耐チッピング塗膜即ち抗張力３０kg／cm2の
塗膜、比重１．３１の塗料を基準として、１円／ｇとし
たときの１ｍ2 当たりの塗着重量に対するコストであ
る。
ベル２号により、厚さ２〜４ｍｍの条件で測定した。塗
料の比重は５０ｃｃ比重カップにより測定した。１ｍ2
塗布時の重量は、塗料を１ｍ2 の面積に設定膜厚で塗布
した時の塗着重量であり、１ｍ2 塗布時のコストは、比
較例１６の耐チッピング塗膜即ち抗張力３０kg／cm2の
塗膜、比重１．３１の塗料を基準として、１円／ｇとし
たときの１ｍ2 当たりの塗着重量に対するコストであ
る。
【００２８】耐チッピング強度は耐チッピング塗料を電
着塗板に直接塗布したテストパネルについて測定した。
測定では、テストパネルを３０°の角度で傾斜してセッ
トし、垂直に立てた直径２０ｍｍ、長さ２ｍの塩化ビニ
ルパイプを用いてこの塩化ビニルパイプの上端からＪＩ
ＳＢ１１８に定められた３種Ｍ−４ナットを落下させ、
テストパネルの素地が露出するまでのナットの総重量を
計量することにより行なった。評価は比較例１６の７０
ｋｇを基準として、８０ｋｇ以上を○、８０ｋｇ未満７
０ｋｇ以上を△、７０ｋｇ未満を×とした。
着塗板に直接塗布したテストパネルについて測定した。
測定では、テストパネルを３０°の角度で傾斜してセッ
トし、垂直に立てた直径２０ｍｍ、長さ２ｍの塩化ビニ
ルパイプを用いてこの塩化ビニルパイプの上端からＪＩ
ＳＢ１１８に定められた３種Ｍ−４ナットを落下させ、
テストパネルの素地が露出するまでのナットの総重量を
計量することにより行なった。評価は比較例１６の７０
ｋｇを基準として、８０ｋｇ以上を○、８０ｋｇ未満７
０ｋｇ以上を△、７０ｋｇ未満を×とした。
【００２９】中塗り塗膜の剥れ有無は電着塗装後中塗り
塗装を行なった上面に耐チッピング塗料を塗布したテス
トパネルについて目視により確認した。
塗装を行なった上面に耐チッピング塗料を塗布したテス
トパネルについて目視により確認した。
【００３０】１ｍ2 塗布時の重量の評価は比較例１６の
１ｍ2 塗布時の重量０．６５５ｋｇを基準とし、その＋
０．０５〜−０ｋｇの範囲内にあるものを△とし、それ
以下を○、以上を×とした。
１ｍ2 塗布時の重量０．６５５ｋｇを基準とし、その＋
０．０５〜−０ｋｇの範囲内にあるものを△とし、それ
以下を○、以上を×とした。
【００３１】１ｍ2 塗布時のコストの評価は比較例１６
の１ｍ2 塗布時のコストの６５５円を基準とし、その＋
５０〜−０円の範囲内にあるものを△とし、それ以下を
○、以上を×とした。
の１ｍ2 塗布時のコストの６５５円を基準とし、その＋
５０〜−０円の範囲内にあるものを△とし、それ以下を
○、以上を×とした。
【００３２】まず、実施例１は第１塗膜を抗張力１０kg
／cm2 、比重１．０５、膜厚１５０μｍとし、第２塗膜
を抗張力５０kg／cm2 、比重１．２５、，膜厚３００μ
ｍとした場合であり、耐チッピング強度は８０ｋｇで、
中塗り塗膜の剥れは無く、１ｍ2 塗布時の塗料の重量及
びコストは比較のために基準とした比較例１６より小さ
いことから、総合的に、良好な結果を示している。
／cm2 、比重１．０５、膜厚１５０μｍとし、第２塗膜
を抗張力５０kg／cm2 、比重１．２５、，膜厚３００μ
ｍとした場合であり、耐チッピング強度は８０ｋｇで、
中塗り塗膜の剥れは無く、１ｍ2 塗布時の塗料の重量及
びコストは比較のために基準とした比較例１６より小さ
いことから、総合的に、良好な結果を示している。
【００３３】同様にして、他の６例の実施例全てについ
ても全項目で比較例１６に比べて良好であった。
ても全項目で比較例１６に比べて良好であった。
【００３４】一方、比較例１から比較例１７は従来と同
様の塗装仕様、即ち、耐チッピング塗膜を一層構造とし
たものであり、比較例１から比較例４の膜厚が３００μ
ｍ、比較例８から比較例１１の膜厚が５００μｍのいず
れの場合においても、抗張力が３５kg／cm2 以上のとき
には全て耐チッピング塗膜と共に中塗り塗膜にも剥れが
発生した。また、抗張力が３０kg／cm2 以下のときに
は、比較例５から比較例７の膜厚３００μｍ、比較例１
２から比較例１４の膜厚５００μｍのいずれの場合も抗
張力が小さいために中塗り塗膜の剥れはないものの、耐
チッピング強度は比較基準とした比較例１６に比べて全
て同等以下であった。更に、抗張力を１０kg／cm2 まで
小さくした比較例１５及び比較例１７においては、膜厚
を１０００μｍまで厚くしたことによって耐チッピング
強度を向上させることはできたが、厚膜としたことによ
って塗料重量及びコストは大幅にアップしている。
様の塗装仕様、即ち、耐チッピング塗膜を一層構造とし
たものであり、比較例１から比較例４の膜厚が３００μ
ｍ、比較例８から比較例１１の膜厚が５００μｍのいず
れの場合においても、抗張力が３５kg／cm2 以上のとき
には全て耐チッピング塗膜と共に中塗り塗膜にも剥れが
発生した。また、抗張力が３０kg／cm2 以下のときに
は、比較例５から比較例７の膜厚３００μｍ、比較例１
２から比較例１４の膜厚５００μｍのいずれの場合も抗
張力が小さいために中塗り塗膜の剥れはないものの、耐
チッピング強度は比較基準とした比較例１６に比べて全
て同等以下であった。更に、抗張力を１０kg／cm2 まで
小さくした比較例１５及び比較例１７においては、膜厚
を１０００μｍまで厚くしたことによって耐チッピング
強度を向上させることはできたが、厚膜としたことによ
って塗料重量及びコストは大幅にアップしている。
【００３５】次に、比較例１８から比較例４４は耐チッ
ピング塗膜を第１塗膜と第２塗膜の２層構造としたもの
であるが、耐チッピング強度、中塗り塗膜の剥れ有無、
塗料重量及びコストのいずれかにおいて比較基準とした
比較例１６より劣っている。これらの比較例のうち、第
１塗膜の膜厚が５０または１００μｍの比較的薄膜のも
のは、比較例３３、比較例３８を除いて中塗り塗膜に剥
れが発生した。また、第２塗膜の膜厚が１００または１
５０μｍの比較的薄膜のものは、第１塗膜の膜厚が３５
０μｍ以上ある比較例２８、比較例４０、比較例４１を
除いて耐チッピング強度は低い値を示した。
ピング塗膜を第１塗膜と第２塗膜の２層構造としたもの
であるが、耐チッピング強度、中塗り塗膜の剥れ有無、
塗料重量及びコストのいずれかにおいて比較基準とした
比較例１６より劣っている。これらの比較例のうち、第
１塗膜の膜厚が５０または１００μｍの比較的薄膜のも
のは、比較例３３、比較例３８を除いて中塗り塗膜に剥
れが発生した。また、第２塗膜の膜厚が１００または１
５０μｍの比較的薄膜のものは、第１塗膜の膜厚が３５
０μｍ以上ある比較例２８、比較例４０、比較例４１を
除いて耐チッピング強度は低い値を示した。
【００３６】以上のことから、耐チッピング塗膜は第１
塗膜における抗張力を３０kg／cm2以下、膜厚を１５０
〜２００μｍとし、第２塗膜における抗張力を５０kg／
cm2以上、膜厚を２００〜３００μｍとするのが良いと
考えられる。但し、第１塗膜は抗張力が小さすぎると、
塗膜強度を発揮し得ないため、５kg／cm2 以上を必要と
し、また、第２塗膜は抗張力が大きすぎると他の物性に
影響を与えるので、７５kg／cm2 以下とするのが好まし
いと考えられる。
塗膜における抗張力を３０kg／cm2以下、膜厚を１５０
〜２００μｍとし、第２塗膜における抗張力を５０kg／
cm2以上、膜厚を２００〜３００μｍとするのが良いと
考えられる。但し、第１塗膜は抗張力が小さすぎると、
塗膜強度を発揮し得ないため、５kg／cm2 以上を必要と
し、また、第２塗膜は抗張力が大きすぎると他の物性に
影響を与えるので、７５kg／cm2 以下とするのが好まし
いと考えられる。
【００３７】このように、本実施例の耐チッピング塗膜
は、硬化後の抗張力が３０kg／cm2以下であり、テスト
パネルの中塗り塗面上に１５０、２００μｍの膜厚で塗
布形成された第１塗膜と、硬化後の抗張力が５０kg／cm
2 であり、前記第１塗膜上に２００、２５０、３００μ
ｍの膜厚で塗布形成された第２塗膜とからなるものであ
る。
は、硬化後の抗張力が３０kg／cm2以下であり、テスト
パネルの中塗り塗面上に１５０、２００μｍの膜厚で塗
布形成された第１塗膜と、硬化後の抗張力が５０kg／cm
2 であり、前記第１塗膜上に２００、２５０、３００μ
ｍの膜厚で塗布形成された第２塗膜とからなるものであ
る。
【００３８】したがって、上記実施例によれば、第１塗
膜の抗張力は３０kg／cm2 以下であり、また、その膜厚
は１５０μｍ以上であるので、飛び石等の衝撃によって
中塗り塗膜も同時に剥離してしまうのを防止することが
できる。
膜の抗張力は３０kg／cm2 以下であり、また、その膜厚
は１５０μｍ以上であるので、飛び石等の衝撃によって
中塗り塗膜も同時に剥離してしまうのを防止することが
できる。
【００３９】更に、第１塗膜の上に、抗張力が５０kg／
cm2 の第２塗膜を２００μｍ以上の膜厚で形成している
ので、塗膜は強靭となり、耐チッピング性を向上でき
る。
cm2 の第２塗膜を２００μｍ以上の膜厚で形成している
ので、塗膜は強靭となり、耐チッピング性を向上でき
る。
【００４０】そして、第１塗膜及び第２塗膜の上限をそ
れぞれ２００μｍ、３００μｍとしているので、塗料の
使用量及びコストの増大を抑えることができ、かつ、一
般に厚塗りすることによって塗面が凹凸面となり易いの
を防止して平滑にすることができる。
れぞれ２００μｍ、３００μｍとしているので、塗料の
使用量及びコストの増大を抑えることができ、かつ、一
般に厚塗りすることによって塗面が凹凸面となり易いの
を防止して平滑にすることができる。
【００４１】
【発明の効果】以上のように、請求項１の発明の耐チッ
ピング塗膜は、硬化後の抗張力が３０kg／cm2 以下であ
り、車体の中塗り塗面上に１５０〜２００μｍの膜厚で
塗布形成された第１塗膜と、硬化後の抗張力が５０kg／
cm2 以上であり、前記第１塗膜上に２００〜３００μｍ
の膜厚で塗布形成された第２塗膜とからなるものであ
る。したがって、第１塗膜の抗張力は３０kg／cm2 以下
であり、また、その膜厚を１５０μｍ以上としているの
で、飛び石等の衝撃によって中塗り塗膜も同時に剥離し
てしまうのを防止することができる。更に、第１塗膜の
上に、抗張力が５０kg／cm2 の第２塗膜を２００μｍ以
上の膜厚で形成しているので、塗膜は強靭となり、耐チ
ッピング性を向上できる。そして、第１塗膜及び第２塗
膜の上限をそれぞれ２００μｍ、３００μｍとしている
ので、塗料の使用量及びコストの増大を抑えることがで
き、かつ、一般に厚塗りすることによって塗面が凹凸面
となり易いのを防止して平滑にすることができる。
ピング塗膜は、硬化後の抗張力が３０kg／cm2 以下であ
り、車体の中塗り塗面上に１５０〜２００μｍの膜厚で
塗布形成された第１塗膜と、硬化後の抗張力が５０kg／
cm2 以上であり、前記第１塗膜上に２００〜３００μｍ
の膜厚で塗布形成された第２塗膜とからなるものであ
る。したがって、第１塗膜の抗張力は３０kg／cm2 以下
であり、また、その膜厚を１５０μｍ以上としているの
で、飛び石等の衝撃によって中塗り塗膜も同時に剥離し
てしまうのを防止することができる。更に、第１塗膜の
上に、抗張力が５０kg／cm2 の第２塗膜を２００μｍ以
上の膜厚で形成しているので、塗膜は強靭となり、耐チ
ッピング性を向上できる。そして、第１塗膜及び第２塗
膜の上限をそれぞれ２００μｍ、３００μｍとしている
ので、塗料の使用量及びコストの増大を抑えることがで
き、かつ、一般に厚塗りすることによって塗面が凹凸面
となり易いのを防止して平滑にすることができる。
【図１】図１は本発明の実施例による耐チッピング塗膜
の条件と性能を示す表図である。
の条件と性能を示す表図である。
【図２】図２は比較例１〜１０による耐チッピング塗膜
の条件と性能を示す表図である。
の条件と性能を示す表図である。
【図３】図３は比較例１１〜２０による耐チッピング塗
膜の条件と性能を示す表図である。
膜の条件と性能を示す表図である。
【図４】図４は比較例２１〜３０による耐チッピング塗
膜の条件と性能を示す表図である。
膜の条件と性能を示す表図である。
【図５】図５は比較例３１〜４０による耐チッピング塗
膜の条件と性能を示す表図である。
膜の条件と性能を示す表図である。
【図６】図６は比較例４１〜４４による耐チッピング塗
膜の条件と性能を示す表図である。
膜の条件と性能を示す表図である。
【図７】図７は本発明の実施例及び比較例における耐チ
ッピング塗料の組成を示す表図である。
ッピング塗料の組成を示す表図である。
フロントページの続き (72)発明者 柴田 晴司 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 太田 稔久 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 硬化後の抗張力が３０kg／cm2 以下であ
り、車体の中塗り塗面上に１５０〜２００μｍの膜厚で
塗布形成された第１塗膜と、 硬化後の抗張力が５０kg／cm2 以上であり、前記第１塗
膜上に２００〜３００μｍの膜厚で塗布形成された第２
塗膜とを具備することを特徴とする耐チッピング塗膜。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16738592A JPH06238230A (ja) | 1992-06-25 | 1992-06-25 | 耐チッピング塗膜 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16738592A JPH06238230A (ja) | 1992-06-25 | 1992-06-25 | 耐チッピング塗膜 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06238230A true JPH06238230A (ja) | 1994-08-30 |
Family
ID=15848730
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16738592A Pending JPH06238230A (ja) | 1992-06-25 | 1992-06-25 | 耐チッピング塗膜 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06238230A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003525321A (ja) * | 2000-03-01 | 2003-08-26 | ビーエーエスエフ コーティングス アクチェンゲゼルシャフト | 導電性支持体上に多層コーティングを製造する方法 |
-
1992
- 1992-06-25 JP JP16738592A patent/JPH06238230A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003525321A (ja) * | 2000-03-01 | 2003-08-26 | ビーエーエスエフ コーティングス アクチェンゲゼルシャフト | 導電性支持体上に多層コーティングを製造する方法 |
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