JPH0623697Y2 - エンジンの潤滑装置 - Google Patents
エンジンの潤滑装置Info
- Publication number
- JPH0623697Y2 JPH0623697Y2 JP1986005682U JP568286U JPH0623697Y2 JP H0623697 Y2 JPH0623697 Y2 JP H0623697Y2 JP 1986005682 U JP1986005682 U JP 1986005682U JP 568286 U JP568286 U JP 568286U JP H0623697 Y2 JPH0623697 Y2 JP H0623697Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- main line
- piston
- longitudinal direction
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、モノブロック構造のエンジンの潤滑装置に関
するものである。
するものである。
従来の技術 従来の上記エンジンの潤滑装置にあつては、第４図に示
すようになつていて、１個のオイルポンプａに対して１
つのオイルクーラｂと１つのフイルタｃとを有する１つ
の回路にて構成されていた。
すようになつていて、１個のオイルポンプａに対して１
つのオイルクーラｂと１つのフイルタｃとを有する１つ
の回路にて構成されていた。
考案が解決しようとする問題点 上記従来の潤滑装置ではオイルポンプからメインライン
まで１つの回路にて接続されていたため、エンジンが大
型になつた場合、オイルクーラからメインラインの終端
部までの回路が長くなつて潤滑油循環に時間がかかると
共に循環抵抗が大きくなり、信頼性に問題があつた。
まで１つの回路にて接続されていたため、エンジンが大
型になつた場合、オイルクーラからメインラインの終端
部までの回路が長くなつて潤滑油循環に時間がかかると
共に循環抵抗が大きくなり、信頼性に問題があつた。
問題点を解決するための手段及び作用 本考案は上記のことにかんがみなされたもので、メイン
ラインが長い場合においても潤滑油回路のオイルクーラ
からメインラインの終端部までの長さが短くなつて潤滑
油の循環時間が短くなると共に循環抵抗が小さくなり、
循環装置としての信頼性を向上することができるように
したエンジンの循環装置を提供しようとするものであ
り、その構成は、オイルポンプの出口側に分岐管を介し
て複数のオイルクーラを並列に接続し、この各オイルク
ーラの出口側をそれぞれ別々のフイルタを介してメイン
ラインの長手方向異なる位置に接続した構成となつてお
り、オイルポンプより吐出された循環油は各オイルクー
ラを経てメインラインの長手方向複数個所へ送給され
る。
ラインが長い場合においても潤滑油回路のオイルクーラ
からメインラインの終端部までの長さが短くなつて潤滑
油の循環時間が短くなると共に循環抵抗が小さくなり、
循環装置としての信頼性を向上することができるように
したエンジンの循環装置を提供しようとするものであ
り、その構成は、オイルポンプの出口側に分岐管を介し
て複数のオイルクーラを並列に接続し、この各オイルク
ーラの出口側をそれぞれ別々のフイルタを介してメイン
ラインの長手方向異なる位置に接続した構成となつてお
り、オイルポンプより吐出された循環油は各オイルクー
ラを経てメインラインの長手方向複数個所へ送給され
る。
実施例 本考案の実施例を第１図に基づいて説明する。
図中１はオイルポンプ、２はこのオイルポンプ１の吸入
側に接続したオイルタンク、３はオイルポンプ１の吐出
該に接続した吐出管である。４はモノブロック構造のシ
リンダブロックであり、５はこのシリンダブロック４の
長手方向に延設したメインラインである。そしてこのメ
インライン５にはその長さ方向にわたつて複数個のロツ
カアーム潤滑管路６とジヤーナル潤滑管路７が接続して
ある。またこのメインライン５の一端にはリヤギヤトレ
イン８の潤滑回路に接続されており、他端にはピストン
クーリングバルプ９が設けてあり、このピストンクーリ
ングバルブ９にピストン潤滑管路１０が接続されてい
る。
側に接続したオイルタンク、３はオイルポンプ１の吐出
該に接続した吐出管である。４はモノブロック構造のシ
リンダブロックであり、５はこのシリンダブロック４の
長手方向に延設したメインラインである。そしてこのメ
インライン５にはその長さ方向にわたつて複数個のロツ
カアーム潤滑管路６とジヤーナル潤滑管路７が接続して
ある。またこのメインライン５の一端にはリヤギヤトレ
イン８の潤滑回路に接続されており、他端にはピストン
クーリングバルプ９が設けてあり、このピストンクーリ
ングバルブ９にピストン潤滑管路１０が接続されてい
る。
１１ａ，１１ｂはシリンダブロック４の長手方向２個所
に設けたオイルクーラであり、それぞれの入口１２ａ，
１２ｂは上記オイルポンプ１の吐出管３に分岐管１３を
介して接続してある。またこの両オイルクーラ１１ａ，
１１ｂのそれぞれの出口１４ａ，１４ｂは出口管１５
ａ，１５ｂを介してそれぞれ別々のフイルタ１６ａ，１
６ｂに接続されている。そして上記両フイルタ１６ａ，
１６ｂの出口はそれぞれ管路１７ａ，１７ｂを介して上
記メインライン５の長手方向に異なる位置に接続されて
いる。
に設けたオイルクーラであり、それぞれの入口１２ａ，
１２ｂは上記オイルポンプ１の吐出管３に分岐管１３を
介して接続してある。またこの両オイルクーラ１１ａ，
１１ｂのそれぞれの出口１４ａ，１４ｂは出口管１５
ａ，１５ｂを介してそれぞれ別々のフイルタ１６ａ，１
６ｂに接続されている。そして上記両フイルタ１６ａ，
１６ｂの出口はそれぞれ管路１７ａ，１７ｂを介して上
記メインライン５の長手方向に異なる位置に接続されて
いる。
上記ピストンクーリングバルブ９は第２図，第３図に示
すようになつていて、１８はメインライン５の端部に嵌
合する弁体であり、この弁体１８にはメインライン５に
開口した入口１９と、この入口１９を介してメインライ
ン５側に接続され、かつピストン潤滑管路１０に連通す
る内側通路２０と、メインライン５とジヤーナル潤滑管
路７とを直接連通する外側通路２１とが設けられてい
る。そして上記弁体１８内には入口１９と内側通路２０
との連通を断続するピストン２２が閉じ方向にばね付勢
して嵌合してある。そしてこのピストン２２の端面はメ
インライン５に対向されていて、メインライン５内の圧
力によつてばねに抗して移動することにより入口１９と
内側通路２０とが連通するようになつている。
すようになつていて、１８はメインライン５の端部に嵌
合する弁体であり、この弁体１８にはメインライン５に
開口した入口１９と、この入口１９を介してメインライ
ン５側に接続され、かつピストン潤滑管路１０に連通す
る内側通路２０と、メインライン５とジヤーナル潤滑管
路７とを直接連通する外側通路２１とが設けられてい
る。そして上記弁体１８内には入口１９と内側通路２０
との連通を断続するピストン２２が閉じ方向にばね付勢
して嵌合してある。そしてこのピストン２２の端面はメ
インライン５に対向されていて、メインライン５内の圧
力によつてばねに抗して移動することにより入口１９と
内側通路２０とが連通するようになつている。
上記構成において、オイルポンプ１からの潤滑油は吐出
管３より分岐管１３を経て両オイルクーラ１１ａ，１１
ｂに入り、この両オイルクーラ１１ａ，１１ｂより各フ
イルタ１６ａ，１６ｂを経てメインライン５の長手方向
異なる位置に並列に流入される。メインライン５からは
各ロツカアーム循環管路６を介してロツカアーム部へ、
またジヤーナル循環管路７を介してジヤーナル部へ、さ
らにリヤギヤトレイン８等へ送給される。またメインラ
イン５内の圧力が所定圧以上になるとピストンクーリン
グバルブ９のピストン２２が開いてピストン潤滑管路１
０より各ピストン部へ潤滑油が送給される。
管３より分岐管１３を経て両オイルクーラ１１ａ，１１
ｂに入り、この両オイルクーラ１１ａ，１１ｂより各フ
イルタ１６ａ，１６ｂを経てメインライン５の長手方向
異なる位置に並列に流入される。メインライン５からは
各ロツカアーム循環管路６を介してロツカアーム部へ、
またジヤーナル循環管路７を介してジヤーナル部へ、さ
らにリヤギヤトレイン８等へ送給される。またメインラ
イン５内の圧力が所定圧以上になるとピストンクーリン
グバルブ９のピストン２２が開いてピストン潤滑管路１
０より各ピストン部へ潤滑油が送給される。
考案の効果 本考案によれば、オイルポンプ１の出口側に複数のオイ
ルクーラ１１ａ，１１ｂを並列に接続し、各オイルクー
ラ１１ａ，１１ｂをそれぞれ別々のフィルタ１６ａ，１
６ｂを介してメインライン５の長手方向異なる位置に接
続したから、メインライン５が長い場合においても、こ
のメインライン５の長さ方向の複数個所に、それぞれ別
々のフィルタ１６ａ，１６ｂを経たオイルクーラ１１
ａ，１１ｂからの潤滑油が流入することにより、潤滑油
回路のオイルクーラからメインライン５の終端部までの
長さが短くなって潤滑油の循環時間が短くなると共に、
循環抵抗が小さくなり、潤滑油装置としての信頼性が向
上することができる。
ルクーラ１１ａ，１１ｂを並列に接続し、各オイルクー
ラ１１ａ，１１ｂをそれぞれ別々のフィルタ１６ａ，１
６ｂを介してメインライン５の長手方向異なる位置に接
続したから、メインライン５が長い場合においても、こ
のメインライン５の長さ方向の複数個所に、それぞれ別
々のフィルタ１６ａ，１６ｂを経たオイルクーラ１１
ａ，１１ｂからの潤滑油が流入することにより、潤滑油
回路のオイルクーラからメインライン５の終端部までの
長さが短くなって潤滑油の循環時間が短くなると共に、
循環抵抗が小さくなり、潤滑油装置としての信頼性が向
上することができる。
第１図は本考案の実施例を示す回路図、第２図はピスト
ンクリーニングバルブを示すもので、第３図のII−II線
断面図、第３図は第２図のIII−III線断面図、第４図は
従来例を示す回路図である。 １はオイルポンプ、５はメインライン、１１ａ，１１ｂ
はオイルクーラ、１３は分岐管、１６ａ，１６ｂはフイ
ルタ。
ンクリーニングバルブを示すもので、第３図のII−II線
断面図、第３図は第２図のIII−III線断面図、第４図は
従来例を示す回路図である。 １はオイルポンプ、５はメインライン、１１ａ，１１ｂ
はオイルクーラ、１３は分岐管、１６ａ，１６ｂはフイ
ルタ。
Claims (1)
- 【請求項１】オイルポンプ１の出口側に分岐管１３を介
して複数のオイルクーラ１１ａ，１１ｂを並列に接続
し、この各オイルクーラ１１ａ，１１ｂの出口側をそれ
ぞれ別々のフィルタ１６ａ，１６ｂを介してメインライ
ン５の長手方向異なる位置に接続したことを特徴とする
エンジンの潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986005682U JPH0623697Y2 (ja) | 1986-01-17 | 1986-01-17 | エンジンの潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986005682U JPH0623697Y2 (ja) | 1986-01-17 | 1986-01-17 | エンジンの潤滑装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62117209U JPS62117209U (ja) | 1987-07-25 |
| JPH0623697Y2 true JPH0623697Y2 (ja) | 1994-06-22 |
Family
ID=30787495
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986005682U Expired - Lifetime JPH0623697Y2 (ja) | 1986-01-17 | 1986-01-17 | エンジンの潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0623697Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6027518B2 (ja) * | 2013-10-30 | 2016-11-16 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5145135Y2 (ja) * | 1971-09-11 | 1976-11-01 | ||
| JPS5425545U (ja) * | 1977-07-23 | 1979-02-20 | ||
| JPS5848903U (ja) * | 1981-09-30 | 1983-04-02 | 株式会社日立製作所 | 蒸気タ−ビンの潤滑油系統 |
| JPS61488U (ja) * | 1984-06-06 | 1986-01-06 | シャープ株式会社 | 整流回路 |
-
1986
- 1986-01-17 JP JP1986005682U patent/JPH0623697Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62117209U (ja) | 1987-07-25 |
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