JPH0623156U - 車両用白熱電球 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 光中心距離が長い場合でも従来のバルブをそ
のまま用いることができ、またランプ組立に用いる封止
や排気装置等として特別のものを用いる必要をなくす
る。 【構成】 バルブ内に、第１、第２および第３のリード
線４，５，６と、コイル部２ａ，３ａとこの両端に形成
された足部２ｂ，３ｂをそれぞれ有するフィラメント
２，３とを設けている。第１、第２および第３のリード
線４，５，６とコイル部２ａ，３ａとをバルブの軸方向
に設け、かつフィラメント２，３の両足部２ｂ，３ｂの
片方をバルブの軸方向に延ばして第１および第２のリー
ド線４，５にそれぞれ接続する。また、フィラメント
２，３の両足部２ｂ，３ｂのもう片方をバルブの軸とほ
ぼ直交する方向に延ばして第３のリード線６に共通にそ
れぞれ接続する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業用の利用分野】

本考案は車両用白熱電球に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の車両用白熱電球に関しては、図２に示すような構成を有するものが知ら れている。すなわち、バルブ１０内に、このバルブ軸方向にリード線１１，１２ ，１３と、コイル部１４ａ，１５ａおよびそれぞれのコイル部の両端に形成され た足部１４ｂ，１５ｂからなるフィラメント１４，１５とが設けられている。こ のフィラメント１４の両足部１４ｂはバルブ軸方向に延びて、リード線１１，１ ３にそれぞれ接続され、フィラメント１５の足部１５ｂは同じくバルブ軸方向に 延びて、リード線１２，１３にそれぞれ接続されている。なお、フィラメント１ ４，１５の各々の全長が１４．０mmで、光中心距離である長さＡが３８．０mmで ある場合、フィラメント１４の中点からフィラメント１４の足部１４ｂ先端まで の長さＢは７．０mmで、フィラメント１４の足部１４ｂの先端からバルブ１のチ ップオフ部１６までの長さＣが必要最小限界の７．５mmであるとすると、長さＡ ，ＢおよびＣの合計は５２．５mmであった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来の車両用白熱電球では、フィラメント１４，１５の両足部 １４ｂ，１５ｂがバルブ１０の軸方向へ延びているため、光中心距離が長い場合 、バルブ１０の長さが長くなってしまう。バルブ１０の長さが長くなると、従来 のバルブを用いることができなくなるので、特別のバルブを用いなければならず 、さらにこれにより、バルブ１０の封止や排気等の作業を行うための装置等も特 別のものを使用しなければならないという問題があった。

【０００４】 本考案は、このような問題を解決するためになされたもので、光中心距離が長 い場合でも従来のバルブを用いることができ、ランプ組立に用いる封止や排気装 置等として特別のものを用いることの必要のない車両用白熱電球を提供するもの である。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案の車両用白熱電球は、バルブ内に、第１、第２および第３のリード線と 、コイル部とこのコイル部の両端に形成された足部をそれぞれ有する２つのフィ ラメントとを設け、前記第１、第２および第３のリード線と前記コイル部とを前 記バルブの軸方向に設けるとともに、前記２つのフィラメントの両足部の片方を 前記バルブの軸方向に延ばして前記第１および第２のリード線にそれぞれ接続し 、かつ前記２つのフィラメントの両足部のもう片方を前記バルブの軸とほぼ直交 する方向に延ばして前記第３のリード線に共通にそれぞれ接続された構成を有す る。

【０００６】

【作用】

かかる構成により、光中心距離が長い場合においても、バルブの長さが長くな らなくてすむ。

【０００７】

【実施例】

図１において、本考案実施例の車両用白熱電球は、外径が１４．０mm、全長が ３３．０mmの石英管からなる透光性バルブ１内に、このバルブ軸方向に設けられ た第１、第２および第３の３本のリード線４，５，６と、２つのフィラメント２ ，３とを設けている。リード線４，５，６には、直径０．６mmのモリブデン線を それぞれ用いている。フィラメント２，３は、バルブ軸方向に設けられたコイル 部２ａ，３ａとそれぞれの両端に形成された足部２ｂ，３ｂとからなる。フィラ メント２は、１２Ｖ６０Ｗで発光長が６．０mm、足部２ｂの長さがそれぞれ４． ０mmであり、またフィラメント３は、１２Ｖ８０Ｗで発光長が６mm、足部３ｂの 長さがそれぞれ４．０mmである。またフィラメント２の足部２ｂおよびフィラメ ント３の足部３ｂは、リード線４，６およびリード線５，６との溶接強度を高め るために全長３．０mm、外径０．５mm、肉厚さ０．１mmのモリブデン管８で覆わ れている。フィラメント２，３の各々の足部２ｂ，３ｂの片方はバルブ軸方向へ それぞれ延びてリード線４，５の一端部にそれぞれ溶接により接続され、また足 部２ｂ，３ｂのもう片方はバルブ軸とほぼ直交する方向へそれぞれ折り曲げられ て延びてリード線６に溶接により共通に接続されている。これらリード線４，５ ，６はガラス体７で一体化されている。リード線４，５，６の各下端部は口金９ の各接続端子に接続されている。フィラメント２，３の軸間距離は２．４mmにな っており、光中心距離Ａは３８．０mmであり、フィラメント３の上端はフィラメ ント２の上端より２．０mm低く設けられている。

【０００８】 このような本考案実施例の車両用白熱電球は、長さＣは７．５mmと従来と変わ らないが、長さＢが３．６mmとなり、長さＡ，ＢおよびＣの合計は４９．１mmと なる。したがって、本考案実施例の車両用白熱電球は、従来のものと比して長さ を３．４mm短くできる。

【０００９】 以上のように、本考案実施例の車両用白熱電球によれば、フィラメント２，３ の各々の足部２ｂ，３ｂの片方をバルブ軸方向へそれぞれ延ばしてリード線４， ５にそれぞれ接続し、また足部２ｂ，３ｂのもう片方をバルブ軸とほぼ直交する 方向へ延ばしてリード線６に共通に接続することによって、光中心距離が長い場 合においても、バルブ長を従来に比し短くすることができ、新しい寸法のバルブ の使用にともなう封止や排気等の作業を行うための装置等の交換を不要とするこ とができる。

【００１０】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、光中心距離が長いものでも、従来のバ ルブをそのまま用いることができるため、特別のバルブを用いる必要がなく、ま たそれによって封止や排気等の作業を行うための装置等として特別のものを用い る必要がない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例である車両用白熱電球を示す
一部切欠正面図

【図２】従来の車両用白熱電球を示す一部切欠正面図

【符号の説明】

１ バルブ ２，３ フィラメント ２ａ，３ａ コイル部 ２ｂ，３ｂ 足部 ４，５，６ リード線

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 バルブ内に、第１、第２および第３のリ
   ード線と、コイル部とこのコイル部の両端に形成された
   足部をそれぞれ有する２つのフィラメントとを設け、前
   記第１、第２および第３のリード線と前記コイル部とを
   前記バルブの軸方向に設けるとともに、前記２つのフィ
   ラメントの両足部の片方を前記バルブの軸方向に延ばし
   て前記第１および第２のリード線にそれぞれ接続し、か
   つ前記２つのフィラメントの両足部のもう片方を前記バ
   ルブの軸とほぼ直交する方向に延ばして前記第３のリー
   ド線に共通にそれぞれ接続したことを特徴とする車両用
   白熱電球。