JPH06227756A - エレベーターの空調制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エレベーターのかご室外の環境に影響され
ず、かご室内の環境を常に快感に保てるようにする。 【構成】 昇降路(1)、乗場(2)及びかご室(5)にそれぞ
れ昇降路温度検出器(14)、乗場温度検出器(15)及びかご
室温度検出器(16)を設ける。かご室温度ＴＨrが所定範
囲以上になったとき、昇降路温度ＴＨsが乗場温度ＴＨh
以上であれば、換気ブロア(13)を排気運転させて乗場
(2)の空気をかご室(5)を通して昇降路(1)へ排出するこ
とによりかご室(5)内を冷却する。昇降路温度ＴＨsが乗
場温度ＴＨhよりも低ければ、換気ブロア(13)を吸気運
転させて空気の流れを逆にしてかご室(5)内を冷却す
る。かご室(5)を暖房する場合も上記に準じる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明はエレベーターのかご内
温度を最適にし、かつ清浄にするように空調機器を制御
する装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、エレベーターのかご室には、天井
部に換気ブロアが設置されており、このブロアによって
かご室内温度を調節するようにしている。一方、かご室
はその外部の環境から遮断させているため、かご室内外
の温度差が大きくなるのは避けられず、乗客が乗降する
際不快感を与えることになっている。すなわち、エレベ
ーターの需要が高まると、乗客の乗降が頻繁となるた
め、かご室内温度も上昇することになる。このような場
合、上記ブロアを運転してかご室内空気と外気を入れ換
えて、室内温度を冷却するようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来のエ
レベーターの空調制御装置では、ブロアによってかご室
内空気と外気を交換するようにしているため、盛夏のよ
うにかご室内温度よりも外気温度が高い場合には、ブロ
アを運転してもかご室内を冷却することはできず、かえ
って、かご室内温度を高めることになる。その結果、乗
客に対する充分な空調サービスを達成することは不可能
であるという問題点がある。

【０００４】この発明は上記問題点を解消するめになさ
れたもので、かご室外部の環境に影響されず、かご室内
の環境を常に快適に保つことができるようにしたエレベ
ーターの空調制御装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明の第１の発明に
係るエレベーターの空調制御装置は、かご室に設置され
た換気ブロアと、昇降路内に設置された昇降路温度検出
器と、乗場に設置された乗場温度検出器と、かご室に設
置されたかご室温度検出器とを有し、かご室温度検出器
の出力が所定範囲外にあるとき動作する温度検出手段
と、この温度検出手段が動作すると昇降路温度検出器の
出力と乗場温度検出器の出力に基づいて換気ブロアの運
転条件を判別する温度判別手段と、この温度判別手段の
判別に従って換気ブロアを排気運転又は吸気運転させる
換気ブロア制御手段とを備えたものである。

【０００６】また、第２の発明に係るエレベーターの空
調制御装置は、かご室に設置された換気ブロアと、昇降
路内に設置された昇降路煙検出器と、乗場に設置された
乗場煙検出器と、かご室に設置されたかご室煙検出器と
を有し、かご室煙検出器が動作したとき乗場煙検出器が
動作すると換気ブロアを吸気運転させ、昇降路煙検出器
が動作すると換気ブロアを排気運転させる運転制御手段
とを備えたものである。

【０００７】

【作用】この発明の第１の発明においては、かご内温度
が所定範囲外にあるとき、昇降路温度と乗場温度に基づ
いて換気ブロアの運転条件を判別し、これに従って換気
ブロアの運転を制御するようにしたため、換気ブロアは
環境温度に応じて排気運転又は吸気運転される。

【０００８】また、第２の発明においては、かご室内に
煙が検出されたとき、乗場に煙が検出されると換気ブロ
アを吸気運転させ、昇降路に煙が検出されると排気運転
させるようにしたため、かご室内への煙の侵入は防止さ
れる。

【０００９】

【実施例】

実施例１．図１〜図３はこの発明の第１の発明の一実施
例を示す図で、図１は昇降路及び乗場部分の縦断面図、
図２は回路構成図、図３は動作フローチャートであり、
同一符号は同一部分を示す（他の実施例も同じ）。

【００１０】図１において、(1)はエレベーター昇降
路、(2)は昇降路(1)に通じる乗場、(3)は乗場(2)のエレ
ベーターへの出入口を開閉する乗場戸、(4)は昇降路(1)
の上方に設けられた機械室、(5)は昇降路(1)に配置され
たエレベーターのかご室、(6)はかご室(5)の出入口を開
閉するかご戸、(7)は機械室(4)に設置された巻上機で、
主索(8)が巻き掛けられ、主索(8)の両端にそれぞれかご
室(5)及びつり合おもり(9)が結合されている。

【００１１】(10)は機械室(4)に設置され制御装置(11)
を収納する制御盤、(12)はかご室(5)の天井部に設けら
れた連通口、(13)は同じく天井部に設置された排気及び
吸気兼用の換気ブロア、(14)は昇降路(1)に設置された
昇降路温度検出器で、(14a)は昇降路温度検出信号、(1
5)は乗場(2)に設置された乗場温度検出器で、(15a)は乗
場温度検出信号、(16)はかご室(5)内に設置されたかご
室温度検出器で、(16a)はかご室温度検出信号、(23a)は
制御装置(11)から換気ブロア(13)へ出力される排気運転
信号、(23b)は同じく吸気運転信号である。

【００１２】図２において、(21)はかご室温度検出器(1
6)に接続されかご室温度検出信号(16a)が所定範囲内に
あるかを検出する温度検出手段、(22)は乗場温度検出器
(15)、昇降路温度検出器(14)及び温度検出手段(21)に接
続され、乗場温度検出信号(15a)及び昇降路温度検出信
号(14a)に基づいて換気ブロア(13)の運転条件を判別す
る温度判別手段、(23)は温度判別手段(22)に接続され換
気ブロア(13)の排気運転信号(23a)及び吸気運転信号(23
b)を出力する換気ブロア制御手段である。

【００１３】次に、この実施例の動作を図３を参照して
説明する。今、かご室(5)は乗場(2)に停止し、かご戸
(6)及び乗場戸(3)は開放しているものとする。昇降路温
度検出器(14)、乗場温度検出器(15)及びかご室温度検出
器(16)は、常時検出信号(14a)〜(16a)を出力しており、
ステップＳＴ1で温度検出手段(21)はかご室温度ＴＨr
を、温度判別手段(22)は乗場温度ＴＨh及び昇降路温度
ＴＨsのデータを入力している。

【００１４】ステップＳＴ2で温度検出手段(21)はかご
室温度ＴＨrが、比較的高めに設定してある第１の基準
温度Ｔ1以上かを判断する。もし、かご室温度ＴＨrが第
１の基準温度Ｔ1以上である場合は、ステップＳＴ3へ進
んで、温度判別手段(22)は昇降路温度ＴＨsが乗場温度
ＴＨh以上かを判断する。昇降路温度ＴＨsが乗場温度Ｔ
Ｈh以上の場合、乗場(2)の空気とかご室(5)の空気を入
れ換えて、かご室(5)内を冷却する必要があるので、ス
テップＳＴ4で換気ブロア制御手段(23)は排気運転信号
(23a)を換気ブロア(13)へ出力する。これで、換気ブロ
ア(13)は排気運転し、乗場(2)の空気はかご室(5)を通っ
て昇降路(1)に排気され、かご室(5)は冷却される。

【００１５】ステップＳＴ3で昇降路温度ＴＨsが乗場温
度ＴＨhよりも低いと判断した場合は、昇降路(1)の空気
とかご室(5)の空気を入れ換えて、かご室(5)内を冷却す
る必要があるので、ステップＳＴ7へ進み、換気ブロア
制御手段(23)は吸気運転信号(23b)を換気ブロア(13)へ
出力する。これで、換気ブロア(13)は吸気運転し、昇降
路(1)の空気はかご室(5)を通って乗場(2)へ排出され、
かご室(5)は冷却される。

【００１６】次に、ステップＳＴ2でかご室温度ＴＨrが
第１の基準温度Ｔ1よりも低いと判断した場合は、ステ
ップＳＴ5で温度検出手段(21)はかご室温度ＴＨrが、比
較的低めに設定してある第２の基準温度Ｔ2以下かを判
断する。もし、かご室温度ＴＨrが第２の基準温度Ｔ2以
下である場合は、ステップＳＴ6へ進んで、温度判別手
段(22)は乗場温度ＴＨhが昇降路温度ＴＨs以上であるか
を判断する。乗場温度ＴＨhが昇降路温度ＴＨs以上の場
合は、乗場(2)の空気とかご室(5)の空気を入れ換えて、
かご室(5)内を暖房する必要があるので、ステップＳＴ4
で換気ブロア制御手段(23)は上述と同様、換気ブロア(1
3)を排気運転させる。これで、乗場(2)の空気はかご室
(5)を通って昇降路(1)へ排出され、かご室(5)は暖房さ
れる。

【００１７】ステップＳＴ6で乗場温度ＴＨhが昇降路温
度ＴＨsよりも低いと判断した場合は、昇降路(1)の空気
とかご室(5)の空気を入れ換えてかご室(5)内を暖房する
必要があるので、ステップＳＴ７へ進み、換気ブロア制
御手段(23)は上述と同様、換気ブロア(13)を吸気運転さ
せる。これで、昇降路(1)の空気はかご室(5)を通って乗
場(2)へ排出され、かご室(5)は暖房される。

【００１８】ステップＳＴ5でかご室温度ＴＨrが第２の
基準温度Ｔ2よりも高いと判断して場合、すなわち、か
ご室温度ＴＨrが第１及び第２の基準温度Ｔ1、Ｔ2の範
囲内にある場合は、換気ブロア(13)を運転すると、かえ
ってかご室(5)内の温度環境を悪化させることになるの
で、ステップＳＴ8で換気ブロア制御手段(23)は換気ブ
ロア(13)の運転を休止させる。

【００１９】このようにして、かご室(5)内の空気と昇
降路(1)又は乗場(2)の空気が入れ換わり、かご室(5)内
の温度は最適化されることになる。上述の空調装置は、
昇降路(1)及び乗場(2)の空気を有効に活用しようとする
ものであり、連通口(12)に換気ブロア(13)を取り付ける
等の簡単な工事で実現が可能である。したがって、冷暖
房機器等、通常の空調装置をかご室(5)に設置すること
に比べて、コスト的に有利なものとなる。

【００２０】実施例２．実施例１では、かご室(5)内の
温度を適温に維持するため、換気ブロア(13)を排気運転
又は吸気運転するものとして示したが、実施例２では、
かご室(5)内の空気を清浄化するため、換気ブロア(13)
を運転制御するものである。

【００２１】図４〜図６はこの発明の第２の発明の一実
施例を示す図で、図４は昇降路及び乗場部分の縦断面
図、図５は回路構成図、図６は動作フローチャートであ
る。

【００２２】図４において、(30)は排気及び吸気兼用、
かつ高速運転と通常運転の切り換え可能な換気ブロア、
(31)は昇降路(1)に設置された昇降路煙検出器で、(31a)
は昇降路煙検出信号、(32)は乗場(2)に設置された乗場
煙検出器で、(32a)は乗場煙検出信号、(33)はかご室(5)
内に設置されたかご室煙検出器で、(33a)はかご室煙検
出信号、(39a)は制御装置(11)から換気ブロア(30)へ出
力される高速排気運転信号、(39b)は同じく高速吸気運
転信号、(40a)は同じく通常排気運転信号、(40b)は同じ
く通常吸気運転信号である。

【００２３】図５において、(37)はかご室煙検出器(3
3)、乗場煙検出器(32)及び昇降路煙検出器(31)に接続さ
れ、煙の発生場所を判別する煙判別手段、(38)は煙判別
手段(37)の出力に応じて換気ブロア(30)の制御信号を出
力する換気ブロア制御手段、(39)は換気ブロア制御手段
(38)の出力に応じて換気ブロア(30)の高速排気運転信号
(39a)及び高速吸気運転信号(39b)を出力する高速排気運
転制御手段、(40)は同じく通常排気運転信号(40a)及び
通常吸気運転信号(40b)を出力する通常運転制御手段で
ある。

【００２４】次に、この実施例の動作を図６を参照して
説明する。今、かご室(5)は乗場(2)に停止し、かご戸
(6)及び乗場戸(3)は開放しているものとする。かご室煙
検出器(33)、乗場煙検出器(32)及び昇降路煙検出器(31)
は、常時検出信号(33a)〜(31a)を出力しており、ステッ
プＳＴ11で煙判別手段(37)はかご室煙ＳＭr、乗場煙Ｓ
Ｍh及び昇降路煙ＳＭsのデータを入力している。

【００２５】ステップＳＴ12で煙判別手段(37)はかご室
煙ＳＭrを検出したかを判断する。かご室煙ＳＭrを検出
した場合は、ステップＳＴ13で乗場煙ＳＭh及び昇降路
煙ＳＭsのいずれかを検出したかを判断する。ステップ
ＳＴ14で乗場煙ＳＭhだけ検出したと判断した場合は、
乗場(2)の空気がかご室(5)に侵入することを防ぎ、昇降
路(1)の空気をかご室(5)に取り込む必要があるので、ス
テップＳＴ15で換気ブロア制御手段(38)は制御信号を出
力し、高速排気運転制御手段(39)は高速吸気運転信号(3
9b)を換気ブロア(30)へ出力する。これで、換気ブロア
(30)は高速吸気運転し、昇降路(1)の空気はかご室(5)を
通って乗場(2)へ排出され、かご室(5)内の空気は清浄に
なる。

【００２６】ステップＳＴ16で煙判別手段(37)が昇降路
煙ＳＭsだけ検出したと判断した場合は、昇降路(1)の煙
がかご室(5)に侵入することを防ぎ、乗場(2)の空気をか
ご室(5)に取り込む必要があるので、ステップＳＴ17で
換気ブロア制御手段(38)は制御信号を出力し、高速排気
運転制御手段(39)は高速排気運転信号(39a)を換気ブロ
ア(30)へ出力する。これで、換気ブロア(30)は高速排気
運転し、乗場(2)の空気はかご室(5)を通って昇降路(1)
へ排出され、かご室(5)内の空気は清浄になる。

【００２７】ステップＳＴ18で煙判別手段(37)が乗場煙
ＳＭhと昇降路煙ＳＭsの両方を検出したと判断した場合
は、換気ブロア(30)を運転すると、かえってかご室(5)
内の空気を汚染することになるので、換気ブロア制御手
段(38)は制御信号の出力を停止し、ステップＳＴ19で換
気ブロア(30)の運転を休止させる。

【００２８】ステップＳＴ12でかご室煙ＳＭrを検出し
ないと判断した場合、又は、ステップＳＴ13で乗場煙Ｓ
Ｍh及び昇降路煙ＳＭsのいずれも検出していないと判断
した場合は、ステップＳＴ20、ＳＴ21、ＳＴ22へ進む。
そして、図３で説明したように、換気ブロア制御手段(3
8)は通常運転制御手段(40)へ制御信号を出力し、通常運
転制御手段(40)は、通常排気運転信号(40a)又は通常吸
気運転信号(40b)を換気ブロア(30)へ出力する。これ
で、換気ブロア(30)は通常排気運転又は通常吸気運転を
行う。

【００２９】実施例３．実施例１において、換気ブロア
(13)を実施例２のような高速運転と通常運転の切り換え
可能な換気ブロア(30)とし、その風量を調整できるよう
にすることも、もちろん可能であり、いっそう好ましい
制御をすることができる。

【００３０】

【発明の効果】以上説明したとおりこの発明の第１の発
明では、かご内温度が所定範囲外にあるとき、昇降路温
度と乗場温度に基づいて換気ブロアの運転条件を判別
し、これに従って換気ブロアの運転を制御するようにし
たので、換気ブロアは環境温度に応じて排気運転又は吸
気運転され、簡単な構成でエレベーターかご室内温度を
常に最適に保つことができる効果がある。

【００３１】また、第２の発明では、かご室内に煙が検
出されたとき、乗場に煙が検出されると換気ブロアを吸
気運転させ、昇降路に煙が検出されると排気運転させる
ようにしたので、かご室内への煙の侵入は防止され、か
ご室内の空気を常に清浄に保つことができる効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例１を示す昇降路及び乗場部分
の縦断面図。

【図２】図１の回路構成図。

【図３】図２の動作フローチャート。

【図４】この発明の実施例２を示す昇降路及び乗場部分
の縦断面図。

【図５】図４の回路構成図。

【図６】図５の動作フローチャート。

【符号の説明】

１ 昇降路 ２ 乗場 ５ かご室 １１ 制御装置 １３ 換気ブロア １４ 昇降路温度検出器 １５ 乗場温度検出器 １６ かご室温度検出器 ２１ 温度検出手段 ２２ 温度判別手段 ２３ 換気ブロア制御手段 ３０ 換気ブロア ３１ 昇降路煙検出器 ３２ 乗場煙検出器 ３３ かご室煙検出器 ３７ 煙判別手段 ３８ 換気ブロア制御手段 ３９ 運転制御手段

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗場に連通する昇降路を昇降するかご室
   を設けたエレベーター装置において、上記かご室の天井
   部に設置された換気ブロアと、上記昇降路内に設置され
   た昇降路温度検出器と、上記乗場に設置された乗場温度
   検出器と、上記かご室に設置されたかご室温度検出器と
   を有し、このかご室温度検出器の出力が所定範囲外にあ
   るとき動作する温度検出手段と、この温度検出手段が動
   作すると上記昇降路温度検出器の出力と上記乗場温度検
   出器の出力に基づいて上記換気ブロアの運転条件を判別
   する温度判別手段と、この温度判別手段の判別に従って
   上記換気ブロアを排気運転又は吸気運転させる換気ブロ
   ア制御手段とを備えたことを特徴とするエレベーターの
   空調制御装置。
2. 【請求項２】 乗場に連通する昇降路を昇降するかご室
   を設けたエレベーター装置において、上記かご室の天井
   部に設置された換気ブロアと、上記昇降路内に設置され
   た昇降路煙検出器と、上記乗場に設置された乗場煙検出
   器と、上記かご室に設置されたかご室煙検出器とを有
   し、このかご室煙検出器が動作したとき上記乗場煙検出
   器が動作すると上記換気ブロアを吸気運転させ、上記昇
   降路煙検出器が動作すると上記換気ブロアを排気運転さ
   せる運転制御手段とを備えたことを特徴とするエレベー
   ターの空調制御装置。