JPH06227270A - 車両用燃料タンクのアース構造 - Google Patents
車両用燃料タンクのアース構造Info
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- JPH06227270A JPH06227270A JP4069593A JP4069593A JPH06227270A JP H06227270 A JPH06227270 A JP H06227270A JP 4069593 A JP4069593 A JP 4069593A JP 4069593 A JP4069593 A JP 4069593A JP H06227270 A JPH06227270 A JP H06227270A
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 注入管を設置するための空間を狭くすること
ができ、ブリーザチューブを注入管に結合した後、リテ
ーナとの接続を確認できること。 【構成】 入口に金属製のリテーナを取り付けた樹脂製
の注入管（１８）と、空気を逃がすための導電性の車体
に接地されたブリーザチューブとを備える燃料タンクの
アース構造であって、金属製のターミナルチューブ（２
６）と、金属製のターミナルエレメント（２８）と、樹
脂製のホルダ（３０）とを備える。ターミナルチューブ
は前記ブリーザチューブに接続するための接続管（３
２）を有し、注入管（１８）の内部に連通する。ターミ
ナルエレメントは前記リテーナに接続するための端子
（３８）を有し、ターミナルチューブ（２６）に電気的
に接続されている。ホルダはターミナルチューブの接続
管（３２）とターミナルエレメントの端子（３８）を除
く部分を埋設し、注入管（１８）に気密に結合される。
ができ、ブリーザチューブを注入管に結合した後、リテ
ーナとの接続を確認できること。 【構成】 入口に金属製のリテーナを取り付けた樹脂製
の注入管（１８）と、空気を逃がすための導電性の車体
に接地されたブリーザチューブとを備える燃料タンクの
アース構造であって、金属製のターミナルチューブ（２
６）と、金属製のターミナルエレメント（２８）と、樹
脂製のホルダ（３０）とを備える。ターミナルチューブ
は前記ブリーザチューブに接続するための接続管（３
２）を有し、注入管（１８）の内部に連通する。ターミ
ナルエレメントは前記リテーナに接続するための端子
（３８）を有し、ターミナルチューブ（２６）に電気的
に接続されている。ホルダはターミナルチューブの接続
管（３２）とターミナルエレメントの端子（３８）を除
く部分を埋設し、注入管（１８）に気密に結合される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用燃料タンクのアー
ス構造に関し、特に、燃料の注入管が樹脂製である燃料
タンクのアース構造に関する。
ス構造に関し、特に、燃料の注入管が樹脂製である燃料
タンクのアース構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用の燃料タンクの注入管が樹脂製で
ある場合、注入管の入口に金属製のリテーナを取り付け
ると共に、燃料タンク内の空気を逃がすためのブリーザ
チューブを導電性として注入管に結合し、ブリーザチュ
ーブの結合端とリテーナとを金属ばねを介して電気的に
接続し、リテーナに生ずる静電気を金属ばねおよびブリ
ーザチューブを経て車体に接地することがある（実開平
4-70554 号公報）。これによれば、ブリーザチューブに
空気の逃がし機能に加え、リテーナの接地機能を兼ねさ
せることができる。
ある場合、注入管の入口に金属製のリテーナを取り付け
ると共に、燃料タンク内の空気を逃がすためのブリーザ
チューブを導電性として注入管に結合し、ブリーザチュ
ーブの結合端とリテーナとを金属ばねを介して電気的に
接続し、リテーナに生ずる静電気を金属ばねおよびブリ
ーザチューブを経て車体に接地することがある（実開平
4-70554 号公報）。これによれば、ブリーザチューブに
空気の逃がし機能に加え、リテーナの接地機能を兼ねさ
せることができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記アース構造では、
ブリーザチューブが導電性の樹脂であることから、強度
上の要求を満たすには、その外径をどうしても大きくし
なくてはならない。そのため、燃料タンクの注入管を設
置するための空間として広い空間が必要となる。加え
て、ブリーザチューブを注入管に結合した状態では、金
属ばねが確実に配置され、リテーナに電気的に接続され
ていることを確認する術がない。
ブリーザチューブが導電性の樹脂であることから、強度
上の要求を満たすには、その外径をどうしても大きくし
なくてはならない。そのため、燃料タンクの注入管を設
置するための空間として広い空間が必要となる。加え
て、ブリーザチューブを注入管に結合した状態では、金
属ばねが確実に配置され、リテーナに電気的に接続され
ていることを確認する術がない。
【０００４】本発明の目的は、注入管を設置するための
空間を狭くすることができ、ブリーザチューブを注入管
に結合した後、リテーナとの接続を確認できる車両用燃
料タンクのアース構造を提供することにある。
空間を狭くすることができ、ブリーザチューブを注入管
に結合した後、リテーナとの接続を確認できる車両用燃
料タンクのアース構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、入口に金属製
のリテーナを取り付けた樹脂製の注入管と、空気を逃が
すための導電性の車体に接地されたブリーザチューブと
を備える燃料タンクのアース構造であって、前記ブリー
ザチューブに接続するための接続管を有し、前記注入管
の内部に連通する金属製のターミナルチューブと、前記
リテーナに接続するための端子を有し、前記ターミナル
チューブに電気的に接続された金属製のターミナルエレ
メントと、前記ターミナルチューブの前記接続管および
前記ターミナルエレメントの前記端子を除く部分を埋設
し、前記注入管に気密に結合される樹脂製のホルダとを
含む。
のリテーナを取り付けた樹脂製の注入管と、空気を逃が
すための導電性の車体に接地されたブリーザチューブと
を備える燃料タンクのアース構造であって、前記ブリー
ザチューブに接続するための接続管を有し、前記注入管
の内部に連通する金属製のターミナルチューブと、前記
リテーナに接続するための端子を有し、前記ターミナル
チューブに電気的に接続された金属製のターミナルエレ
メントと、前記ターミナルチューブの前記接続管および
前記ターミナルエレメントの前記端子を除く部分を埋設
し、前記注入管に気密に結合される樹脂製のホルダとを
含む。
【０００６】
【作用および効果】ターミナルチューブの接続管をブリ
ーザチューブに接続し、ターミナルエレメントの端子を
リテーナに接続すると、リテーナは、ターミナルエレメ
ント、ターミナルチューブおよびブリーザチューブを経
て車体に接地される。一方、燃料タンクの内部は、ブリ
ーザチューブおよびターミナルチューブを経て注入管の
内部に連通する。
ーザチューブに接続し、ターミナルエレメントの端子を
リテーナに接続すると、リテーナは、ターミナルエレメ
ント、ターミナルチューブおよびブリーザチューブを経
て車体に接地される。一方、燃料タンクの内部は、ブリ
ーザチューブおよびターミナルチューブを経て注入管の
内部に連通する。
【０００７】ターミナルチューブが金属製であるため、
接続管の外径を小さくしても充分な強度を確保できる。
したがって、ターミナルチューブの接続管の長さを適当
に選定することにより、注入管を設置するための空間を
狭いものとすることができる。
接続管の外径を小さくしても充分な強度を確保できる。
したがって、ターミナルチューブの接続管の長さを適当
に選定することにより、注入管を設置するための空間を
狭いものとすることができる。
【０００８】ターミナルエレメントの端子が外部に露出
しているため、リテーナと端子とを電気的に接続したか
否かは目で見て確認できる。
しているため、リテーナと端子とを電気的に接続したか
否かは目で見て確認できる。
【０００９】
【実施例】本発明に係るアース構造１０は、図３に示す
ように、燃料タンク１２を車体１４に接地する構造、詳
しくは、後述するリテーナを車体に接地する構造であ
る。燃料タンク１２は、入口に金属製のリテーナ１６を
取り付けた樹脂製の注入管１８と、空気を逃がすための
導電性のブリーザチューブ２０とを備える。
ように、燃料タンク１２を車体１４に接地する構造、詳
しくは、後述するリテーナを車体に接地する構造であ
る。燃料タンク１２は、入口に金属製のリテーナ１６を
取り付けた樹脂製の注入管１８と、空気を逃がすための
導電性のブリーザチューブ２０とを備える。
【００１０】燃料タンク１２は、図示の実施例では、高
密度ポリエチレンを材料として注入管１８共々ブロー成
形されたものである。注入管１８が樹脂製である場合、
注入管１８の入口に金属製のリテーナ１６を嵌め込み、
注入管１８を密閉するためのキャップ（図示せず）をリ
テーナ１６にねじ込むようにする。ところが、リテーナ
１６が金属製であり、静電気が帯電し易いため、静電気
を逃がすことが必要となる。
密度ポリエチレンを材料として注入管１８共々ブロー成
形されたものである。注入管１８が樹脂製である場合、
注入管１８の入口に金属製のリテーナ１６を嵌め込み、
注入管１８を密閉するためのキャップ（図示せず）をリ
テーナ１６にねじ込むようにする。ところが、リテーナ
１６が金属製であり、静電気が帯電し易いため、静電気
を逃がすことが必要となる。
【００１１】本発明では、ブリーザチューブ２０を導電
性としてセットプレート２２に溶接し、セットプレート
２２と車体１４とをアース線２４によって接地する一
方、リテーナ１６をアース構造１０を経てブリーザチュ
ーブ２０に接続することにより、リテーナ１６の静電気
を逃がしている。
性としてセットプレート２２に溶接し、セットプレート
２２と車体１４とをアース線２４によって接地する一
方、リテーナ１６をアース構造１０を経てブリーザチュ
ーブ２０に接続することにより、リテーナ１６の静電気
を逃がしている。
【００１２】アース構造１０は、図１および図２に詳細
に示すように、ターミナルチューブ２６と、ターミナル
エレメント２８と、ホルダ３０とを含む。
に示すように、ターミナルチューブ２６と、ターミナル
エレメント２８と、ホルダ３０とを含む。
【００１３】ターミナルチューブ２６は金属製であり、
ブリーザチューブ２０に接続するための接続管３２を有
し、注入管１８の内部に連通する。
ブリーザチューブ２０に接続するための接続管３２を有
し、注入管１８の内部に連通する。
【００１４】図示の実施例では、ターミナルチューブ２
６は、金属チューブの接続管３２と、接続管３２より口
径の大きな金属チューブの保持管３３とからならなる。
保持管３３を接続管３２に直交状に配置し、接続管３２
の一方の端部を保持管３３内に進入させ、接続管３２と
保持管３３とに全周溶接し、両者を気密に結合してあ
る。その結果、保持管３３の一方の開口３４が注入管１
８の内部に連通している。
６は、金属チューブの接続管３２と、接続管３２より口
径の大きな金属チューブの保持管３３とからならなる。
保持管３３を接続管３２に直交状に配置し、接続管３２
の一方の端部を保持管３３内に進入させ、接続管３２と
保持管３３とに全周溶接し、両者を気密に結合してあ
る。その結果、保持管３３の一方の開口３４が注入管１
８の内部に連通している。
【００１５】ターミナルエレメント２８は金属製であ
り、リテーナ１６に接続するための端子３８を有し、タ
ーミナルチューブ２６に電気的に接続されている。
り、リテーナ１６に接続するための端子３８を有し、タ
ーミナルチューブ２６に電気的に接続されている。
【００１６】図示の実施例では、ターミナルエレメント
２８は単一の金属プレートからなり、端子３８に連なる
接続端３９を有する。接続端３９は、ターミナルチュー
ブ２６の保持管３３の他方の開口３５を覆う大きさであ
り、開口３５に全周溶接によって気密に結合されてい
る。
２８は単一の金属プレートからなり、端子３８に連なる
接続端３９を有する。接続端３９は、ターミナルチュー
ブ２６の保持管３３の他方の開口３５を覆う大きさであ
り、開口３５に全周溶接によって気密に結合されてい
る。
【００１７】ホルダ３０は樹脂製であり、ターミナルチ
ューブ２６の接続管３２およびターミナルエレメント２
８の端子３８を除く部分を埋設し、注入管１８に気密に
結合される。
ューブ２６の接続管３２およびターミナルエレメント２
８の端子３８を除く部分を埋設し、注入管１８に気密に
結合される。
【００１８】図示の実施例では、ホルダ３０は、キャッ
プ４２と、リテーナ４３と、Ｏリング４４と、止め輪４
５とからなる。キャップ４２とリテーナ４３とは、注入
管１８と同じ材質の樹脂製である。
プ４２と、リテーナ４３と、Ｏリング４４と、止め輪４
５とからなる。キャップ４２とリテーナ４３とは、注入
管１８と同じ材質の樹脂製である。
【００１９】ターミナルチューブ２６等をホルダ３０に
埋設し、注入管１８に気密に結合するには、次の手順に
よる。まず、リテーナ４３を成形してＯリング４４の装
着面を精度よく作り、ターミナルチューブ２６とターミ
ナルエレメント２８とを結合した状態で、ターミナルチ
ューブの保持管３３をリテーナ４３に嵌合する。次い
で、これらを型に入れ、接続管３２と端子３８とが外部
へ突出するようにキャップ４２を射出成形する。その
後、Ｏリング４４を挿入して止め輪４５を配置し、リテ
ーナ４３の内周面をかしめ、リテーナ４３を全周にわた
って注入管１８に溶着する。
埋設し、注入管１８に気密に結合するには、次の手順に
よる。まず、リテーナ４３を成形してＯリング４４の装
着面を精度よく作り、ターミナルチューブ２６とターミ
ナルエレメント２８とを結合した状態で、ターミナルチ
ューブの保持管３３をリテーナ４３に嵌合する。次い
で、これらを型に入れ、接続管３２と端子３８とが外部
へ突出するようにキャップ４２を射出成形する。その
後、Ｏリング４４を挿入して止め輪４５を配置し、リテ
ーナ４３の内周面をかしめ、リテーナ４３を全周にわた
って注入管１８に溶着する。
【００２０】ターミナルチューブ２６の保持管３３の外
径が大きい場合、射出成形によってキャップ４２やリテ
ーナ４３に相当する部分を得ようとすると、金属である
保持管３３と樹脂との接着性が不十分となり、気密の確
保が難しくなる。これを避けるため、図示の実施例で
は、Ｏリング４４を配置して気密を保っているが、さら
に、Ｏリング４４の装着面の精度を高くするためには、
リテーナ４３をキャップ４２とは別個に成形し、必要で
あれば、装着面を切削加工できるように製作することが
好ましい。図示の実施例は、これを満たすものである。
径が大きい場合、射出成形によってキャップ４２やリテ
ーナ４３に相当する部分を得ようとすると、金属である
保持管３３と樹脂との接着性が不十分となり、気密の確
保が難しくなる。これを避けるため、図示の実施例で
は、Ｏリング４４を配置して気密を保っているが、さら
に、Ｏリング４４の装着面の精度を高くするためには、
リテーナ４３をキャップ４２とは別個に成形し、必要で
あれば、装着面を切削加工できるように製作することが
好ましい。図示の実施例は、これを満たすものである。
【００２１】注入管１８にアース構造１０を取り付けた
後、ターミナルエレメント２８の端子３８に設けた貫通
穴を利用して、リテーナ１６の外側に折り返された部分
１７にねじ止めして電気的に接続し、ターミナルチュー
ブ２６の接続管３２をブリーザチューブ２０に接続す
る。
後、ターミナルエレメント２８の端子３８に設けた貫通
穴を利用して、リテーナ１６の外側に折り返された部分
１７にねじ止めして電気的に接続し、ターミナルチュー
ブ２６の接続管３２をブリーザチューブ２０に接続す
る。
【００２２】図示の実施例では、ブリーザチューブ２０
は、導電性のホース５０と、金属製のチューブ５１と、
導電性のホース５２と、セットプレート２２に溶接され
た金属製のチューブ５３とからなるため、ホース５０を
接続管３２に差し込むことにより、接続管３２とブリー
ザチューブ２０とが接続されることとなる。その結果、
リテーナ１６は端子３８、接続管３２、ブリーザチュー
ブ２０、セットプレート２２およびアース線２４を経て
車体１４に接地される。
は、導電性のホース５０と、金属製のチューブ５１と、
導電性のホース５２と、セットプレート２２に溶接され
た金属製のチューブ５３とからなるため、ホース５０を
接続管３２に差し込むことにより、接続管３２とブリー
ザチューブ２０とが接続されることとなる。その結果、
リテーナ１６は端子３８、接続管３２、ブリーザチュー
ブ２０、セットプレート２２およびアース線２４を経て
車体１４に接地される。
【図１】本発明に係る車両用燃料タンクのアース構造の
実施例の断面図である。
実施例の断面図である。
【図２】図１に示したアース構造の構成要素を分解した
斜視図である。
斜視図である。
【図３】車両用燃料タンクの断面図である。
１０ アース構造 １２ 燃料タンク １４ 車体 １６ リテーナ １８ 注入管 ２０ ブリーザチューブ ２６ ターミナルチューブ ２８ ターミナルエレメント ３０ ホルダ ３２ 接続管 ３８ 端子
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 杉本 純一 愛知県豊田市鴻ノ巣町２丁目26番地 堀江 金属工業株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 入口に金属製のリテーナを取り付けた樹
脂製の注入管と、空気を逃がすための導電性の車体に接
地されたブリーザチューブとを備える燃料タンクのアー
ス構造であって、前記ブリーザチューブに接続するため
の接続管を有し、前記注入管の内部に連通する金属製の
ターミナルチューブと、前記リテーナに接続するための
端子を有し、前記ターミナルチューブに電気的に接続さ
れた金属製のターミナルエレメントと、前記ターミナル
チューブの前記接続管および前記ターミナルエレメント
の前記端子を除く部分を埋設し、前記注入管に気密に結
合される樹脂製のホルダとを含む、車両用燃料タンクの
アース構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4069593A JPH06227270A (ja) | 1993-02-05 | 1993-02-05 | 車両用燃料タンクのアース構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4069593A JPH06227270A (ja) | 1993-02-05 | 1993-02-05 | 車両用燃料タンクのアース構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06227270A true JPH06227270A (ja) | 1994-08-16 |
Family
ID=12587695
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4069593A Pending JPH06227270A (ja) | 1993-02-05 | 1993-02-05 | 車両用燃料タンクのアース構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06227270A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008524053A (ja) * | 2004-12-15 | 2008-07-10 | イネルジー オートモーティヴ システムズ リサーチ | 燃料タンク充填管に栓をするための装置 |
| EP2006502A2 (en) * | 2006-03-31 | 2008-12-24 | Nissan Diesel Motor Co., Ltd. | Breather device, liquid tank, and exhaust gas purifying device for engine |
| CN107000582A (zh) * | 2015-03-16 | 2017-08-01 | 住友理工株式会社 | 树脂制供油口 |
| JP2017149341A (ja) * | 2016-02-26 | 2017-08-31 | 住友理工株式会社 | 給油口 |
-
1993
- 1993-02-05 JP JP4069593A patent/JPH06227270A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008524053A (ja) * | 2004-12-15 | 2008-07-10 | イネルジー オートモーティヴ システムズ リサーチ | 燃料タンク充填管に栓をするための装置 |
| EP2006502A2 (en) * | 2006-03-31 | 2008-12-24 | Nissan Diesel Motor Co., Ltd. | Breather device, liquid tank, and exhaust gas purifying device for engine |
| EP2006502A4 (en) * | 2006-03-31 | 2010-01-27 | Nissan Diesel Motor Co | AERATOR DEVICE, LIQUID TANK AND EXHAUST GAS PURIFYING DEVICE FOR AN ENGINE |
| US7958905B2 (en) | 2006-03-31 | 2011-06-14 | Nissan Diesel Motor Co., Ltd. | Breather device, liquid tank, and exhaust gas purifying apparatus to be adapted for engine |
| US8522535B2 (en) | 2006-03-31 | 2013-09-03 | Nissan Diesel Motor Co., Ltd. | Breather device, liquid tank, and exhaust gas purifying apparatus to be adapted for engine |
| CN107000582A (zh) * | 2015-03-16 | 2017-08-01 | 住友理工株式会社 | 树脂制供油口 |
| CN107000582B (zh) * | 2015-03-16 | 2019-05-03 | 住友理工株式会社 | 树脂制供油口 |
| JP2017149341A (ja) * | 2016-02-26 | 2017-08-31 | 住友理工株式会社 | 給油口 |
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