JPH06224834A - ディジタル自動車電話端末装置 - Google Patents
ディジタル自動車電話端末装置Info
- Publication number
- JPH06224834A JPH06224834A JP50A JP1226793A JPH06224834A JP H06224834 A JPH06224834 A JP H06224834A JP 50 A JP50 A JP 50A JP 1226793 A JP1226793 A JP 1226793A JP H06224834 A JPH06224834 A JP H06224834A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frequency band
- call
- telephone terminal
- digital
- frequency
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】本発明は、２つの周波数帯で使用可能なディジ
タル自動車電話端末装置を提供することにある。 【構成】ディジタル自動車電話端末において、各々の周
波数帯の受信部および復調部を有し、また着信の検出と
報知する手段を設けている。 【効果】本発明によれば、ユーザーはディジタル自動車
電話端末から、使用周波数帯を意識することなく通話を
行うことができる。
タル自動車電話端末装置を提供することにある。 【構成】ディジタル自動車電話端末において、各々の周
波数帯の受信部および復調部を有し、また着信の検出と
報知する手段を設けている。 【効果】本発明によれば、ユーザーはディジタル自動車
電話端末から、使用周波数帯を意識することなく通話を
行うことができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ディジタル自動車電話
端末装置及び復調回路に関する。
端末装置及び復調回路に関する。
【０００２】
【従来の技術】ディジタル自動車電話端末が１つの周波
数帯において、無線により送受信を行い、相手方と通話
を行うことは知られている。（財）電波システム開発セ
ンターの標準規格ＲＣＲ ＳＴＤ−２７には、８００Ｍ
Ｈｚまたは１．５ＧＨｚの周波数帯のディジタル自動車
電話端末について記載されている。
数帯において、無線により送受信を行い、相手方と通話
を行うことは知られている。（財）電波システム開発セ
ンターの標準規格ＲＣＲ ＳＴＤ−２７には、８００Ｍ
Ｈｚまたは１．５ＧＨｚの周波数帯のディジタル自動車
電話端末について記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ディジタル自動車電話
システムは、８００ＭＨｚおよび１．５ＧＨｚの周波数
帯のシステムが普及することが予想される。ユーザーが
両周波数帯のサービスを受けるためには、ディジタル自
動車電話端末を各々１台ずつ用意しなくてはならず不便
である。
システムは、８００ＭＨｚおよび１．５ＧＨｚの周波数
帯のシステムが普及することが予想される。ユーザーが
両周波数帯のサービスを受けるためには、ディジタル自
動車電話端末を各々１台ずつ用意しなくてはならず不便
である。
【０００４】本発明の目的は、各々の周波数帯で使用可
能なディジタル自動車電話端末の構成方法を提供するこ
とにある。
能なディジタル自動車電話端末の構成方法を提供するこ
とにある。
【０００５】本発明の他の目的は、一方の周波数帯で通
話中にもう一方の周波数帯から着信を受ける手段を提供
することにある。
話中にもう一方の周波数帯から着信を受ける手段を提供
することにある。
【０００６】本発明のさらに他の目的は、各々の周波数
帯で使用可能なディジタル自動車電話端末の復調回路の
簡易な構成方法を提供することにある。
帯で使用可能なディジタル自動車電話端末の復調回路の
簡易な構成方法を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、各々の
周波数帯の受信と復調を行う手段を設けた、ディジタル
自動車電話端末が提供される。
周波数帯の受信と復調を行う手段を設けた、ディジタル
自動車電話端末が提供される。
【０００８】また、本発明によれば、各々の周波数帯の
着信の検出と報知する手段を設けた、ディジタル自動車
電話端末が提供される。
着信の検出と報知する手段を設けた、ディジタル自動車
電話端末が提供される。
【０００９】また、本発明によれば、１つの基準クロッ
ク信号によって、複数の同速度で非同期なデータ信号の
復調を行える手段を設けた、復調回路が提供される。
ク信号によって、複数の同速度で非同期なデータ信号の
復調を行える手段を設けた、復調回路が提供される。
【００１０】
【作用】本発明によれば、各々の周波数帯の受信部およ
び復調部を有することにより、各々の周波数帯で同時に
待受け受信が行われる。さらに、一方の周波数帯で着信
を受けた場合には、従来どうり通話を行い、もう一方の
周波数帯では待受け受信を継続する。さらに、通話時に
待受け受信の行われている、もう一方の周波数帯で着信
を受けた場合には、その着信の検出によって、通話中の
ユーザーに着信の報知を行うことが出来る。
び復調部を有することにより、各々の周波数帯で同時に
待受け受信が行われる。さらに、一方の周波数帯で着信
を受けた場合には、従来どうり通話を行い、もう一方の
周波数帯では待受け受信を継続する。さらに、通話時に
待受け受信の行われている、もう一方の周波数帯で着信
を受けた場合には、その着信の検出によって、通話中の
ユーザーに着信の報知を行うことが出来る。
【００１１】また、本発明によれば、１つの基準クロッ
ク信号によって、複数の同速度で非同期なデータ信号の
復調を行えることにより、クロック信号発振器が１つで
すみ、回路規模の縮小と低消費電力化が図れた、簡易な
復調回路が可能となる。
ク信号によって、複数の同速度で非同期なデータ信号の
復調を行えることにより、クロック信号発振器が１つで
すみ、回路規模の縮小と低消費電力化が図れた、簡易な
復調回路が可能となる。
【００１２】
【実施例】図１は、本発明の一実施例を示す８００ＭＨ
ｚおよび１．５ＧＨｚの周波数帯に対応したディジタル
自動車電話端末（以下デュアルバンドセルラー）構成図
である。受信部１０，１２および復調部１４，１５を各
々の周波数帯ごとに持つことにより、ユーザーは端末か
ら、使用周波数帯を意識することなく通話を行うことが
できる。
ｚおよび１．５ＧＨｚの周波数帯に対応したディジタル
自動車電話端末（以下デュアルバンドセルラー）構成図
である。受信部１０，１２および復調部１４，１５を各
々の周波数帯ごとに持つことにより、ユーザーは端末か
ら、使用周波数帯を意識することなく通話を行うことが
できる。
【００１３】通話時には通話周波数帯で送受信を行いつ
つ、もう一方の周波数帯では待受け受信を行う。また、
通話時にもう一方の周波数帯からの着信があった場合に
は、着信検出回路２１の命令により、着信報知回路２２
がユーザーに着信の報知を行なえる。さらに、ユーザー
は先に通話を行っている相手を保留状態にして、後から
の着信に対して応答することも可能になる。すなわち、
キャッチホンのような対応が可能になる。
つ、もう一方の周波数帯では待受け受信を行う。また、
通話時にもう一方の周波数帯からの着信があった場合に
は、着信検出回路２１の命令により、着信報知回路２２
がユーザーに着信の報知を行なえる。さらに、ユーザー
は先に通話を行っている相手を保留状態にして、後から
の着信に対して応答することも可能になる。すなわち、
キャッチホンのような対応が可能になる。
【００１４】着信報知手段は、音であっても良いし視覚
的、振動のようなものであっても構わない。
的、振動のようなものであっても構わない。
【００１５】また、電池の長寿命化の観点から、通話時
には他の周波数帯での待受け受信をやめることも考えら
れる。
には他の周波数帯での待受け受信をやめることも考えら
れる。
【００１６】変調部１６は１つにして、スイッチにより
どちらかの送信部１１，１３に切替える。これにより回
路規模の縮小と低消費電力化を図っている。もちろん、
変調部は２つ以上にしても構わない。
どちらかの送信部１１，１３に切替える。これにより回
路規模の縮小と低消費電力化を図っている。もちろん、
変調部は２つ以上にしても構わない。
【００１７】図２は、従来の１つの周波数帯に対応した
ディジタル自動車電話端末構成図である。この端末で
は、各々の周波数帯でサービスを受けたいと思っても、
ユーザーは２台端末を用意しなくてはならない。これで
は、ユーザーはハンドセットを各々使いわける必要や、
各々が同時に着信を受けて混乱を来す恐れがあり不便で
ある。また、システムで見ても、同じ機能を２重に抱え
ることになり、無駄が多い。
ディジタル自動車電話端末構成図である。この端末で
は、各々の周波数帯でサービスを受けたいと思っても、
ユーザーは２台端末を用意しなくてはならない。これで
は、ユーザーはハンドセットを各々使いわける必要や、
各々が同時に着信を受けて混乱を来す恐れがあり不便で
ある。また、システムで見ても、同じ機能を２重に抱え
ることになり、無駄が多い。
【００１８】図３は、本発明の一実施例を示すデュアル
バンドセルラーのゾーン構成図である。このようなゾー
ン配置、すなわち８００ＭＨｚ帯の基地局および１．５
ＧＨｚ帯の基地局両方のサービスエリア４１，４２にお
いて、デュアルバンドセルラー４０の電源をＯＮにする
と、在圏するゾーンのとまり木チャネルを捕捉するた
め、固有に記憶する８００ＭＨｚおよび１．５ＧＨｚ各
々のチャネルのキャリアをスキャンし、電界強度レベル
順のテーブルを作成する。次に電界強度レベルが高いキ
ャリアから順に、とまり木チャネルに同期を行い、８０
０ＭＨｚおよび１．５ＧＨｚ各々で待受け受信状態に入
る。このとき、８００ＭＨｚ帯および１．５ＧＨｚ帯の
基地局相互は非同期であるため、各々の周波数帯での待
受け受信を行うには、受信部および復調部を２つ持つこ
とは必須となる。
バンドセルラーのゾーン構成図である。このようなゾー
ン配置、すなわち８００ＭＨｚ帯の基地局および１．５
ＧＨｚ帯の基地局両方のサービスエリア４１，４２にお
いて、デュアルバンドセルラー４０の電源をＯＮにする
と、在圏するゾーンのとまり木チャネルを捕捉するた
め、固有に記憶する８００ＭＨｚおよび１．５ＧＨｚ各
々のチャネルのキャリアをスキャンし、電界強度レベル
順のテーブルを作成する。次に電界強度レベルが高いキ
ャリアから順に、とまり木チャネルに同期を行い、８０
０ＭＨｚおよび１．５ＧＨｚ各々で待受け受信状態に入
る。このとき、８００ＭＨｚ帯および１．５ＧＨｚ帯の
基地局相互は非同期であるため、各々の周波数帯での待
受け受信を行うには、受信部および復調部を２つ持つこ
とは必須となる。
【００１９】図４は、本発明の一実施例を示すデュアル
バンドセルラーに用いられるデュアル復調回路であり、
図５は、デュアル復調回路のタイミングチャートであ
る。
バンドセルラーに用いられるデュアル復調回路であり、
図５は、デュアル復調回路のタイミングチャートであ
る。
【００２０】この回路の特徴は、１つの基準クロック信
号源６０で、２つの非同期信号のデータ１，データ２の
復調を行えることである。
号源６０で、２つの非同期信号のデータ１，データ２の
復調を行えることである。
【００２１】すなわち、基準クロック信号６０（６７２
ＫＨｚ）は、ジョンソンカウンターにより１６分周さ
れ、データ信号伝送速度（４２ＫＨｚ）と同速度で各々
位相の異なる１６本の位相差信号８１が出力される。こ
れら１６本の位相差信号８１は、セレクター６３により
１つが選択される。選択された信号８２とデータ信号８
３の位相差の検出を行い８４、セレクターへ出力する。
これを受けてセレクター６３は、位相差が無くなるよう
な位相差信号８５を選択する。以上の動作により、デー
タクロックを作り復調を行っている。
ＫＨｚ）は、ジョンソンカウンターにより１６分周さ
れ、データ信号伝送速度（４２ＫＨｚ）と同速度で各々
位相の異なる１６本の位相差信号８１が出力される。こ
れら１６本の位相差信号８１は、セレクター６３により
１つが選択される。選択された信号８２とデータ信号８
３の位相差の検出を行い８４、セレクターへ出力する。
これを受けてセレクター６３は、位相差が無くなるよう
な位相差信号８５を選択する。以上の動作により、デー
タクロックを作り復調を行っている。
【００２２】ここで、８００ＭＨｚおよび１．５ＧＨｚ
の、ディジタル自動車電話システムの、データ信号伝送
速度は４２ＫＨｚで同一であるが、各々のバースト信号
の同期は取られていない。このような２つの位相だけが
ずれている信号の復調に、本発明の復調方式は基準クロ
ック信号を共通化でき、回路規模の縮小と低消費電力化
を図れることがわかる。
の、ディジタル自動車電話システムの、データ信号伝送
速度は４２ＫＨｚで同一であるが、各々のバースト信号
の同期は取られていない。このような２つの位相だけが
ずれている信号の復調に、本発明の復調方式は基準クロ
ック信号を共通化でき、回路規模の縮小と低消費電力化
を図れることがわかる。
【００２３】
【発明の効果】本発明の一実施例によれば、ユーザーは
ディジタル自動車電話端末から、使用周波数帯を意識す
ることなく通話を行うことができる。
ディジタル自動車電話端末から、使用周波数帯を意識す
ることなく通話を行うことができる。
【図１】本発明による８００ＭＨｚおよび１．５ＧＨｚ
の周波数帯で使用可能なディジタル自動車電話端末の構
成図である。
の周波数帯で使用可能なディジタル自動車電話端末の構
成図である。
【図２】従来の１つの周波数帯のみ使用可能なディジタ
ル自動車電話端末の構成図である。
ル自動車電話端末の構成図である。
【図３】本発明による８００ＭＨｚおよび１．５ＧＨｚ
の周波数帯で使用可能なディジタル自動車電話端末の一
実施例を示す，ゾーン構成図である。
の周波数帯で使用可能なディジタル自動車電話端末の一
実施例を示す，ゾーン構成図である。
【図４】本発明による８００ＭＨｚおよび１．５ＧＨｚ
の周波数帯で使用可能なディジタル自動車電話端末に用
いられるデュアル復調回路図である。
の周波数帯で使用可能なディジタル自動車電話端末に用
いられるデュアル復調回路図である。
【図５】デュアル復調回路のタイミングチャートであ
る。
る。
１…８００ＭＨｚ帯アンテナ、２…１．５ＧＨｚ帯アン
テナ、１８…スイッチ、２３…アナログインタフェー
ス、２４…スピーカ、２５…マイク、４０…デュアルバ
ンドセルラー、４１…８００ＭＨｚ帯ゾーン、４２…
１．５ＧＨｚ帯ゾーン、６３，６４…セレクター。
テナ、１８…スイッチ、２３…アナログインタフェー
ス、２４…スピーカ、２５…マイク、４０…デュアルバ
ンドセルラー、４１…８００ＭＨｚ帯ゾーン、４２…
１．５ＧＨｚ帯ゾーン、６３，６４…セレクター。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 横田 光邦 横浜市戸塚区戸塚町216番地株式会社日立 製作所情報通信事業部内
Claims (4)
- 【請求項１】受信部および復調部を２つ有し、２つの周
波数帯域で使用することを特徴とするディジタル自動車
電話端末装置。 - 【請求項２】請求項１記載のディジタル自動車電話端末
の通話中に、他の周波数帯を待受け状態とすることによ
り、待受け周波数帯からの着信に対して応答可能なこと
を特徴とするディジタル自動車電話端末装置。 - 【請求項３】請求項１記載のディジタル自動車電話端末
の通話中に、他の周波数帯の受信部および復調部を、電
源断とすることにより消費電流の低減を特徴とするディ
ジタル自動車電話端末装置。 - 【請求項４】復調回路であって、１つの基準クロック信
号源を分周し、各々２つの復調回路に入力された２つの
非同期信号に対して、上記分周信号と位相同期を行っ
て、上記の２つの非同期信号の復調を行うことにより、
基準クロック信号源が１つですむことを特徴とした復調
回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP50A JPH06224834A (ja) | 1993-01-28 | 1993-01-28 | ディジタル自動車電話端末装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP50A JPH06224834A (ja) | 1993-01-28 | 1993-01-28 | ディジタル自動車電話端末装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06224834A true JPH06224834A (ja) | 1994-08-12 |
Family
ID=11800595
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP50A Pending JPH06224834A (ja) | 1993-01-28 | 1993-01-28 | ディジタル自動車電話端末装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06224834A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5732330A (en) * | 1996-07-02 | 1998-03-24 | Ericsson Inc. | Dual band transceiver |
| US6377816B1 (en) | 1999-02-08 | 2002-04-23 | Denso Corporation | Wireless communication device capable of operating under different communication protocols |
| JP2006050675A (ja) * | 2005-10-11 | 2006-02-16 | Ntt Docomo Inc | 携帯端末機、共用移動体通信システムの待ち受けチャネル選択方法、待ち受けチャネル選択プログラムおよびコンピュータ読み取り可能な記録媒体 |
| JP2007129490A (ja) * | 2005-11-02 | 2007-05-24 | National Institute Of Information & Communication Technology | ディジタル放送対応型ソフトウェア無線機及び、画像信号処理装置 |
| JP2008527778A (ja) * | 2005-01-05 | 2008-07-24 | エスケーテレコム株式会社 | デュアルバンド／デュアルモード移動通信端末の制御方法およびデータ呼ハンドオーバ方法 |
-
1993
- 1993-01-28 JP JP50A patent/JPH06224834A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5732330A (en) * | 1996-07-02 | 1998-03-24 | Ericsson Inc. | Dual band transceiver |
| US6377816B1 (en) | 1999-02-08 | 2002-04-23 | Denso Corporation | Wireless communication device capable of operating under different communication protocols |
| JP2008527778A (ja) * | 2005-01-05 | 2008-07-24 | エスケーテレコム株式会社 | デュアルバンド／デュアルモード移動通信端末の制御方法およびデータ呼ハンドオーバ方法 |
| JP2006050675A (ja) * | 2005-10-11 | 2006-02-16 | Ntt Docomo Inc | 携帯端末機、共用移動体通信システムの待ち受けチャネル選択方法、待ち受けチャネル選択プログラムおよびコンピュータ読み取り可能な記録媒体 |
| JP2007129490A (ja) * | 2005-11-02 | 2007-05-24 | National Institute Of Information & Communication Technology | ディジタル放送対応型ソフトウェア無線機及び、画像信号処理装置 |
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