JPH06213214A - 油圧シリンダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】クッション用油室を構成する部材相互の直接接
触の防止が可能であり、これにより長寿命の油圧シリン
ダを提供する。 【構成】ピストンロッド３Ａの外周面３３には、弾性支
持材（Ｏリング）と、Ｃ形止め輪が装着される。クッシ
ョンリング４Ｄは、ピストン４Ａの備える第１の円形外
面の径よりも小さい径を有する第２の円形外面４２１
と、ピストンロッド３Ａの外周面３３に間隙３３ａを持
たせて嵌め合わされる内面を備え、ピストン４Ａと対向
する側面には弾性支持材（Ｏリング）が装着されて間隙
４７ａが形成される。クッション用油室７Ａは、エンド
カバー５の持つ円形内面５４と，ピストンロッド３Ａの
外周３３の間に挿まれた環状をなし、その長さ方向をク
ッションリング４Ｄの端面と，エンドカバー５の持つ端
面とで仕切られた空間として形成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、クッション用油室を備
えた油圧シリンダに関する。

【０００２】

【従来の技術】油圧シリンダは、各種の装置類における
操作源として広く使用されている。図９，〜図１３にこ
うした従来技術による油圧シリンダの事例を示す。図９
は、従来例の油圧シリンダの要部の側断面図であり、図
１０は、図９ににおけるシリンダボディの要部の側断面
図であり、図１１は、図９におけるピストンロッドの要
部の側面図であり、図１２は、図９におけるピストンの
側断面図であり、図１３は、図９におけるエンドカバー
の一部断面した側面図である。なお、図９中には、図１
０，〜図１３で付した符号については、代表的な符号の
みを記した。

【０００３】図９，〜図１３において、１は、シリンダ
ボディ２と、ピストンロッド３と、ピストン４と、エン
ドカバー５と、作動油供給孔６と、クッション用油室７
と、バイパス路８とで構成された油圧シリンダである。
シリンダボディ２は、円形内面２１が形成された構造体
であり、その端面２２から垂直方向にねじ穴２２ａが穿
たれ、後記する円形内面２３に連通する作動油供給孔６
と、作動油供給孔６よりも端面２２側に位置する円形内
面２３に一方の端部が開口され，他方の端部が作動油供
給孔６に開口されて，円形内面２３と作動油供給孔６と
の間を連通する流路８１を備えている。また、シリンダ
ボディ２のエンドカバー５が装着される部位の内径は、
必要に応じて、円形内面２１の径よりも僅かに大きい径
寸法を持つ円形内面２３とし、さらに、端面２２に隣接
するエンドカバー５が嵌め込まれる部位の内径は、円形
内面２３の径よりも大きい径寸法を持つ円形内面２４を
形成している。ピストンロッド３は、そのシリンダボデ
ィ２に挿入される側の端部３１にピストン４を装着する
おねじ３２を形成し、しかも、少なくとも端部３１とエ
ンドカバー５により支持される部位との間の外周面３３
を、円形に形成した構造体である。ピストンロッド３
は、その端部３１の近くの外周面３３に環状の溝３４を
形成し、図示しない作動油が漏れ出るのを防止するため
によく知られたＯリング９１を装着している。なお、３
１ａは、必要に応じて設けられるストッパである。

【０００４】ピストン４は、有底円筒状の構造体であ
り、底部にあたる一方の端部には、おねじ３２と嵌まり
合うねじ穴４１が形成され、外周部は円形内面２１と滑
動し合う第１の円形外面４２であり、他方の端部に隣接
する部位は、第１の円形外面４２の径よりも小さい径を
有し，第１の円形外面４２の中心軸とその中心軸を一致
させて形成された円形外面４３を持つ円筒部４４となっ
ており、ねじ穴４１を除き円筒部４４を含む内面４４ａ
は、ピストンロッド３の外周面３３に嵌め合わされる構
成になっている。また、ピストン４は、第１の円形外面
４２には、間隔を置いて２本の環状の溝４４，４４が形
成され、また、これらの溝４４，４４の中間に環状の溝
４５が形成されている。それぞれの溝４４，４４には、
円形内面２１に直接接触してしゅう動するしゅう動片９
２が装着され、また、溝４５には、円形内面２１と第１
の円形外面４２との間の間隙部から、図示しない作動油
が漏れ出ることを防止するシール体９３（シール体９３
は、溝４５の底部側に装着されるＯリングと、Ｏリング
よりもシールする側に配置されて作動油のシールを直接
行う環状のシールリングとで構成される。）が装着され
る。

【０００５】エンドカバー５は、シリンダボディ２の端
面２２に装着されるカバー部５１と、カバー部５１から
突出して形成された円筒部５２とで構成される。円筒部
５２は、円形内面２３に嵌め込まれる円形外面５３と、
円形外面５３の中心軸とその中心軸を一致させて，円形
外面４３と滑動し合う円形内面５４とを備えている。な
お、円形外面４３と円形内面５４との間の間隙は、例え
ば、約１００μｍ程度あるいはそれ以下の極めて狭い寸
法に設定されている。

【０００６】また、カバー部５１には、ピストンロッド
３の外周面３３と滑動し合い，ピストンロッド３を移動
自在に支持する円形の貫通孔５５が、円形外面５３の中
心軸とその中心軸を一致させて形成されている。また、
カバー部５１には、シリンダボディ２が持つねじ穴２２
ａに対応した位置に、端面５１ａから六角穴付きねじ９
８を装着するための座ぐり穴５１ｂが、また、円筒部５
２と連続する部位には、シリンダボディ２の備える円形
内面２４と同等寸法の径を有する円形外面５１ｃが形成
されており、エンドカバー５は、この円形外面５１ｃを
円形内面２４にはめ込み、座ぐり穴５１ａの位置で、六
角穴付きねじ９８をねじ穴２２ａにねじ込むことで、シ
リンダボディ２の端面２２に装着される。

【０００７】また、エンドカバー５の円筒部５２には、
円形外面５３に間隔を置いて２本の環状の溝５６，５６
が形成され、また、これらの溝５６，５６の中間には、
エンドカバー５がシリンダボディ２に装着された際に、
流路８１の円形内面２３に開口された一方の端部と連通
される位置に貫通孔８２が形成されており、それぞれの
溝５６，５６には、図示しない作動油が漏れ出ることを
防止するために、よく知られたＯリング９４が装着され
る。さらに、エンドカバー５の貫通孔５５の端面５１ａ
から円形内面５４の奥に形成されている端面５４ａとの
間には、それぞれが環状形である溝５７，溝５８，溝５
９が、エンドカバー５がシリンダボディ２に装着された
際に、溝５７が最も内側に、溝５８が溝５７と溝５９と
の中間に、溝５９が最も外側に、それぞれ位置するよう
形成されている。溝５７，５７には、ピストンロッド３
の外周面３３に直接接触してしゅう動し合うしゅう動片
９５が装着され、また、溝５８には、外周面３３と貫通
孔５５との間の間隙部から、作動油が漏れ出ることを防
止するシール体９６（シール体９６は、シール体９３と
同様の構成とするのが一般である。）が装着され、さら
に、溝５９には、塵埃等の異物が油圧シリンダ１の内部
に侵入するのを防止するための接触形密封装置９７が装
着される。

【０００８】バイパス路８は、流路８１と、貫通孔８２
とで構成されており、その流路８１の中間部には、バイ
パス路８中を通流する流体に対する抵抗値を調整するた
めのニードル弁９９が設けられている。クッション用油
室７は、エンドカバー５の持つ円筒部５２の円形内面５
４と，ピストンロッド３の外周面３３の間に形成され、
その長さ方向をピストン４の持つ円筒部４４の端面４４
ｂと，エンドカバー５の持つ端面５４ａとで仕切られた
空間である。

【０００９】なお、溝３４，５６に装着されるＯリング
９１，９４は、Ｏリング単独で装着されるとして説明し
てきたが、Ｏリングの反加圧側にＯリングの過度の変形
を防止するためのバックアップリングを装着する事例も
知られている。なおまた、流路８１は、円形内面２３と
作動油供給孔６との間を連通するとして説明してきた
が、作動油供給孔６に作動油を供給する図示しない管路
と円形内面２３との間を連通するようにした流路８１の
事例も知られている。

【００１０】従来例の油圧シリンダ１は、上記の構成と
しており、図９において紙面に向かって左側のピストン
ロッド３の図示しない先端部に装着された図示しない被
操作装置あるいは被操作装置の図示しない操作部を、エ
ンドカバー５の端面５１ａに装着された図示しない圧縮
ばねのばね力を用いて、紙面に向かって左側に移動させ
るよう操作するものである。なお、被操作装置あるいは
被操作装置の操作部を非操作状態に戻すには、作動油供
給孔６から作動油を供給し、作動油の持つ圧力をピスト
ン４に作用させることにより、圧縮ばねのばね力に抗し
てピストンロッド３を紙面に向かって右方向に移動させ
ることで行われる。

【００１１】ところで、被操作装置あるいは被操作装置
の操作部を、緊急に、例えば、１００ｍｍの間を数百ミ
リ秒以下の極めて短時間に操作する場合には、作動油供
給孔６から作動油を抜き出すことで圧縮ばねのばね力に
反抗する駆動力を一挙に消失させて、油圧シリンダ１を
高速で動作させる。しかしながら、被操作装置あるいは
被操作装置の操作部が、例えば締切り弁のごとく、操作
の終端位置に静止体（締切り弁の場合には、弁座がこれ
に当たる。）が存在する場合には、移動体（締切り弁の
場合には、弁がこれに当たる。）が操作の終端期まで高
速の動作を持続していると、移動体が静止体に衝突し、
移動体，静止体共に損傷を被ることとなる。

【００１２】こうした事態を回避して、操作の終端期に
おいて、被操作装置あるいは被操作装置の操作部（従っ
て移動体）の動作速度を、従ってまたピストンロッド３
の移動速度を減速させて、移動体，静止体共に損傷を被
ることのない低速状態として移動体を静止体に接触させ
るようにする工夫が、油圧シリンダ１に施されている。
これが、クッション用油室７とバイパス路８およびこれ
らに関わる機構である。

【００１３】すなわち、操作の終端期においては、油圧
シリンダ１の備えるピストン４はエンドカバー５に接近
し、円筒部４４の端面４４ｂが円形内面５４に入り込む
ことで、クッション用油室７が形成される。図９は、こ
の状態を示している。クッション用油室７が形成される
と、ピストン４の移動（従って、ピストンロッド３の移
動）に伴いクッション用油室７中の作動油は圧縮され
る。円形内面５４と円形外面４３との間の間隙は、前記
したとおり、極めて狭い寸法に選定されているために、
圧縮されたほとんどの作動油は、バイパス路８を通流し
て作動油供給孔６に流れ出ることとなる。作動油がバイ
パス路８中を通流する流量は、主としてバイパス路８に
設けられているニードル弁９９の開度で定まるので、ニ
ードル弁９９の開度を適切な値に設定することで、円筒
部４４の端面４４ｂが円形内面５４に入り込んだ（即
ち、操作の終端期の）ピストンロッド３（従って、被操
作装置あるいは被操作装置の操作部）の移動速度を極め
て急速に減速させて、適切な値の低速度にするのであ
る。

【００１４】今までの説明の中では、ピストンロッド３
を移動させる操作源には、エンドカバー５の端面５１ａ
に装着された圧縮ばねのばね力を用いるとした。これと
異なる方法として、例えば、ストッパ３１ａ部に装着さ
れた圧縮ばねのばね力を用いる方法とか、ピストン４の
右側の空間に充填した作動油等の流体の圧力を用いる方
法も知られている。

【００１５】

【発明が解決しようとする課題】前述した従来技術によ
る油圧シリンダにおいては、操作の終端期において、被
操作装置あるいは被操作装置の操作部の動作速度を減速
させることにより、移動体，静止体共に損傷を被ること
のない低速状態として移動体を静止体に接触させること
を可能としているが、次記の問題点がなお残存してい
る。

【００１６】すなわち、円形内面５４と円形外面４３と
の間の間隙は、前記したとおり、極めて狭い寸法に選定
されているために、この間隙寸法に関係するピストン
４，エンドカバー５等の部材の寸法誤差とか、被操作装
置，被操作装置の操作部等の重量等の外力によるピスト
ンロッド３の撓み等が重畳されることで、円形内面５４
と円形外面４３が直接接触し、 ピストンロッド３を移動させるのに要する操作力が増
大し、所定の操作速度を得ることが不可能となる。

【００１７】円形内面５４と円形外面４３との直接接
触状態が悪化して固着された状態となった場合には、ピ
ストンロッド３の移動が不可能となる。 円形内面５４と円形外面４３とが、いずれか一方ある
いは互いに磨耗して間隙長が増大し、間隙から作動油が
漏れ出てしまうために、クッション用油室７のピストン
ロッド３の移動速度を減速させる機能を低減させる。

【００１８】，〜に記載した諸問題が原因となっ
て、油圧シリンダが短期間で使用不能となる。 本発明は、前述の従来技術の問題点に鑑みなされたもの
であり、その目的は、クッション用油室を構成する部材
相互の直接接触の防止が可能であり、これにより長寿命
である油圧シリンダを提供することにある。

【００１９】

【課題を解決するための手段】本発明では前述の目的
は、 １）円形内面を有するシリンダボディと、前記円形内面
と滑動し合う第１の円形外面を有するピストンと、この
ピストンを固着してピストンの移動を伝達するピストン
ロッドと、前記シリンダボディの端面に装着されて前記
ピストンロッドを移動自在に支持するエンドカバーと、
前記円形内面の内側の前記ピストンと前記エンドカバー
との間に形成されたクッション用油室と、前記ピストン
を反エンドカバー側に移動させる圧力を与える作動油を
供給するための前記シリンダボディに形成された作動油
供給孔と、前記クッション用油室と前記作動油の供給路
との間を連通するバイパス路を備えた油圧シリンダにお
いて、エンドカバーのピストン側に形成された円筒状の
外筒部と、前記外筒部の内面と滑動し合う第２の円形外
面を有し，ピストンロッドの外周面にピストンの前記エ
ンドカバー側位置で嵌め込まれるクッションリングと、
前記クッションリングを前記ピストンロッドおよび前記
ピストンから弾性的に支持する弾性支持体を備える構成
とすること、また ２）円形内面を有するシリンダボディと、前記円形内面
と滑動し合う第１の筒状円形外面を有するピストンと、
このピストンを固着してピストンの移動を伝達するピス
トンロッドと、前記シリンダボディの端面に装着されて
前記ピストンロッドを移動自在に支持するエンドカバー
と、前記円形内面の内側の前記ピストンと前記エンドカ
バーとの間に形成されたクッション用油室と、前記ピス
トンを反エンドカバー側に移動させる圧力を与える作動
油を供給するための前記シリンダボディに形成された作
動油供給孔と、前記クッション用油室と前記作動油の供
給路との間を連通するバイパス路を備えた油圧シリンダ
において、エンドカバーから分離して形成され，前記ピ
ストンロッドを移動自在に支持するとともにピストン側
に円筒状の外筒部を有するブシュと、ピストンの前記エ
ンドカバー側に一体に形成され，前記ブシュの有する外
筒部の内面と滑動し合う第２の円形外面を有する円筒部
と、前記ブシュを前記シリンダボディから弾性的に支持
する弾性支持体を備える構成とすること、さらにまた ３）円形内面を有するシリンダボディと、前記円形内面
と滑動し合う第１の円形外面を有するピストンと、この
ピストンを固着してピストンの移動を伝達するピストン
ロッドと、前記シリンダボディの端面に装着されて前記
ピストンロッドを移動自在に支持するエンドカバーと、
前記円形内面の内側の前記ピストンと前記エンドカバー
との間に形成されたクッション用油室と、前記ピストン
を反エンドカバー側に移動させる圧力を与える作動油を
供給するための前記シリンダボディに形成された作動油
供給孔と、前記クッション用油室と前記作動油の供給路
との間を連通するバイパス路を備えた油圧シリンダにお
いて、エンドカバーから分離して形成され，前記ピスト
ンロッドを移動自在に支持するとともにピストン側に円
筒状の外筒部を有するブシュと、前記ブシュを前記シリ
ンダボディから弾性的に支持する弾性支持体と、前記外
筒部の内面と滑動し合う第２の筒状円形外面を有し，ピ
ストンロッドの外周面にピストンの前記エンドカバー側
位置で嵌め込まれるクッションリングと、前記クッショ
ンリングを前記ピストンロッドおよび前記ピストンから
弾性的に支持する弾性支持体を備える構成とすること、
により達成される。

【００２０】

【作用】本発明においては、油圧シリンダを、 エンドカバーのピストン側に形成された円筒状の外筒
部と、外筒部の内面と滑動し合う第２の円形外面を有
し，ピストンロッドの外周面にピストンのエンドカバー
側位置で嵌め込まれるクッションリングと、クッション
リングをピストンロッドおよびピストンから弾性的に支
持する弾性支持体を備える構成とすることにより、クッ
ションリングは、ピストンロッドならびにピストンとの
間に間隙が形成され，かつ弾性支持体に支持されてい
る。これにより、エンドカバーの円筒状の外筒部の内面
に対して、クッションリングに形成されている第２の円
形外面が偏心あるいは不平行の状態となっていても、こ
の状態のままで外筒部の内面内を第２の円形外面が移動
する際に、クッションリングに加わる応力により、クッ
ションリングは前記間隙の中で前記応力を解消する方向
にその姿勢を自己調整することが可能となる。このた
め、エンドカバーのピストン側に形成された円筒状の外
筒部の内面に対して、第２の円形外面が常に適正な間隙
長を維持して滑動し合うことが可能となる。

【００２１】また、エンドカバーから分離して形成さ
れ，ピストンロッドを移動自在に支持するとともにピス
トン側に円筒状の外筒部を有するブシュと、ピストンの
エンドカバー側に一体に形成され，ブシュの有する外筒
部の内面と滑動し合う第２の円形外面を有する円筒部
と、ブシュをシリンダボディから弾性的に支持する弾性
支持体を備える構成とすることにより、ブシュは、エン
ドカバーならびにシリンダボディとの間に間隙が形成さ
れ，かつ弾性支持体に支持されている。これにより、ピ
ストンに形成されている第２の円形外面に対して、ブシ
ュの備える外筒部の内面が偏心あるいは不平行の状態と
なっていても、この状態のままで外筒部の内面内を第２
の円形外面が移動する際に、ブシュに加わる応力によ
り、ブシュは前記間隙の中で前記応力を解消する方向に
その姿勢を自己調整することが可能となる。このため、
ピストンに形成されている第２の円形外面に対して、外
筒部の内面が常に適正な間隙長を維持して滑動し合うこ
とが可能となる。

【００２２】さらにまた、エンドカバーから分離して
形成され，ピストンロッドを移動自在に支持するととも
にピストン側に円筒状の外筒部を有するブシュと、ブシ
ュをシリンダボディから弾性的に支持する弾性支持体
と、外筒部の内面と滑動し合う第２の筒状円形外面を有
し，ピストンロッドの外周面にピストンのエンドカバー
側位置で嵌め込まれるクッションリングと、クッション
リングをピストンロッドおよびピストンから弾性的に支
持する弾性支持体を備える構成とすることにより、ブシ
ュは、エンドカバーならびにシリンダボディとの間に間
隙が形成され，かつ弾性支持体に支持され、これととも
に、クッションリングも、ピストンロッドならびにピス
トンとの間に間隙が形成され，かつ弾性支持体に支持さ
れている。これにより、ブシュの備える外筒部の内面に
対して、クッションリングに形成されている第２の円形
外面が偏心あるいは不平行の状態となっていても、この
状態のままで外筒部の内面内を第２の円形外面が移動す
る際に、ブシュならびにクッションリングのそれぞれに
加わる応力により、ブシュならびにクッションリング
は、前記間隙の中で前記応力を解消する方向にその姿勢
を自己調整することが可能となる。このため、ブシュの
外筒部に備える内面と第２の円形外面との間隙が、常に
適正な間隙長を維持して滑動し合うことが可能となる。

【００２３】

【実施例】以下本発明の実施例を図面を参照して詳細に
説明する。 実施例１；図１は、請求項１に対応する本発明の一実施
例による油圧シリンダの要部の側断面図であり、図２
は、図１におけるピストンロッドの要部の側面図であ
り、図３は、図１におけるピストンの側断面図であり、
図４は、図１におけるクッションリングの側断面図であ
る。図１，〜図４において、図９，〜図１３に示した従
来例による油圧シリンダと同一部分には同じ符号を付
し、その説明を省略する。なお、図１中には、図２，〜
図４，図１０，図１３で付した符号については、代表的
な符号のみを記した。

【００２４】図１，〜図４において、１Ａは、シリンダ
ボディ２と、ピストンロッド３Ａと、ピストン４Ａと、
クッションリング４Ｄと、エンドカバー５と、作動油供
給孔６と、クッション用油室７Ａと、バイパス路８とで
構成された油圧シリンダである。ピストンロッド３Ａ
は、図１１に示した従来例のピストンロッド３に対し
て、その外周面３３に、後記するクッションリング４Ｄ
を装着する位置にＯリング装着用の環状の溝３１１と、
クッションリング４Ｄの軸方向の移動を制限する後記す
るＣ形止め輪装着用の環状の溝３１２を追加して形成し
たものである。溝３１１には、弾性支持体としてのよく
知られたＯリング９９１が、また、溝３１２には、保持
手段としてのよく知られたＣ形止め輪９９２がそれぞれ
装着される。

【００２５】ピストン４Ａは、図１２に示した従来例の
ピストン４に対して、他方の端部に隣接する部位に設け
られた円筒部４４を取り除いた構成としたものである。
クッションリング４Ｄは、図１２に示したピストン４に
おける円筒部４４をピストン４から分割して構成したも
のである。クッションリング４Ｄは、ピストン４Ａの備
える第１の円形外面４２の径よりも小さい径を有する第
２の円形外面４２１を持つ円筒状の構造を備えており、
その内面４２２は、ピストンロッド３Ａの外周面３３に
間隙３３ａを持たせて嵌め合わされる構成になってい
る。なお、第２の円形外面４２１は、エンドカバー５の
持つ円筒部５２の円形内面５４との間の間隙を、前述し
た従来例と同様に、例えば、約１００μｍ程度あるいは
それ以下の極めて狭い寸法に設定されている。

【００２６】また、クッションリング４Ｄのピストン４
Ａと対向する側の側面には、環状の溝４２３が形成され
る。溝４２３には弾性支持体としてのよく知られたＯリ
ング９９３が装着される。クッションリング４Ｄは、ピ
ストン４Ａのねじ穴４１が形成された端部に対して反対
側の端部側にＯリング９９３を介して間隙４７ａを持た
せて装着され、Ｃ形止め輪９９２により、その溝４２３
が形成された端面に対して反対側の端面４２４を保持さ
れる。従って、クッションリング４Ｄは、ピストンロッ
ド３Ａとの間、およびピストン４Ａとの間に、それぞれ
Ｏリング９９１とＯリング９９３が介在される間隙３３
ａ，４７ａが形成されることとなる。

【００２７】クッション用油室７Ａは、エンドカバー５
の持つ円筒部５２の円形内面５４と，ピストンロッド３
Ａの外周面３３の間に形成され、その長さ方向をクッシ
ョンリング４Ｄの端面４２４と，エンドカバー５の持つ
端面５４ａとで仕切られた空間である。本発明では前述
の構成としたので、クッションリング４Ｄは、ピストン
ロッド３Ａの外周面３３ならびにピストン４Ａとの間に
間隙３３ａおよび間隙４７ａが形成され、かつＯリング
９９１とＯリング９９３との２個の弾性支持体により弾
性的に支持されるために、間隙３３ａおよび間隙４７ａ
の中でその姿勢を自己調整することが可能となるととも
に、その姿勢を安定して保つことが可能となる。これに
より、エンドカバー５の備える円形内面５４に対して、
第２の円形外面４２１が常に適正な間隙長を維持して滑
動し合うことが可能となり、第２の円形外面４２１と、
エンドカバー５の備える円形内面５４との間の間隙が極
めて狭いものであっても、第２の円形外面４２１と円形
内面５４との直接接触は発生しない。

【００２８】実施例２；図５は、請求項２に対応する本
発明の一実施例による油圧シリンダの要部の側断面図で
あり、図６は、図５におけるエンドカバーの側断面図で
あり、図７は、図５におけるブシュの一部断面した側面
図である。図５，〜図７において、図９，〜図１３に示
した従来例による油圧シリンダと同一部分には同じ符号
を付し、その説明を省略する。なお、図５中には、図
６，図７，図１０，〜図１２で付した符号については、
代表的な符号のみを記した。

【００２９】図５，〜図７において、１Ｂは、シリンダ
ボディ２と、ピストンロッド３と、ピストン４と、エン
ドカバー５Ｂと、ブシュ５Ｄと、作動油供給孔６と、ク
ッション用油室７Ｂと、バイパス路８とで構成された油
圧シリンダである。エンドカバー５Ｂは、図１３に示し
た従来例のエンドカバー５に対して、カバー部５１の貫
通孔５５周辺部を取り除いた構成としたものである。エ
ンドカバー５Ｂは、従来例のエンドカバー５と同様に、
端面５１ａから座ぐり穴５１ｂが、端面５１ａに対して
反対側の端面５１ｄが形成された端部には円形外面５１
ｃが、また、円形外面５１ｃの中心軸とその中心軸を一
致させた円形の貫通孔５１１がそれぞれ形成されてい
る。

【００３０】ブシュ５Ｄは、図１３に示した従来例のエ
ンドカバー５における円筒部５２とカバー部５１の貫通
孔５５周辺部とを分割して構成したものである。ブシュ
５Ｄは、円筒部５２０と、ピストンロッド３を移動自在
に支持する貫通孔５５が設けられた支持部５３０と、支
持部５３０の円筒部５２０が設けられる部位に形成され
る保持手段としてのフランジ５４０とにより構成され
る。円筒部５２０は、図１３中に示した円筒部５２に対
して、円形外面５２１がシリンダボディ２の備える円形
内面２３に間隙２３ａを持たせて嵌め合わされる構成に
なっている。支持部５３０は、そのピストン４側の端部
が円筒部５２０のエンドカバー５Ｂ側の端部に連続させ
て円筒状に形成されており、その円形外面５３１は、エ
ンドカバー５Ｂが備える貫通孔５１１に対し、間隙２３
ａと比較して充分大きい寸法の間隙が設けられるように
定められ、また、その反ピストン４側の端面５３２は、
エンドカバー５Ｂの端面５１ａの位置とほぼ同一の位置
となるように定められる。フランジ５４０は、ブシュ５
Ｄの軸方向の移動を制限するための保持手段であり、そ
の円形外面５４１は、シリンダボディ２の備える円形内
面２３の径よりも大きく、しかも円形内面２４に対して
は間隙２３ａと比較して充分大きい寸法の間隙が設けら
れるように定められ、また、その長さ方向の寸法は、エ
ンドカバー５Ｂの備える端面５１ｄとの間に間隙が残る
ように定められる。

【００３１】クッション用油室７Ｂは、ブシュ５Ｄの持
つ円筒部５２０の円形内面５４と，ピストンロッド３の
外周面３３の間に形成され、その長さ方向をピストン４
の持つ円筒部４４の端面４４ｂと，ブシュ５Ｄの持つ端
面５４ａとで仕切られた空間である。本発明では前述の
構成としたので、ブシュ５Ｄは、シリンダボディ２の円
形内面２３との間に間隙２３ａが形成され、かつ、円形
内面２３に対しては複数のＯリング９４，９４により弾
性的に支持されるために、間隙２３ａの中でその姿勢を
自己調整することが可能となるとともに、その姿勢を安
定して保つことが可能となる。これにより、ピストン４
の備えるこの実施例の場合においては第２の円形外面と
なる円形外面４３に対して、円形内面５４が常に適正な
間隙長を維持して滑動し合うことが可能となり、ピスト
ン４の備える第２の円形外面４３と、円形内面５４との
間の間隙が極めて狭いものであっても、第２の円形外面
４３と円形内面５４との直接接触は発生しない。

【００３２】実施例３；図８は、請求項３に対応する本
発明の一実施例による油圧シリンダの要部の側断面図で
ある。図８において、図１，〜図４に示した請求項１に
対応する本発明の一実施例による油圧シリンダ、図５，
〜図７に示した請求項２に対応する本発明の一実施例に
よる油圧シリンダ、および図９，〜図１３に示した従来
例による油圧シリンダと同一部分には同じ符号を付し、
その説明を省略する。なお、図８中には、図２，〜図
４，図６，図７，図１０で付した符号については、代表
的な符号のみを記した。

【００３３】図８において、１Ｃは、シリンダボディ２
と、ピストンロッド３Ａと、ピストン４Ａと、クッショ
ンリング４Ｄと、エンドカバー５Ｂと、ブシュ５Ｄと、
作動油供給孔６と、クッション用油室７Ｃと、バイパス
路８とで構成された油圧シリンダである。クッション用
油室７Ｃは、ブシュ５Ｄの持つ円筒部５２０の円形内面
５４と，ピストンロッド３Ａの外周面３３の間に形成さ
れ、その長さ方向をクッションリング４Ｄの端面４２４
と，ブシュ５Ｄの持つ端面５４ａとで仕切られた空間で
ある。

【００３４】本発明では前述の構成としたので、クッシ
ョンリング４Ｄは、ピストンロッド３Ａの外周面３３な
らびにピストン４Ａとの間に間隙３３ａおよび間隙４７
ａが形成され、かつＯリング９９１とＯリング９９３に
より弾性的に支持されるために、間隙３３ａおよび間隙
４７ａの中でその姿勢を自己調整することが可能となる
とともに、その姿勢を安定して保つことが可能となる。
また、ブシュ５Ｄは、シリンダボディ２の円形内面２３
との間に間隙２３ａが形成され、かつ、円形内面２３に
対しては複数のＯリング９４，９４により弾性的に支持
されるために、間隙２３ａの中でその姿勢を自己調整す
ることが可能となるとともに、その姿勢を安定して保つ
ことが可能となる。これらにより、ピストン４Ａの備え
る第２の円形外面４２１とクッションリング４Ｄの備え
る円形内面５４との間の間隙は、常に適正な間隙長を維
持して滑動し合うことが可能となり、ピストン４Ａの備
える第２の円形外面４２１とクッションリング４Ｄの備
える円形内面５４との間の間隙が極めて狭いものであっ
ても、第２の円形外面４２１と円形内面５４との直接接
触は発生しない。

【００３５】今までの説明では、弾性支持体は、Ｏリン
グ９９１，Ｏリング９９３であり、Ｏリング単独で装着
されるとして説明してきたが、これに限定されるもので
はなく、例えば、従来例と同様にＯリングの反加圧側に
Ｏリングの過度の変形を防止するためのバックアップリ
ングを装着してもよいものである。

【００３６】

【発明の効果】本発明においては、油圧シリンダを、 エンドカバーのピストン側に形成された円筒状の外筒
部と、外筒部の内面と滑動し合う第２の円形外面を有
し，ピストンロッドの外周面にピストンのエンドカバー
側位置で嵌め込まれるクッションリングと、クッション
リングをピストンロッドおよびピストンから弾性的に支
持する弾性支持体を備える構成とするとか、 エンドカバーから分離して形成され，ピストンロッド
を移動自在に支持するとともにピストン側に円筒状の外
筒部を有するブシュと、ピストンのエンドカバー側に一
体に形成され，ブシュの有する外筒部の内面と滑動し合
う第２の円形外面を有する円筒部と、ブシュをシリンダ
ボディから弾性的に支持する弾性支持体を備える構成と
するとか、 エンドカバーから分離して形成され，ピストンロッド
を移動自在に支持するとともにピストン側に円筒状の外
筒部を有するブシュと、ブシュをシリンダボディから弾
性的に支持する弾性支持体と、外筒部の内面と滑動し合
う第２の筒状円形外面を有し，ピストンロッドの外周面
にピストンのエンドカバー側位置で嵌め込まれるクッシ
ョンリングと、クッションリングをピストンロッドおよ
びピストンから弾性的に支持する弾性支持体を備える構
成とすることにより、円形内面と第２の円形外面との間
の間隙が極めて狭いものであっても、円形内面と第２の
円形外面との直接接触の防止され、ピストンロッドの動
作不良を解消するとともに、油圧シリンダの長寿命化が
可能となるとの効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】請求項１に対応する本発明の一実施例による油
圧シリンダの要部の側断面図

【図２】図１におけるピストンロッドの要部の側面図

【図３】図１におけるピストンの側断面図

【図４】図１におけるクッションリングの側断面図

【図５】請求項２に対応する本発明の一実施例による油
圧シリンダの要部の側断面図

【図６】図５におけるエンドカバーの側断面図

【図７】図５におけるブシュの一部断面した側面図

【図８】請求項３に対応する本発明の一実施例による油
圧シリンダの要部の側断面図

【図９】従来例の油圧シリンダの要部の側断面図

【図１０】図９におけるシリンダボディの要部の側断面
図

【図１１】図９におけるピストンロッドの要部の側面図

【図１２】図９におけるピストンの側断面図

【図１３】図９におけるエンドカバーの一部断面した側
面図

【符号の説明】 １Ａ 油圧シリンダ １Ｂ 油圧シリンダ １Ｃ 油圧シリンダ ２ シリンダボディ ２３ａ 間隙 ３ ピストンロッド ３Ａ ピストンロッド ３３ 外周面 ３３ａ 間隙 ４ ピストン ４３ 第２の円形外面 ４Ａ ピストン ４Ｄ クッションリング ４２１ 第２の円形外面 ４７ａ 間隙 ５ エンドカバー ５４ 円形内面 ５Ｂ エンドカバー ５Ｄ ブシュ ６ 作動油供給孔 ７Ａ クッション用油室 ７Ｂ クッション用油室 ７Ｃ クッション用油室 ８ バイパス路

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】円形内面を有するシリンダボディと、前記
   円形内面と滑動し合う第１の円形外面を有するピストン
   と、このピストンを固着してピストンの移動を伝達する
   ピストンロッドと、前記シリンダボディの端面に装着さ
   れて前記ピストンロッドを移動自在に支持するエンドカ
   バーと、前記円形内面の内側の前記ピストンと前記エン
   ドカバーとの間に形成されたクッション用油室と、前記
   ピストンを反エンドカバー側に移動させる圧力を与える
   作動油を供給するための前記シリンダボディに形成され
   た作動油供給孔と、前記クッション用油室と前記作動油
   の供給路との間を連通するバイパス路を備えた油圧シリ
   ンダにおいて、 エンドカバーのピストン側に形成された円筒状の外筒部
   と、前記外筒部の内面と滑動し合う第２の円形外面を有
   し，ピストンロッドの外周面にピストンの前記エンドカ
   バー側位置で嵌め込まれるクッションリングと、このク
   ッションリングを前記ピストンロッドおよび前記ピスト
   ンから弾性的に支持する弾性支持体を備えることを特徴
   とする油圧シリンダ。
2. 【請求項２】円形内面を有するシリンダボディと、前記
   円形内面と滑動し合う第１の筒状円形外面を有するピス
   トンと、このピストンを固着してピストンの移動を伝達
   するピストンロッドと、前記シリンダボディの端面に装
   着されて前記ピストンロッドを移動自在に支持するエン
   ドカバーと、前記円形内面の内側の前記ピストンと前記
   エンドカバーとの間に形成されたクッション用油室と、
   前記ピストンを反エンドカバー側に移動させる圧力を与
   える作動油を供給するための前記シリンダボディに形成
   された作動油供給孔と、前記クッション用油室と前記作
   動油の供給路との間を連通するバイパス路を備えた油圧
   シリンダにおいて、 エンドカバーから分離して形成され，前記ピストンロッ
   ドを移動自在に支持するとともにピストン側に円筒状の
   外筒部を有するブシュと、ピストンの前記エンドカバー
   側に一体に形成され，前記ブシュの有する外筒部の内面
   と滑動し合う第２の円形外面を有する円筒部と、前記ブ
   シュを前記シリンダボディから弾性的に支持する弾性支
   持体を備えることを特徴とする油圧シリンダ。
3. 【請求項３】円形内面を有するシリンダボディと、前記
   円形内面と滑動し合う第１の円形外面を有するピストン
   と、このピストンを固着してピストンの移動を伝達する
   ピストンロッドと、前記シリンダボディの端面に装着さ
   れて前記ピストンロッドを移動自在に支持するエンドカ
   バーと、前記円形内面の内側の前記ピストンと前記エン
   ドカバーとの間に形成されたクッション用油室と、前記
   ピストンを反エンドカバー側に移動させる圧力を与える
   作動油を供給するための前記シリンダボディに形成され
   た作動油供給孔と、前記クッション用油室と前記作動油
   の供給路との間を連通するバイパス路を備えた油圧シリ
   ンダにおいて、 エンドカバーから分離して形成され，前記ピストンロッ
   ドを移動自在に支持するとともにピストン側に円筒状の
   外筒部を有するブシュと、このブシュを前記シリンダボ
   ディから弾性的に支持する弾性支持体と、前記外筒部の
   内面と滑動し合う第２の筒状円形外面を有し，ピストン
   ロッドの外周面にピストンの前記エンドカバー側位置で
   嵌め込まれるクッションリングと、前記クッションリン
   グを前記ピストンロッドおよび前記ピストンから弾性的
   に支持する弾性支持体を備えることを特徴とする油圧シ
   リンダ。