JPH06199131A - 車両用のサンバイザ - Google Patents
車両用のサンバイザInfo
- Publication number
- JPH06199131A JPH06199131A JP5255809A JP25580993A JPH06199131A JP H06199131 A JPH06199131 A JP H06199131A JP 5255809 A JP5255809 A JP 5255809A JP 25580993 A JP25580993 A JP 25580993A JP H06199131 A JPH06199131 A JP H06199131A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sun visor
- lever
- strip
- pins
- visor body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds
- B60J1/2011—Blinds; curtains or screens reducing heat or light intensity
- B60J1/2091—Foldable sunscreens
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両用のサンバイザにおいて、後方領域の側
方窓ガラスが可能な限り広範囲の遮蔽を達成することが
できるようにする。 【構成】 そのため、成形条片の一方の端部範囲に旋回
レバーが枢着されており、該旋回レバーがその長手方向
に延びる案内ウエブを有し、該案内ウエブに前記ばね棒
が一方の端部範囲で移動可能に受容されているのに対
し、該ばね棒の他方の端部範囲が前記成形条片の、前記
旋回レバーとは反対側の端部範囲に移動しないように固
定されており、前記サンバイザ本体が出発位置で前記成
形条片に接している前記旋回レバーを旋回させることに
より拡開可能であり、前記サンバイザ本体が使用状態も
しくは非使用状態にあるときに前記旋回レバーを保持す
る手段が設けられている。
方窓ガラスが可能な限り広範囲の遮蔽を達成することが
できるようにする。 【構成】 そのため、成形条片の一方の端部範囲に旋回
レバーが枢着されており、該旋回レバーがその長手方向
に延びる案内ウエブを有し、該案内ウエブに前記ばね棒
が一方の端部範囲で移動可能に受容されているのに対
し、該ばね棒の他方の端部範囲が前記成形条片の、前記
旋回レバーとは反対側の端部範囲に移動しないように固
定されており、前記サンバイザ本体が出発位置で前記成
形条片に接している前記旋回レバーを旋回させることに
より拡開可能であり、前記サンバイザ本体が使用状態も
しくは非使用状態にあるときに前記旋回レバーを保持す
る手段が設けられている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、特に自動車の側方窓ガ
ラスの背面側に配置するための車両用のサンバイザであ
って、上側で成形条片に固定されかつ下側でばね棒に固
定されているサンバイザ本体を有し、該サンバイザ本体
がコンパクトな非使用状態から、拡開可能な扇子の形式
で、面状に拡開された使用状態にもたらし得るようにな
っている形式のものに関する。
ラスの背面側に配置するための車両用のサンバイザであ
って、上側で成形条片に固定されかつ下側でばね棒に固
定されているサンバイザ本体を有し、該サンバイザ本体
がコンパクトな非使用状態から、拡開可能な扇子の形式
で、面状に拡開された使用状態にもたらし得るようにな
っている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】冒頭で述べた形式のサンバイザは、ドイ
ツ国特許第４０１４０５７Ｃ１号明細書に開示されてい
る。この公知のサンバイザにあっては、とりわけサイド
ドアの窓開口部の上方の前部角隅領域が鏡映三角部の上
方で遮蔽されている。しかし多くの場合に、側方窓ガラ
スの比較的広幅の上方縁部領域、特に車両のＢ−柱に隣
接する領域が、広い範囲で遮蔽されうるようになっいる
ことが望まれている。その理由は、運転者又は前方の添
乗者が窓開口部の前方角隅部領域よりも前方サイドドア
の窓開口部の背面側領域により近接して位置しているか
らである。窓開口部の前方角隅部領域だけを遮蔽してい
るサンバイザにあっては、運転者及び添乗者が側方の太
陽光線に対して殆んど保護されていない。
ツ国特許第４０１４０５７Ｃ１号明細書に開示されてい
る。この公知のサンバイザにあっては、とりわけサイド
ドアの窓開口部の上方の前部角隅領域が鏡映三角部の上
方で遮蔽されている。しかし多くの場合に、側方窓ガラ
スの比較的広幅の上方縁部領域、特に車両のＢ−柱に隣
接する領域が、広い範囲で遮蔽されうるようになっいる
ことが望まれている。その理由は、運転者又は前方の添
乗者が窓開口部の前方角隅部領域よりも前方サイドドア
の窓開口部の背面側領域により近接して位置しているか
らである。窓開口部の前方角隅部領域だけを遮蔽してい
るサンバイザにあっては、運転者及び添乗者が側方の太
陽光線に対して殆んど保護されていない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
で述べた形式のサンバイザを改良して、とりわけ側方窓
ガラス背面領域で可能な限り広範囲の遮蔽を達成するこ
とができ、かつ運転者及び又は添乗車が、側方から車両
内に入り込む太陽光線から保護されうるようにすること
にある。
で述べた形式のサンバイザを改良して、とりわけ側方窓
ガラス背面領域で可能な限り広範囲の遮蔽を達成するこ
とができ、かつ運転者及び又は添乗車が、側方から車両
内に入り込む太陽光線から保護されうるようにすること
にある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明では、請求項１に
記載の特徴によって上記課題を解決することができた。
記載の特徴によって上記課題を解決することができた。
【０００５】
【発明の効果】本発明の特別な利点は、側方の太陽光線
に対し絶対的に有効な保護がレバーグリップだけで達成
できるという点である。
に対し絶対的に有効な保護がレバーグリップだけで達成
できるという点である。
【０００６】また本発明の構成にあっては、側方窓ガラ
スの上方縁部領域を水平に連続して遮蔽することができ
るという利点を有しており、このような形式で例へば運
転者を、一方では側方を貫通して前方から入り込む太陽
光線対して、他方では側方からだけ入り込む太陽光線に
対して保護することができる。
スの上方縁部領域を水平に連続して遮蔽することができ
るという利点を有しており、このような形式で例へば運
転者を、一方では側方を貫通して前方から入り込む太陽
光線対して、他方では側方からだけ入り込む太陽光線に
対して保護することができる。
【０００７】更に本発明の構成にあっては、本発明の対
象が製作が簡単である極く少ない部材から成っており、
かつコンパクトな形状を有して組立が容易であり、かつ
これを傷付けることなく簡単に取り扱うことができる。
象が製作が簡単である極く少ない部材から成っており、
かつコンパクトな形状を有して組立が容易であり、かつ
これを傷付けることなく簡単に取り扱うことができる。
【０００８】本発明の有利な実施例によれば、成形条片
がＵ字状の横断面を有して長手方向平面に分割されてお
り、またプラスチック射出成形部材として形成されてい
る２つの半部が、ばね、連接ピン、ばね棒端部及びサン
バイザを保持するための、該半部に１体状に形成された
２つの部材と一緒に組み立てられている。
がＵ字状の横断面を有して長手方向平面に分割されてお
り、またプラスチック射出成形部材として形成されてい
る２つの半部が、ばね、連接ピン、ばね棒端部及びサン
バイザを保持するための、該半部に１体状に形成された
２つの部材と一緒に組み立てられている。
【０００９】更に本発明の別の実施例にあっては、旋回
レバーがＵ字状の横断面を有して長手方向平面に分割さ
れており、またプラスチック射出成形部材として形成さ
れた２つの部材から組み立てられており、その際旋回レ
バーの内方には、ばね棒のための案内ウエブと連接部材
のためのピンとが１体状に成形され、かつ挿入された連
接部材、掛止された引張りばね、ばね棒の終端領域及び
サンバイザ本体の側面部が位置している。
レバーがＵ字状の横断面を有して長手方向平面に分割さ
れており、またプラスチック射出成形部材として形成さ
れた２つの部材から組み立てられており、その際旋回レ
バーの内方には、ばね棒のための案内ウエブと連接部材
のためのピンとが１体状に成形され、かつ挿入された連
接部材、掛止された引張りばね、ばね棒の終端領域及び
サンバイザ本体の側面部が位置している。
【００１０】本発明の更に別の実施例によれば、旋回レ
バー内に位置する案内ウエブが２つの個々のウエブから
成り、その向い合って配向した長手方向縁部の間にはス
リット開口部が形成されており、また個々のウエブがば
ね棒の旋回レバー側の終端領域に固定された滑り部材に
よって取り囲まれている。
バー内に位置する案内ウエブが２つの個々のウエブから
成り、その向い合って配向した長手方向縁部の間にはス
リット開口部が形成されており、また個々のウエブがば
ね棒の旋回レバー側の終端領域に固定された滑り部材に
よって取り囲まれている。
【００１１】更に本発明の別の実施例によれば、サンバ
イザ本体が押出プラスチック体の区分から成り、かつ膜
ヒンジとして形成された扇子状の折れ曲り部を有してい
る。
イザ本体が押出プラスチック体の区分から成り、かつ膜
ヒンジとして形成された扇子状の折れ曲り部を有してい
る。
【００１２】更に本発明の別の実施例によれば、それ自
体を成形条片及び旋回レバーに固定するためのサンバイ
ザ本体が、その成形条片に隣接する縁部領域に沿って、
乃至はその旋回レバーに隣接する縁部領域に沿って、折
れ曲りひだ部内に位置しており、かつ折れ曲りひだに交
差する自由区分を有しており、その内方では成形条片に
１体成形された保持部材乃至は旋回レバーに１体成形さ
れた個別ウエブが係合している。
体を成形条片及び旋回レバーに固定するためのサンバイ
ザ本体が、その成形条片に隣接する縁部領域に沿って、
乃至はその旋回レバーに隣接する縁部領域に沿って、折
れ曲りひだ部内に位置しており、かつ折れ曲りひだに交
差する自由区分を有しており、その内方では成形条片に
１体成形された保持部材乃至は旋回レバーに１体成形さ
れた個別ウエブが係合している。
【００１３】本発明の更に別の実施例によれば、成形条
片の半部並びに旋回レバーの半部が互いに溶接されてい
る。
片の半部並びに旋回レバーの半部が互いに溶接されてい
る。
【００１４】本発明の更に別の実施例によれば、旋回レ
バーに１つのグリップゾーンが形成されている。
バーに１つのグリップゾーンが形成されている。
【００１５】
【実施例】次に本発明の実施例を図面に基いて詳しく説
明する。
明する。
【００１６】図１はサイドドア２及び側方窓ガラス３を
備えた車両を図示しており、その上方縁部領域は、新し
いサンバイザによって比較的広幅面状に遮蔽されてい
る。
備えた車両を図示しており、その上方縁部領域は、新し
いサンバイザによって比較的広幅面状に遮蔽されてい
る。
【００１７】新しいサンバイザは、成形条片４、旋回レ
バー５、サンバイザ本体６、連接部材７、引張りばね
８、２つの滑り部材９及びばね棒１０から成っている。
バー５、サンバイザ本体６、連接部材７、引張りばね
８、２つの滑り部材９及びばね棒１０から成っている。
【００１８】成形条片４は、Ｕ字状の横断面を備えたレ
ールとして形成されていて、有利には図示のように、サ
イドドア２の上方フレーム成形体の輪郭経過に追従でき
るように、湾曲した終端領域を有している。この成形条
片４は、長手方向平面で分割されていて、プラスチック
射出成形部材として形成された２つの半部１１及び１２
から成っている。半部１１及び１２は、夫々１つの、引
張りばね８の端部のための受容ピン１３と、連接ピン１
５のための軸受受容部１４と、サンバイザ本体６を保持
するための案内ウエブ１７及びピン１６と、ばね棒１０
を一方の側部で保持するためのウエブ１９及びピン１８
とを有している。更に半部１１及び１２には、サンバイ
ザの組立て後半部１１，１２が有利な超音波溶接によっ
て互いに不動に位置できるように、溶接ゾーン２０が形
成されている。また成形条片４の上方閉鎖面には、サン
バイザを自動車ドア２のドアフレームに簡単に取り付け
るためのきのこ頭を備えたピン２１が１体成形されてい
る（これに関しては図１１に鎖線で図示されている孔パ
ターン２２を参照のこと）。
ールとして形成されていて、有利には図示のように、サ
イドドア２の上方フレーム成形体の輪郭経過に追従でき
るように、湾曲した終端領域を有している。この成形条
片４は、長手方向平面で分割されていて、プラスチック
射出成形部材として形成された２つの半部１１及び１２
から成っている。半部１１及び１２は、夫々１つの、引
張りばね８の端部のための受容ピン１３と、連接ピン１
５のための軸受受容部１４と、サンバイザ本体６を保持
するための案内ウエブ１７及びピン１６と、ばね棒１０
を一方の側部で保持するためのウエブ１９及びピン１８
とを有している。更に半部１１及び１２には、サンバイ
ザの組立て後半部１１，１２が有利な超音波溶接によっ
て互いに不動に位置できるように、溶接ゾーン２０が形
成されている。また成形条片４の上方閉鎖面には、サン
バイザを自動車ドア２のドアフレームに簡単に取り付け
るためのきのこ頭を備えたピン２１が１体成形されてい
る（これに関しては図１１に鎖線で図示されている孔パ
ターン２２を参照のこと）。
【００１９】旋回レバー５は、同じ様にＵ字状の断面を
有し、更に長手方向平面で分割されて２つの半部２３，
２４から組み立てられている。プラスチック射出成形部
材として形成された各旋回レバー半部２３，２４には、
連接ピン１５の貫通のための軸受孔２５と、連接部材７
の受容ピン又はストッパピンとして役立っている１体成
形されたピン２６，２７と、旋回レバー５の長手方向に
延びて両端部がストッパ２９によって制限されている案
内ウエブ２８と、が設けられている。更に半部２３，２
４には、同じ様に溶接ゾーン３０が設けられており、更
に成形条片を捉える終端耳片３１が形成されている。更
に半部２４には１体成形されたグリップゾーン３２が設
けられている。
有し、更に長手方向平面で分割されて２つの半部２３，
２４から組み立てられている。プラスチック射出成形部
材として形成された各旋回レバー半部２３，２４には、
連接ピン１５の貫通のための軸受孔２５と、連接部材７
の受容ピン又はストッパピンとして役立っている１体成
形されたピン２６，２７と、旋回レバー５の長手方向に
延びて両端部がストッパ２９によって制限されている案
内ウエブ２８と、が設けられている。更に半部２３，２
４には、同じ様に溶接ゾーン３０が設けられており、更
に成形条片を捉える終端耳片３１が形成されている。更
に半部２４には１体成形されたグリップゾーン３２が設
けられている。
【００２０】サンバイザ本体６は、扇子状薄板３４間で
膜ヒンジとして形成された扇子状折れ曲り部３３を有し
ている、プラスチック押出体の区分乃至は押抜き成形体
から成っている。扇子状薄板３４は、サンバイザが使用
されていない場合には平らに重なって位置しており（図
１２）、一方サンバイザが使用されている場合にはジグ
ザグ状に互いに延びている。サンバイザ押抜き体の製作
の際、押抜き体はその上方側部が成形条片４に適合した
輪郭を有するように形成され、更に自由切断部３５が、
成形条片４に隣接する縁部に沿ってまた旋回レバーに隣
接する縁部に沿って設けられている。自由切断部３５
は、扇子状折れ曲り部３３の領域で間隔を置いて前後に
配置されていて、扇子状折れ曲り部３３と交差してい
る。
膜ヒンジとして形成された扇子状折れ曲り部３３を有し
ている、プラスチック押出体の区分乃至は押抜き成形体
から成っている。扇子状薄板３４は、サンバイザが使用
されていない場合には平らに重なって位置しており（図
１２）、一方サンバイザが使用されている場合にはジグ
ザグ状に互いに延びている。サンバイザ押抜き体の製作
の際、押抜き体はその上方側部が成形条片４に適合した
輪郭を有するように形成され、更に自由切断部３５が、
成形条片４に隣接する縁部に沿ってまた旋回レバーに隣
接する縁部に沿って設けられている。自由切断部３５
は、扇子状折れ曲り部３３の領域で間隔を置いて前後に
配置されていて、扇子状折れ曲り部３３と交差してい
る。
【００２１】連接部材７は、連接ピン１５と、これに平
行に延びて引張りばね８を一方の端部で掛止せしめるた
めの連接ウエブ３６と、を有しているプラスチック射出
成形体から成っている。連接ピン１５と連接ウエブ３６
とを結合している舌状板３７が、ピン２６，２７と協働
している。
行に延びて引張りばね８を一方の端部で掛止せしめるた
めの連接ウエブ３６と、を有しているプラスチック射出
成形体から成っている。連接ピン１５と連接ウエブ３６
とを結合している舌状板３７が、ピン２６，２７と協働
している。
【００２２】ばね棒１０は、有利にはばね鋼帯材区分か
ら形成されていて、扇子状薄板から両側部が突き出てい
るその自由端部には、Ｕ字状の切離し部３８が設けられ
ている。ばね棒１０は、最下方の扇子状薄板に、例へば
接着結合装置によって配設されている。旋回レバー５側
の側部においてばね棒１０は、切離し部３８の領域で滑
り部材９を支持している。
ら形成されていて、扇子状薄板から両側部が突き出てい
るその自由端部には、Ｕ字状の切離し部３８が設けられ
ている。ばね棒１０は、最下方の扇子状薄板に、例へば
接着結合装置によって配設されている。旋回レバー５側
の側部においてばね棒１０は、切離し部３８の領域で滑
り部材９を支持している。
【００２３】成形条片４の両半部１１及び１２と旋回レ
バー５の両半部２３及び２４とが超音波で溶接される前
に、サンバイザの個々の部材を差し込まなければならな
い。このため先づ成形条片４及び旋回レバー５の夫々一
方の半部に、支承孔２５を貫通して連接ピン１５を軸受
受容部１４内へ圧入することによって、またサンバイザ
本体６の自由切断部３５をピン１６及び案内ウエブ１
７，２８に押圧することによって、また滑り部材９を案
内ウエブ２８に押圧することによって、夫々の部材が装
着せしめられる。上述の半部を一緒に溶接した後に、組
み込み可能なサンバイザを取り付ける。その際引張りば
ねは、一方の端部で連接ウエブ３６に、他方の端部で受
容ピン１３に夫々掛止される。滑り部材９の反対側のば
ね棒１０の端部には、ピン１８が下方で係合し、一方ウ
エブ１９が同時にＵ字状の切離し部３８に係合してい
る。
バー５の両半部２３及び２４とが超音波で溶接される前
に、サンバイザの個々の部材を差し込まなければならな
い。このため先づ成形条片４及び旋回レバー５の夫々一
方の半部に、支承孔２５を貫通して連接ピン１５を軸受
受容部１４内へ圧入することによって、またサンバイザ
本体６の自由切断部３５をピン１６及び案内ウエブ１
７，２８に押圧することによって、また滑り部材９を案
内ウエブ２８に押圧することによって、夫々の部材が装
着せしめられる。上述の半部を一緒に溶接した後に、組
み込み可能なサンバイザを取り付ける。その際引張りば
ねは、一方の端部で連接ウエブ３６に、他方の端部で受
容ピン１３に夫々掛止される。滑り部材９の反対側のば
ね棒１０の端部には、ピン１８が下方で係合し、一方ウ
エブ１９が同時にＵ字状の切離し部３８に係合してい
る。
【００２４】サンバイザは、旋回レバーを作動させるだ
けで、非使用状態（図１２）から使用状態（図１１）
へ、又はその反対に、移動せしめることができる。旋回
レバー５を下方に向って旋回せしめる際旋回レバー内の
上方のピン２６によって連接部材７も下方に向って押圧
されるようになり、同時に引張りピン８が張設される。
所定の旋回工程の後連接部材７は、所謂死点を超えて第
２のピン２７上に跳ね上り、かつ旋回レバー５を下方の
終端位置に引張り、その位置でサンバイザ本体６が使用
位置に位置するようになる。その理由は、旋回運動の際
サンバイザ本体が旋回レバー５内に配置された案内ウエ
ブ２８及び滑り部材９によって強制的に連行されるから
である。
けで、非使用状態（図１２）から使用状態（図１１）
へ、又はその反対に、移動せしめることができる。旋回
レバー５を下方に向って旋回せしめる際旋回レバー内の
上方のピン２６によって連接部材７も下方に向って押圧
されるようになり、同時に引張りピン８が張設される。
所定の旋回工程の後連接部材７は、所謂死点を超えて第
２のピン２７上に跳ね上り、かつ旋回レバー５を下方の
終端位置に引張り、その位置でサンバイザ本体６が使用
位置に位置するようになる。その理由は、旋回運動の際
サンバイザ本体が旋回レバー５内に配置された案内ウエ
ブ２８及び滑り部材９によって強制的に連行されるから
である。
【００２５】下方の扇子状薄板３４に結合されたばねロ
ッドには、扇子部を閉ぢる際圧力の負荷された凸状の撓
み部が発生し、かつ閉ぢられた状態では、全体構成と引
張りばね８と連接部材７と軸受部と回転運動とによっ
て、旋回レバー５が凸形の形状になり、かつ扇子部は閉
鎖された位置でこのような形態に不動に保持される。
ッドには、扇子部を閉ぢる際圧力の負荷された凸状の撓
み部が発生し、かつ閉ぢられた状態では、全体構成と引
張りばね８と連接部材７と軸受部と回転運動とによっ
て、旋回レバー５が凸形の形状になり、かつ扇子部は閉
鎖された位置でこのような形態に不動に保持される。
【図１】組み込まれた状態で使用位置に位置するサンバ
イザ本体を備えているサンバイザ装置の図である。
イザ本体を備えているサンバイザ装置の図である。
【図２】サンバイザの分解斜視図である。
【図３】補完されたサンバイザの別の分解斜視図であ
る。
る。
【図４】個々の部材が組み付けられた後の、図２及び図
３に基くサンバイザの図である。
３に基くサンバイザの図である。
【図５】図３のＸ部の詳細図である。
【図６】図４の線ＶＩ−ＶＩに沿った断面図である。
【図７】図２のＸ部の詳細斜視図である。
【図８】旋回レバーを備えたサンバイザの部分領域の図
である。
である。
【図９】図８の線Ｂ−Ｂに沿った断面図である。
【図１０】図８の線Ａ−Ａに沿った断面図である。
【図１１】使用状態におけるサンバイザの旋回レバー側
の終端領域の図である。
の終端領域の図である。
【図１２】非使用状態におけるサンバイザの旋回レバー
側の終端領域の図である。
側の終端領域の図である。
【図１３】図１１のＸ部の詳細図である。
【図１４】図１１の線Ｄ−Ｄに沿った断面図である。
１ 車両 ２ サイドドア ３ 側方窓ガラス ４ 成形条片 ５ 旋回レバー ６ サンバイザ本体 ７ 連接部材 ８ 引張りばね ９ 滑り部材 １０ ばね棒 １１，１２ 成形部材半部 １３ 受容ピン １４ 軸受受容部 １５ 連接ピン １６ ピン １７ 案内ウエブ １８ ピン １９ ウエブ ２０ 溶接ゾーン ２１ ピン ２２ 孔パターン ２３，２４ 旋回レバー半部 ２５ 軸受孔 ２６，２７ ピン ２８ 案内ウエブ ２９ ストッパ ３０ 溶接ゾーン ３１ 終端耳片 ３２ グリップゾーン ３３ 扇子状折れ曲り部 ３４ 扇子状薄板 ３５ 自由切断部 ３６ 連接ウエブ ３７ 舌状板 ３８ 切離し部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 パトリック ヴェルター フランス国 ラ シャンブル シュマン ドゥ ローメン 24 (72)発明者 ガブリエル ストリシュ フランス国 ラナン リュ ドゥ ラ フ ォンテーニュ 25 (72)発明者 ディディエ コショワ フランス国 ゲルタン リュ ドゥ ニェ デルヴィッセ 21
Claims (1)
- 【請求項１】 上側で成形条片に固定されかつ下側でば
ね棒に固定されているサンバイザ本体を有し、該サンバ
イザ本体がコンパクトな非使用状態から、拡開可能な扇
子の形式で、面状に拡開された使用状態にもたらし得る
ようになっている車両用のサンバイザにおいて、前記成
形条片（４）の一方の端部範囲に旋回レバー（５）が枢
着されており、該旋回レバー（５）がその長手方向に延
びる案内ウエブ（２８）を有し、該案内ウエブ（２８）
に前記ばね棒（１０）が一方の端部範囲で移動可能に受
容されているのに対し、該ばね棒（１０）の他方の端部
範囲が前記成形条片（４）の、前記旋回レバー（５）と
は反対側の端部範囲に移動しないように固定されてお
り、前記サンバイザ本体（６）が出発位置で前記成形条
片（４）に接している前記旋回レバー（５）を旋回させ
ることにより拡開可能であり、前記サンバイザ本体
（６）が使用状態もしくは非使用状態にあるときに前記
旋回レバー（５）を保持する手段が設けられており、前
記成形条片（４）が前記旋回レバー（５）とは反対側の
端部範囲で、車両ドア（１）の上方のフレーム成形体の
輪郭経過に相応して湾曲されており、前記サンバイザ本
体（６）が上側に前記輪郭経過に相応するトリミングを
有しており、前記旋回レバー（５）を成形条片（４）に
枢着するための旋回支承軸が連接部材（７）から成り、
前記旋回レバー（５）に２つのピン（２６，２７）が配
置されており、該ピン（２６，２７）が前記旋回レバー
（５）の旋回に際してそのつど交互に前記連接体（７）
のための連行もしくはストッパピンとして用いられてお
り、引張りばね（８）が一方の端部で前記連接体（７）
に固定されかつ他方の端部で前記旋回条片（４）に固定
されており、該引張りばね（８）が前記旋回レバー
（５）の旋回によって緊張可能で、そのつど死点を越え
て移動可能で、前記連接体（７）を前記ピン（２６，２
７）のそれぞれ一方に当接する状態に保つようになって
いることを特徴とする、車両用のサンバイザ。
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