JPH06185332A - オイルクーラ装置 - Google Patents
オイルクーラ装置Info
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- JPH06185332A JPH06185332A JP35460092A JP35460092A JPH06185332A JP H06185332 A JPH06185332 A JP H06185332A JP 35460092 A JP35460092 A JP 35460092A JP 35460092 A JP35460092 A JP 35460092A JP H06185332 A JPH06185332 A JP H06185332A
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- F01M5/002—Cooling
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 オイルフィルタと連設されたコンパクトな構
造の水冷式のオイルクーラ装置を提供すること。 【構成】 潤滑油５を冷却する水冷式の熱交換器１０
と，オイルフィルタ２０と，これらをエンジンブロック
９３に支持するブラケット３０とを有するオイルクーラ
装置１である。ブラケット３０にはオイルフィルタ２０
と熱交換器１０とを収容する凹部３１を設け，その底部
３１１に熱交換器１０を固定具３３により固定する。熱
交換器１０の上面にはオイルフィルタ２０を密着載置
し，ブラケット３０の頭部３４にはオイルフィルタ２０
を押圧するキャップ３２を装着してある。
造の水冷式のオイルクーラ装置を提供すること。 【構成】 潤滑油５を冷却する水冷式の熱交換器１０
と，オイルフィルタ２０と，これらをエンジンブロック
９３に支持するブラケット３０とを有するオイルクーラ
装置１である。ブラケット３０にはオイルフィルタ２０
と熱交換器１０とを収容する凹部３１を設け，その底部
３１１に熱交換器１０を固定具３３により固定する。熱
交換器１０の上面にはオイルフィルタ２０を密着載置
し，ブラケット３０の頭部３４にはオイルフィルタ２０
を押圧するキャップ３２を装着してある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，エンジンの潤滑油を冷
却する水冷式の熱交換器とオイルフィルタとを連設した
構造のオイルクーラ装置に関する。
却する水冷式の熱交換器とオイルフィルタとを連設した
構造のオイルクーラ装置に関する。
【０００２】
【従来技術】エンジンの潤滑油は，金属粉，炭素粉等の
異物が混入するのでその異物をオイルフィルタによって
除去し，また加熱された潤滑油をオイルクーラによって
冷却する。即ち，図１３に示すように潤滑油５はオイル
ポンプ５５に圧送されオイルクーラ９０，オイルフィル
タ９１，エンジン９及びオイルパン５６の間を循環す
る。
異物が混入するのでその異物をオイルフィルタによって
除去し，また加熱された潤滑油をオイルクーラによって
冷却する。即ち，図１３に示すように潤滑油５はオイル
ポンプ５５に圧送されオイルクーラ９０，オイルフィル
タ９１，エンジン９及びオイルパン５６の間を循環す
る。
【０００３】なお，オイルクーラ９０には，空冷式と水
冷式とがある。空冷式オイルクーラは車速風を受ける場
所に設置しないと冷却効果を充分発揮できないという制
約がある。一方，図１４に示すように，水冷式のオイル
クーラ９０は，油路を短くし，かつコンンパクトにする
ため，オイルフィルタ９１と連設してエンジンブロック
９３に設置されることが多い。
冷式とがある。空冷式オイルクーラは車速風を受ける場
所に設置しないと冷却効果を充分発揮できないという制
約がある。一方，図１４に示すように，水冷式のオイル
クーラ９０は，油路を短くし，かつコンンパクトにする
ため，オイルフィルタ９１と連設してエンジンブロック
９３に設置されることが多い。
【０００４】即ち，図１４に示すようにエンジンブロッ
ク９３に設けられたブラケット９２上に水冷式オイルク
ーラ９０とオイルフィルタ９１とがセンタボルト９４に
よって取付けられる。そして，上記センタボルト９４は
オイルクーラ９０を挿通してその下部ネジ９４１をブラ
ケット９２のネジ穴９２１に螺合させる。そしてその鍔
部９４３がオイルクーラ９０を押圧し，オイルクーラ９
０がブラケット９２の上板９２２に密着押圧されてい
る。
ク９３に設けられたブラケット９２上に水冷式オイルク
ーラ９０とオイルフィルタ９１とがセンタボルト９４に
よって取付けられる。そして，上記センタボルト９４は
オイルクーラ９０を挿通してその下部ネジ９４１をブラ
ケット９２のネジ穴９２１に螺合させる。そしてその鍔
部９４３がオイルクーラ９０を押圧し，オイルクーラ９
０がブラケット９２の上板９２２に密着押圧されてい
る。
【０００５】また，オイルフィルタ９１の下方の中心軸
部には，雌ねじを有する凹部９１１が形成されており，
該凹部９１１をセンタボルト９４の上部ネジ９４２に螺
合させることにより，オイルクーラ９０に密着押圧し固
定されている。なお，図１４において９５１，９５２は
Ｏリングであり，符号９０４はオイルクーラの補強材で
ある。
部には，雌ねじを有する凹部９１１が形成されており，
該凹部９１１をセンタボルト９４の上部ネジ９４２に螺
合させることにより，オイルクーラ９０に密着押圧し固
定されている。なお，図１４において９５１，９５２は
Ｏリングであり，符号９０４はオイルクーラの補強材で
ある。
【０００６】そして，潤滑油５は，同図の実線矢印が示
すように，エンジンブロック９３からブラケット９２の
汚油通路９２３へ流入し，オイルクーラ９０の熱交換器
９０２を経てオイルフィルタ９１に流入したあと，異物
を除去された浄油となってセンタボルト９４の中空部９
４４を経てブラケット９２の浄油通路９２４からエンジ
ンブロック９３に還流される。一方，オイルクーラ９０
の冷却水は図１４の破線矢印が示すようにオイルクーラ
９０の流入管９０１から流入し熱交換器９０２において
潤滑油５を冷却して流出管９０３から流出する。
すように，エンジンブロック９３からブラケット９２の
汚油通路９２３へ流入し，オイルクーラ９０の熱交換器
９０２を経てオイルフィルタ９１に流入したあと，異物
を除去された浄油となってセンタボルト９４の中空部９
４４を経てブラケット９２の浄油通路９２４からエンジ
ンブロック９３に還流される。一方，オイルクーラ９０
の冷却水は図１４の破線矢印が示すようにオイルクーラ
９０の流入管９０１から流入し熱交換器９０２において
潤滑油５を冷却して流出管９０３から流出する。
【０００７】なお，上記従来例におけるオイルフィルタ
９１はねじによってケースごとオイルフィルタ９１全体
を着脱するいわゆるスピンオン式のオイルフィルタ９１
であるが，ケースとフィルタエレメント（以下単にエレ
メントという）を別体化したエレメント交換式のオイル
フィルタも多用されるようになってきている。このよう
なエレメント交換式のオイルフィルタにおいては，オイ
ルフィルタのケースに着脱可能なキャップを設けるなど
の方法により容易にエレメント交換ができるような工夫
がなされている。
９１はねじによってケースごとオイルフィルタ９１全体
を着脱するいわゆるスピンオン式のオイルフィルタ９１
であるが，ケースとフィルタエレメント（以下単にエレ
メントという）を別体化したエレメント交換式のオイル
フィルタも多用されるようになってきている。このよう
なエレメント交換式のオイルフィルタにおいては，オイ
ルフィルタのケースに着脱可能なキャップを設けるなど
の方法により容易にエレメント交換ができるような工夫
がなされている。
【０００８】
【解決しようとする課題】しかしながら，オイルフィル
タと連設させた上記従来の水冷式オイルクーラ装置には
次のような問題がある。即ち，従来のオイルクーラ装置
においては，ブラケット９２とオイルクーラ９０とオイ
ルフィルタ９１とを単に重ね合わせた構成であり，それ
ぞれが別個に外装を有しているなど部品点数が多く，全
体がコンパクトとは言い難い。
タと連設させた上記従来の水冷式オイルクーラ装置には
次のような問題がある。即ち，従来のオイルクーラ装置
においては，ブラケット９２とオイルクーラ９０とオイ
ルフィルタ９１とを単に重ね合わせた構成であり，それ
ぞれが別個に外装を有しているなど部品点数が多く，全
体がコンパクトとは言い難い。
【０００９】また，オイルクーラ装置は図１４から知ら
れるように，熱交換器９０２の中央部が上部からセンタ
ボルト９４の鍔部９４３によって押圧されており，中央
部を中心に全体的に外力が加わり剛性を必要とされる構
成となっている。一方オイルクーラは曲折する複雑な冷
却流路を有する細密な構造部を有しているから，このよ
うな余分な外力を排除しないと軽量化とコンパクト化を
図ることが難しいという問題がある。本発明は，かかる
従来の問題点に鑑み，オイルフィルタと連設したコンパ
クトな構造のオイルクーラ装置を提供しようとするもの
である。
れるように，熱交換器９０２の中央部が上部からセンタ
ボルト９４の鍔部９４３によって押圧されており，中央
部を中心に全体的に外力が加わり剛性を必要とされる構
成となっている。一方オイルクーラは曲折する複雑な冷
却流路を有する細密な構造部を有しているから，このよ
うな余分な外力を排除しないと軽量化とコンパクト化を
図ることが難しいという問題がある。本発明は，かかる
従来の問題点に鑑み，オイルフィルタと連設したコンパ
クトな構造のオイルクーラ装置を提供しようとするもの
である。
【００１０】
【課題の解決手段】本発明は，潤滑油を冷却する水冷式
の熱交換器と，潤滑油中の異物を除去するオイルフィル
タと，これらをエンジンブロックに支持するブラケット
とを有するオイルクーラ装置であって，ブラケットには
上記オイルフィルタと熱交換器とを収容する凹部を形成
すると共に，その底部には上記熱交換器を固定具により
固定し，また該熱交換器の上面にはオイルフィルタを密
着載置してあり，一方，ブラケットの頭部には上記オイ
ルフィルタを押圧するキャップを装着してあることを特
徴とするオイルクーラ装置にある。
の熱交換器と，潤滑油中の異物を除去するオイルフィル
タと，これらをエンジンブロックに支持するブラケット
とを有するオイルクーラ装置であって，ブラケットには
上記オイルフィルタと熱交換器とを収容する凹部を形成
すると共に，その底部には上記熱交換器を固定具により
固定し，また該熱交換器の上面にはオイルフィルタを密
着載置してあり，一方，ブラケットの頭部には上記オイ
ルフィルタを押圧するキャップを装着してあることを特
徴とするオイルクーラ装置にある。
【００１１】本発明において，最も注目すべきことは，
ブラケットに凹部を設けその中にオイルフィルタと熱交
換器とを収容するようにしたこと，そして熱交換器は上
記凹部の底部に固定するようにしたことである。そし
て，熱交換器の上面にはオイルフィルタを積み重ねて密
着載置してある。また，ブラケットの頭部にはキャップ
を設けてあり上記凹部を被うと共にオイルフィルタを押
圧している。
ブラケットに凹部を設けその中にオイルフィルタと熱交
換器とを収容するようにしたこと，そして熱交換器は上
記凹部の底部に固定するようにしたことである。そし
て，熱交換器の上面にはオイルフィルタを積み重ねて密
着載置してある。また，ブラケットの頭部にはキャップ
を設けてあり上記凹部を被うと共にオイルフィルタを押
圧している。
【００１２】
【作用及び効果】本発明は，ブラケットの内側に設けた
凹部に熱交換器とオイルフィルタとを収容している。そ
のため，ブラケットの占有する空間の一部とオイルフィ
ルタ及び熱交換器の占める空間とが共用化，一体化され
ており省スペース化を達成することができる。また，従
来装置においては熱交換器とオイルフィルタのそれぞれ
が別個に有していたケースがいずれも不要となり，部品
点数が削減できる。
凹部に熱交換器とオイルフィルタとを収容している。そ
のため，ブラケットの占有する空間の一部とオイルフィ
ルタ及び熱交換器の占める空間とが共用化，一体化され
ており省スペース化を達成することができる。また，従
来装置においては熱交換器とオイルフィルタのそれぞれ
が別個に有していたケースがいずれも不要となり，部品
点数が削減できる。
【００１３】また，熱交換器は固定具によって自らをブ
ラケットの凹部に固定するから，その固定部のみに固定
のための力が加わる。即ち，図１４に示す従来装置のよ
うに，潤滑油を通す中空のセンターボルトが熱交換器
（オイルクーラ）の中央部を全体的に押圧する構造には
なっていない。
ラケットの凹部に固定するから，その固定部のみに固定
のための力が加わる。即ち，図１４に示す従来装置のよ
うに，潤滑油を通す中空のセンターボルトが熱交換器
（オイルクーラ）の中央部を全体的に押圧する構造には
なっていない。
【００１４】そのため，熱交換器の要部であり，冷媒と
潤滑油とが複雑な流路を形成する熱交換部の部材に加わ
る外力はほとんど無い。従って熱交換部における剛性を
従来装置に比べて大幅に軽減させ，その部材の薄肉化と
軽量化を図ることができる。
潤滑油とが複雑な流路を形成する熱交換部の部材に加わ
る外力はほとんど無い。従って熱交換部における剛性を
従来装置に比べて大幅に軽減させ，その部材の薄肉化と
軽量化を図ることができる。
【００１５】更に，熱交換器の中央部に設けられていた
補強材（図１４，符号９０４）が不要となるから熱交換
部における熱交換のための有効面積が増大し，冷却効果
が相対的に向上する。従って，熱交換器を小型化するこ
とができる。上記のように，本発明によれば，オイルフ
ィルタと連設したコンパクトな構造のオイルクーラ装置
を提供することができる。
補強材（図１４，符号９０４）が不要となるから熱交換
部における熱交換のための有効面積が増大し，冷却効果
が相対的に向上する。従って，熱交換器を小型化するこ
とができる。上記のように，本発明によれば，オイルフ
ィルタと連設したコンパクトな構造のオイルクーラ装置
を提供することができる。
【００１６】
【実施例】本発明の実施例にかかるオイルクーラ装置に
つき，図１〜図１２を用いて説明する。本例は図１に示
すように潤滑油５を冷却する水冷式の熱交換器１０と，
潤滑油５中の異物を除去するオイルフィルタ２０と，こ
れらをエンジンブロック９３に支持するブラケット３０
とを有するオイルクーラ装置１である。
つき，図１〜図１２を用いて説明する。本例は図１に示
すように潤滑油５を冷却する水冷式の熱交換器１０と，
潤滑油５中の異物を除去するオイルフィルタ２０と，こ
れらをエンジンブロック９３に支持するブラケット３０
とを有するオイルクーラ装置１である。
【００１７】ブラケット３０には，上記オイルフィルタ
２０と熱交換器１０とを収容する凹部３１を形成すると
共に，その底部３１１には上記熱交換器１０を固定具３
３により固定し，また該熱交換器１０の上面１０１には
オイルフィルタ２０を密着載置してある。一方，ブラケ
ット３０の頭部３４には上記オイルフィルタ２０を押圧
するキャップ３２を装着してある。
２０と熱交換器１０とを収容する凹部３１を形成すると
共に，その底部３１１には上記熱交換器１０を固定具３
３により固定し，また該熱交換器１０の上面１０１には
オイルフィルタ２０を密着載置してある。一方，ブラケ
ット３０の頭部３４には上記オイルフィルタ２０を押圧
するキャップ３２を装着してある。
【００１８】以下それぞれについて詳説する。ブラケッ
ト３０は，図１に示すように，エンジンブロック９３に
ボルト９３１によって取付けられており，上部の収容部
３５と下部の基柱３６とを有している。基柱３６は図
１，図２に示すような長円形断面を有する柱状体であ
り，その内部には潤滑油５の流入油路３６１と流出油路
３６２とが形成されている。
ト３０は，図１に示すように，エンジンブロック９３に
ボルト９３１によって取付けられており，上部の収容部
３５と下部の基柱３６とを有している。基柱３６は図
１，図２に示すような長円形断面を有する柱状体であ
り，その内部には潤滑油５の流入油路３６１と流出油路
３６２とが形成されている。
【００１９】ブラケット３０の収容部３５には，図１に
示すように，オイルフィルタ２０と熱交換器１０とを収
容する凹部３１が形成されている。また収容部３５の頭
部３４には雄ねじ３４２が形成されており，キャップ３
２が螺着されている。また，収容部３５の底部３１１に
は，固定具３３である止めネジによって熱交換器１０が
固定してある。また，該底部３１１には，図２に示すよ
うに冷却水７の流入流出口３１２，３１３が穿設され，
流入管３７１及び流出管３７２が取付けられている。
示すように，オイルフィルタ２０と熱交換器１０とを収
容する凹部３１が形成されている。また収容部３５の頭
部３４には雄ねじ３４２が形成されており，キャップ３
２が螺着されている。また，収容部３５の底部３１１に
は，固定具３３である止めネジによって熱交換器１０が
固定してある。また，該底部３１１には，図２に示すよ
うに冷却水７の流入流出口３１２，３１３が穿設され，
流入管３７１及び流出管３７２が取付けられている。
【００２０】そして，図１に示すように上記潤滑油５
は，オイルポンプ５５に圧送されてオイルパン５６から
オイルクーラ装置１の流入油路３６１へ流入し，流出油
路３６２から流出してエンジン９各部を経てオイルパン
５６に還流される。また，冷却水７はウオータポンプ７
１に駆動されてエンジン９各部，オイルクーラ装置１，
ラジエータ７２の間を循環する。
は，オイルポンプ５５に圧送されてオイルパン５６から
オイルクーラ装置１の流入油路３６１へ流入し，流出油
路３６２から流出してエンジン９各部を経てオイルパン
５６に還流される。また，冷却水７はウオータポンプ７
１に駆動されてエンジン９各部，オイルクーラ装置１，
ラジエータ７２の間を循環する。
【００２１】熱交換器１０は，図３に示すように，円筒
形をなし上蓋１２と，底板１３と，上下の仕切板１４
と，そして交互に複数枚積層されたプレート１５及びイ
ンナフィン１６とを真空ろう付けにより一体化したもの
である。上蓋１２は，図４，図５に示すように，浄油５
２の通る浄油孔１２１と汚油５１の通る窪み１２２及び
長円形側孔１２３とを有する蓋状の部材である。そし
て，その一方には冷却水路の上蓋となる肉厚部１２４を
有している。
形をなし上蓋１２と，底板１３と，上下の仕切板１４
と，そして交互に複数枚積層されたプレート１５及びイ
ンナフィン１６とを真空ろう付けにより一体化したもの
である。上蓋１２は，図４，図５に示すように，浄油５
２の通る浄油孔１２１と汚油５１の通る窪み１２２及び
長円形側孔１２３とを有する蓋状の部材である。そし
て，その一方には冷却水路の上蓋となる肉厚部１２４を
有している。
【００２２】また，上蓋１２の上面には後述するオイル
フィルタ２０の円形凹部２５１と嵌合する円形凸部１２
５が設けられている。なお，図４，図５において，符号
１２６は組付時の位置決め穴である。また，上記上蓋１
２はアルミ合金やステンレス等の金属で形成されてい
る。
フィルタ２０の円形凹部２５１と嵌合する円形凸部１２
５が設けられている。なお，図４，図５において，符号
１２６は組付時の位置決め穴である。また，上記上蓋１
２はアルミ合金やステンレス等の金属で形成されてい
る。
【００２３】熱交換器１０の底板１３は，図６に示すよ
うに中心部に設けられた浄油通路１３１と複数の汚油口
１３２と１対の冷却水口１３３とを有する円形の板状体
である。また底板１３には熱交換器１０をブラケット３
０にネジ止めするための雌ねじ穴１３４を設けてある。
そして，底板１３の下面には，冷却水をシールするＯリ
ング組付溝１３５を設けてある。なお，左方の雌ねじ穴
１３４は，上記位置決め穴１２６を兼ねている。なお，
底板１３はアルミ合金やステンレス等の金属で形成され
ている。
うに中心部に設けられた浄油通路１３１と複数の汚油口
１３２と１対の冷却水口１３３とを有する円形の板状体
である。また底板１３には熱交換器１０をブラケット３
０にネジ止めするための雌ねじ穴１３４を設けてある。
そして，底板１３の下面には，冷却水をシールするＯリ
ング組付溝１３５を設けてある。なお，左方の雌ねじ穴
１３４は，上記位置決め穴１２６を兼ねている。なお，
底板１３はアルミ合金やステンレス等の金属で形成され
ている。
【００２４】そして，図３に示すように，上蓋１２の下
部と底板１３の上部には，同様に浄油通路，汚油通路，
冷却水通路（図示せず）を有する仕切板１４が設けられ
ている。そして両仕切板１４の間には，熱交換を行うた
めの後述するプレート１５とインナフィン１６とが交互
に複数枚積層されている。
部と底板１３の上部には，同様に浄油通路，汚油通路，
冷却水通路（図示せず）を有する仕切板１４が設けられ
ている。そして両仕切板１４の間には，熱交換を行うた
めの後述するプレート１５とインナフィン１６とが交互
に複数枚積層されている。
【００２５】そして上記仕切板１４の冷却水通路は，上
記プレート１５とインナフィン１６の冷却水７が上記上
蓋１２や底板１３の油路に流入しないような形状に穿設
されている。なお，仕切板１３はアルミ合金やステンレ
ス等の厚さ０．８ｍｍ程度の薄板で製作されている。
記プレート１５とインナフィン１６の冷却水７が上記上
蓋１２や底板１３の油路に流入しないような形状に穿設
されている。なお，仕切板１３はアルミ合金やステンレ
ス等の厚さ０．８ｍｍ程度の薄板で製作されている。
【００２６】プレート１５とインナフィン１６とは，１
例として示せば，図７，図８に示すような形状を有する
板状体であり，中心部に浄油通路１５１，１６１を有
し，複雑な形状の汚油通路１５２，１６２と冷却水通路
１５３，１６３とを有している。そして，上記プレート
１５とインナフィン１６とを交互に積層し，かつプレー
ト１５とインナフィン１６とを順次１８０°回転させて
配置している。
例として示せば，図７，図８に示すような形状を有する
板状体であり，中心部に浄油通路１５１，１６１を有
し，複雑な形状の汚油通路１５２，１６２と冷却水通路
１５３，１６３とを有している。そして，上記プレート
１５とインナフィン１６とを交互に積層し，かつプレー
ト１５とインナフィン１６とを順次１８０°回転させて
配置している。
【００２７】これにより汚油５１と冷却水７とが，共に
迷路状の通路をジグザグに流れることとなるように，上
記通路１５２，１５３，１６２，１６３の形状が形成さ
れている（詳細説明は省略する）。なお，プレート１５
及びインナフィン１６は共にアルミ合金やステンレス等
の０．８ｍｍ程度の薄板で製作されている。
迷路状の通路をジグザグに流れることとなるように，上
記通路１５２，１５３，１６２，１６３の形状が形成さ
れている（詳細説明は省略する）。なお，プレート１５
及びインナフィン１６は共にアルミ合金やステンレス等
の０．８ｍｍ程度の薄板で製作されている。
【００２８】また，熱交換器１０の上部に載置されるオ
イルフィルタ２０は，全体の形状が円筒形であり，図９
に示すように，上下プレート２３，２５と芯金２４とフ
ィルタ２１とを接着し組み立てられている。下部プレー
ト２５には前記熱交換器１０の円形凸部１２５と嵌合す
る円形凹部２５１が形成されている。
イルフィルタ２０は，全体の形状が円筒形であり，図９
に示すように，上下プレート２３，２５と芯金２４とフ
ィルタ２１とを接着し組み立てられている。下部プレー
ト２５には前記熱交換器１０の円形凸部１２５と嵌合す
る円形凹部２５１が形成されている。
【００２９】また，上部プレート２３には，後述するキ
ャップ３２との間に挿入されるスプリングを嵌入させる
嵌合凹部２３１を設けてある。また，円筒形の芯金２４
には浄油流入口２４１が多数穿設されている。そして，
芯金２４の周囲にはフィルタ２１が配設されている。
ャップ３２との間に挿入されるスプリングを嵌入させる
嵌合凹部２３１を設けてある。また，円筒形の芯金２４
には浄油流入口２４１が多数穿設されている。そして，
芯金２４の周囲にはフィルタ２１が配設されている。
【００３０】そして，熱交換器１０及びオイルフィルタ
２０を収容するブラケット３０の収容部３５は図１０に
示すように，その底部３１１に冷却水７の流入口３１２
及び流出口３１３を有し，また汚油の流入油路３６１及
び浄油の流出油路３６２を有している。
２０を収容するブラケット３０の収容部３５は図１０に
示すように，その底部３１１に冷却水７の流入口３１２
及び流出口３１３を有し，また汚油の流入油路３６１及
び浄油の流出油路３６２を有している。
【００３１】また底部３１１には汚油５１を熱交換器１
０に流入させるための汚油溝３１６を設けてある。そし
て，熱交換器１０を取付けるための固定具３３（図１，
図２）としての止めネジの貫通穴３１７を設けてある。
なお，熱交換器１０を上記止めネジで取付ける際には，
収容部３５の底面と止めネジとの間にはパッキングを介
設させる。
０に流入させるための汚油溝３１６を設けてある。そし
て，熱交換器１０を取付けるための固定具３３（図１，
図２）としての止めネジの貫通穴３１７を設けてある。
なお，熱交換器１０を上記止めネジで取付ける際には，
収容部３５の底面と止めネジとの間にはパッキングを介
設させる。
【００３２】一方，収容部３５の頭部３４には，キャッ
プ３２を螺着するための雄ねじ３４２が形成してあり，
またＯリング溝３４１を設けてある。基柱３６を含むブ
ラケット３０はアルミ合金等を用いて，鋳造，ダイキャ
スト，切削加工等によって製作される。
プ３２を螺着するための雄ねじ３４２が形成してあり，
またＯリング溝３４１を設けてある。基柱３６を含むブ
ラケット３０はアルミ合金等を用いて，鋳造，ダイキャ
スト，切削加工等によって製作される。
【００３３】また，キャップ３２は，図１１に示すよう
な円形の蓋状体であり，その内側壁には雌ねじ３２３を
形成してある。そして，頂部にはキャップ３２を収容部
３５の頭部３４に螺着するとき用いる工具のための６角
柱部３２２を設けてある。キャップ３２はアルミ合金や
ステンレス等を用いて製作される。そして，キャップ３
２と前記オイルフィルタ２０の嵌合凹部２３１との間に
は，オイルフィルタ２０を下方に向かって押圧するバネ
鋼等で製作されたスプリングが嵌入されている。
な円形の蓋状体であり，その内側壁には雌ねじ３２３を
形成してある。そして，頂部にはキャップ３２を収容部
３５の頭部３４に螺着するとき用いる工具のための６角
柱部３２２を設けてある。キャップ３２はアルミ合金や
ステンレス等を用いて製作される。そして，キャップ３
２と前記オイルフィルタ２０の嵌合凹部２３１との間に
は，オイルフィルタ２０を下方に向かって押圧するバネ
鋼等で製作されたスプリングが嵌入されている。
【００３４】次に本例のオイルクーラ装置１の作用効果
について述べる。本例のオイルクーラ装置１において
は，図１に示すように冷却水７は，収容部３５の底部３
１１に取付けられた流入管３７１から流入し，熱交換器
１０のプレート１５とインナフィン１６とによって形成
される迷路状の流路を経て再び流出管３７２から流出す
る。
について述べる。本例のオイルクーラ装置１において
は，図１に示すように冷却水７は，収容部３５の底部３
１１に取付けられた流入管３７１から流入し，熱交換器
１０のプレート１５とインナフィン１６とによって形成
される迷路状の流路を経て再び流出管３７２から流出す
る。
【００３５】熱交換器１０はその底板１３が固定具３３
である止めネジによって収容部３５の底部３１１に固定
され，Ｏリング組付溝１３５（図３）に嵌入されたＯリ
ング（図示せず）が冷却水７を封止する。また，潤滑油
５は基柱３６に設けた流入油路３６１から流入し，熱交
換器１０のプレート１５とインナフィン１６とによって
形成される迷路状の流路で冷却される。
である止めネジによって収容部３５の底部３１１に固定
され，Ｏリング組付溝１３５（図３）に嵌入されたＯリ
ング（図示せず）が冷却水７を封止する。また，潤滑油
５は基柱３６に設けた流入油路３６１から流入し，熱交
換器１０のプレート１５とインナフィン１６とによって
形成される迷路状の流路で冷却される。
【００３６】次いで熱交換器１０の上蓋１２に設けた長
円形側孔１２３から流出した潤滑油５は，オイルフィル
タ２０に流入しフィルタ２１を経て異物が除去されて浄
油５２となり，オイルフィルタ２０の芯金２４内の浄油
通路及び熱交換器１０の中央部の浄油通路１２１，１３
１，１５１，１６１を経て，ブラケット３０の基柱３６
に設けた流出油路３６２から流出する。
円形側孔１２３から流出した潤滑油５は，オイルフィル
タ２０に流入しフィルタ２１を経て異物が除去されて浄
油５２となり，オイルフィルタ２０の芯金２４内の浄油
通路及び熱交換器１０の中央部の浄油通路１２１，１３
１，１５１，１６１を経て，ブラケット３０の基柱３６
に設けた流出油路３６２から流出する。
【００３７】そして，前記のように熱交換器１０と収容
部３５とは止めネジによって密着封止されており，その
面圧により潤滑油５をシールしている。一方オイルフィ
ルタ２０は，スプリングによって熱交換器１０の上蓋１
２に押圧されており，同様にその面圧によって潤滑油５
はシールされる。
部３５とは止めネジによって密着封止されており，その
面圧により潤滑油５をシールしている。一方オイルフィ
ルタ２０は，スプリングによって熱交換器１０の上蓋１
２に押圧されており，同様にその面圧によって潤滑油５
はシールされる。
【００３８】本例はブラケット３０をオイルフィルタ２
０及び熱交換器１０の共通のハウジングとして利用して
いる。そのため，ブラケット３０の空間を有効利用して
おり，全体が省スペース化されコンパクトになってい
る。また，オイルフィルタ２０と熱交換器１０に別個に
ハウジングを設ける必要もなくなるから，部品点数も削
減される。
０及び熱交換器１０の共通のハウジングとして利用して
いる。そのため，ブラケット３０の空間を有効利用して
おり，全体が省スペース化されコンパクトになってい
る。また，オイルフィルタ２０と熱交換器１０に別個に
ハウジングを設ける必要もなくなるから，部品点数も削
減される。
【００３９】また，熱交換器１０はその底板１３をブラ
ケット３０の底部３１１にネジ止めすることにより取付
けられるから，底板１３以外にはブラケット３０への固
定のための力が加わらない。従って，従来装置におい
て，必要であった補強材９０４（図１４）は不要とな
る。
ケット３０の底部３１１にネジ止めすることにより取付
けられるから，底板１３以外にはブラケット３０への固
定のための力が加わらない。従って，従来装置におい
て，必要であった補強材９０４（図１４）は不要とな
る。
【００４０】そのため該補強材９０４及びセンタボルト
９４のねじ部の肉厚によって奪われていたスペースが有
効利用可能となり，熱交換を行うプレート１５及びイン
ナフィン１６の有効利用面積が大きくなり，熱交換性能
が向上し，相対的に小型化することができる。
９４のねじ部の肉厚によって奪われていたスペースが有
効利用可能となり，熱交換を行うプレート１５及びイン
ナフィン１６の有効利用面積が大きくなり，熱交換性能
が向上し，相対的に小型化することができる。
【００４１】また，センターボルト９４による荷重が全
体に加わらなくなったことにより，熱交換の要部である
プレート１５及びインナフィン１６の薄肉化，軽量化が
可能となった。また，鉄製で重いセンターボルト９４と
上記補強材９０４が不要となったことによる全体の軽量
化の効果も極めて大きい。
体に加わらなくなったことにより，熱交換の要部である
プレート１５及びインナフィン１６の薄肉化，軽量化が
可能となった。また，鉄製で重いセンターボルト９４と
上記補強材９０４が不要となったことによる全体の軽量
化の効果も極めて大きい。
【００４２】また，熱交換器１０の上にオイルフィルタ
２０を密着載置するようにしたことにより，両者の間に
Ｏリング等が不要となり，全体の高さも低くすることが
できる。一方，オイルフィルタ２０のフィルタ２１の交
換は，キャップ３２を外すことにより，極めて容易にな
すことができる。また，熱交換器１０の取り外しも，ブ
ラケット３０の底部３１１の止めネジを取り外すことに
より容易に行うことができる。
２０を密着載置するようにしたことにより，両者の間に
Ｏリング等が不要となり，全体の高さも低くすることが
できる。一方，オイルフィルタ２０のフィルタ２１の交
換は，キャップ３２を外すことにより，極めて容易にな
すことができる。また，熱交換器１０の取り外しも，ブ
ラケット３０の底部３１１の止めネジを取り外すことに
より容易に行うことができる。
【００４３】上記のように，本例によればオイルフィル
タ２０と連設されたコンパクトな構造のオイルクーラ装
置１を提供することができる。なお，収容部３５へのキ
ャップ３２の取り付けは，本例のようにキャップ３２と
収容部３５の内外周面の螺着による方式ではなく，複数
の小径ネジによって行ってもよい。
タ２０と連設されたコンパクトな構造のオイルクーラ装
置１を提供することができる。なお，収容部３５へのキ
ャップ３２の取り付けは，本例のようにキャップ３２と
収容部３５の内外周面の螺着による方式ではなく，複数
の小径ネジによって行ってもよい。
【００４４】また，図１２に示すように，収容部３５の
下部側壁３５１に，雌ねじ３５２を設け，パッキン３５
３を介してドレンボルト３８を設けると好適である。そ
うするとオイルフィルタ２０のフィルタ２１を交換する
際，内部の潤滑油５を排出できるので交換作業がより容
易となる。
下部側壁３５１に，雌ねじ３５２を設け，パッキン３５
３を介してドレンボルト３８を設けると好適である。そ
うするとオイルフィルタ２０のフィルタ２１を交換する
際，内部の潤滑油５を排出できるので交換作業がより容
易となる。
【図１】実施例のオイルクーラ装置の全体説明図であ
り，図２のＡ−Ａ矢視線断面図。
り，図２のＡ−Ａ矢視線断面図。
【図２】実施例のオイルクーラ装置の底面図。
【図３】実施例の熱交換器の平面図（ａ）と正面断面図
（ｂ）。
（ｂ）。
【図４】実施例の熱交換器における上蓋の平面図（ａ）
と図５（ａ）のＢ−Ｂ矢視線断面の正面図（ｂ）。
と図５（ａ）のＢ−Ｂ矢視線断面の正面図（ｂ）。
【図５】図４の底面図（ａ）と部分側面図（ｂ）。
【図６】実施例の熱交換器の底板の平面図（ａ）とその
Ｃ−Ｃ矢視線断面図（ｂ）及び底面図（ｃ）。
Ｃ−Ｃ矢視線断面図（ｂ）及び底面図（ｃ）。
【図７】実施例の熱交換器のプレートの平面図。
【図８】実施例の熱交換器のインナフィンの平面図。
【図９】実施例のオイルフィルタの部分断面の正面図。
【図１０】実施例のブラケットの平面図（ａ）とそのＤ
−Ｄ矢視線断面図（ｂ）。
−Ｄ矢視線断面図（ｂ）。
【図１１】実施例のキャップの部分平面図（ａ）と部分
断面正面図（ｂ）。
断面正面図（ｂ）。
【図１２】実施例の付加説明におけるドレンボルトの説
明図。
明図。
【図１３】従来のオイルクーラ装置の潤滑油流路説明
図。
図。
【図１４】従来の空冷式オイルクーラの全体説明図。
１．．．オイルクーラ装置， １０．．．熱交換器， １５．．．プレート， １６．．．インナフィン， ２０．．．オイルフィルタ， ２１．．．フィルタ， ２４．．．芯金， ３０．．．ブラケット， ３１．．．凹部， ３１１．．．底部， ３２．．．キャップ， ３３．．．固定具， ３４．．．頭部， ３５．．．収容部， ３６．．．基柱， ５．．．潤滑油， ５１．．．汚油， ５２．．．浄油， ７．．．冷却水， ９３．．．エンジンブロック，
Claims (1)
- 【請求項１】 潤滑油を冷却する水冷式の熱交換器と，
潤滑油中の異物を除去するオイルフィルタと，これらを
エンジンブロックに支持するブラケットとを有するオイ
ルクーラ装置であって，ブラケットには上記オイルフィ
ルタと熱交換器とを収容する凹部を形成すると共に，そ
の底部には上記熱交換器を固定具により固定し，また該
熱交換器の上面にはオイルフィルタを密着載置してあ
り，一方，ブラケットの頭部には上記オイルフィルタを
押圧するキャップを装着してあることを特徴とするオイ
ルクーラ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35460092A JP3203844B2 (ja) | 1992-12-16 | 1992-12-16 | オイルクーラ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35460092A JP3203844B2 (ja) | 1992-12-16 | 1992-12-16 | オイルクーラ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06185332A true JPH06185332A (ja) | 1994-07-05 |
| JP3203844B2 JP3203844B2 (ja) | 2001-08-27 |
Family
ID=18438656
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35460092A Expired - Lifetime JP3203844B2 (ja) | 1992-12-16 | 1992-12-16 | オイルクーラ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3203844B2 (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998010176A1 (de) * | 1996-09-04 | 1998-03-12 | Filterwerk Mann + Hummel Gmbh | Baugruppe für eine verbrennungskraftmaschine |
| FR2757261A1 (fr) * | 1996-12-18 | 1998-06-19 | Valeo Thermique Moteur Sa | Echangeur de chaleur a lames avec filtre integre pour le refroidissement d'huile |
| DE19717018A1 (de) * | 1997-04-23 | 1998-10-29 | Laengerer & Reich Gmbh & Co | Kühler-Filter-Anordnung |
| EP1001144A1 (en) * | 1998-11-13 | 2000-05-17 | Denso Corporation | Oil cooler mounting structure |
| US6089523A (en) * | 1997-08-29 | 2000-07-18 | Lear Automative Dearborn, Inc. | Integral mirror bracket using gas assist |
| US6263960B1 (en) | 1997-11-28 | 2001-07-24 | Denso Corporation | Oil cooler with cooling water side fin and oil side fin |
| US6591807B1 (en) * | 2000-08-25 | 2003-07-15 | Walter Hengst Gmbh & Co Kg | Combination comprising a main unit and at least one add-on functional unit |
| KR20050040320A (ko) * | 2003-10-28 | 2005-05-03 | 현대자동차주식회사 | 오일필터의 오일온도 제어장치 |
| DE19701066B4 (de) * | 1997-01-15 | 2016-12-15 | Mann + Hummel Gmbh | Vorrichtung zum Filtrieren von Öl |
-
1992
- 1992-12-16 JP JP35460092A patent/JP3203844B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998010176A1 (de) * | 1996-09-04 | 1998-03-12 | Filterwerk Mann + Hummel Gmbh | Baugruppe für eine verbrennungskraftmaschine |
| FR2757261A1 (fr) * | 1996-12-18 | 1998-06-19 | Valeo Thermique Moteur Sa | Echangeur de chaleur a lames avec filtre integre pour le refroidissement d'huile |
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| DE19717018A1 (de) * | 1997-04-23 | 1998-10-29 | Laengerer & Reich Gmbh & Co | Kühler-Filter-Anordnung |
| EP0874140B1 (de) * | 1997-04-23 | 2001-02-07 | Modine Manufacturing Company | Kühler-Filter-Anordnung |
| US6089523A (en) * | 1997-08-29 | 2000-07-18 | Lear Automative Dearborn, Inc. | Integral mirror bracket using gas assist |
| US6263960B1 (en) | 1997-11-28 | 2001-07-24 | Denso Corporation | Oil cooler with cooling water side fin and oil side fin |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3203844B2 (ja) | 2001-08-27 |
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