JPH06176923A - 電磁負荷を駆動する回路装置 - Google Patents
電磁負荷を駆動する回路装置Info
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- JPH06176923A JPH06176923A JP21001693A JP21001693A JPH06176923A JP H06176923 A JPH06176923 A JP H06176923A JP 21001693 A JP21001693 A JP 21001693A JP 21001693 A JP21001693 A JP 21001693A JP H06176923 A JPH06176923 A JP H06176923A
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- capacitor
- energy
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- H—ELECTRICITY
- H03—ELECTRONIC CIRCUITRY
- H03K—PULSE TECHNIQUE
- H03K17/00—Electronic switching or gating, i.e. not by contact-making and –breaking
- H03K17/08—Modifications for protecting switching circuit against overcurrent or overvoltage
- H03K17/081—Modifications for protecting switching circuit against overcurrent or overvoltage without feedback from the output circuit to the control circuit
- H03K17/0814—Modifications for protecting switching circuit against overcurrent or overvoltage without feedback from the output circuit to the control circuit by measures taken in the output circuit
- H03K17/08146—Modifications for protecting switching circuit against overcurrent or overvoltage without feedback from the output circuit to the control circuit by measures taken in the output circuit in bipolar transistor switches
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 電磁負荷用の回路装置において短い消圧時間
で極めて高速な消圧を行なうことができ、その際僅かの
エネルギ損失しか発生しない消圧装置が得られるように
する。 【構成】 電磁負荷１０に直列にドライバ回路２０が接
続される。このドライバ回路は消圧回路７０によりバイ
パス可能である。この消圧回路は、負荷遮断時負荷に蓄
積されたエネルギを吸収するコンデンサ５０と、制御ツ
ェナーダイオード７０から構成される。制御ツェナーダ
イオードはトランジスタ８０とツェナーダイオード９０
からなる。負荷遮断時の大部分のエネルギはコンデンサ
に吸収され、損失熱が少なくなるとともに、制御ツェナ
ーダイオードにより高速な消圧が実現される。
で極めて高速な消圧を行なうことができ、その際僅かの
エネルギ損失しか発生しない消圧装置が得られるように
する。 【構成】 電磁負荷１０に直列にドライバ回路２０が接
続される。このドライバ回路は消圧回路７０によりバイ
パス可能である。この消圧回路は、負荷遮断時負荷に蓄
積されたエネルギを吸収するコンデンサ５０と、制御ツ
ェナーダイオード７０から構成される。制御ツェナーダ
イオードはトランジスタ８０とツェナーダイオード９０
からなる。負荷遮断時の大部分のエネルギはコンデンサ
に吸収され、損失熱が少なくなるとともに、制御ツェナ
ーダイオードにより高速な消圧が実現される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、電磁負荷を駆動する回
路装置、更に詳細には、消圧回路によりバイパス可能
で、負荷に直列に接続されたドライバ回路を備え、前記
消圧回路が負荷に蓄積されたエネルギを吸収する少なく
ともエネルギ蓄積器を有する電磁負荷を駆動する回路装
置に関する。
路装置、更に詳細には、消圧回路によりバイパス可能
で、負荷に直列に接続されたドライバ回路を備え、前記
消圧回路が負荷に蓄積されたエネルギを吸収する少なく
ともエネルギ蓄積器を有する電磁負荷を駆動する回路装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】電磁負荷用のこのような回路装置がＤＥ
ーＯＳ３７３４４１５から知られている。ここには電圧
を用いて電磁負荷を駆動する回路装置が記載されてい
る。負荷に直列に接続されたドライバ回路は消圧回路に
よりバイパスされる。この消圧回路は負荷に蓄積された
エネルギを吸収するコンデンサで形成されるエネルギ蓄
積器を有している。
ーＯＳ３７３４４１５から知られている。ここには電圧
を用いて電磁負荷を駆動する回路装置が記載されてい
る。負荷に直列に接続されたドライバ回路は消圧回路に
よりバイパスされる。この消圧回路は負荷に蓄積された
エネルギを吸収するコンデンサで形成されるエネルギ蓄
積器を有している。
【０００３】この回路装置では、消圧過程で得られるエ
ネルギがコンデンサに一時蓄積され次のスイッチオン時
に再び利用できる、という利点がある。欠点としては、
コンデンサにより消圧過程が顕著に遅くなることであ
る。
ネルギがコンデンサに一時蓄積され次のスイッチオン時
に再び利用できる、という利点がある。欠点としては、
コンデンサにより消圧過程が顕著に遅くなることであ
る。
【０００４】更に、消圧回路をツェナーダイオードから
構成した電磁負荷用の回路装置が知られている。このよ
うな回路装置では、消圧過程が極めて高速に終了すると
いう利点はあるが、消圧過程で得られるエネルギが熱に
変換され失われてしまうという欠点がある。
構成した電磁負荷用の回路装置が知られている。このよ
うな回路装置では、消圧過程が極めて高速に終了すると
いう利点はあるが、消圧過程で得られるエネルギが熱に
変換され失われてしまうという欠点がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従って、本発明の課題
は、電磁負荷用の回路装置において短い消圧時間で極め
て高速な消圧を行なうことができ、その際僅かのエネル
ギ損失しか発生しない消圧装置が得られるようにするこ
とである。
は、電磁負荷用の回路装置において短い消圧時間で極め
て高速な消圧を行なうことができ、その際僅かのエネル
ギ損失しか発生しない消圧装置が得られるようにするこ
とである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明では、この課題を
解決するために、消圧回路によりバイパス可能で、負荷
に直列に接続されたドライバ回路を備え、前記消圧回路
が負荷に蓄積されたエネルギを吸収する少なくとも一つ
のエネルギ蓄積器を有する電磁負荷を駆動する回路装置
において、前記消圧回路が更に制御ツェナーダイオード
を有する構成を採用した。
解決するために、消圧回路によりバイパス可能で、負荷
に直列に接続されたドライバ回路を備え、前記消圧回路
が負荷に蓄積されたエネルギを吸収する少なくとも一つ
のエネルギ蓄積器を有する電磁負荷を駆動する回路装置
において、前記消圧回路が更に制御ツェナーダイオード
を有する構成を採用した。
【０００７】
【作用】このようにエネルギ蓄積器に直列に制御ツェナ
ーダイオードを用いた本発明の回路装置では、ツェナー
ダイオードを用いた消圧回路とコンデンサを用いた消圧
回路の利点がそれぞれ得られる。従って、従来の欠点を
除去しそれぞれの利点を備えた電磁負荷用の回路装置が
得られる。
ーダイオードを用いた本発明の回路装置では、ツェナー
ダイオードを用いた消圧回路とコンデンサを用いた消圧
回路の利点がそれぞれ得られる。従って、従来の欠点を
除去しそれぞれの利点を備えた電磁負荷用の回路装置が
得られる。
【０００８】
【実施例】以下図面に示す実施例に従って本発明を詳細
に説明する。
に説明する。
【０００９】図１（ａ）、図２（ａ）、図３（ａ）およ
び図４の実施例では単に本発明の要素のみが図示され説
明されており、本発明に関係しない素子は省略されてい
る。
び図４の実施例では単に本発明の要素のみが図示され説
明されており、本発明に関係しない素子は省略されてい
る。
【００１０】電磁負荷用の本発明の回路装置は、好まし
くは内燃機関、特に自己着火式の内燃機関に用いられ
る。この場合、燃料計量は電磁弁により制御される。従
って、電磁弁の正確な開放時点ないし閉鎖時点により噴
射開始ないし噴射終了（あるいはその逆）が定められる
ことになる。
くは内燃機関、特に自己着火式の内燃機関に用いられ
る。この場合、燃料計量は電磁弁により制御される。従
って、電磁弁の正確な開放時点ないし閉鎖時点により噴
射開始ないし噴射終了（あるいはその逆）が定められる
ことになる。
【００１１】特にディーゼル式内燃機関では、電磁弁の
駆動と実際の電磁弁の開閉時点間で極めて短い時間しか
経過しないことが望まれる。閉鎖ないし開放時間はほぼ
電磁弁のスイッチオフ時の消圧過程の期間に関係するの
で、消圧過程を極めて高速に行なうことが望まれる。極
めて高速な消圧は、通常図１に示す回路装置を用いて行
なわれる。
駆動と実際の電磁弁の開閉時点間で極めて短い時間しか
経過しないことが望まれる。閉鎖ないし開放時間はほぼ
電磁弁のスイッチオフ時の消圧過程の期間に関係するの
で、消圧過程を極めて高速に行なうことが望まれる。極
めて高速な消圧は、通常図１に示す回路装置を用いて行
なわれる。
【００１２】図１の回路装置において、電磁負荷１０は
供給電圧ＵＢの一方の極に接続される。電磁負荷１０
は、好ましい実施例では、電磁弁のコイルである。電磁
負荷の特性はほぼそのインダクタンスにより決定され
る。以下では、単に負荷ということにする。回路装置を
自動車に用いるときには、供給電圧は通常バッテリ電圧
に対応する。
供給電圧ＵＢの一方の極に接続される。電磁負荷１０
は、好ましい実施例では、電磁弁のコイルである。電磁
負荷の特性はほぼそのインダクタンスにより決定され
る。以下では、単に負荷ということにする。回路装置を
自動車に用いるときには、供給電圧は通常バッテリ電圧
に対応する。
【００１３】電磁負荷の他方の端子は、ドライバ回路２
０を介して供給電圧ＵＢの他方の極に接続されている。
供給電圧の他方の極は以下ではアースとも呼ばれる。ド
ライバ回路２０はここではトランジスタとして図示され
ている。しかし他のドライバ回路ないしスイッチング手
段も用いることもできる。
０を介して供給電圧ＵＢの他方の極に接続されている。
供給電圧の他方の極は以下ではアースとも呼ばれる。ド
ライバ回路２０はここではトランジスタとして図示され
ている。しかし他のドライバ回路ないしスイッチング手
段も用いることもできる。
【００１４】ドライバ回路を開放すると、ドライバ回路
と電磁負荷の間の接続点に極めて大きな電圧が発生す
る。この高電圧は消圧回路３０を用いて崩壊させなけれ
ばならない。本実施例では消圧回路３０は、ツェナーダ
イオード４０から構成される。ツェナーダイオード４０
には電圧Ｕが印加される。負荷１０とドライバ回路２０
の直列回路には供給電圧ＵＢが印加される。電磁負荷に
は電流ｉが流れる。
と電磁負荷の間の接続点に極めて大きな電圧が発生す
る。この高電圧は消圧回路３０を用いて崩壊させなけれ
ばならない。本実施例では消圧回路３０は、ツェナーダ
イオード４０から構成される。ツェナーダイオード４０
には電圧Ｕが印加される。負荷１０とドライバ回路２０
の直列回路には供給電圧ＵＢが印加される。電磁負荷に
は電流ｉが流れる。
【００１５】図１（ｂ）には、時間ｔに対して電流と電
圧値が図示されている。時点０でドライバ回路２０が駆
動され、電磁負荷１０と供給電圧ＵＢ間の電流が遮断さ
れる。この時点でドライバ回路と電磁負荷間の接続点の
電圧は極めて大きな値となる。
圧値が図示されている。時点０でドライバ回路２０が駆
動され、電磁負荷１０と供給電圧ＵＢ間の電流が遮断さ
れる。この時点でドライバ回路と電磁負荷間の接続点の
電圧は極めて大きな値となる。
【００１６】この電圧は、ツェナーダイオード４０を介
してツェナーダイオードの破壊電圧に対応する値ＵＺに
制限される。同時に電磁負荷には、時間ｔに関して一次
近似で線形に減少する電流ｉが流れる。時点Ｔ1でこの
電流は０の値に達し消圧回路に印加される電圧Ｕは、電
源電圧ＵＢに戻る。このようにして時点Ｔ1で消圧過程
は終了する。この消圧過程の間電磁負荷１０に蓄積され
たエネルギはツェナーダイオード４０において損失熱に
変換される。
してツェナーダイオードの破壊電圧に対応する値ＵＺに
制限される。同時に電磁負荷には、時間ｔに関して一次
近似で線形に減少する電流ｉが流れる。時点Ｔ1でこの
電流は０の値に達し消圧回路に印加される電圧Ｕは、電
源電圧ＵＢに戻る。このようにして時点Ｔ1で消圧過程
は終了する。この消圧過程の間電磁負荷１０に蓄積され
たエネルギはツェナーダイオード４０において損失熱に
変換される。
【００１７】損失熱へのエネルギ変換は好ましくない。
これにより電源電圧に不必要に負荷がかかってしまう。
特に自動車の回路装置に利用した場合には欠点となる。
というのは、自動車では限られたエネルギ源しか得られ
ないからである。さらにこの変換により装置が不必要に
加熱されてしまう。
これにより電源電圧に不必要に負荷がかかってしまう。
特に自動車の回路装置に利用した場合には欠点となる。
というのは、自動車では限られたエネルギ源しか得られ
ないからである。さらにこの変換により装置が不必要に
加熱されてしまう。
【００１８】このエネルギ損失を回避するために、通常
図２に示した回路装置が利用される。
図２に示した回路装置が利用される。
【００１９】図２（ａ）には、他の実施例による消圧回
路３０のみが図示されている。この消圧回路はほぼダイ
オード６０とエネルギ蓄積器５０の直列回路から構成さ
れる。エネルギ蓄積器は好ましくはコンデンサで実現さ
れる。この場合、ダイオード６０のカソードはコンデン
サ５０と、またダイオード６０のアノードは負荷と接続
される。消圧回路の電圧がＵで、またコンデンサ５０の
電圧がＵcで図示されている。
路３０のみが図示されている。この消圧回路はほぼダイ
オード６０とエネルギ蓄積器５０の直列回路から構成さ
れる。エネルギ蓄積器は好ましくはコンデンサで実現さ
れる。この場合、ダイオード６０のカソードはコンデン
サ５０と、またダイオード６０のアノードは負荷と接続
される。消圧回路の電圧がＵで、またコンデンサ５０の
電圧がＵcで図示されている。
【００２０】図２（ｂ）には、電磁負荷に流れる電流ｉ
が実線で、消圧回路に現れる電圧Ｕが点線で、またコン
デンサ５０に現れる電圧Ｕcが実線で図示されている。
ドライバ回路２０の開放後、電流ｉは一次近似でコサイ
ン形状で減少する。消圧回路の電圧Ｕは消圧過程の間サ
イン形状で増大する。コンデンサ５０に現れる電圧は対
応した波形となる。時点Ｔ2で電流ｉは値０に減少す
る。この時点で消圧過程は終了し、消圧回路３０の電圧
は再び供給電圧ＵＢの値になる。コンデンサに印加され
る電圧はＵcの値に留まる。
が実線で、消圧回路に現れる電圧Ｕが点線で、またコン
デンサ５０に現れる電圧Ｕcが実線で図示されている。
ドライバ回路２０の開放後、電流ｉは一次近似でコサイ
ン形状で減少する。消圧回路の電圧Ｕは消圧過程の間サ
イン形状で増大する。コンデンサ５０に現れる電圧は対
応した波形となる。時点Ｔ2で電流ｉは値０に減少す
る。この時点で消圧過程は終了し、消圧回路３０の電圧
は再び供給電圧ＵＢの値になる。コンデンサに印加され
る電圧はＵcの値に留まる。
【００２１】本来負荷１０に蓄積されるエネルギは消圧
過程でほぼ損失なくコンデンサ５０に移される。ドライ
バ回路２０に現れる最大電圧がＵＺより大きくならない
ようにコンデンサ５０を定めると、消圧過程は図１に図
示した回路装置より本質的に長くなる。このように消圧
過程が長くなることは、特に自己着火式の車両に利用さ
れる場合には欠点となる。
過程でほぼ損失なくコンデンサ５０に移される。ドライ
バ回路２０に現れる最大電圧がＵＺより大きくならない
ようにコンデンサ５０を定めると、消圧過程は図１に図
示した回路装置より本質的に長くなる。このように消圧
過程が長くなることは、特に自己着火式の車両に利用さ
れる場合には欠点となる。
【００２２】これらの欠点は、図３（ａ）および図４の
回路装置を用いることにより克服することができる。こ
の回路装置においては、図２（ａ）に付け足す形でコン
デンサ５０に直列に制御（される）ツェナーダイオード
７０が接続される。この制御ツェナーダイオード７０は
ダイオード６０とコンデンサ５０間に接続される。制御
ツェナーダイオード７０に印加される電圧は、全消圧過
程の間で消圧回路の電圧Ｕが一定値となるように制御さ
れる。
回路装置を用いることにより克服することができる。こ
の回路装置においては、図２（ａ）に付け足す形でコン
デンサ５０に直列に制御（される）ツェナーダイオード
７０が接続される。この制御ツェナーダイオード７０は
ダイオード６０とコンデンサ５０間に接続される。制御
ツェナーダイオード７０に印加される電圧は、全消圧過
程の間で消圧回路の電圧Ｕが一定値となるように制御さ
れる。
【００２３】このような制御ツェナーダイオード７０
は、トランジスタ８０とツェナーダイオード９０を用い
て実現される。これが図３（ａ）に図示されている。図
２（ａ）と異りダイオード６０とコンデンサ５０間にエ
ミッタコレクタ間を直列に接続したトランジスタ８０が
接続されている。トランジスタ８０のベース端子はツェ
ナーダイオード９０を介してコンデンサの他方の端子な
いしアースに接続されている。
は、トランジスタ８０とツェナーダイオード９０を用い
て実現される。これが図３（ａ）に図示されている。図
２（ａ）と異りダイオード６０とコンデンサ５０間にエ
ミッタコレクタ間を直列に接続したトランジスタ８０が
接続されている。トランジスタ８０のベース端子はツェ
ナーダイオード９０を介してコンデンサの他方の端子な
いしアースに接続されている。
【００２４】好ましくは電圧Ｕの上記一定の値はＵＺに
選ばれる。この場合には、図１に対応して同様に期間Ｔ
1の消圧期間が得られる。しかし、この場合には電磁負
荷１０に蓄積されたエネルギの内一部のみしか損失熱に
変換されない。他のエネルギはコンデンサ５０に移され
る。自由になったエネルギの一部がトランジスタ８０だ
けで熱に変換されるだけである。ツェナーダイオード９
０は、本質的に図１の回路装置のツェナーダイオード４
０よりも僅かのエネルギしか吸収しない。即ち負荷に蓄
積された僅かの一部のエネルギしか熱に変換されず、し
かも熱への変換はトランジスタ８０で行なわれる。従っ
てツェナーダイオード９０はそれに対応して小さな寸法
にすることができる。
選ばれる。この場合には、図１に対応して同様に期間Ｔ
1の消圧期間が得られる。しかし、この場合には電磁負
荷１０に蓄積されたエネルギの内一部のみしか損失熱に
変換されない。他のエネルギはコンデンサ５０に移され
る。自由になったエネルギの一部がトランジスタ８０だ
けで熱に変換されるだけである。ツェナーダイオード９
０は、本質的に図１の回路装置のツェナーダイオード４
０よりも僅かのエネルギしか吸収しない。即ち負荷に蓄
積された僅かの一部のエネルギしか熱に変換されず、し
かも熱への変換はトランジスタ８０で行なわれる。従っ
てツェナーダイオード９０はそれに対応して小さな寸法
にすることができる。
【００２５】時点０から時点Ｔ1までの消圧過程の間消
圧回路には一定の電圧ＵＺが現れる。負荷１０に流れる
電流ｉは時間ｔに対して線形に減少する。コンデンサ５
０に現れる電圧Ｕcはほぼサイン形状で値ＵＣに上昇す
る。
圧回路には一定の電圧ＵＺが現れる。負荷１０に流れる
電流ｉは時間ｔに対して線形に減少する。コンデンサ５
０に現れる電圧Ｕcはほぼサイン形状で値ＵＣに上昇す
る。
【００２６】好ましくは、コンデンサは、電圧ＵＺに充
電されるような仕様にされる。これにより損失は図１の
回路装置の約１／３の値に減少される。
電されるような仕様にされる。これにより損失は図１の
回路装置の約１／３の値に減少される。
【００２７】トランジスタ７０は、全消圧過程の間消圧
回路に値ＵＺの一定の電圧が現れるように駆動される。
トランジスタ７０はツェナーダイオードとして機能す
る。電流の崩壊はコンデンサがないときと同様に急速に
行なわれる。エネルギの一部がトランジスタ７０で損失
熱に変換される。それに対してかなりの部分がコンデン
サ５０に蓄積される。
回路に値ＵＺの一定の電圧が現れるように駆動される。
トランジスタ７０はツェナーダイオードとして機能す
る。電流の崩壊はコンデンサがないときと同様に急速に
行なわれる。エネルギの一部がトランジスタ７０で損失
熱に変換される。それに対してかなりの部分がコンデン
サ５０に蓄積される。
【００２８】このような構成により、欠点をもたらすこ
となく、ツェナーダイオードによる高速な消圧並びにコ
ンデンサを用いた消圧の各利点が得られる。
となく、ツェナーダイオードによる高速な消圧並びにコ
ンデンサを用いた消圧の各利点が得られる。
【００２９】特に好ましい実施例が図４に図示されてい
る。この実施例では、ツェナーダイオード９０と直列に
他のスイッチング手段１００が接続される。この場合に
もトランジスタとして実現されるスイッチング手段１０
０によりツェナーダイオード９０のアノードのアースへ
の接続が遮断される。これにより所定の駆動領域で高速
な消圧装置を遮断することができる。この場合には、制
御ツェナーダイオードは高オームになる。これは、電圧
Ｕがもはや制限されないことを意味する。これは、例え
ばバッテリ電圧がＵＺより大きいときに必要になる。
る。この実施例では、ツェナーダイオード９０と直列に
他のスイッチング手段１００が接続される。この場合に
もトランジスタとして実現されるスイッチング手段１０
０によりツェナーダイオード９０のアノードのアースへ
の接続が遮断される。これにより所定の駆動領域で高速
な消圧装置を遮断することができる。この場合には、制
御ツェナーダイオードは高オームになる。これは、電圧
Ｕがもはや制限されないことを意味する。これは、例え
ばバッテリ電圧がＵＺより大きいときに必要になる。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明では、ツェ
ナーダイオードを用いた高速な消圧装置と、損失の少な
いコンデンサを用いた消圧装置の両利点が得られる。
ナーダイオードを用いた高速な消圧装置と、損失の少な
いコンデンサを用いた消圧装置の両利点が得られる。
【図１】（ａ）はツェナーダイオードを用いた消圧装置
を示す回路図、（ｂ）はその信号波形図である。
を示す回路図、（ｂ）はその信号波形図である。
【図２】（ａ）はコンデンサを用いた消圧装置を示す回
路図、（ｂ）はその信号波形図である。
路図、（ｂ）はその信号波形図である。
【図３】（ａ）はツェナーダイオードとコンデンサを用
いた消圧装置を示す回路図、（ｂ）はその信号波形図で
ある。
いた消圧装置を示す回路図、（ｂ）はその信号波形図で
ある。
【図４】他の消圧回路の実施例を示す回路図である。
１０ 電磁負荷 ２０ ドライバ回路 ３０ 消圧回路 ４０ ツェナーダイオード ５０ コンデンサ ７０ 制御ツェナーダイオード
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ゲオルギオス ダニイリディス ドイツ連邦共和国 71636 ルートヴィッ ヒスブルクプフルークフェルデン カール スルーエルアレー 37 (72)発明者 ユルゲン シュヴェンガー ドイツ連邦共和国 71332 ヴァイブリン ゲン カッペルベルクシュトラーセ 14 (72)発明者 ベルント ヴィッヒェルト ドイツ連邦共和国 71394 ケルネン ヴ ィーゼンシュトラーセ 49 (72)発明者 ヴェルナー ツィンマーマン ドイツ連邦共和国 70435 シュトゥット ガルト 40 ドロイゼシュトラーセ ９ベ ー
Claims (7)
- 【請求項１】 消圧回路（３０）によりバイパス可能
で、負荷に直列に接続されたドライバ回路（２０）を備
え、前記消圧回路（３０）が負荷に蓄積されたエネルギ
を吸収する少なくとも一つのエネルギ蓄積器（５０）を
有する電磁負荷を駆動する回路装置において、前記消圧
回路（３０）が更に制御ツェナーダイオード（７０）を
有することを特徴とする電磁負荷を駆動する回路装置。 - 【請求項２】 前記制御ツェナーダイオード（７０）が
負荷（１０）とエネルギ蓄積器（５０）の間に直列に接
続されることを特徴とする請求項１に記載の回路装置。 - 【請求項３】 前記制御ツェナーダイオード（７０）が
トランジスタ（８０）とツェナーダイオード（９０）と
して構成されることを特徴とする請求項１または２に記
載の回路装置。 - 【請求項４】 トランジスタ（８０）のコレクタエミッ
タ区間が負荷（１０）とエネルギ蓄積器（５０）の間に
直列に接続され、トランジスタ（８０）のベースがツェ
ナーダイオード（９０）を介してアースと接続されるこ
とを特徴とする請求項３に記載の回路装置。 - 【請求項５】 エネルギ蓄積器（５０）としてコンデン
サが用いられることを特徴とする請求項１から４までの
いずれか１項に記載の回路装置。 - 【請求項６】 スイッチング手段（１００）が設けら
れ、制御ツェナーダイオード（７０）が無効になるよう
にスイッチングされることを特徴とする請求項１から５
までのいずれか１項に記載の回路装置。 - 【請求項７】 負荷が内燃機関の燃料計量領域に用いら
れる電磁弁であることを特徴とする請求項１から６まで
のいずれか１項に記載の回路装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4229538.6 | 1992-09-04 | ||
| DE19924229538 DE4229538C2 (de) | 1992-09-04 | 1992-09-04 | Schaltungsanordnung zur Ansteuerung eines elektromagnetischen Verbrauchers |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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