JPH06166317A - 自動車のトウイン強制装置 - Google Patents
自動車のトウイン強制装置Info
- Publication number
- JPH06166317A JPH06166317A JP4358859A JP35885992A JPH06166317A JP H06166317 A JPH06166317 A JP H06166317A JP 4358859 A JP4358859 A JP 4358859A JP 35885992 A JP35885992 A JP 35885992A JP H06166317 A JPH06166317 A JP H06166317A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- toe
- pulse motor
- automobile
- front wheels
- rod shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
- B60G2200/10—Independent suspensions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
- B60G2200/40—Indexing codes relating to the wheels in the suspensions
- B60G2200/462—Toe-in/out
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/40—Type of actuator
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/62—Adjustable continuously, e.g. during driving
Landscapes
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車の前車輪に最初からトウインを組みつ
けないで、ブレーキ時のみトウインを強制する装置であ
る。 【構成】 ロッド軸１１の中間にパルスモーター４に各
種の変速機を組みつけたトウイン強制装置。
けないで、ブレーキ時のみトウインを強制する装置であ
る。 【構成】 ロッド軸１１の中間にパルスモーター４に各
種の変速機を組みつけたトウイン強制装置。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、自動車の前車輪に、
最初からトウインを組みつけるのではなく、ブレーキン
グ時のみ強制的にトウインをつける装置の方法に関する
ものである。
最初からトウインを組みつけるのではなく、ブレーキン
グ時のみ強制的にトウインをつける装置の方法に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】従来コンピューターと色々な装置を組み
合わすことによる、アクテブ４ＷＳ車と言う自動車はあ
った。それらは、運転中に理想的なコーナリング特性が
得られるようにした装置である。しかし、自動車の前車
輪は、工場のラインで最初からトウインを組みつけて納
車されていた。そのために、タイヤ、の摩滅増大や、燃
費増大につながっていた。その理由は、なにかと不安定
になる、タイヤの前方方向維持を管理するもので、特
に、ブレーキ時に外側を向くと困る。と言う理由からラ
イン上でトウインを組みつけているのが現状である。
合わすことによる、アクテブ４ＷＳ車と言う自動車はあ
った。それらは、運転中に理想的なコーナリング特性が
得られるようにした装置である。しかし、自動車の前車
輪は、工場のラインで最初からトウインを組みつけて納
車されていた。そのために、タイヤ、の摩滅増大や、燃
費増大につながっていた。その理由は、なにかと不安定
になる、タイヤの前方方向維持を管理するもので、特
に、ブレーキ時に外側を向くと困る。と言う理由からラ
イン上でトウインを組みつけているのが現状である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明者はその欠点を
なくして、最初から工場ラインでトウインを組みつけな
くても良い方法をうるために研究を重ねた。
なくして、最初から工場ラインでトウインを組みつけな
くても良い方法をうるために研究を重ねた。
【０００４】
【課題を解決するための手段】その結果、車の前輪を左
右に動かす、右と左のロッドの中間に、各、１個ずつ、
パルスモーター、に歯車やネジなどの変速装置を組みつ
けたトウイン強制装置をつくった。その強制装置を使っ
て、ブレーキング時にのみトウインを作ると、言う事に
より、目的に合う車作りができることをつきとめ発明を
完成することができた。
右に動かす、右と左のロッドの中間に、各、１個ずつ、
パルスモーター、に歯車やネジなどの変速装置を組みつ
けたトウイン強制装置をつくった。その強制装置を使っ
て、ブレーキング時にのみトウインを作ると、言う事に
より、目的に合う車作りができることをつきとめ発明を
完成することができた。
【０００５】
【作用】本発明で使用される自動車のトウイン強制装置
は、車がブレーキをかけた時のみ使用されるため、必要
な時に、いつでもトウインを得る事ができる。このよう
な作用は、主に、パルスモーター１１な各種の変速装置
を使用したからである。しかし、近年、コンピュータの
使用が多くなったのでそれ使ってもよい。
は、車がブレーキをかけた時のみ使用されるため、必要
な時に、いつでもトウインを得る事ができる。このよう
な作用は、主に、パルスモーター１１な各種の変速装置
を使用したからである。しかし、近年、コンピュータの
使用が多くなったのでそれ使ってもよい。
【０００６】
【実施例】実際に、私は、ソアラの後輪操舵用品を購入
してパルスモーター４、ウォーム歯車５ロッド１１部品
などを、図１、の様に組立てた。そして、わがマイカー
の左右のロッドの中間に取り付ける。そして次に、実際
に車を走らせて急ブレーキをしてみる。そうした所、ハ
ンドルは動かず、車体も、まっすぐの状態で止った。何
度もくりかえしてみたが結果は、同じであった。つぎに
図２の装置（ギヤ比１５：１）を鉄工所で作ってもら
い、やはり自分のマイカーに装着して、ホイルアライメ
ントを確認して実際に走り、スピードが６０ｋｍ時で急
ブレーキをしてみた。すると、ハンドルも動かず、車体
も、まっすぐの状態で止まった。１００回ほど繰り返し
てみたが、やはり結果は同じであった。次に、図３、の
様な装置も、鉄工所で作ってもらった。やはり前回と同
じ手順で試験をして見た。部品が雄ネジ雌ネジ６なので
少し不安があったが、前回と同様の結果であった。こう
したトウイン強制機は歯車のギヤ比を変えたりすれば色
々な車に使用可能である。
してパルスモーター４、ウォーム歯車５ロッド１１部品
などを、図１、の様に組立てた。そして、わがマイカー
の左右のロッドの中間に取り付ける。そして次に、実際
に車を走らせて急ブレーキをしてみる。そうした所、ハ
ンドルは動かず、車体も、まっすぐの状態で止った。何
度もくりかえしてみたが結果は、同じであった。つぎに
図２の装置（ギヤ比１５：１）を鉄工所で作ってもら
い、やはり自分のマイカーに装着して、ホイルアライメ
ントを確認して実際に走り、スピードが６０ｋｍ時で急
ブレーキをしてみた。すると、ハンドルも動かず、車体
も、まっすぐの状態で止まった。１００回ほど繰り返し
てみたが、やはり結果は同じであった。次に、図３、の
様な装置も、鉄工所で作ってもらった。やはり前回と同
じ手順で試験をして見た。部品が雄ネジ雌ネジ６なので
少し不安があったが、前回と同様の結果であった。こう
したトウイン強制機は歯車のギヤ比を変えたりすれば色
々な車に使用可能である。
【０００７】
【発明の効果】この発明によれば、自動車の前輪はキャ
スターによって無理なく車輪が直進できる為に、車の後
輪タイヤよりも、前輪タイヤの方が良くちびると言う事
がなくなった。そして、燃費が、約、１０％以上節約す
る事ができた。
スターによって無理なく車輪が直進できる為に、車の後
輪タイヤよりも、前輪タイヤの方が良くちびると言う事
がなくなった。そして、燃費が、約、１０％以上節約す
る事ができた。
【図１】 本考案の一部を切り欠いた図面である。（右
側のみ）
側のみ）
【図２】 本考案の一部を切り欠いた図面である。（右
側のみ）
側のみ）
【図３】 本考案の一部を切り欠いた図面である。（右
側のみ）
側のみ）
１ブレーキペタル ２正転スイッチ ３逆転スイッチ
４パルスモーター ５ウォーム歯車（図３は平歯車） ６移動用歯車（図３
は雄ネジ雌ネジ） ７右止めスイッチ ８中立スイッチ ９左止めスイッチ
１０すべり軸 １１ロッド軸 １２ハンドル １３車
輪 １４（図３）玉
４パルスモーター ５ウォーム歯車（図３は平歯車） ６移動用歯車（図３
は雄ネジ雌ネジ） ７右止めスイッチ ８中立スイッチ ９左止めスイッチ
１０すべり軸 １１ロッド軸 １２ハンドル １３車
輪 １４（図３）玉
Claims (3)
- 【請求項１】 自動車の前車輪左右の角度を変えるロッ
ド軸１１の中間に右左に各１ケ。パルスモーター４に歯
車などの各種の変速機を組みつける。以上のごとく構成
された、トウイン強制装置 - 【請求項２】 自動車の前車輪左右の角度を変えるロッ
ド軸１１の中間に右左に各１ケ。ウォーム歯車５、パル
スモーター４、などを組みつける。以上のごとく構成さ
れた、請求項１の、トウイン強制装置。 - 【請求項３】 自動車の前車輪左右の角度を変える、ロ
ッド軸１１の中間に右左に各１ケ。平歯車５、パルスモ
ーター４、雄ネジ雌ネジ６などを組みつける。以上のご
とく構成された請求項１の、トウイン強制装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4358859A JPH06166317A (ja) | 1992-11-30 | 1992-11-30 | 自動車のトウイン強制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4358859A JPH06166317A (ja) | 1992-11-30 | 1992-11-30 | 自動車のトウイン強制装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06166317A true JPH06166317A (ja) | 1994-06-14 |
Family
ID=18461472
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4358859A Pending JPH06166317A (ja) | 1992-11-30 | 1992-11-30 | 自動車のトウイン強制装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06166317A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100756848B1 (ko) * | 2006-05-25 | 2007-09-07 | 주식회사 만도 | 자동차의 후륜 토우각 제어장치 |
-
1992
- 1992-11-30 JP JP4358859A patent/JPH06166317A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100756848B1 (ko) * | 2006-05-25 | 2007-09-07 | 주식회사 만도 | 자동차의 후륜 토우각 제어장치 |
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