JPH0616182Y2 - パイロット弁 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、諸種の油圧、空圧式の産業機械において、流
体流路を切換えるために用いられるパイロット弁に関す
るものである。

［従来の技術］ この種のパイロット弁においては、一般にパイロット弁
本体内のピストンを摺動する駆動室内に弁座が備えら
れ、この弁座に対応する弁体を押圧するためのばねが縮
設されている。しかし、このばねを押えるばね押え部材
を装着するには、第６図、第７図について後述するよう
に高度の技術を要し、熟練者でも相当の時間と神経を消
耗しなければならないため、組立作業の能率を低下させ
る原因となっている。

［考案の目的］ 本考案の目的は、このような従来例の欠点を改善し、ば
ね押え部材を未熟練者でも簡単にかつ確実に装着できる
ようにして組立作業の能率を向上できるパイロット弁を
提供することにある。

［考案の概要］ 上述の目的を達成するための本考案の要旨は、弁座に弁
体を押圧するばねを縮設固定するためのばね押え部材を
有し、該ばね押え部材は前記ばねの一端を受ける頭部か
ら複数個の脚片を突出し、これらの脚片をパイロット弁
本体に設けた嵌合溝に挿入し、前記脚片に設けた係止手
段と前記嵌合溝側に設けた係止手段同志を係合させて前
記ばね押え部材を固定するパイロット弁において、前記
係止手段は前記脚片の中間部に位置し、前記嵌合溝側に
は係合された前記各脚片の先端部を係合が外れない方向
に押圧する凸形の付勢手段を設けたことを特徴とするパ
イロット弁である。

［考案の実施例］ 本考案を第１図〜第４図に図示の実施例に基づいて詳細
に説明する。

第１図は本考案を適用した５ポートパイロット電磁弁の
断面図であり、第２図はその要部拡大図である。図面に
おいて、１は主弁部、２はパイロット弁部であり、パイ
ロット弁部２によりスプール３を駆動して主弁部１の流
体流路が切換え得るようになっている。主弁部１の弁本
体４は、入力ポート５及び第１、第２の出力ポート６
ａ、６ｂ、及び第１、第２の排気ポート７ａ、７ｂを備
え、これらの各ポート５、６ａ、６ｂ、７ａ、７ｂは主
弁室８に連通されている。主弁室８内には弾性リング９
を嵌着したスプール３が軸方向に摺動自在に嵌合されて
おり、主弁室８の一端部にエンドプレート１０によって
復帰圧力室１１が形成され、この復帰圧力室１１は復帰
圧力供給路１２によって入力ポート５に連通されてい
る。また、エンドプレート１０とスプール３との間に
は、パイロット圧によってスプール３を常時押圧する復
帰ピストン１３が摺動自在に設けられている。更に、ス
プール３の他端には復帰ピストン１３よりも径が大きい
ピストン１４が取り付けられ、このピストン１４はパイ
ロット弁本体２ａに摺動自在に嵌合され、その外端面側
及び主弁室８側にそれぞれ駆動室１５及び呼吸室１６が
区画形成されている。そして、駆動室１５はパイロット
出力路１７に連通され、一方の呼吸室１６はパイロット
排気路１８に連通されている。

また、パイロット弁本体２ａの内部には、軸方向に第１
弁座１９と第２弁座２０が互いに背を向けた状態で配設
されており、第１弁座１９側にはパイロット出力路１７
と連通する弁室２１が設けられ、第１弁座１９には入力
ポート５に通ずるパイロット供給路２２が開口してい
る。この第１弁座１９を閉鎖する第１弁体２５は、パイ
ロット弁部２のソレノイド部２ｂ内のコイル２３に通電
することにより、ばね２４に逆って摺動するプランジャ
２６の端部に設けられている。即ち、コイル２３をオン
・オフすることにより、第１弁体２５が第１弁座１９を
開閉し、パイロット出力路１７を通って駆動室１５へ流
れる流体の流入及び停止が行われる。駆動室１５内の第
２弁座２０側においては、第２弁座２０にパイロット排
気路１８が連通され、第２弁体２７とばね押え部材２８
の間にはばね２９が縮設され、このばね２９によって第
２弁体２７は第２弁座２０の方向に常時押圧されてい
る。第２弁体２７はパイロット弁部２内の第１弁座１９
及び第２弁座２０の周りに穿設したパイロット出力路１
７に挿入された連結棒３０を介してプランジャ２６と連
結されている。ばね２４によってプランジャ２６が原位
置に復帰するときは、第２弁体２７はばね２９に抗して
第２弁座２０から離れ、プランジャ２６が固定鉄心３１
に吸着されるときは、第２弁体２７がばね２９の弾力で
第２弁座２０を圧接閉鎖するように構成されている。

通常の非通電状態では、プランジャ２６はばね２４の弾
力で図面の左側に押圧されているから、第１弁座１９は
第１弁体２５によって閉鎖されている。また、第２弁体
２７は連結棒３０により押され、ばね２９の弾力に抗し
て第２弁座２０から離れた位置にあり、第２弁座２０は
開放されている。この状態では、駆動室１５内の空気等
の圧力流体がパイロット排気路１８を通って大気に開放
され、呼吸室１６も大気と連通している。また、入力ポ
ート５から流入した圧力空気は復帰圧力供給路１２を通
って、復帰圧力室１１内の復帰ピストン１３を図面にお
いて右側に押圧するからスプール３は同方向に移動す
る。従って、主弁部１の流体流路は入力ポート５から第
２の出力ポート６ｂへ、第１の出力ポート６ａから第１
の排気ポート７ａに切換えられる。

次にコイル２３に通電すると、ばね２４の弾力に抗して
プランジャ２６が固定鉄心３１に吸着される。そして、
ばね２９の弾力により、連結棒３０及び第２弁体２７が
共に動いて第１弁座１９は開放され、第２弁座２０は閉
鎖する。なお、連結棒３０はプランジャ２６と固着され
ているのではなく、単に接触しているのみである。この
状態においては、入力ポート５からの圧力流体が第１弁
座１９を通過し、連結棒３０を通しているパイロット出
力路１７を経て駆動室１５に流入する。このとき、入力
ポート５から流入した流体は、復帰圧力供給路１２を通
って復帰圧力室１１内に入り、復帰ピストン１３を図面
の右側に移動させようと作用しているが、駆動室１５内
のピストン１４の径、即ち受圧面積が復帰ピストン１３
のそれよりも大きいため、推力差によってスプール３は
図面の左側に移動し、主弁部１の流体流路は入力ポート
５から第１の出力ポート６ａに、第２の出力ポート６ｂ
から第２排気ポート７ｂに切換えられる。

このように通電のオン・オフによってプランジャ２６を
駆動するソレノイド部２ｂと、スプール３を移動させる
ことによって流体流路を切換える主弁部１の間にパイロ
ット弁本体２ａが設けられており、そのパイロット弁本
体２ａの内部にはプランジャ２６側に向けられた第１弁
座１９とピストン１４側へ向けられた第２弁座２０を交
互に開閉させるため、ばね２９によって第２弁体２７を
第２弁座２０方向に押圧している。

このばね２９を押えるばね押え部材２８は、第３図に例
示するようにばね２９を受ける円筒状の頭部２８ａから
複数の脚片２８ｂが突出されており、これらの脚片２８
ｂの中間部にはロック用の凸型の係止手段２８ｃがそれ
ぞれ設けられている。係止手段２８ｃは脚片２８ｂの端
部側は緩やかなテーパ状をなし、頭部２８ａ側は略直角
に立ち上った形状とされている。パイロット弁本体２ａ
にはこのばね押え部材２８の脚片２８ｂを嵌合するため
の嵌合溝３２が設けられ、この嵌合溝３２には係止手段
２８ｃと係合する凸形の係止手段３３が設けられてい
る。この係止手段３３は駆動室１５側がテーパ状をな
し、プランジャ２６側はほぼ直角に立ち上っている。従
って脚片２８ｂを挿入するときは、係止手段２８ｃと係
止手段３３のテーパ状部が互いに摺接して脚片２８ｂを
相互に内方へ折曲し、係止手段２８ｃと係止手段３３と
を容易に係合することができる。なお、パイロット弁本
体２ａは合成樹脂材料を射出成型して造ることが望まし
く、またばね押え部材２８は例えばジュラコン等の合成
樹脂材料を射出成型して造ることが望ましい。また、３
４は手動操作用の押釦、３５はその復帰用スプリングを
示している。

第４図に示すように、嵌合溝３２のプランジャ２６側の
端部には、駆動室１５側が緩やかなテーパ状になってい
る凸形の付勢手段３６が設けられ、この付勢手段３６に
よりばね押え部材２８の脚片２８ｂの先端部を外側に押
して、係止手段３３と係止手段２８ｃとの係合が外れな
いように強固にロックするようにされている。

第５図は本考案を適用した３ポートパイロット弁の実施
例を示し、この場合は先の実施例の駆動室に相当する部
分にスペイサ３７が収納され、３つのポートＰ、Ａ、Ｒ
を有するサブベース３８を取り付けた例であり、先の各
実施例と同一の符号は同一又は同等の部材を表してい
る。

この実施例においては、ソレノイド部２ｂのコイル２３
がオフのとき、第１弁座１９は閉じられ第２弁座２０が
開いているので、Ｐポートからの圧力流体は流れず、専
らＡポートからＲポートへ流体が流れて排出される。逆
に、コイル２３がオンになったときは、第１弁座１９が
開き、第２弁座２０が閉じるのでＰポートからＲポート
への流れは遮断される。この場合も先の各実施例と同様
に、第３図に示すようなばね押え部材２８が取り付けら
れている。

なお、上述の各実施例では係止手段２８ｃと係止手段３
３が共に凸形になっている場合を示したが、その何れか
一方は凹形であってもよい。例えば、係止手段２８ｃの
代りに孔を設け、この孔に凸形の係止手段３３を嵌合す
るようにすることも考えられる。また、第３図の場合は
係止手段２８ｃを脚片２８ｂの外側に設けた例である
が、それを脚片２８ｂの内側に設け、相手側の係止手段
３３も嵌合溝３２内の反対側つまり中心寄りに設けても
よい。更に、脚片２８ｂの数を３本以上にしてもよいこ
とは勿論である。

因みに、従来においては第６図に示すようなシルクハッ
ト型のばね押え部材４０を用い、これを第７図に示すよ
うに止め環４１により止めている。なお第６図におい
て、４０ａは弁部から流入流出する流体を駆動室１５と
連通させるための孔であり、また４０ｂは第２弁体２７
との隙間が小さくて流量が確保できない場合等に設けら
れる切欠部である。このようなばね押え部材４０を用い
た場合には、それを駆動室１５内の第２弁座２０方向の
凹部に嵌め込み、ばね２９を押え付けながら止め環４１
を嵌め込んで取り付けなければならないため、パイロッ
ト弁本体２ａが超小型の場合には前述したように高度の
技術を要し、熟練者でもかなりの時間と神経を消耗しな
ければならず、組立作業の能率を低下させている。

本考案の場合は、ばね押え部材２８の脚片２８ｂを嵌合
溝３２に押し込んで、係止手段２８ｃと係止手段３３と
を自然に係合させることにより、ばね押え部材２８を簡
単に固定することができる。また、係止手段２８ｃと係
止手段３３とが係合する際には、係止手段２８ｃによっ
て脚片２８ｂの変形による反発力が解除されるため、掛
かり合ったときに嵌合音がするので、この嵌合音によっ
て確実に固定されたか否かを確認することができる。

［考案の効果］ 以上説明したように本考案に係るパイロット弁は、超小
型のパイロット弁においても、ばね押え部材を簡単に装
着することができ、従来では熟練者でも相当の時間と神
経を消耗していた組立作業を能率良く行うことが可能に
なる。

【図面の簡単な説明】

図面第１図〜第５図は本考案に係るパイロット弁の実施
例を示し、第１図は断面図、第２図はその一部分の拡大
図、第３図はばね押え部材の斜視図、第４図は要部拡大
図、第５図は更に他の実施例の断面図であり、第６図は
従来のばね押え部材の斜視図、第７図は従来例の要部拡
大図である。 符号１は主弁部、２はパイロット弁部、２ａはパイロッ
ト弁本体、２ｂはソレノイド部、３はスプール、４は弁
本体、５は入力ポート、６ａ、６ｂは出力ポート、７
ａ、７ｂは排気ポート、８は主弁室、１１は復帰圧力
室、１２は復帰圧力供給路、１３は復帰ピストン、１４
はピストン、１５は駆動室、１６は呼吸室、１７はパイ
ロット出力路、１８はパイロット排気路、１９は第１弁
座、２０は第２弁座、２１は弁室、２２はパイロット供
給路、２３はコイル、２４、２９はばね、２５は第１弁
体、２６はプランジャ、２７は第２弁体、２８はばね押
え部材、２８ａは頭部、２８ｂは脚片、２８ｃは係止手
段、３０は連結棒、３１は固定鉄心、３２は嵌合溝、３
３は係止手段、３６は付勢手段、３７はスペイサ、３８
はサブベースである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】弁座に弁体を押圧するばねを縮設固定する
   ためのばね押え部材を有し、該ばね押え部材は前記ばね
   の一端を受ける頭部から複数個の脚片を突出し、これら
   の脚片をパイロット弁本体に設けた嵌合溝に挿入し、前
   記脚片に設けた係止手段と前記嵌合溝側に設けた係止手
   段同志を係合させて前記ばね押え部材を固定するパイロ
   ット弁において、前記係止手段は前記脚片の中間部に位
   置し、前記嵌合溝側には係合された前記各脚片の先端部
   を係合が外れない方向に押圧する凸形の付勢手段を設け
   たことを特徴とするパイロット弁。