JPH0616160U - エアバッグカバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 エアバッグかバーの変形をなくし、容易に効
率よく製造ができ、またエアバック装置の膨張展開作動
時に、エアバッグカバーの破断線に沿って正確に開口展
開して本体から脱落したり飛散したりする虞れがないエ
アバッグカバーを提供することを目的とする。 【構成】 ポリウレタンインテグラルスキンフォームを
素材とし、蓋面部２に設けられている破断線部分８の厚
みが1.５〜3.５ｍｍであり、且つインサート補強材を周
囲側面部にのみ設けてエアバッグカバー１を構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はエアバッグ装置の膨張展開作動時に破断線に沿って正確に開口展開し 容易に効率よく製造することのできるエアバッグカバーに関する。

【０００２】

【従来の技術】

平時はエアバッグを収納し被覆しているポリウレタンインテグラルスキンフォ ーム素材のエアバッグカバーは、自動車の衝突時に開口展開し易いように蓋面部 に設けられている破断線部分を0.７〜1.３ｍｍと肉薄にしている。

【０００３】 破断線が肉薄であると、エアバッグを折り畳んだ時の膨らみをそのまま受けて 破断線部分を中心にエアバッグカバーの表面が膨らみやすく、外観を損ね、また エアバッグカバーの強度が不足しているために、破断線部分以外の箇所が破断し てエアバッグが正確に膨らまず、人体を負傷する虞れがある等の欠点があるため 、開口展開の際の正確な破断、及び飛散防止等の安全性を考慮して、破断線を除 くほぼ全面にネット状の補強材を埋め込んだ形式にしたものが用いられている。

【０００４】 しかしながら、破断線を除くほぼ全面に、可撓性のある補強材を正確に位置決 めをして精度よく埋め込むことは非常に困難であり、成形時に多く手間がかかり 作業能率の低下を生じ、また、補強材が高価であるという問題があった。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は上記従来技術の欠点を解消するためになされたもので、エアバッグカ バーの変形を無くし、容易に効率よく製造ができ、また、エアバッグ装置の膨張 展開作動時に、エアバッグカバーの破断線に沿って正確に開口展開して、エアバ ッグ装置本体から脱落したり飛散したりする虞れがないエアバッグカバーを提供 することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案のエアバッグカバーは、自動車の衝突時にエアバッグを膨張展開させ、 瞬時に人体を保護するエアバッグ装置における蓋面部と側面部からなるポリウレ タンインテグラルスキンフォーム素材のエアバッグカバーにおいて、蓋面部に設 けられている破断線部分の厚みが1.５〜3.５ｍｍであり、インサート補強材を周 囲側面部のみに設けたことを特徴とする。

【０００７】 本考案におけるエアバッグカバーの素材はポリウレタンインテグラルスキンフ ォームとするのが好ましく、このポリウレタンインテグラルスキンフォームとは フォーム原液から一回の注入発泡により発泡層からなるフォーム芯部とスキン層 からなるソリッド部が表面に形成されるウレタンフォームである。

【０００８】 ポリウレタンインテグラルスキンフォームによりエアバッグカバーを製造する 場合の成形方法は、イソシアネート、ポリオール、架橋剤、触媒、発泡剤、整泡 剤からなる原液をよく攪拌して所定のバッグ形状に形成したモールド内に注入し て発泡成形することができる。発泡成形方法は、従来公知のこの種のフォームの 成形方法を用いることができ、オープンモールド方法、反応射出成形方法（ＲＩ Ｍ）等の何れの方法を用いてもよい。

【０００９】 本考案に使用するエアバックカバーの原料は例えばイソシアネート成分として 粗製ジフェニルメタンジイソシアネート（粗製ＭＤＩ）、変成ＭＤＩ、トリレン ジイソシアネート（ＴＤＩ）等が挙げられ、ポリオール成分としてはポリプロピ レングリコール、トリメチロールプロパンまたはグリセリン等を出発原料として 、プロピレンオキサイドやエチレンオキサイドを付加して得られる分子量２００ ０〜８０００程度のジオールまたはトリオール等が挙げられる。

【００１０】 また、架橋剤（鎖延長剤）としてエチレングリコール、1,4-ブタンジオール、 トリエタノールアミン、トリメチロールプロパン等の多官能低分子量化合物が用 いられ、触媒としてテトラメチルヘキサメチレンジアミンのような第３級アミン やジブチル錫ジウラレート等の有機錫化合物が用いられ、発泡剤としてフロン類 等が通常使用される。

【００１１】 また、上記原液には添加剤として顔料（着色剤）、紫外線吸収剤（光安定剤） 充填剤、整泡剤、内部離型剤等が必要に応じ添加される。

【００１２】 通常エアバッグカバーには破断線が設けられており、この破断線とは、エアバ ッグ装置の作動展開時に、エアバッグカバーが飛散することなく、きれいに所定 の場所が破れるように設けられた肉薄部分のことで、この破断線部分はエアバッ グカバーの蓋面部に、例えば第１図に示すようにＨ字状に設けられている。

【００１３】 インサート補強材とは、エアバッグカバーの内部に補強材として挿入されるも のであり、ナイロン、ポリエステル、ビニロン等の合成繊維や天然繊維のネット 、織物、編物、不織布構造、或いは合成樹脂の板状品、成形品等があり、引張強 度は縦横ともに、少なくとも３０ｋｇ／ｃｍ以上のものが好ましい。

【００１４】 本考案のエアバッグカバーは、上記破断線部分の厚みを1.５〜3.５ｍｍとし、 インサート補強材を蓋面部には設けずに、周囲側面部にのみ設けた構造のもので ある。

【００１５】 破断線部分の厚みが1.５ｍｍ以下であると、エアバッグカバー自体の強度が弱 くなり、また、破断線部分の厚みが3.５ｍｍ以上であると、エアバッグ装置の作 動時にエアバッグカバーが破断せずエアバッグが膨らまない虞れがあるため、破 断線部分の厚みは1.５〜3.５ｍｍとする。

【００１６】

【作用】

本考案におけるエアバッグカバーの破断線部分を従来の0.７〜1.３ｍｍより肉 厚の1.５〜3.５ｍｍとすることによっても、従来品と同様にエアバッグの膨張展 開時には破断線に沿って正確に開口する。

【００１７】 また、破断線部分の厚みを増し、剛性を付与することにより、エアバッグの保 形保持中に、蓋面部が膨らんだり変形したりすることがなく、インサート補強材 を蓋面部には設けずに、周囲側面部のみに設けることが可能となる。

【００１８】

【実施例】

本考案を図面に基づき詳細に説明する。

【００１９】 第１図はエアバッグカバーの背面図の一例である。エアバッグカバー１は、蓋 面部２と側面部３からなり、蓋面部２には破断線部分８がＨ字状に設けられ、エ アバッグ５が膨張する圧力によって、破断線部分８に沿って扇状に展開するよう に形成されている。その破断展開した時の状態を第２図に示す。カバー１は破断 線部分８に沿って破断し、矢印１０の方向へ展開する。尚、破断線部分８の性状 はＨ字状だけに限定されず、カバー１内に収納されているエアバッグ５が外部に 膨張することが可能な形状に展開でき、且つ、カバー１自体がベースプレート７ にボルト・ネジ接合部分９でしっかりと固定されて、ガス発生器６が作動しエア バッグ５が膨張展開した際に脱落したり飛散したりすることのない形状であれば よい。

【００２０】 本考案におけるエアバッグカバー１は、第３図に示すように破断線部分８以外 の全体の厚みを５〜１０ｍｍ程度、また破断線部分８の厚みを1.５〜3.５ｍｍ程 度と、従来品よりも肉厚とし剛性を持たせることにより、エアバッグカバー１の 変形、飛散防止等のためのインサート補強材４は、蓋面部２には設けずに、周囲 側面部３のみに設ければよい。

【００２１】 第４図は従来のエアバッグ装置の縦断面図であり、そのエアバッグカバー１は 破断線部分８以外の部分（例えば第４図の補強材４を入れた部分）の厚みは作動 時のエアバッグ５の膨張する圧力に耐えることが可能な３〜１０ｍｍで、破断線 部分８の厚みは通常の外部からの力では破断せずエアバッグ５の膨張展開作動時 に正確に破断する程度の厚みでよく、0.７〜1.３ｍｍと肉薄であり、変形、飛散 防止等のために破断線を除くほぼ全面にネット状の補強材が設けられている。

【００２２】 上記本考案のエアバッグカバー１を膨張展開させたところ、従来品の破断線部 分８を除くほぼ全面に補強材４を埋め込んだエアバッグカバー１（例えば第３図 ）と同様に、開口展開基準３０ｍｓ以内に、ちぎれ、飛散がなく、破断線８の通 りに切断し、きれいに展開することが確認された。

【００２３】

【考案の効果】

以上説明したように本考案のエアバッグカバーは、カバー蓋面部の破断線部分 を肉厚にしたことにより、インサート補強材を蓋面部には設けずに周囲側面部の みに設ければよく、破断線を中心にカバーの表面が膨張することがなくなり外観 を損ねず、また内圧を受けて破れたり、飛散したりすることのないエアバッグカ バーが得られる。

【００２４】 また、本考案のエアバッグカバーは、補強材を周囲側面部のみに設ければよく 、破断線部分を除くほぼ全面に補強材を入れる必要がないので、補強材を破断線 部分を避けて正確に入れるといった煩わしい作業が省け、エアバッグカバー製造 の際の作業性が格段に向上する。

【００２５】 更に本考案のエアバッグカバーは、補強材を載置する位置がずれて破断線部分 にまで補強材が入り込み、使用時に正確に破断しにくい不良品が発生する虞れが なくなり、安定した品質のエアバッグカバーを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【第１図】本考案のエアバッグカバーの背面図である。

【第２図】第１図に示すエアバッグカバーが開口展開す
る場合の状態を示す説明図である。

【第３図】本考案のエアバッグカバーであって、第１図
におけるＡ−Ａ線縦断面図である。

【第４図】従来のエアバッグカバーの縦断面図である。

【符号の説明】

１ エアバッグカバー ２ エアバッグカバーの蓋面部 ３ エアバッグカバーの側面部 ４ 補強材 ５ エアバッグ ６ ガス発生器 ７ ベースプレート ８ 破断線部分 ９ ボルト、ネジ接合部分

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の衝突時にエアバッグを膨張展開
   させ、瞬時に人体を保護するエアバッグ装置における蓋
   面部と側面部とからなるインテグラルスキンフォーム素
   材のエアバッグカバーにおいて、蓋面部に設けられてい
   る破断線部分の厚みが1.５〜3.５ｍｍであり、インサー
   ト補強材を周囲側面部のみに設けたことを特徴とするエ
   アバッグカバー。