JPH0674530U - エアバッグカバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エアバッグ膨張時に、エアバッグカバーを無
理なく破断し、微片の飛散を防止する。 【構成】 蓋部裏面に薄肉破断線部１２および波形凹凸
部１６を形成し、成形体に挿入載置される補強材１３は
伸長性を有する素材からなるエアバッグカバー。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】 この考案は、折り畳まれたエアバッグを覆う、エア バッグカバーに係る。詳細には、自動車のステアリングホイール等に設置される エアバッグを覆うエアバッグカバーに係る。

【０００２】

【従来の技術】 エアバッグカバーには、図４に図示されるように、エアバ ッグカバー蓋部１０１の平面状からなる天蓋部分裏面に、展開時に破断しやすい 薄肉の破断線１０２が例えば正面視Ｈ型状に形成される。破断線１０２は、エア バッグの膨張、展開時に際して衝撃感知センサーが反応してからより短時間に乗 員の前面でエアバッグが正常に展開するのを補助するために設けられる。更にＨ 型破断線により、エアバッグ展開時に、エアバッグカバー本体の脱落や微片の飛 散がなく、長時間の使用に耐え、一般に想定される環境変化においても、正常に 展開させるために設けられる。

【０００３】 エアバッグカバーは、展開時には、まずエアバッグカバー蓋部１０１の中央部 が膨らみ、突っ張り、薄肉の破断線部のほぼ中央部より、破断線１０２に沿って 展開が開始される。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】 しかしながら、エアバッグカバーの展開 時に、エアバッグカバーの薄肉部の破断線厚みが必要以上に厚くなった場合、薄 肉部の樹脂層の中に気泡が入り、破れた際に微片となって飛散しやすい課題を有 した。

【０００５】 すなわち、従来のエアバッグ装置におけるエアバッグカバーの素材は、半硬質 ポリウレタン・インテグラルスキンフォームを使用しており、その物性伸びは１ ００〜２００％の素材で作られていた。素材の伸びが８０％未満と少ない場合は エアバッグの膨張展開時に、バッグカバーの破断線薄肉部が必要以上に裂け、バ ッグカバーとガス発生器１０３の取り付け部まで破断し、更には微片となって飛 散する場合も生じた。

【０００６】 そのため、飛散防止の目的で補強材を、破断線薄肉部を除きほぼ全面に載置さ せたり、金属インサートなどで強度確保が試みられた。しかしながら、余りにも 高圧ガスの圧力が大き過ぎて安定した破断は困難であった。

【０００７】

【課題を解決するための手段】 この考案は、

【０００８】 蓋部裏面に薄肉破断線部および波形凹凸部を形成し、成形体に挿入載置される 補強材は伸長性を有する素材からなることを特徴とするエアバッグカバー、

【０００９】 を提供する。

【００１０】

【作用】 エアバッグの膨張展開時に、高圧ガスの圧力の一部をエアバッグ カバーが吸収乃至は分散し、破断線薄肉部が無理なく破断し、微片が飛散するこ とを防止する。

【００１１】

【実施例】 この考案の実施例の、エアバッグカバーの正面図をあらわす図 １、同中央断面図をあらわす図２、他の実施例の一部断面図をあらわす図３にし たがって説明する。

【００１２】 １１は、エアバッグカバー蓋部である。本考案におけるエアバッグカバー蓋部 １１を含むエアバッグカバーの素材はポリウレタンインテグラルスキンフォーム とするのが好ましく、このポリウレタンインテグラルスキンフォームとはフォー ム原液から一回の注入発泡により発泡層からなるフォーム芯部とスキン層からな るソリッド部が表面に形成されるウレタンフォームである。

【００１３】 ポリウレタンインテグラルスキンンフォームによりエアバッグカバーを製造す る場合の成形方法としては、イソシアネート、ポリオール、架橋剤、触媒、発泡 剤、整泡剤からなる原液をよく攪拌して所定のバッグ形状に形成したモールド内 に注入して発泡成形することができる。発泡成形方法は、従来公知のこの種のフ ォームの成形方法を用いることができ、オープンモールド方法、反応射出成形方 法（ＲＩＭ）等の何れの方法を用いてもよい。

【００１４】 本考案に使用するエアバッグカバーの原料は例えばイソシアネート成分として 粗製ジフェニルメタンジイソシアネート（粗製ＭＤＩ）、変成ＭＤＩ、トリレン ジイソシアネート（ＴＤＩ）等が挙げられ、ポリオール成分としてはポリプロピ レングリコール、トリメチロールプロパンまたはグリセリン等を出発原料として プロピレンオキサイドやエチレンオキサイドを付加して得られる分子量２０００ 〜８０００程度のジオールまたはトリオール等が挙げられる。

【００１５】 また、架橋剤（鎖延長剤）としてエチレングリコール、１，４ーブタンジオー ル、トリエタノールアミン、トリメチロールプロパン等の多官能低分子量化合物 が用いられ、触媒としてテトラメチルヘキサメチレンジアミンのような第３級ア ミンやジブチル錫ジウラレート等の有機錫化合物が用いられ、発泡剤としてフロ ン類等が通常使用される。

【００１６】 また、原液には添加剤として顔料（着色剤）、紫外線吸収剤（光安定剤）、充 填剤、整泡剤、内部離型剤等が必要に応じ添加される。

【００１７】 １２は、薄肉破断線部である。薄肉破断線部１２は、エアバッグカバー蓋部１ １の裏面上部天蓋部に設けられる。薄肉破断線部１２は、エアバッグ装置の作動 展開時に、エアバッグカバーが飛散することなく、きれいに所定の場所が破れる ように設けられた薄肉部分のことである。薄肉破断線部分１２はエアバッグカバ ー蓋部１１の裏面部に、図１に図示されるようにＨ型状に設けられる。

【００１８】 １３は、補強材である。補強材１３は、エアバッグカバーの内部に補強材とし て挿入され、エアバッグカバーが薄肉破線線部１２に沿って破断展開するときの 飛散防止のために、主にネット材からなる補強材１３を、成型時、インテグラル スキンフォームの中に挿入する。補強材１３の伸びは、従来は４０％前後のもの が多く使用されている。この実施例で使用される、インテグラルスキンフォーム の伸び１００〜２００％より少なく、伸びのバランスは必ずしもよいものではな かった。この実施例では補強材１３は、伸び率８０％以上のものを使用した。補 強材１３は、ナイロン、ポリエステル、ビニロン等の合成樹脂や天然繊維のネッ ト、織物、編物、不織布構造、あるいは合成樹脂の板状品、成型品等からなる。

【００１９】 １４は、エアバッグ、１５はエアバッグに衝撃時高圧ガスを放出する高圧ガス 発生器である。

【００２０】 １６は、波形凹凸部である。波形凹凸部１６は、図２に図示されるように天蓋 部裏面に波形凹凸状に形成される。波形凹凸部１６は、図１の中央の薄肉破断線 １２を挟んで薄肉破断線１２に平行に複数本設置させても、図３に図示されるよ うに凹凸がいわゆるプロファイル加工され、線状に凹凸が並んでいなくともよい 。薄肉破断線１２に平行に順次凹凸を設けた場合は、中央の薄肉破断線１２と垂 直方向の伸びは大となり、伸びの方向性を出すことが可能となる。図３に図示さ れるようにプロファイル加工された場合は、エアバッグカバーの伸びる方向性が なくなり、薄肉破断線１２形状どおりにエアバッグ作動時には切断されやすくな る。

【００２１】 次に、実施例の作用について説明する。衝撃感知センサーが衝撃を感知すると 、高圧ガス１５から高圧ガスが放出される。すると、エアバッグ１６は膨張する 。エアバッグ１６の膨張展開時に、高圧ガスの圧力の一部をエアバッグカバー蓋 部１１に設けられた波形凹凸部１６の凹凸形状が吸収乃至は分散し、破断線薄肉 部１２が無理なく破断され、微片が飛散することを防止する。

【００２２】

【考案の効果】 この考案では、エアバッグの膨張展開時に、高圧ガスの圧 力の一部をエアバッグカバーが吸収乃至は分散し、破断線薄肉部が無理なく破断 し、微片が飛散することを防止する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この考案の実施例のエアバッグカバーの正面
図

【図２】 この考案の実施例のエアバッグカバーの図１
ＡＡ中央断面図

【図３】 この考案の他の実施例のエアバッグカバーの
一部断面図

【図４】 従来例のエアバッグカバーの中央断面図

【符号の説明】

１２ 薄肉破断線部 １３ 補強材 １６ 波形凹凸部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 蓋部裏面に薄肉破断線部および波形凹凸
   部を形成し、成形体に挿入載置される補強材は伸長性を
   有する素材からなることを特徴とするエアバッグカバ
   ー。