JPH06158621A - シリンダのロック機構及びそれを備えるロータリ除雪車 - Google Patents
シリンダのロック機構及びそれを備えるロータリ除雪車Info
- Publication number
- JPH06158621A JPH06158621A JP31046492A JP31046492A JPH06158621A JP H06158621 A JPH06158621 A JP H06158621A JP 31046492 A JP31046492 A JP 31046492A JP 31046492 A JP31046492 A JP 31046492A JP H06158621 A JPH06158621 A JP H06158621A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 シリンダ自体をある長さにロックさせること
ができるシリンダのロック機構を提供するとともに、こ
れを用いることにより上位置あるいは下位置いずれにあ
ってもウイングを閉状態にロックできるシリンダのロッ
ク機構を備えたロータリ除雪車を提供する。 【構成】 本発明のシリンダのロック機構は、シリンダ
のピストンロッド（１２）の先端部分に長尺部材（１
３）が連結され、シリンダ本体（１１）には長尺部材を
囲むようにガイド部材（１４）が取り付けられ、長尺部
材には孔（１３ａ）が設けられるとともに、ガイド部材
には孔（１３ａ）に挿入されるロックピン（２２）が設
けられている。また、本発明のロータリ除雪車では、前
述のロック機構を有するシリンダが、除雪枠とウイング
との間に介装され、ウイングが閉状態に保持される。
ができるシリンダのロック機構を提供するとともに、こ
れを用いることにより上位置あるいは下位置いずれにあ
ってもウイングを閉状態にロックできるシリンダのロッ
ク機構を備えたロータリ除雪車を提供する。 【構成】 本発明のシリンダのロック機構は、シリンダ
のピストンロッド（１２）の先端部分に長尺部材（１
３）が連結され、シリンダ本体（１１）には長尺部材を
囲むようにガイド部材（１４）が取り付けられ、長尺部
材には孔（１３ａ）が設けられるとともに、ガイド部材
には孔（１３ａ）に挿入されるロックピン（２２）が設
けられている。また、本発明のロータリ除雪車では、前
述のロック機構を有するシリンダが、除雪枠とウイング
との間に介装され、ウイングが閉状態に保持される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はピストンロッドが伸張さ
れた状態あるいは短縮された状態の何れかにロックする
ことができるシリンダのロック機構、及びそれを備えた
ロータリ除雪車に関する。
れた状態あるいは短縮された状態の何れかにロックする
ことができるシリンダのロック機構、及びそれを備えた
ロータリ除雪車に関する。
【０００２】
【従来の技術】ロータリ除雪車は車両前方の積雪を、前
進しながらロータリ除雪装置内にとりこみ、遠方に投雪
するものであるが、鉄道用の除雪車は進行方向の左右方
向の除雪幅を広げるために、左右にウイングを設け、ウ
イングを開いて側雪を車両のロータリ装置内に導いてブ
ロアにより投雪する。左右のウイングは車両限界を越え
て広がるため、除雪を行なわない通常走行時は閉じてお
く必要がある。万一、ウイングが開いた場合は線路脇の
電柱等に衝突することから、それを避けるために、通常
走行時はロックピンを差し込み、ウイングを除雪枠を介
して閉状態に固定する構造になっている。
進しながらロータリ除雪装置内にとりこみ、遠方に投雪
するものであるが、鉄道用の除雪車は進行方向の左右方
向の除雪幅を広げるために、左右にウイングを設け、ウ
イングを開いて側雪を車両のロータリ装置内に導いてブ
ロアにより投雪する。左右のウイングは車両限界を越え
て広がるため、除雪を行なわない通常走行時は閉じてお
く必要がある。万一、ウイングが開いた場合は線路脇の
電柱等に衝突することから、それを避けるために、通常
走行時はロックピンを差し込み、ウイングを除雪枠を介
して閉状態に固定する構造になっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、ウイングは
油圧シリンダにより開閉及び上下動操作され、そのた
め、除雪枠とウイング間を固定するロックピンを差し込
む場合ある条件設定が必要になる。つまり、ウイングを
下げた位置でのみロックピンの差し込みが可能となり、
ウイングを上げた位置ではウイングから延びるロック部
材が除雪枠の係止位置からずれてしまい、ロックピンを
差し込むことができなってしまう。このため、ウイング
が上下位置いずれにあっても該ウイングを閉状態にロッ
クさせることができるものが望まれていた。
油圧シリンダにより開閉及び上下動操作され、そのた
め、除雪枠とウイング間を固定するロックピンを差し込
む場合ある条件設定が必要になる。つまり、ウイングを
下げた位置でのみロックピンの差し込みが可能となり、
ウイングを上げた位置ではウイングから延びるロック部
材が除雪枠の係止位置からずれてしまい、ロックピンを
差し込むことができなってしまう。このため、ウイング
が上下位置いずれにあっても該ウイングを閉状態にロッ
クさせることができるものが望まれていた。
【０００４】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、シリンダ自体をある長さにロックさせることができ
シリンダのロック機構を提供するとともに、これを用い
ることにより上位置あるいは下位置いずれにあってもウ
イングを閉状態にロックできるシリンダのロック機構を
備えたロータリ除雪車を提供することを目的とする。
で、シリンダ自体をある長さにロックさせることができ
シリンダのロック機構を提供するとともに、これを用い
ることにより上位置あるいは下位置いずれにあってもウ
イングを閉状態にロックできるシリンダのロック機構を
備えたロータリ除雪車を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明にかかるシリンダ
のロック機構では、シリンダのピストンロッドの先端部
分に該ピストンロッドの長手方向に延びる長尺部材が連
結され、シリンダ本体には前記長尺部材を囲むようにガ
イド部材が取り付けられ、前記ガイド部材と前記長尺部
材との間に係合手段が設けられたことを特徴とする。
のロック機構では、シリンダのピストンロッドの先端部
分に該ピストンロッドの長手方向に延びる長尺部材が連
結され、シリンダ本体には前記長尺部材を囲むようにガ
イド部材が取り付けられ、前記ガイド部材と前記長尺部
材との間に係合手段が設けられたことを特徴とする。
【０００６】前記係合手段は、長尺部材に孔が設けら
れ、該孔に、前記ガイド部材に進退自在に設けられたロ
ックピンが挿入される構造としてもよい。
れ、該孔に、前記ガイド部材に進退自在に設けられたロ
ックピンが挿入される構造としてもよい。
【０００７】本発明にかかる除雪車では、前記シリンダ
と前記長尺部材のうち一方が車体フレームに連結される
とともに、シリンダと長尺部材のうち他方が左右のウイ
ングに連結されて前記シリンダがロータリ除雪車に組み
込まれ、前記ロックピンが長尺部材の孔に挿入されて前
記ウイングが閉状態に保持されることを特徴とする。
と前記長尺部材のうち一方が車体フレームに連結される
とともに、シリンダと長尺部材のうち他方が左右のウイ
ングに連結されて前記シリンダがロータリ除雪車に組み
込まれ、前記ロックピンが長尺部材の孔に挿入されて前
記ウイングが閉状態に保持されることを特徴とする。
【０００８】
【作用】本発明にかかるシリンダのロック機構によれ
ば、シリンダのピストンロッドに長尺部材を連結する一
方、シリンダ本体にガイド部材を取り付けており、長尺
部材とガイド部材とを係合させることによりシリンダの
長さ（長尺部材を含んだ長さ）を所定値に保持すること
ができる。このように、他の部材を用いることなく、シ
リンダに係わる部材のみでその長さを一定値に保持でき
る。
ば、シリンダのピストンロッドに長尺部材を連結する一
方、シリンダ本体にガイド部材を取り付けており、長尺
部材とガイド部材とを係合させることによりシリンダの
長さ（長尺部材を含んだ長さ）を所定値に保持すること
ができる。このように、他の部材を用いることなく、シ
リンダに係わる部材のみでその長さを一定値に保持でき
る。
【０００９】また、本発明にかかる除雪車では、上記し
たそれ自体に係わる部材のみで長さを一定値に保持でき
るシリンダを用いているから、例えば除雪枠等のような
シリンダと直接係わるものではない部材を用いることな
く、シリンダ自体でその長さをロックできることから、
ウイングが上位置あるいは下位置であってもウイングを
閉位置にロックできる。
たそれ自体に係わる部材のみで長さを一定値に保持でき
るシリンダを用いているから、例えば除雪枠等のような
シリンダと直接係わるものではない部材を用いることな
く、シリンダ自体でその長さをロックできることから、
ウイングが上位置あるいは下位置であってもウイングを
閉位置にロックできる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１ないし図４を
参照して説明する。図１はロータリ除雪車の概略側面
図、図２は同平面図である。ロータリ除雪車は、各部装
置を駆動するエンジン、油圧ポンプ等の駆動装置を搭載
した自走車両１と、この自走車両１の前端部に取り付け
られ上記駆動装置によって駆動されるロータリ除雪装置
２とを備える。
参照して説明する。図１はロータリ除雪車の概略側面
図、図２は同平面図である。ロータリ除雪車は、各部装
置を駆動するエンジン、油圧ポンプ等の駆動装置を搭載
した自走車両１と、この自走車両１の前端部に取り付け
られ上記駆動装置によって駆動されるロータリ除雪装置
２とを備える。
【００１１】また上記ロータリ除雪装置２は、前端部に
設けられ、回転駆動されて積もった雪を切削し中央に掻
き寄せるオーガと、このオーガの背面の周面を囲う除雪
枠３と、この除雪枠３の後方に設けられ、上記オーガに
よって取り込まれた雪を側方に投雪する投雪用ブロア４
によって構成されている。
設けられ、回転駆動されて積もった雪を切削し中央に掻
き寄せるオーガと、このオーガの背面の周面を囲う除雪
枠３と、この除雪枠３の後方に設けられ、上記オーガに
よって取り込まれた雪を側方に投雪する投雪用ブロア４
によって構成されている。
【００１２】ロータリ除雪装置２の前側には左右のウイ
ング６、７が、その後端部のヒンジ部６ａ、７ａを除雪
枠３に支持されて該ヒンジ部を中心に回転自在に設けら
れている。また、それら左右のウイング６、７は、油圧
シリンダ（図示略）により操作されて、図１に示すよう
に上方あるいは下方のいずれかの位置に配されるように
なっている。そして、左右のウイング６、７の上部中央
と除雪枠３の前部中央には油圧シリンダ１０がそれらに
股ぐように設けられ、この油圧シリンダ１０が伸縮操作
されることにより、ウイング６、７は開閉されるように
なっている。
ング６、７が、その後端部のヒンジ部６ａ、７ａを除雪
枠３に支持されて該ヒンジ部を中心に回転自在に設けら
れている。また、それら左右のウイング６、７は、油圧
シリンダ（図示略）により操作されて、図１に示すよう
に上方あるいは下方のいずれかの位置に配されるように
なっている。そして、左右のウイング６、７の上部中央
と除雪枠３の前部中央には油圧シリンダ１０がそれらに
股ぐように設けられ、この油圧シリンダ１０が伸縮操作
されることにより、ウイング６、７は開閉されるように
なっている。
【００１３】上記油圧シリンダ１０について説明する
と、図３及び図４において１１はシリンダ本体であり、
該シリンダ本体１１の底部ブラケット１１ａは前記除雪
枠３の連結部分３ａにボール嵌合されている。シリンダ
本体１１から突出するピストンロッド１２の先端部分に
は、スライドプレート１３がねじ等の連結手段を介して
ピストンロッド１２と一体的にかつピストンロッド１２
の長手方向に延在するように取り付けられている。
と、図３及び図４において１１はシリンダ本体であり、
該シリンダ本体１１の底部ブラケット１１ａは前記除雪
枠３の連結部分３ａにボール嵌合されている。シリンダ
本体１１から突出するピストンロッド１２の先端部分に
は、スライドプレート１３がねじ等の連結手段を介して
ピストンロッド１２と一体的にかつピストンロッド１２
の長手方向に延在するように取り付けられている。
【００１４】シリンダ本体１１の前端部には断面コ字状
のガイド部材１４が、前記スライドプレート１３の上面
部及び左右両側部を囲うようにボルト１５により取り付
けられている。また、スライドプレート１３の先端には
孔１３ａが設けられ、この孔１３ａにはウイング６、７
から延びる連結部がボール嵌合されている。そして、こ
のスライドプレート１３と前記ガイド部材１４との間に
係合手段２０が設けられ、これによりスライドプレート
１３はシリンダ本体１１側へ最も接近した位置に保持さ
れるようになっている。
のガイド部材１４が、前記スライドプレート１３の上面
部及び左右両側部を囲うようにボルト１５により取り付
けられている。また、スライドプレート１３の先端には
孔１３ａが設けられ、この孔１３ａにはウイング６、７
から延びる連結部がボール嵌合されている。そして、こ
のスライドプレート１３と前記ガイド部材１４との間に
係合手段２０が設けられ、これによりスライドプレート
１３はシリンダ本体１１側へ最も接近した位置に保持さ
れるようになっている。
【００１５】前記係合手段２０は、前記スライドプレー
ト１３の中間部分に孔２１が設けられる一方、前記ガイ
ド部材１４の前端にロックピン２２がスライドプレート
１３と直交する方向に進退自在に設けられ、該ロックピ
ン２２が油圧シリンダ２３によって進退操作されるよう
になっている。そして、前記スライドプレート１３がシ
リンダ本体１１側へ最も接近した位置に至ったときにロ
ックピン２２が前記孔２１を臨む位置となり、この状態
でロックピン２２が下方へ進出されると、その先端が孔
２１内に挿入され、これによりシリンダ本体に対しスラ
イドプレート１３の相対変位が規制されるようになって
いる。
ト１３の中間部分に孔２１が設けられる一方、前記ガイ
ド部材１４の前端にロックピン２２がスライドプレート
１３と直交する方向に進退自在に設けられ、該ロックピ
ン２２が油圧シリンダ２３によって進退操作されるよう
になっている。そして、前記スライドプレート１３がシ
リンダ本体１１側へ最も接近した位置に至ったときにロ
ックピン２２が前記孔２１を臨む位置となり、この状態
でロックピン２２が下方へ進出されると、その先端が孔
２１内に挿入され、これによりシリンダ本体に対しスラ
イドプレート１３の相対変位が規制されるようになって
いる。
【００１６】次に、上記構成のロータリ除雪車の作用に
ついて説明する。当該ロータリ除雪車によって除雪しよ
うとするときには、図２中２鎖線で示すように前記シリ
ンダ１０を伸ばして、左右のウイング６、７を開状態に
する。これは、左右のウイング６、７が下降位置あるい
は上昇位置いずれにあっても同様である。
ついて説明する。当該ロータリ除雪車によって除雪しよ
うとするときには、図２中２鎖線で示すように前記シリ
ンダ１０を伸ばして、左右のウイング６、７を開状態に
する。これは、左右のウイング６、７が下降位置あるい
は上昇位置いずれにあっても同様である。
【００１７】他方、除雪を行なわない通常の走行状態の
時には、図２中実線で示すようにシリンダ１０を縮めて
左右のウイング６、７を閉状態にし、かつこの状態をロ
ックする。具体的には、シリンダ１０を短縮操作し、ピ
ストンロッド１２を介してスライドプレート１３をシリ
ンダ本体１１側へ最も接近した位置に至らしめる。この
とき、ロックピン２２がスライドプレート１３の孔２１
を臨む位置となり、この状態で油圧シリンダ２３を作動
させてロックピン２２を下方へ進出させ、その先端を孔
２１内に挿入する。これにより、シリンダ本体１１に対
するスライドプレート１３の相対変位を規制し、いわゆ
るロック状態とし得る。
時には、図２中実線で示すようにシリンダ１０を縮めて
左右のウイング６、７を閉状態にし、かつこの状態をロ
ックする。具体的には、シリンダ１０を短縮操作し、ピ
ストンロッド１２を介してスライドプレート１３をシリ
ンダ本体１１側へ最も接近した位置に至らしめる。この
とき、ロックピン２２がスライドプレート１３の孔２１
を臨む位置となり、この状態で油圧シリンダ２３を作動
させてロックピン２２を下方へ進出させ、その先端を孔
２１内に挿入する。これにより、シリンダ本体１１に対
するスライドプレート１３の相対変位を規制し、いわゆ
るロック状態とし得る。
【００１８】なお、ロック状態を解除するには、前記シ
リンダ２３を逆に操作し、ロックピン２２を上方へ退入
させて孔２１から抜き出す。これにより、スライドプレ
ート１３のスライドは自由になり、ロック状態が解除さ
れる。
リンダ２３を逆に操作し、ロックピン２２を上方へ退入
させて孔２１から抜き出す。これにより、スライドプレ
ート１３のスライドは自由になり、ロック状態が解除さ
れる。
【００１９】なお、上記実施例では、ガイド部材１４に
設けたロックピン２２を進退操作するのに油圧シリンダ
２３を設け、この油圧シリンダ２３を操作することによ
り自動的にロック及びロック解除を行なえるようにして
いるが、これに限られることなく、手動によってロック
ピン２２をスライドプレート１３の孔１３ａに挿入する
構成にしてもよい。また、上記実施例では、油圧式のシ
リンダに本発明が適用された例を示したが、空気式のシ
リンダにも本発明が適用可能であるのはいうまでもな
い。
設けたロックピン２２を進退操作するのに油圧シリンダ
２３を設け、この油圧シリンダ２３を操作することによ
り自動的にロック及びロック解除を行なえるようにして
いるが、これに限られることなく、手動によってロック
ピン２２をスライドプレート１３の孔１３ａに挿入する
構成にしてもよい。また、上記実施例では、油圧式のシ
リンダに本発明が適用された例を示したが、空気式のシ
リンダにも本発明が適用可能であるのはいうまでもな
い。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように本発明にかかるシリ
ンダのロック機構によれば、長尺部材とガイド部材とを
係合させることによりシリンダの長さ（長尺部材を含ん
だ長さ）を所定値に保持することができ、このように、
他の部材を用いることなく、シリンダに係わる部材のみ
でその長さを一定値に保持できることから、極めて汎用
性が高く、あらゆる装置に組み込むことが可能となる。
ンダのロック機構によれば、長尺部材とガイド部材とを
係合させることによりシリンダの長さ（長尺部材を含ん
だ長さ）を所定値に保持することができ、このように、
他の部材を用いることなく、シリンダに係わる部材のみ
でその長さを一定値に保持できることから、極めて汎用
性が高く、あらゆる装置に組み込むことが可能となる。
【００２１】また、本発明にかかる除雪車では、上記し
たそれ自体に係わる部材のみで長さを一定値に保持でき
るシリンダを用いているから、例えば除雪枠等のような
シリンダと直接係わるものではない部材を用いることな
く、シリンダ自体でその長さをロックでき、この結果ウ
イングが上位置あるいは下位置であってもウイングを閉
位置にロックできる。
たそれ自体に係わる部材のみで長さを一定値に保持でき
るシリンダを用いているから、例えば除雪枠等のような
シリンダと直接係わるものではない部材を用いることな
く、シリンダ自体でその長さをロックでき、この結果ウ
イングが上位置あるいは下位置であってもウイングを閉
位置にロックできる。
【図１】本発明の一実施例を示すロータリ除雪車の側面
図である。
図である。
【図２】同ロータリ除雪車の平面図である。
【図３】同ロータリ除雪車で用いられるウイング開閉用
シリンダの側面図である。
シリンダの側面図である。
【図４】同ウイング開閉用シリンダの平面図である。
２ ロータリ除雪車 ３ 除雪枠 ６ ウイング ７ ウイング １０ 油圧シリンダ １２ ピストンロッド １３ スライドプレート １３ａ 孔 １４ ガイド部材 ２０ 係合手段 ２２ ロックピン
Claims (3)
- 【請求項１】 シリンダのピストンロッドの先端部分に
該ピストンロッドの長手方向に延びる長尺部材が連結さ
れ、シリンダ本体には前記長尺部材を囲むようにガイド
部材が取り付けられ、前記ガイド部材と前記長尺部材と
の間に係合手段が設けられたことを特徴とするシリンダ
のロック機構。 - 【請求項２】 前記係合手段は、長尺部材に孔が設けら
れ、該孔に、前記ガイド部材に進退自在に設けられたロ
ックピンが挿入される構造であることを特徴とする請求
項１記載のシリンダのロック機構。 - 【請求項３】 前記シリンダと前記長尺部材のうち一方
が除雪枠に連結されるとともに、シリンダと長尺部材の
うち他方が前記ウイングに連結された状態で、前記シリ
ンダがロータリ除雪車に組み込まれ、前記ロックピンが
長尺部材の孔に挿入されることで、前記ウイングが閉状
態に保持されることを特徴とする請求項２記載のシリン
ダのロック機構を備えたロータリ除雪車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4310464A JP2606061B2 (ja) | 1992-11-19 | 1992-11-19 | シリンダのロック機構を備えるロータリ除雪車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4310464A JP2606061B2 (ja) | 1992-11-19 | 1992-11-19 | シリンダのロック機構を備えるロータリ除雪車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06158621A true JPH06158621A (ja) | 1994-06-07 |
| JP2606061B2 JP2606061B2 (ja) | 1997-04-30 |
Family
ID=18005569
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4310464A Expired - Lifetime JP2606061B2 (ja) | 1992-11-19 | 1992-11-19 | シリンダのロック機構を備えるロータリ除雪車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2606061B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103215910A (zh) * | 2013-04-21 | 2013-07-24 | 哈尔滨理工大学 | 铁轨积雪清扫机器人 |
| JP2013174090A (ja) * | 2012-02-24 | 2013-09-05 | Niigata Transys Co Ltd | ロータリ除雪車 |
| CN103469758A (zh) * | 2013-10-10 | 2013-12-25 | 哈尔滨理工大学 | 机载铁路除雪机 |
| JP2021021202A (ja) * | 2019-07-25 | 2021-02-18 | 第一建設工業株式会社 | 除雪車両 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4967661A (ja) * | 1972-05-03 | 1974-07-01 | ||
| JPS50117512A (ja) * | 1974-02-13 | 1975-09-13 | ||
| JPS55107538A (en) * | 1979-02-13 | 1980-08-18 | Staubli Sa Ets | Dobby machine |
-
1992
- 1992-11-19 JP JP4310464A patent/JP2606061B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
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| JPS4967661A (ja) * | 1972-05-03 | 1974-07-01 | ||
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| JP2021021202A (ja) * | 2019-07-25 | 2021-02-18 | 第一建設工業株式会社 | 除雪車両 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2606061B2 (ja) | 1997-04-30 |
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