JPH0610522A - 駆動輪動力駐車場装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 外部駆動源を設備することなく乗架させた自
動車の左右駆動輪の回転力を利用して上部床板を昇降さ
せることにより、設備経費や運転経費が安価で、広い駐
車場に多数並列設置して駐車スペースを拡大できること
を目的とする。 【構成】 下部基盤１２と、下部基盤１２の上面側に設
けられた上部床板１４と、上部床板１４を支持しつつ上
下動させる上下動支持機構１６と、上部床板１２に設け
られ自動車の駆動輪回転力の変換伝達機構１８とを有
し、変換伝達機構１８は、駆動輪回転力を変換する変換
部と、上下動支持機構に伝達する伝達部とを備え、前記
変換部は、上部床板１４に設けられて左右駆動輪と密着
転動する駆動回転体５８と、この駆動回転体５８と並列
状に設けられ前記駆動回転体５８に対する左右駆動輪の
密着転動と共に、前記左右駆動輪と密着転動する遊転回
転体６０とを有して成る駆動輪動力駐車場装置から構成
される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の駆動輪の回転
力で昇降する上部床板を備え、上下二段に自動車を駐車
できる駆動輪動力駐車場装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、自家用自動車の増加に伴って駐車
場は勿論のこと一般住宅の車庫においても、駐車空間を
有効に利用するために上下二段に自動車を駐車させる駐
車装置が設備され、利用されている。この二段式駐車装
置においては、例えば、自動車一台の駐車可能な床面に
複数の支柱を立設して内部に上部床板を配置させ、ウイ
ンチより延長したワイヤーを前記支柱を介して上部床板
に昇降自在に連結させている。そして、床面に下降して
いる上部床板に自動車を駐車させた状態でウインチを電
動力で駆動しながらワイヤを巻き込み、自動車を駐車さ
せた上部床板を所定の高さまで上昇停止させ、この上昇
停止している上部床板の下方の床面に他の自動車を駐車
させる装置等が設備されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする問題点】しかしながら、前記
二段式駐車装置においては、上部床板を昇降させるウイ
ンチを駆動させるため電動力等の外部駆動源が必要であ
り、そのための設備経費や運転経費が割高となる。ま
た、広い駐車場に前記二段式駐車装置を多数並列に設置
しても、駆動するモータ等へ配電線を架設するのに設備
経費が割高となる等の問題があった。

【０００４】本発明は、上記従来の問題点に鑑みてなさ
れたものであり、その目的は、外部駆動源を設備するこ
となく、自動車の左右駆動輪の回転力を利用して上部床
板を昇降させることにより、設備経費や運転経費が安価
で、かつ広い駐車場に多数並列設置して駐車スペースを
拡大し得るものであり、特に、近年一方の駆動輪の停止
状態で他方の駆動輪を回転体に乗架させて空転させる
と、駆動輪の乗越え脱落等の危険のあるノンスリップ・
デフ機構を備えた自動車においても、左右駆動輪の回転
力を均等に利用して上部床板を昇降できる駆動輪動力駐
車場装置を提供することにある。

【０００５】

【問題点を解決するための手段】上記目的を達成するた
めに、本発明は、自動車Ｍが出入し得る下部基盤１２
と、この下部基盤１２の上面側に設けられた上部床板１
４と、この上部床板１４を下方から支持しつつ上下動さ
せる上下動支持機構１６と、前記上部床板１４に設けら
れ自動車の駆動輪Ｔの回転力を前記上下動支持機構１６
に変換伝達する変換伝達機構１８とを有し、この変換伝
達機構１８は、自動車Ｍの駆動輪Ｔの回転力を変換する
ための変換部５４と、この変換部５４に接続され同変換
部５４で変換された動力を前記上下動支持機構１６に伝
達するための伝達部５６とを備え、前記変換部５４は、
前記上部床板１４の上面側に設けられ、かつ自動車Ｍの
左右駆動輪Ｔ１、Ｔ２と密着転動する駆動回転体５８
と、この駆動回転体５８と並列状に設けられ前記駆動回
転体５８に対する左右駆動輪Ｔ１、Ｔ２の密着転動と共
に、前記自動車Ｍの左右駆動輪Ｔ１、Ｔ２と密着転動す
る遊転回転体６０とを有して成る駆動輪動力駐車場装置
１０から構成される。また、自動車Ｍの左右駆動輪Ｔ
１、Ｔ２は、前記駆動回転体５８及び遊転回転体６０の
上面側に載着支持され、前記駆動回転体５８と、遊転回
転体６０とは、その両端部に、上面に支持した自動車Ｍ
の左右車輪Ｔ１、Ｔ２が前記回転体の端部方向への滑動
を制止する制止体８０を備えて成ることとしてもよい。

【０００６】

【作用】本発明の駆動輪動力駐車場装置に自動車を上下
２段に駐車させる場合には、下部基盤の上面に下降して
いる上部床板に自動車を入庫させ、変換伝達機構の変換
部の駆動回転体と、この駆動回転体と並列状に設けられ
た遊転回転体とに自動車の左右駆動輪を乗架させる。そ
して左右駆動輪を駆動回転させて前記駆動回転体と遊転
回転体とを左右駆動輪と密着転動させ、この駆動回転体
の回転力で変換伝達機構を連動させつつ上部床板の上下
動支持機構を作動させ、上部床板を徐々に所定の高さま
で上昇ロックさせる。上部床板が上昇ロックされた状態
で下部基盤に他の自動車を駐車させるものであり、一台
の駐車スペースを利用して簡易に二台の自動車を駐車で
きる。逆に上段側の自動車を出庫させる時には、下部基
盤に駐車している自動車を出庫させ、その後で上部床板
のロックを解除させると、上部床板と自動車の荷重が上
下動支持機構に負荷されながら上下動支持機構に前記変
換伝達機構から逆制動が負圧されて上下動支持機構は徐
々に下降し、上部床板が下部基盤へ降着した後で上部床
板に駐車している自動車を出庫する。従って、下部基盤
に降着している上部床板の上昇に外部駆動源を必要とす
ることなく、上部床板に駐車させた自動車の左右駆動輪
の回転力を利用して上部床板を上昇でき、設備経費や運
転経費を節約でき、また、広い駐車場に多数並列設置し
て経費を節約できることとなる。

【０００７】

【実施例】以下、添付図面により、本発明の好適な実施
例を説明する。図１ないし図４には、本発明に係る駆動
輪動力駐車場装置１０が示されている。図より明らかな
様に、駆動輪動力駐車場装置１０は、自動車が出入し得
る下部基盤１２と、この下部基盤１２の上面側に設けら
れた上部床板１４と、この上部床板１４を下方から支持
しつつ上下動させる上下動支持機構１６と、前記上部床
板１４及び下部基盤１２に設けられ自動車の駆動輪の回
転力を前記上下動支持機構１６に変換伝達する変換伝達
機構１８とを有している。前記下部基盤１２の上面に降
着している上部床板１４に自動車を入庫させ、この自動
車の左右駆動輪の回転力を変換伝達機構１８で動力に変
換して前記上下動支持機構１６に伝達させ、この上下動
支持機構１６を作動させつつ上部床板１４を所定高さに
上昇保持し、その後で下部基盤１２に他の自動車を入庫
して上下２段に駐車させるものである。

【０００８】図１、図２に示す様に、前記下部基盤１２
は、薄鋼板を素材とし、自動車を駐車できる長幅よりや
や広幅な長方形状に形成されている。この下部基盤１２
は、薄鋼板で形成する代わりにコンクリートを地面に打
設して構築してもよい。前記上部床板１４は、薄鋼板を
素材とし、前記下部基盤１２より狭幅な長方形状に形成
され、この上部床板１４の両側部に沿って端面が逆Ｕ型
状の補強枠２０、２０が連設固定されている。前記上部
床板１４下面の長手方向の両端部下面には、前記補強枠
２０、２０へ向け交差した２個の回転軸２２、２２が、
図９に示す様に上部床板１４の下面の軸受２４、２４に
軸支されている。この回転軸２２、２２の両端部は前記
補強枠２０、２０の外面へ突出され、この突出端部にピ
ニオン２６、２６が固定され、このピニオン２６、２６
の一方側において、補強枠２０、２０の外面に各々押え
ローラ２８、２８が遊転状に軸支されている。また、一
方の補強枠２０内において、前記回転軸２２、２２には
鎖車３０、３０が固定され、この鎖車３０、３０に連動
のための無端チエーン３２が調帯されている。

【０００９】図１、図３、図４に示す様に、前記上下動
支持機構１６は、前記上部床板１４の両側部の補強枠２
０、２０の外面に配置された各ピニオン２６、２６と嵌
合する様に下部基盤１２に立設された右側中空支柱３
４、３４及び左側中空支柱３４、３４と、右側中空支柱
３４の近傍に立設された押上シリンダー３６と、所定高
さに上昇した上部床板１４をロック保持するためのスト
ッパー３８と、を備えている。前記各中空支柱３４内部
の一方内側面には、前記各ピニオン２６と噛合するラッ
ク４０が上下両端まで固定され、このラック４０の反対
側の各支柱外面には各ピニオン２６と対向軸支された前
記押えローラ２８が接合されて各ピニオン２６とラック
４０との噛合状態を保持している。図１、図３に示す様
に前記押上シリンダー３６は、その伸縮ロッド４２の端
部にＶプーリ４４が軸支され、前記上部床板１４の補強
枠２０と下部基盤１２とに連結固定された所定長さの昇
降ワイヤ４６がＶプーリ４４に逆Ｕ形状に調帯されてい
る。これにより、図７に示す様に押上シリンダ３６の伸
縮ロッド４２が縮長された状態で上部床板１４は下部基
盤１２に降着され、伸縮ロッド４２が伸長しながら昇降
ワイヤ４６をＶプーリ４４で押上げると上部床板１４の
両側のピニオン２６、２６が各中空支柱３４、３４のラ
ック４０と噛合しつつ、かつ回転軸２２、２２が無端チ
エーン３２で同期連動しながら上部床板１４は４点支持
の安定した状態で所定高さ位置へと上昇される。図３に
示す様に、前記ストッパー３８は、例えば任意の右側中
空支柱３４の押えローラ２８が当接する反対側に固定さ
れた爪ラック４８と、この爪ラック４８と対向して上部
床板１４の一方側面の端部寄り位置に枢着されたハンド
ルレバー５０と、を有し、このハンドルレバー５０の端
部に爪ラック４８と係合する爪５２が突設されている。
上部床板１４の上昇中に前記爪５２は爪ラック４８と摺
動しつつ上昇し、上限位置で前記爪５２が前記爪ラック
４８に係着して上部床板１４をロック保持し、上部床板
１４の落下事故等の発生が防止される。

【００１０】図１、図２、図３に示す様に、前記変換伝
達機構１８は、自動車の左右駆動輪の回転力を変換する
ための変換部５４と、この変換部５４で変換された動力
を前記上下動支持機構１６に伝達するための伝達部５６
と、を備え、前記記変換部５４は、上部床板１４の上面
側に設けられ、かつ自動車の左右駆動輪と密着転動する
駆動回転体５８と、この駆動回転体５８と並列状に設け
られ前記自動車の左右駆動輪と密着転動する遊転回転体
６０とを有している。本発明の特徴的なことは、自動車
の左右駆動輪を共に乗架させて左右駆動輪と安定した状
態で密着転動する駆動回転体５８と遊転回転体６０とを
設け、この駆動回転体５８の回転力を動力に変換して上
下動支持機構１６を作動させるものである。そして、ノ
ンスリップ・デフ機構を備えた左右駆動輪においても回
転体からの駆動輪の乗越え脱落等の危険もなく、上部床
板１４を外部駆動源なしで所定高さに上昇させるもので
ある。図１、図２に示す様に、前記変換部５４の駆動回
転体５８は、上部床板１４の端部寄りの両側位置に設け
られた軸受６２、６２に軸支された駆動ローラ６４より
成り、図１０にも示す様に一方の軸受６２の外側位置に
駆動ローラ６４の回転軸と連動する油圧ポンプ６６が設
置されている。前記駆動回転体５８と並列状に設けられ
て自動車の左右駆動輪と密着転動する遊転回転体６０
は、図１１に示す様に回転軸６８に遊転状に軸架された
遊転ローラ７０より成り、この遊転ローラ７０内の端部
寄り位置には回転軸６８に対して遊転ローラ７０の逆回
転を阻止するラチエットギヤ７２が内装されている。前
記回転軸６８の両端部には角軸７４、７４が形成され、
前記上部床板１４の左右補強枠２０、２０の端部寄り位
置に設けた３個程度の複数個の左右角溝７６、７６の任
意の角溝内に前記回転軸６８の両端の角軸７４、７４が
着脱自在に嵌着されている。また、図２、図１０、図１
１に示す様に前記駆動回転体５８の駆動ローラ６４と遊
転回転体６０の遊転ローラ７０との両端部には、円周溝
７８、７８が開講され、この円周溝７８、７８内に左右
駆動輪の滑動を制止する制止板８０、８０が遊嵌されて
いる。これにより、前記駆動ローラ６４と遊転ローラ７
０との間隔を自動車の左右駆動輪の形状に合わせ間隔調
整できる。また、駆動ローラ６４と遊転ローラ７０とに
乗架して後進回転しながら密着転動中の左右駆動輪がロ
ーラの端部方向へ滑動しても制止板８０、８０で制止さ
れて滑落を防止でき、更に左右駆動輪の前進回転時には
遊転ローラ７０は内装したラッチエットギヤ７２で逆回
転が阻止されて密着転動しないため、上部床板１４から
出庫するとき左右駆動輪が空回転することなく自動車を
容易に出庫できることとなる。

【００１１】図１、図２、図３に示す様に、前記伝達部
５６は、下部基盤１２の一方側部上面に設置された油タ
ンク８２と、切換弁ユニット８４とを有し、前記油タン
ク８２に連通された低圧ホース８６ａが前記油圧ポンプ
６６に接続され、この油圧ポンプ６６の吐出側の高圧ホ
ース８６ｂが逆流防止弁８８を介して切換弁ユニット８
４に接続され、更に切換弁ユニット８４から前記押上シ
リンダー３６へ高圧ホース８６ｃが接続され、切換弁ユ
ニット８４と油タンク８２とが低圧ホース８６ｄで連通
されている。また、切換弁ユニット８４の切換レバー９
０と前記ハンドルレバー５０とが操作紐９２で連係され
ている。また、上部床板１４と下部基盤１２との一方側
において、左側中空支柱３４の上端外側に下部基盤１２
から階段９４が連設設置され、この階段９４側で上部床
板１４の側部に手摺９６が設置されている。

【００１２】次に、本発明の実施例に係る駆動輪動力駐
車場装置１０の作用について説明する。本発明の駆動輪
動力駐車場装置１０は、第７図、第８図に示す様に上部
床板１４を下部基盤１２の上面に降着させた状態で上部
床板１４の上面に自動車Ｍを後進させて入庫させ、後部
の左右駆動輪Ｔ１、Ｔ２を駆動回転体５８の駆動ローラ
６４と遊転回転体６０の遊転ローラ７０に乗架させる。
この状態で、運転者は左右駆動輪Ｔ１、Ｔ２をそのまま
低速で後進回転させるもので、駆動ローラ６４と遊転ロ
ーラ７０とは図７、図８に示す様に左右駆動輪Ｔ１、Ｔ
２と密着転動しながら矢印の様に回転する。そして、駆
動ローラ６４と油圧ポンプ６６が連動回転し、この油圧
ポンプ６６で油タンク８２内の油を吸引して切換弁ユニ
ット８４から押上シリンダー３６へと送圧する。これに
より、押上シリンダー３６の伸縮ロッド４２が伸長しな
がら昇降ワイヤ４６をＶプーリ４４で押上げつつ昇降ワ
イヤ４６で上部床板１４を吊上げるものである。このと
き、上部床板１４の下面に軸支された回転軸２２、２２
の両端に固定された４個のピニオン２６が左側中空支柱
３４、３４と右側中空支柱３４、３４との内部の各ラッ
ク４０と噛合しながら、かつ無端チエーン３２で連動す
る回転軸２２、２２で各ピニオン２６は同期連動回転し
ながら上部床板１４は４点支持の安定した状態で所定高
さ位置へと上昇する。この上昇中にストッパ３８のハン
ドルレバー５０の端部の爪５２は対向した中空支柱３４
の爪ラック４８と摺動しながら上昇する。上部床板１２
が自動車Ｍと共に各左側中空支柱３４、３４と右側中空
支柱３４、３４の上端部位置へ上昇した時点で、運転者
が自動車のエンジンを停止させて変換伝達機構１８の作
動を停止させると、ストッパ３８のハンドルレバー５０
の爪５２が爪ラック４８に係着して上部床板１４を所定
の高さ位置に保持するものである。そして車内の運転者
は車外に出て階段９４を利用して地面へ降りる。そし
て、上部床板１４の下方の下部基盤１２に他の自動車Ｍ
を入庫、駐車させる。

【００１３】次に、所定高さの上部床板１４に駐車中の
自動車を出庫させる時には、下部基盤１２に駐車してい
る自動車を出庫させ、その後で、ハンドルレバー５０の
爪５２を爪ラック４８より脱係させると共に切換弁ユニ
ット８４の切換レバー９０を操作紐９２で下降側へ切換
える。これにより、押上シリンダー３６内の高圧油は切
換弁ユニット８４を経由して油タンク８２内へと低速で
還流しながら押上シリンダー３６の伸縮ロッド４２は徐
々に縮長され、従って上部床板１４は４個のピニオン２
６が各中空支柱３４のラック４０と噛合しつつ制動が負
荷されながら安定した状態で下部基盤１２へと降着し、
その後で降着した上部床板１４の上面に駐車している自
動車を出庫させるものである。なお、実施例において
は、下部基盤１２に降着した上部床板１４の背面側寄り
位置に変換部５４の駆動回転体５８と、遊転回転体６０
とを設けているが、逆に上部床板１４の正面側寄り位置
に駆動回転体５８と、遊転回転体６０とを設けてもよ
い。また、上部床板１４に自動車を入庫及び出庫させる
場合には、変換部５４の反対側より自動車を後進させつ
つ入庫させて左右駆動輪を駆動回転体５８と遊転回転体
６０とに乗架させ、出庫の時には前進出庫させるとして
いるが、逆に変換部５４側から自動車を乗越前進させて
入庫し、そのまま前進出庫させてもよい。従って、上部
床板１４を昇降させる外部駆動源を設備することなく、
駆動回転体と遊転回転体とに乗架させた自動車の左右駆
動輪を前記回転体と密着転動させつつ駆動回転体の回転
力を利用して上部床板を昇降させることにより、設備経
費や運転経費が安価で、かつ広い駐車場に多数並列設置
して駐車スペースを拡大し得ることとなる。また、近年
ノンスリップ・デフ機構を備えた左右駆動輪においも、
この左右駆動輪を共に駆動回転体５８と遊転回転体６０
とに乗架させるため、この回転体からの左右駆動輪の乗
越し脱落等の危険もなく、安全に昇降できることとな
る。なお、本発明は上記実施例に限定されることなく、
本発明の特許請求の範囲に記載された範囲内において種
々の変更が可能であることは言うまでもない。

【００１４】

【発明の効果】以上説明した様に、請求項１に係る駆動
輪動力駐車場装置によれば、自動車が出入し得る下部基
盤と、この下部基盤の上面側に設けられた上部床板と、
この上部床板を下方から支持しつつ上下動させる上下動
支持機構と、前記上部床板に設けられ自動車の駆動輪の
回転力を前記上下動支持機構に変換伝達する変換伝達機
構とを有し、この変換伝達機構は、自動車の駆動輪の回
転力を変換するための変換部と、この変換部に接続され
同変換部で変換された動力を前記上下動支持機構に伝達
するための伝達部と、を備え、前記変換部は、前記上部
床板の上面側に設けられ、かつ自動車の左右駆動輪と密
着転動する駆動回転体と、この駆動回転体と並列状に設
けられ前記駆動回転体に対する左右駆動輪の密着転動と
共に、前記自動車の左右駆動輪と密着転動する遊転回転
体と、を有して成ることにより、上部床板を昇降させる
駆動源を設備することなく、駆動回転体と遊転回転体と
に乗架させた左右駆動輪を安定した状態で回転させつ
つ、かつこの回転力を利用して上部床板を昇降させるこ
とにより、設備経費や運転経費が安価で、かつ広い駐車
場に多数並列設置して駐車スペースを拡大し得ることと
なる。また、請求項２によれば、自動車の左右駆動輪
は、前記駆動回転体及び遊転回転体の上面側に載着支持
され、前記駆動回転体と、遊転回転体とは、その両端部
に、上面に支持した自動車の左右駆動輪が前記回転体の
端部方向への滑動を制止する制止体を備えて成ることに
より、駆動回転体と遊転回転体とに乗架して密着転動す
る左右駆動輪が前記回転体の端部方向へと滑動しても制
止体に制止されて回転体より脱落することなく、上部床
板を安全に昇降できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係る駆動輪動力駐車場装置の
上部床板を上昇させた状態の斜視図である。

【図２】駆動輪動力駐車場装置の平面図である。

【図３】図１の駆動輪動力駐車場装置の右側面図であ
る。

【図４】図１の駆動輪動力駐車場装置の左側面である。

【図５】図１の駆動輪動力駐車場装置の正面図である。

【図６】図１の駆動輪動力駐車場装置の背面図である。

【図７】上部床板を下部基盤に降着させた状態を示した
右側面図である。

【図８】上部床板を下部基盤に降着させた状態を示した
左側面図である。

【図９】左右側中空支柱に沿って上昇した上部床板の横
断面図である。

【図１０】駆動回転体の一部拡大断面図である。

【図１１】遊転回転体の一部拡大断面図である。

【符合の説明】

１０ 駆動輪動力駐車場装置 １２ 下部基盤 １４ 上部床板 １６ 上下動支持装置 １８ 変換伝達機構 ３６ 押上シリンダー ３８ ストッパ ５４ 変換部 ５６ 伝達部 ５８ 駆動回転体 ６０ 遊転回転体 Ｍ 自動車 Ｔ１ 左駆動輪 Ｔ２ 右駆動輪

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車が出入し得る下部基盤と、この下
   部基盤の上面側に設けられた上部床板と、この上部床板
   を下方から支持しつつ上下動させる上下動支持機構と、
   前記上部床板に設けられ自動車の駆動輪の回転力を前記
   上下動支持機構に変換伝達する変換伝達機構と、を有
   し、 この変換伝達機構は、自動車の駆動輪の回転力を変換す
   るための変換部と、この変換部に接続され同変換部で変
   換された動力を前記上下動支持機構に伝達するための伝
   達部と、を備え、 前記変換部は、前記上部床板の上面側に設けられ、かつ
   自動車の左右駆動輪と密着転動する駆動回転体と、この
   駆動回転体と並列状に設けられ前記駆動回転体に対する
   左右駆動輪の密着転動と共に、前記自動車の左右駆動輪
   と密着転動する遊転回転体と、を有して成る駆動輪動力
   駐車場装置。
2. 【請求項２】 自動車の左右駆動輪は、前記駆動回転体
   及び遊転回転体の上面側に載着支持され、 前記駆動回転体と、遊転回転体とは、その両端部に、上
   面に支持した自動車の左右駆動輪が前記回転体の端部方
   向への滑動を制止する制止体を備えて成る請求項１記載
   の駆動輪動力駐車場装置。