JPH0610426B2 - ガスタ−ビン制御装置 - Google Patents
ガスタ−ビン制御装置Info
- Publication number
- JPH0610426B2 JPH0610426B2 JP60207813A JP20781385A JPH0610426B2 JP H0610426 B2 JPH0610426 B2 JP H0610426B2 JP 60207813 A JP60207813 A JP 60207813A JP 20781385 A JP20781385 A JP 20781385A JP H0610426 B2 JPH0610426 B2 JP H0610426B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- gas turbine
- flow rate
- nox
- signal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Description
【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明はガスタービンの制御装置に係り、特にガスター
ビンからの公害排出物ＮＯｘの濃度制御を可能としたガ
スタービンの制御装置に関する。
ビンからの公害排出物ＮＯｘの濃度制御を可能としたガ
スタービンの制御装置に関する。
一般に、ガスタービンにおける燃焼器においては、燃料
ノズル６が１個または複数個の場合においても、燃焼に
よって生ずる高温ガスのため、いわゆるサーマルＮＯｘ
と称するＮＯｘが大量に発生する。
ノズル６が１個または複数個の場合においても、燃焼に
よって生ずる高温ガスのため、いわゆるサーマルＮＯｘ
と称するＮＯｘが大量に発生する。
そこで、局所的な火炎温度の低減を図り上記サーマルＮ
Ｏｘと称するＮＯｘの発生を少なくするために予混合法
が提案されている。
Ｏｘと称するＮＯｘの発生を少なくするために予混合法
が提案されている。
第４図は、上記予混合法を利用した燃焼器を有する基本
的なガスタービン装置の構成図であって、空気圧縮機１
によって圧縮された大気は高圧空気となって燃焼器２に
流入する。上記燃焼器２は円筒状の燃焼筒３を有し、そ
燃焼筒３の外周部に環状領域４を形成するように外筒５
が同心的に配設され、上記燃焼筒３の一端部に燃料ノズ
ル６が設けられている。そこで、上記燃焼器２に流入し
た高圧空気は、上記燃焼筒３と外筒５により形成された
環状領域４を通り、燃焼筒３を強制対流冷却しながら、
その燃焼筒３の外周壁に形成された空気穴７および前記
燃料ノズル６の外周部に設けられたスワラ８等により燃
焼筒３内に流入する。一方、燃料は、ガスタービン負荷
に対応して燃料流量調整弁９によって流量が制御され、
燃料ノズル６により燃焼筒３内の逆流領域１０近傍に噴
出せしめられ、点火装置１１により着火され、前記スワ
ラ８および空気穴７から流入した高圧空気とともに燃焼
し、定容定圧燃焼が継続して高温ガスが発生される。し
かして、この高温ガスはガスタービン１２に導びかれて
動力を発生し、この動力は空気圧縮機１の駆動動力とし
て一部を消費し、残りの動力は例えば発電機の如き被駆
動機１３の駆動動力として消費される。
的なガスタービン装置の構成図であって、空気圧縮機１
によって圧縮された大気は高圧空気となって燃焼器２に
流入する。上記燃焼器２は円筒状の燃焼筒３を有し、そ
燃焼筒３の外周部に環状領域４を形成するように外筒５
が同心的に配設され、上記燃焼筒３の一端部に燃料ノズ
ル６が設けられている。そこで、上記燃焼器２に流入し
た高圧空気は、上記燃焼筒３と外筒５により形成された
環状領域４を通り、燃焼筒３を強制対流冷却しながら、
その燃焼筒３の外周壁に形成された空気穴７および前記
燃料ノズル６の外周部に設けられたスワラ８等により燃
焼筒３内に流入する。一方、燃料は、ガスタービン負荷
に対応して燃料流量調整弁９によって流量が制御され、
燃料ノズル６により燃焼筒３内の逆流領域１０近傍に噴
出せしめられ、点火装置１１により着火され、前記スワ
ラ８および空気穴７から流入した高圧空気とともに燃焼
し、定容定圧燃焼が継続して高温ガスが発生される。し
かして、この高温ガスはガスタービン１２に導びかれて
動力を発生し、この動力は空気圧縮機１の駆動動力とし
て一部を消費し、残りの動力は例えば発電機の如き被駆
動機１３の駆動動力として消費される。
ところで、燃焼筒３の外側部には予混合室１４が形成さ
れており、第２の燃料流量調整弁９ａによって流量調整
された燃料が上記予混合室１４に供給され、そこで燃焼
筒３内に流入する前に高圧空気と予混合され、予混合室
１４に設けられた複数個の穴１５を通って燃焼筒３内に
流入する。そして、上記燃焼筒３内において、前記燃料
ノズル６から噴射された燃料の燃焼によって発生した高
温ガスによって着火され、低い燃焼温度で燃焼しＮＯｘ
の発生が抑制される。
れており、第２の燃料流量調整弁９ａによって流量調整
された燃料が上記予混合室１４に供給され、そこで燃焼
筒３内に流入する前に高圧空気と予混合され、予混合室
１４に設けられた複数個の穴１５を通って燃焼筒３内に
流入する。そして、上記燃焼筒３内において、前記燃料
ノズル６から噴射された燃料の燃焼によって発生した高
温ガスによって着火され、低い燃焼温度で燃焼しＮＯｘ
の発生が抑制される。
第５図は燃空比に対するＮＯｘの変化を示す図であり、
予混合なしの場合におけるＮＯｘ発生量が曲線Ａのよう
になるのに対し、例えば燃料希薄条件で予混合すると、
その予混合割合に応じてＮＯｘの発生量は曲線Ｂのよう
になり、局所的火炎温度の低下が可能となり、ＮＯｘ低
減が可能となる。
予混合なしの場合におけるＮＯｘ発生量が曲線Ａのよう
になるのに対し、例えば燃料希薄条件で予混合すると、
その予混合割合に応じてＮＯｘの発生量は曲線Ｂのよう
になり、局所的火炎温度の低下が可能となり、ＮＯｘ低
減が可能となる。
ところが、例えば気象条件（湿度、大気温度等）が変化
した場合、或はガスタービン停止後間もない状態（ホッ
ト状態）からの起動時等においては、予め設定された燃
料ノズル６から噴射される燃料と予混合室に供給される
燃料との燃料分配比率では、ＮＯｘ発生量が予想より多
くなることがあり、上記装置においては必ずしもＮＯｘ
発生量を規定値以内に抑えることができないことがある
等の問題がある。
した場合、或はガスタービン停止後間もない状態（ホッ
ト状態）からの起動時等においては、予め設定された燃
料ノズル６から噴射される燃料と予混合室に供給される
燃料との燃料分配比率では、ＮＯｘ発生量が予想より多
くなることがあり、上記装置においては必ずしもＮＯｘ
発生量を規定値以内に抑えることができないことがある
等の問題がある。
本発明はこのような点に鑑み、複数系統の燃料系統を設
け、予混合気の供給を複数段にわたって段階的に行なう
ようにしたものにおいて、予混合割合を適正な排ガスＮ
Ｏｘ値となるように制御することにより、ＮＯｘの増加
を効果的に防止し得るようにしたガスタービンの制御装
置を得ることを目的とする。
け、予混合気の供給を複数段にわたって段階的に行なう
ようにしたものにおいて、予混合割合を適正な排ガスＮ
Ｏｘ値となるように制御することにより、ＮＯｘの増加
を効果的に防止し得るようにしたガスタービンの制御装
置を得ることを目的とする。
本発明は、それぞれ燃焼器への燃料流量を制御可能な複
数の燃料系統と、燃料ノズルから燃料を噴出させる燃料
系統以外の燃料系統の燃料をそれぞれ高圧空気と予混合
させ、その予混合された燃料を燃焼筒内に供給する複数
の混合室と、タービン負荷に応じて、複数系統の燃料流
量の総和を制御し、単一燃料系統から順次複数燃料系統
への切換えを行なって、予混合された燃料の供給を段階
的に行なわせるようにしたガスタービン制御装置におい
て、排ガス濃度が所定値以上になったとき予混合室への
燃料供給量を増加し、上記燃料ノズルから噴出させる燃
料との燃料供給比率を変更する制御器を設けたことを特
徴とする。
数の燃料系統と、燃料ノズルから燃料を噴出させる燃料
系統以外の燃料系統の燃料をそれぞれ高圧空気と予混合
させ、その予混合された燃料を燃焼筒内に供給する複数
の混合室と、タービン負荷に応じて、複数系統の燃料流
量の総和を制御し、単一燃料系統から順次複数燃料系統
への切換えを行なって、予混合された燃料の供給を段階
的に行なわせるようにしたガスタービン制御装置におい
て、排ガス濃度が所定値以上になったとき予混合室への
燃料供給量を増加し、上記燃料ノズルから噴出させる燃
料との燃料供給比率を変更する制御器を設けたことを特
徴とする。
以下、本発明の一実施例を説明する。
第４図において、燃焼筒３の一端に設けられた燃料ノズ
ル６には、第１の系統の燃料ｆ１が燃料流量調整弁９を
介して供給されるとともに、その燃料の一部が空気圧縮
機１から送給された高圧空気の一部とともにスワラ８を
経て上記燃焼筒３内に供給され、当該部で燃焼が行なわ
れる。
ル６には、第１の系統の燃料ｆ１が燃料流量調整弁９を
介して供給されるとともに、その燃料の一部が空気圧縮
機１から送給された高圧空気の一部とともにスワラ８を
経て上記燃焼筒３内に供給され、当該部で燃焼が行なわ
れる。
ところで、上記燃焼筒３の外周部には、独立した予混合
室１４が設けられ、予混合室１４に、第２系統の燃料ｆ
２が燃料流量調整弁９ａを介して供給され、そこで空気
圧縮機１から吐出された高圧空気の一部とそれぞれ予混
合した後、予混合室１４に設けられた穴１５より燃焼筒
３内に噴入され、当該部で燃焼される。
室１４が設けられ、予混合室１４に、第２系統の燃料ｆ
２が燃料流量調整弁９ａを介して供給され、そこで空気
圧縮機１から吐出された高圧空気の一部とそれぞれ予混
合した後、予混合室１４に設けられた穴１５より燃焼筒
３内に噴入され、当該部で燃焼される。
ところで、燃料流量調整弁９，９ａは、第２図に示すよ
うに、燃焼制御器１６からの出力信号によってそれぞれ
作動制御されるようにしてあり、上記燃焼制御器１６に
は、負荷増減信号Ｌが入力されるとともに、タービン１
２の排気部に設けられた排気温度センサー１７からの排
気温度信号、およびタービン速度センサー１９からの速
度信号がフィードバックされ、さらに各燃料流量調整弁
９，９ａにそれぞれ設けられた弁開度検出器２０，２１
からの弁開度信号がフィードバックされる。
うに、燃焼制御器１６からの出力信号によってそれぞれ
作動制御されるようにしてあり、上記燃焼制御器１６に
は、負荷増減信号Ｌが入力されるとともに、タービン１
２の排気部に設けられた排気温度センサー１７からの排
気温度信号、およびタービン速度センサー１９からの速
度信号がフィードバックされ、さらに各燃料流量調整弁
９，９ａにそれぞれ設けられた弁開度検出器２０，２１
からの弁開度信号がフィードバックされる。
第１図は、上記燃料制御器１６の制御ブロツク図であっ
て、ガスタービン負荷増減信号Ｌが燃焼制御器１６の負
荷設定器２２に入力すると、その負荷設定器２２が作動
して負荷指令が出力され、この負荷指令は速度センサー
１９より得られる速度信号と比較器２３で比較され、そ
の偏差信号が速度負荷制御部２４を介して低値優先回路
２５に入力される。上記低値優先回路２５には、排気温
度センサー１７からの排気温度信号を入力する排気温度
制御部２６の出力と、起動時制御部２７の出力が同様に
入力されており、これらの３信号の低値により燃料要求
指令信号ｇが出力される。上記低値優先回路２５は、速
度負荷信号に優先してガスタービン保護のための排気温
度制御信号を選択したり、起動時の燃料制御を行なうた
めのもので、通常は排気温度が制限内であれば、負荷指
令に応じて燃料要求指令信号ｇが出力される。
て、ガスタービン負荷増減信号Ｌが燃焼制御器１６の負
荷設定器２２に入力すると、その負荷設定器２２が作動
して負荷指令が出力され、この負荷指令は速度センサー
１９より得られる速度信号と比較器２３で比較され、そ
の偏差信号が速度負荷制御部２４を介して低値優先回路
２５に入力される。上記低値優先回路２５には、排気温
度センサー１７からの排気温度信号を入力する排気温度
制御部２６の出力と、起動時制御部２７の出力が同様に
入力されており、これらの３信号の低値により燃料要求
指令信号ｇが出力される。上記低値優先回路２５は、速
度負荷信号に優先してガスタービン保護のための排気温
度制御信号を選択したり、起動時の燃料制御を行なうた
めのもので、通常は排気温度が制限内であれば、負荷指
令に応じて燃料要求指令信号ｇが出力される。
ところで、上記燃料要求指令信号ｇは、第１の関数発生
器２８、第２の関数発生器２９に入力され、上記第１の
関数発生器２８では、上記燃料要求指令信号ｇに対応す
る第１系統の燃料ｆ１の流量指令信号が出力され、この
信号から減算器３０でステップ信号発生器３１からのス
テップ信号が減算され、その偏差信号が流量−弁リフト
変換器３２で弁リフト信号となり、減算器３３、パワー
アンプ３４を介して燃料流量調整弁９に入力され、その
燃料流量調整弁９の開度が制御される。また、上記燃料
流量調整弁９の開度は弁開度検出器２０によって検出さ
れ、減算器３３にフィードバックされる。
器２８、第２の関数発生器２９に入力され、上記第１の
関数発生器２８では、上記燃料要求指令信号ｇに対応す
る第１系統の燃料ｆ１の流量指令信号が出力され、この
信号から減算器３０でステップ信号発生器３１からのス
テップ信号が減算され、その偏差信号が流量−弁リフト
変換器３２で弁リフト信号となり、減算器３３、パワー
アンプ３４を介して燃料流量調整弁９に入力され、その
燃料流量調整弁９の開度が制御される。また、上記燃料
流量調整弁９の開度は弁開度検出器２０によって検出さ
れ、減算器３３にフィードバックされる。
一方、第２の関数発生器２９では、タービン負荷が低負
荷域における所定値になったとき、燃料要求指令信号ｇ
に応じて第２系統の燃料ｆ２の流量指令信号が出力さ
れ、これが加算器３５において前記バスアス設定器３１
からのバイアス信号が加算され、その出力信号が流量−
弁リフト変換器３６で弁リフト信号となり、減算器３
７、パワーアンプ３８を介して燃料流量調整弁９ａに入
力され、その燃料流量調整弁９ａの開度が制御される。
そして、その燃料流量調整弁９ａの開度は弁開検出器２
１によって検出され、減算器３７にフィードバックされ
る。
荷域における所定値になったとき、燃料要求指令信号ｇ
に応じて第２系統の燃料ｆ２の流量指令信号が出力さ
れ、これが加算器３５において前記バスアス設定器３１
からのバイアス信号が加算され、その出力信号が流量−
弁リフト変換器３６で弁リフト信号となり、減算器３
７、パワーアンプ３８を介して燃料流量調整弁９ａに入
力され、その燃料流量調整弁９ａの開度が制御される。
そして、その燃料流量調整弁９ａの開度は弁開検出器２
１によって検出され、減算器３７にフィードバックされ
る。
ここで、関数発生器２８，２９は、あらかじめＮＯｘ排
出量を適正値内に押えるように設定されたカーブで、燃
料流量指令信号ｇに対する予混合を行なう第２の燃料流
量調整弁９ａの分担量を決めるものであり、またステッ
プ信号発生器３１は第２の燃料流量調節弁の開き始め時
の燃料制御を円滑に行なうようにするためのものであ
る。
出量を適正値内に押えるように設定されたカーブで、燃
料流量指令信号ｇに対する予混合を行なう第２の燃料流
量調整弁９ａの分担量を決めるものであり、またステッ
プ信号発生器３１は第２の燃料流量調節弁の開き始め時
の燃料制御を円滑に行なうようにするためのものであ
る。
上記制御系統は従来と同様であるが、本発明において
は、燃焼制御器１６には、排ガスＮＯｘセンサー１８か
らのＮＯｘ量信号もフィードバックされており（第２
図）、そのＮＯｘセンサー１８で得られたＮＯｘ値が、
減算器３９でＮＯｘ設定値４０と比較され、例えば比例
積分器等の制御器４１でＮＯｘ量偏差を解消するための
制御指令が演算され、加算器３０，３５にバイアス信号
として加えられる。しかして、このバイアス信号は燃料
流量ｇにもとずいて決められた関数カーブ２８，２９に
対してＮＯｘ量による修正を行なう働きを有し、例えば
気象条件（湿度、大気温度等）で、ＮＯｘ発生量が予想
より変った場合に予混合割合を変化させ、ＮＯｘ量を適
正値に制御することができる。
は、燃焼制御器１６には、排ガスＮＯｘセンサー１８か
らのＮＯｘ量信号もフィードバックされており（第２
図）、そのＮＯｘセンサー１８で得られたＮＯｘ値が、
減算器３９でＮＯｘ設定値４０と比較され、例えば比例
積分器等の制御器４１でＮＯｘ量偏差を解消するための
制御指令が演算され、加算器３０，３５にバイアス信号
として加えられる。しかして、このバイアス信号は燃料
流量ｇにもとずいて決められた関数カーブ２８，２９に
対してＮＯｘ量による修正を行なう働きを有し、例えば
気象条件（湿度、大気温度等）で、ＮＯｘ発生量が予想
より変った場合に予混合割合を変化させ、ＮＯｘ量を適
正値に制御することができる。
第３図（ａ），（ｂ）はそれぞれ上記制御の様子を示す
図であって、第３図（ｂ）の線ａ，ｂはそれぞれあらか
じめ設定された関数発生器２８，２９によって生ずる燃
料流量調整弁９，９ａによって得られる燃料流量の負荷
に対するカーブである。そこで、今例えばＮＯｘ量が第
３図（ａ）のｄのように上昇したとすると、ＮＯｘ設定
値とＮＯｘ量との偏差が生じ、制御器４１により修正バ
イアス信号が出力され、燃料流量調整弁９ａによる燃料
流量が第３図（ｂ）のｆのように増加せしめられ、一方
燃料流量調整弁９による燃料流量は加算器３０を介して
ｅのように減少せしめられ、合計燃料量ｇは一定に保持
される。したがって、前記予混合割合が増加し、ＮＯｘ
量がＮＯｘ設定値に近づくように減少方向に制御され、
最終的にはＮＯｘ量はＮＯｘ設定値に制御される。
図であって、第３図（ｂ）の線ａ，ｂはそれぞれあらか
じめ設定された関数発生器２８，２９によって生ずる燃
料流量調整弁９，９ａによって得られる燃料流量の負荷
に対するカーブである。そこで、今例えばＮＯｘ量が第
３図（ａ）のｄのように上昇したとすると、ＮＯｘ設定
値とＮＯｘ量との偏差が生じ、制御器４１により修正バ
イアス信号が出力され、燃料流量調整弁９ａによる燃料
流量が第３図（ｂ）のｆのように増加せしめられ、一方
燃料流量調整弁９による燃料流量は加算器３０を介して
ｅのように減少せしめられ、合計燃料量ｇは一定に保持
される。したがって、前記予混合割合が増加し、ＮＯｘ
量がＮＯｘ設定値に近づくように減少方向に制御され、
最終的にはＮＯｘ量はＮＯｘ設定値に制御される。
なお、上記実施例において２系統の燃料制御について説
明したが、ＮＯｘ排出量等との兼合いで、３系統等にし
てもよい。また、排ガス濃度は空気流量、燃料流量等に
よって演算して得られる排ガス予想値としてもよい。
明したが、ＮＯｘ排出量等との兼合いで、３系統等にし
てもよい。また、排ガス濃度は空気流量、燃料流量等に
よって演算して得られる排ガス予想値としてもよい。
以上説明したように、本発明においては複数の燃料系統
を設け燃焼筒内に予混合した燃料を順次段階的に供給す
るようにしたものにおいて、予混合割合を制御して排ガ
ス濃度を制御するようにしたので、気象条件が変化しＮ
Ｏｘ発生量が予想以上に変わるような場合でも排ガス濃
度が規制値以上になることを確実に防止することがで
き、高効率なガスタービンの運転を行なうことができ
る。しかも、水や蒸気を噴射するものでないから、効率
低下を招くこともない。
を設け燃焼筒内に予混合した燃料を順次段階的に供給す
るようにしたものにおいて、予混合割合を制御して排ガ
ス濃度を制御するようにしたので、気象条件が変化しＮ
Ｏｘ発生量が予想以上に変わるような場合でも排ガス濃
度が規制値以上になることを確実に防止することがで
き、高効率なガスタービンの運転を行なうことができ
る。しかも、水や蒸気を噴射するものでないから、効率
低下を招くこともない。
第１図は本発明の制御装置における燃料制御器のブロッ
ク図、第２図は本発明の制御装置の概略系統図、第３図
（ａ）（ｂ）はそれぞれ本発明の作動説明図、第４図は
予混合方式の燃料器を使用した基本的なガスタービン装
置の構成図、第５図は燃空比に対するＮＯｘの変化線図
である。 １……空気圧縮機、２……燃焼器、６……燃料ノズル、
９，９ａ……燃料流量調整弁、１４……予混合室、１６
……燃焼制御器、１８……排ガスＮＯｘセンサー、２８
……第１の関数発生器、２９……第２の関数発生器、３
０……減算器、３１……ステップ信号発生器、３５……
加算器、３９……減算器、４１……制御器。
ク図、第２図は本発明の制御装置の概略系統図、第３図
（ａ）（ｂ）はそれぞれ本発明の作動説明図、第４図は
予混合方式の燃料器を使用した基本的なガスタービン装
置の構成図、第５図は燃空比に対するＮＯｘの変化線図
である。 １……空気圧縮機、２……燃焼器、６……燃料ノズル、
９，９ａ……燃料流量調整弁、１４……予混合室、１６
……燃焼制御器、１８……排ガスＮＯｘセンサー、２８
……第１の関数発生器、２９……第２の関数発生器、３
０……減算器、３１……ステップ信号発生器、３５……
加算器、３９……減算器、４１……制御器。
Claims (1)
- 【請求項１】それぞれ燃焼器への燃料流量を制御可能な
複数の燃料系統と、燃料ノズルから燃料を噴出させる燃
料系統以外の燃料系統の燃料をそれぞれ高圧空気と予混
合させ、その予混合された燃料を燃焼筒内に供給する複
数の混合室と、タービン負荷に応じて、複数系統の燃料
流量の総和を制御し、単一燃料系統から順次複数燃料系
統への切換えを行なって、予混合された燃料の供給を段
階的に行なわせるようにしたガスタービン制御装置にお
いて、排ガス濃度が所定値以上になったとき予混合室へ
の燃料供給量を増加し、上記燃料ノズルから噴出させる
燃料との燃料供給比率を変更する制御器を設けたことを
特徴とするガスタービン制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60207813A JPH0610426B2 (ja) | 1985-09-20 | 1985-09-20 | ガスタ−ビン制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60207813A JPH0610426B2 (ja) | 1985-09-20 | 1985-09-20 | ガスタ−ビン制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6267241A JPS6267241A (ja) | 1987-03-26 |
| JPH0610426B2 true JPH0610426B2 (ja) | 1994-02-09 |
Family
ID=16545926
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60207813A Expired - Lifetime JPH0610426B2 (ja) | 1985-09-20 | 1985-09-20 | ガスタ−ビン制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0610426B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006161603A (ja) * | 2004-12-03 | 2006-06-22 | Ebara Corp | ガスタービン装置およびガスタービン発電システム |
| GB201317175D0 (en) | 2013-09-27 | 2013-11-06 | Rolls Royce Plc | An apparatus and a method of controlling the supply of fuel to a combustion chamber |
| CN107100743B (zh) * | 2017-04-28 | 2019-03-22 | 申能股份有限公司 | 一种燃机燃烧自动调节系统及调节方法 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6091141A (ja) * | 1983-10-26 | 1985-05-22 | Hitachi Ltd | 低ΝＯｘガスタ−ビン燃焼器 |
-
1985
- 1985-09-20 JP JP60207813A patent/JPH0610426B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6267241A (ja) | 1987-03-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3330601B2 (ja) | タービン機関制御システム | |
| US6092362A (en) | Gas-turbine combustor with load-responsive premix burners | |
| EP1143199B1 (en) | Methods and apparatus for reducing gas turbine engine emissions | |
| US4955191A (en) | Combustor for gas turbine | |
| EP0509496B1 (en) | A control apparatus and a control method of a gas turbine combustor | |
| US20030217553A1 (en) | Gas turbine pilot burner water injection | |
| EP0399336A1 (en) | Combustor and method of operating same | |
| JPS6057131A (ja) | ガスタ−ビン燃焼器の燃料供給方法 | |
| JP4409566B2 (ja) | 希薄予混合型燃焼装置とその制御方法 | |
| US6763664B2 (en) | Fuel ratio control method and device in a gas turbine combustor | |
| JPH0579631A (ja) | 燃焼器設備 | |
| JPH04203808A (ja) | ガスタービン燃焼器の制御方法およびその装置 | |
| JP3771677B2 (ja) | パイロット比自動調整装置 | |
| US6282885B1 (en) | Gas turbine engine | |
| JPH0544537B2 (ja) | ||
| JP3178055B2 (ja) | ガスタービン燃焼器の制御装置及びガスタービン | |
| JPH0461169B2 (ja) | ||
| JPH0610426B2 (ja) | ガスタ−ビン制御装置 | |
| JPH0461168B2 (ja) | ||
| JPH0115775B2 (ja) | ||
| JPS62255538A (ja) | ガスタ−ビン制御装置 | |
| JPS61138836A (ja) | ガスタ−ビン制御装置 | |
| JP3192041B2 (ja) | ガスタービンの燃焼装置及びその制御方法 | |
| JPH0443726Y2 (ja) | ||
| JPH05149544A (ja) | ガスタービンの制御装置 |