JPH05883U - 引戸閉鎖装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 手動で開いた引戸を常時自動的に且つ確実に
全閉することができ、さらには、引戸の全開位置での停
止維持を長期にわたって行い得る引戸閉鎖装置を提供す
る。 【構成】 引戸（１）は、その上端に固定された１対の
ドアハンガー（２）（３）に軸支されたハンガーコロ
（４）（５）を介して閉じ方向を下り傾斜（傾斜角度
α）に配設されたハンガーレール（６）に支持される。
このハンガーレール（６）の閉じ側の端部は、ハンガー
レール（６）の傾斜角度αよりも大きな傾斜角度βで下
方に折り曲げておく。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、手動で開かれた引戸を閉じるための引戸閉鎖装置の改良に関するも のである。

【０００２】

【従来の技術】

引戸は、上端縁に固定した複数のドアハンガーに軸支されたハンガーコロを介 してハンガーレールに支持されている。この引戸を手動で開いたのちに自動的に 閉じさせるため、従来様々の閉鎖装置が使用されている。具体的には、ハンガー レールを水平に配設し、引戸にアイドルプーリを介して重錘を吊り下げ、引戸の 開動作時に重錘を引き上げてこの時生じた重錘の位置エネルギーで引戸の閉動作 を行なうもの、ハンガーレールを水平に配設すると共に、静止部材と引戸との間 に配設したスプリングを開動作時に圧縮又は引張り、このスプリングの蓄勢弾力 で閉動作を行なうもの、或いは、ハンガーレールを閉じ方向を下り傾斜にして配 設し、開動作で引戸の位置を上昇させて引戸の自重で閉動作させるもの等がある 。このように、引戸の自動的な閉動作は、一般に手動による開動作でエネルギー を蓄積し、この蓄積したエネルギーを閉動作時に放出することにより行なってい る。

【０００３】 一方、上述の引戸閉鎖装置には、引戸を全開位置で停止させるため、図４に示 すような開放停止装置（20）を装着する場合ある。この開放停止装置（20）は、 線材からなる係止部材（21）を固定金具（22）に装着し、この固定金具（22）を ハンガーレール（23）に取り付けて構成したものであって（ａ図参照）、引戸（ １）の全開時には、係止部材（21）がその弾性力でハンガーコロ（24）に係合し 、引戸（１）を全開位置で停止させる（ｂ図参照）。尚、（25）は開き側の縦枠 である。この他、従来の開放停止装置には、縦枠（25）等の静止部材に取り付け た係止部材とドアハンガーや引戸に設けた突出部とを係合させることによって、 引戸を全開位置に停止させておくものもある。即ち、従来の開放停止装置の何れ も係止部材の弾性力で引戸を全開位置に停止させている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、一般に上述の引戸閉鎖装置には危険防止或いは引戸の損傷防止のた め、引戸が全閉した際の緩衝動作を確保すべく油圧或いはエアシリンダ等からな る緩衝装置を配設し、このシリンダで全閉直前に引戸に抵抗力を作用させて引戸 の閉じ速度を減少させている。この構成において、引戸を全開位置まで開いた場 合には蓄積されるエネルギーも十分大きいため、引戸は慣性により緩衝装置の抵 抗力に抗して全閉することができる。そして、全閉直前には閉じ速度も十分に減 速される。しかしながら、通常の使用状態では、引戸が全閉されることは少なく 、全行程の１／２〜２／３程度の開き位置で使用されることが多い。この場合、 開動作時に蓄積されるエネルギーが小さいため、引戸は緩衝装置の抵抗力に抗す ることができず、全閉せずに全閉直前位置で停止してしまう場合がある。このよ うに、引戸が閉動作の途中で停止してしまえば、見栄えが悪いだけでなく、防犯 の点からも問題があり、また、気密性の低下による空調設備等の効率悪化も引き 起こしてしまう。

【０００５】 また、閉鎖装置に上述のような緩衝装置を装着しない場合でも、例えば、ハン ガーレールとハンガーコロとの間の摩擦力が特に大きい場合、或いは、通行人が 引戸を極僅かしか開けなかった場合にも、同様に引戸が全閉の直前位置で停止し 、完全に閉まらなくなる場合がある。

【０００６】 一方、引戸を全開位置で停止させるため、上記開放停止装置を長期にわたって 繰り返し使用すると、係止部材が疲労して弾性力が低下し、この結果、係止部材 とハンガーコロの係合が不完全になって引戸の全開位置での停止維持が困難にな る。このように、開放停止装置を従来のような係止部材の弾性力を利用する構造 とすれば、動作の確実性及び装置の耐久性が低下してしまう問題があった。

【０００７】 本考案は上記問題点に鑑み、手動で開いた引戸を常時自動的に且つ確実に全閉 することができ、さらには、引戸の全開位置での停止維持を長期にわたって行い 得る引戸閉鎖装置を提供することを目的とするものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するため、本考案は、ハンガーレール上を転動するハンガーコ ロにドアハンガーを介して連結した引戸を、手動で行なった開動作時に蓄積した エネルギーを利用して自動的に閉動作させる引戸閉鎖装置において、引戸が全閉 する直前におけるハンガーコロの転動接地点より閉じ側部分のハンガーレールを 、他の部分のハンガーレールより大きな傾斜角度で下方に傾斜させる。

【０００９】 また、ハンガーレール上を転動するハンガーコロにドアハンガーを介して連結 した引戸を、手動で行なった開動作時に蓄積したエネルギーを利用して自動的に 閉動作させ、全閉直前に緩衝装置で引戸の閉じ速度を減少させる引戸閉鎖装置に おいて、緩衝装置が作動する直前におけるハンガーコロの転動接地点より閉じ側 部分のハンガーレールを、他の部分のハンガーレールより大きな傾斜角度で下方 に傾斜させる。

【００１０】 引戸が全開する直前におけるハンガーコロの転動接地点より開き側部分のハン ガーレールを下方に向けて傾斜させる。

【００１１】

【作用】

上記構成により、閉動作時に引戸が全閉位置の直前に到達すると、引戸に連結 したハンガーコロは、今まで転動してきたハンガーレールより大きな傾斜角度を 有するハンガーレール上を転動することになる。この時、引戸の有する位置エネ ルギーが増大する形になるため、引戸は途中で停止する事無く全閉位置まで確実 に移動することができる。

【００１２】 また、全閉直前に緩衝装置で引戸の閉じ速度を減少させる場合でも、緩衝装置 の作動時には、ハンガーコロは、今まで転動してきたハンガーレールより大きな 傾斜角度を有するハンガーレール上を転動している。この時、引戸の有する位置 エネルギーが増大する形になるため、引戸は緩衝装置の抵抗力に抗して全閉位置 まで確実に移動することができる。

【００１３】 一方、引戸が全開位置の直前に到達すると、引戸に連結したハンガーコロは、 下方に傾斜したハンガーレール上を転動することになる。この時、ハンガーコロ は傾斜したハンガーレール上を上方へ自発的に移動することはできないため、引 戸の全開位置での停止が維持できる。

【００１４】

【実施例】

以下、本考案に係わる引戸閉鎖装置の実施例を図１乃至図３を参照しながら説 明する。尚、以下、図面左側を閉じ側と称し、図面右側を開き側と称する。

【００１５】 ［実施例１］ 図１に示すように、引戸（１）は、その上端に固定された１対のドアハンガー （２）（３）に軸支されたハンガーコロ（４）（５）を介して閉じ方向を下り傾 斜（傾斜角度α）に配設されたハンガーレール（６）に支持される。このハンガ ーレール（６）の閉じ側端部は、ハンガーレール（６）の傾斜角度αよりも大き な傾斜角度βで下方に折り曲げ、傾斜区間（Ａ）を構成する（α＜β）。尚、（ 12）は閉じ側の縦枠であり、（13）は開き側の縦枠である。

【００１６】 このような構成により、通行人が全閉していた引戸（１）を手動で図面右方向 に開くと、引戸（１）の有する位置エネルギーが増大し、自重で自動的に閉動作 を開始する。やがて閉じ側のハンガーコロ（４）が傾斜区間（Ａ）に到達すると 、引戸（１）の有する位置エネルギーがさらに増大する形になる。この増大した エネルギーにより、引戸（１）はハンガーレール（６）とハンガーコロ（４）（ ５）との間の摩擦力に抗して確実に全閉位置まで移動できるようになる。

【００１７】 ［実施例２］ 図２は、上述の引戸閉鎖装置に緩衝装置を装着した例を示す。この緩衝装置は 、ハンガーレール（６）の閉じ側端部にシリンダ保持用部材（７）を介して装着 したエアシリンダ若しくは油圧シリンダ（８）と、シリンダ（８）のピストンロ ッド（９）の先端部に装着したマグネット（10）と、閉じ側のドアハンガー（２ ）に装着したマグネット（11）とで構成する。上記構成において、引戸（１）の 閉動作時には、ピストンロッド（９）に装着したマグネット（10）が、ドアハン ガー（２）に装着したマグネット（11）と吸着し、続いて、引戸（１）がさらに 閉じ側に移動して引戸（１）にシリンダ（８）の抵抗力が負荷され、引戸（１） の閉じ速度が減少する。

【００１８】 このような構成の緩衝装置を装着した場合には、傾斜区間（Ａ）の始点（14） は、マグネット（10）（11）同士の吸着時に、閉じ側のハンガーコロ（４）の転 動接地点（15）が傾斜区間（Ａ）内にあるような位置に構成する。この結果、マ グネット（10）（11）同士が吸着して引戸（１）の閉じ速度が減少しても、閉じ 側のハンガーコロ（４）が傾斜区間（Ａ）内にあるので引戸（１）の有する位置 エネルギーが増大する形になり、このことから、引戸（１）は、シリンダ（８） の抵抗力に抗しながら途中で停止する事無く全閉位置まで移動することが可能に なる。この時、傾斜区間（Ａ）の傾斜角度βを適宜変更することによって、引戸 （１）の全閉直前の閉じ力を任意に調節することができる。

【００１９】 ［実施例３］ 図３は上述の引戸閉鎖装置に開放停止装置を装着した例を示す。この開放停止 装置は、ハンガーレール（６）の開き側の端部を下方に傾斜させて構成したもの であり、傾斜区間（Ｂ）の始点（16）は、引戸の全開時に開き側のハンガーコロ （５）の転動接地点（17）が傾斜区間（Ｂ）内にあるような位置に構成する。

【００２０】 このような構成により、引戸（１）が、図に示すように全開されると開き側の ハンガーコロ（５）が傾斜区間（Ｂ）内に入る。この時、ハンガーコロ（５）は 傾斜したハンガーレール（６）上を閉じ方向へ自発的に移動することはできない ため、引戸（１）の全開位置での停止が維持できる。このように上記開放停止装 置は、係止部材の弾性力でハンガーコロ（５）を係止する構造ではないため、長 期的に繰り返し使用した場合にも係止部材の疲労に起因する性能低下は起こり得 ない。尚、全開位置にある引戸（１）を閉動作させるには、閉じ方向に適当な力 を負荷してハンガーコロ（５）を傾斜区間（Ｂ）から強制的に脱出させなければ ならないが、この時必要な力は、傾斜区間（Ｂ）の傾斜角度γを適宜変更するこ とにより調節できる。

【００２１】 ところで、上述の実施例１〜３では、ハンガーレール（６）を傾斜させて引戸 （１）の自重で自動的に閉動作を行なう例を示しているが、本考案はその他の構 成、例えば、ハンガーレール（６）を水平に配設し、重錘とアイドルプーリーの 組合せやスプリングの圧縮又は引張り作用で自動的に閉動作を行なう場合にも適 用可能である。また、引戸閉鎖装置には上述の緩衝装置若しくは開放停止装置を 選択的に装着してもよい。

【００２２】

【考案の効果】

本考案によれば、引戸は、閉動作の途中で停止してしまう事無く確実に全閉位 置まで移動することができる。また、緩衝装置を装着して全閉直前の引戸の閉じ 速度を強制的に減少させる場合でも、引戸は緩衝装置の抵抗力に抗して全閉位置 まで確実に移動することができる。このような点から、いかなる場合にも引戸を 確実に閉めることが可能となり、従って、見栄えが悪くなることもなく、防犯性 、気密性何れの点でも優れたものとなる。また、引戸を全開状態で停止させる際 にも、弾性力で引戸を係止する構造ではないため、係止部材の弾性力低下も起こ り得ず、従って、長期にわたって繰り返し使用しても安定して引戸を全開位置で 停止させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る引戸閉鎖装置の平面図である。

【図２】緩衝装置付きの引戸閉鎖装置を示す平面図であ
る。

【図３】開放停止装置付きの引戸閉鎖装置を示す平面図
である。

【図４】従来の引戸閉鎖装置に装着した開放停止装置の
動作態様を示す正面図である。

【符号の説明】

１ 引戸 ２ ドアハンガー ３ ドアハンガー ４ ハンガーコロ ５ ハンガーコロ ６ ハンガーレール

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハンガーレール上を転動するハンガーコ
   ロにドアハンガーを介して連結した引戸を、手動による
   開動作時に蓄積したエネルギーを利用して自動的に閉動
   作させる引戸閉鎖装置において、引戸が全閉する直前の
   ハンガーコロの位置より閉じ側部分にあるハンガーレー
   ルを、他の部分のハンガーレールより大きな傾斜角度で
   下方に傾斜させたことを特徴とする引戸閉鎖装置。
2. 【請求項２】 ハンガーレール上を転動するハンガーコ
   ロにドアハンガーを介して連結した引戸を、手動による
   開動作時に蓄積したエネルギーを利用して自動的に閉動
   作させ、全閉直前に緩衝装置で引戸の閉じ速度を減少さ
   せる引戸閉鎖装置において、緩衝装置が作動する直前に
   おけるハンガーコロの転動接地点より閉じ側部分のハン
   ガーレールを、他の部分のハンガーレールより大きな傾
   斜角度で下方に傾斜させたことを特徴とする引戸閉鎖装
   置。
3. 【請求項３】 引戸が全開になる直前のハンガーコロの
   位置より開き側部分のハンガーレールを下方に向けて傾
   斜させたことを特徴とする請求項１及び２記載の引戸閉
   鎖装置。