JPH0587705U - 車両用灯具のレンズ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 従来の車両用灯具のレンズ取付構造において
はレンズを受具に圧接するために使用される固定具に、
レンズ破損防止用のスプリング部が必要とされるので、
加工費、素材費が共に高価なものとなり、車両用灯具を
コストアップさせる問題点を生じていた。 【構成】 本考案により、固定具３には予めに塑性変形
を生じ易い形状とした応力部３１を形成しておき、取付
時の応力で前記応力部３１を変形させてレンズ１の縁部
１ａの製造誤差を吸収させて適宜の圧接力とする車両用
灯具のレンズ取付構造としたことで、構成を簡素化して
工数を低減すると共にバネ材の使用を不要として、コス
トダウンを可能とし課題を解決する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両用灯具に関するものであり、詳細には例えばプロジェクタ型と称 されている前照灯灯具において、灯具に投影レンズを取付けるときの構成に係る ものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種のレンズ９０の取付構造の例を示すものが図３であり、レンズ９ ０の周縁に設けられた縁部９０ａを、例えばアルミのダイキャストなどで、中心 部に開口が設けられた浅皿状に形成された受具９１に嵌込んで背面側から保持し ておき、前記縁部９０ａの前面側に回込む形状とした固定具９２を披着して前記 受具９１とネジ止めを行うことで、固定具９２を受具９１の方向に向けて牽引し 、これにより受具９１と固定具９２とで前記縁部９０ａを挟持して取付けるもの とされている。

【０００３】 このときに、前記レンズ９０の縁部９０ａの肉厚には、このレンズ９０がガラ スで成形されていることにより最大２mm程度の製造誤差が見込まれるものである ので、前記固定具９２の脚部９２ａに曲げ加工を施すことでスプリング部９２ｂ が設けられ、このスプリング部９２ｂの変形により前記縁部９０ａに生じている 肉厚の差を吸収するものとされている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記した従来の構成において、固定具９２の脚部９２ａにスプ リング部９２ｂを設けると云うことは、即ち、固定具９２全体をバネ材を用いて 形成しなければ成らないものとなり、成形時において例えばスプリングバックな どの問題を生じて寸法精度が得難く、更にはスプリング性を得るための熱処理な ども必要とされ、これにより、固定具９２の生産工程が煩雑化すると共にコスト アップも避けられないと云う問題点を生じ、これらの点の解決が課題とされるも のとなっていた。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は前記した従来の課題を解決するための具体的手段として、レンズの縁 部の背面側を浅皿状の受具で保持し、前記縁部の前面側に回込む形状とした固定 具を背面方向に牽引し圧接することで、前記受具と固定具とで挟持して成る車両 用灯具のレンズ取付構造において、前記固定具には予めに塑性変形を生じ易い形 状とした応力部を形成しておき、前記牽引時の応力で前記応力部を変形させて前 記縁部の製造誤差を吸収させて適宜の圧接力を得る構成としたことを特徴とする 車両用灯具のレンズ取付構造を提供することで、精度向上、生産工程の簡素化、 コストダウンを何れも可能なものとして、前記した従来の課題を解決するもので ある。

【０００６】

【実施例】

つぎに、本考案を図に示す一実施例に基づいて詳細に説明する。 図１及び図２に符号１で示すものはレンズであり、このレンズ１には周縁に縁 部１ａが設けられ、受具２と固定具３とで挟持されて取付けられるものである点 は従来例のものと同様であるが、本考案により前記固定具３の脚部３１には従来 例で設けられていたスプリング部は設けられることはなく、これに代わり応力部 ３２が設けられ、これにより、前記固定具３は、例えば冷間圧延鋼板など曲げ加 工、絞り加工に適する部材で形成されるものとされている。

【０００７】 以下に、前記応力部３２について更に詳細に説明を行えば、この応力部３２は 前記脚部３１の中間に設けられた、例えば二本の直線部３２ａ、３２ｂとコーナ ー部３２ｃとで成る略パンタグラフ状とされ、前記脚部３１の両端に引っ張り力 が加えられたときにはコーナー部３２ｃに応力が集中する形状とされ、更に前記 コーナー部３２ｃは幅を調整することで、前記レンズ１の縁部１ａに破損を生ず る以下の応力で塑性変形を生ずるものとされている。

【０００８】 次いで、上記の構成とした本考案の作用及び効果について説明を行えば、前記 レンズ１を受具２により保持し、前記固定具３を縁部１ａに披着した状態で前記 受具２にネジ止めを行うときには、前記脚部３１に加えられる引っ張り力（牽引 力）で前記応力部３２、特にコーナー部３２ｃが初期の状態では弾性変形し、前 記縁部１ａに受具２への圧接力を生ずるものとなる。

【０００９】 ここで、例えば前記縁部１ａの肉厚が厚い場合などには上記の状態を超えて更 に脚部３１には引っ張り力（牽引力）が加えられるものとなるが、このときには 前記応力部３２、特にコーナー部３２ｃには、その引っ張り力（牽引力）により 塑性変形を生ずるものとなり、即ち、脚部３１が長くなったのと同じ作用を生ず るものとなるので、前記縁部１ａには予めに設定された以上の圧縮応力は加えら れることはなく、これにより、前記縁部１ａに例えば割れなどの破損を生ずるこ とはない。

【００１０】 また、前記固定具３の形成に当たっては、上記した応力部３２が平面形状の簡 素な構成であり且つ強度のスプリング性は要求されないものであるので、前記で も説明したように固定具３は冷間圧延鋼板など極めて通常の部材を使用して容易 に形成することが可能となり加工性が向上すると共に、加工工数も少なくするこ とが可能となる。

【００１１】

【考案の効果】

以上に説明したように本考案により、固定具には予めに塑性変形を生じ易い形 状とした応力部を形成しておき、牽引時の応力で前記応力部を変形させて前記縁 部の製造誤差を吸収させて適宜の圧接力を得る構成とした車両用灯具のレンズ取 付構造としたことで、従来のスプリング部を不要とし構成を簡素化して、このス プリング部を形成するための工数を不要として固定具の生産性を向上させるとと もに、固定部を形成するための部材にスプリング材の使用を不要として材料費及 び加工費を低減し、以て、この種の構成が採用された車両用灯具のコストダウン と生産性の向上に優れた効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係る車両用灯具のレンズ取付構造の
一実施例を示す斜視図である。

【図２】 同じ実施例の要部を示す正面図である。

【図３】 従来例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１……レンズ １ａ……縁部 ２……受具 ３……固定具 ３１……脚部 ３２……応力部 ３２ａ、３２ｂ……直線部、３２ｃ……コーナー部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 レンズの縁部の背面側を浅皿状の受具で
   保持し、前記縁部の前面側に回込む形状とした固定具を
   背面方向に牽引し圧接することで、前記受具と固定具と
   で挟持して成る車両用灯具のレンズ取付構造において、
   前記固定具には予めに塑性変形を生じ易い形状とした応
   力部を形成しておき、前記牽引時の応力で前記応力部を
   変形させて前記縁部の製造誤差を吸収させて適宜の圧接
   力を得る構成としたことを特徴とする車両用灯具のレン
   ズ取付構造。