JPH0586356A - 摩擦材組成物 - Google Patents
摩擦材組成物Info
- Publication number
- JPH0586356A JPH0586356A JP25003091A JP25003091A JPH0586356A JP H0586356 A JPH0586356 A JP H0586356A JP 25003091 A JP25003091 A JP 25003091A JP 25003091 A JP25003091 A JP 25003091A JP H0586356 A JPH0586356 A JP H0586356A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weight
- test
- friction material
- friction
- fiber
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 摩擦係数が高く安定し、異音の発生を防止
し、耐摩耗性に優れ、相手材を攻撃する性質の小さい摩
擦材用の組成物を提供する。 【構成】 金属繊維、有機繊維、無機繊維及び結合剤を
含み、かつ全組成物中に黒鉛を０．５〜１０重量％及び
硫化アンチモンと硫化亜鉛とを含む混合硫化物固体潤滑
剤をアンチモン１０〜４０重量％、亜鉛３〜４０重量
％、鉄３〜３５重量％、硫黄１０〜３５重量％、燐１．
５〜４０重量％となるようにその１〜３０重量％を含有
させてなる摩擦材組成物。
し、耐摩耗性に優れ、相手材を攻撃する性質の小さい摩
擦材用の組成物を提供する。 【構成】 金属繊維、有機繊維、無機繊維及び結合剤を
含み、かつ全組成物中に黒鉛を０．５〜１０重量％及び
硫化アンチモンと硫化亜鉛とを含む混合硫化物固体潤滑
剤をアンチモン１０〜４０重量％、亜鉛３〜４０重量
％、鉄３〜３５重量％、硫黄１０〜３５重量％、燐１．
５〜４０重量％となるようにその１〜３０重量％を含有
させてなる摩擦材組成物。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車などの制動に用
いられる非アスベスト系の摩擦材組成物に関する。
いられる非アスベスト系の摩擦材組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば自動車などの制動装置としてディ
スクブレーキが使用され、その摩擦材としてディスクブ
レーキパッドが使用されている。現在の非アスベスト系
ディスクブレーキパッドの主流は、スチール繊維を５０
〜６５重量％含有するセミメタリック系ディスクブレー
キパッドである。このセミメタリック系ディスクブレー
キパッドは、特にオートマチック車に装着した場合、停
止及び発信時にグー音と称する異音が発生し、更に制動
時に生じる摩耗粉によりホィール汚れがある。この異音
や錆の問題から、最近は金属繊維の含有量がより少ない
新規な材質の開発が進められている。
スクブレーキが使用され、その摩擦材としてディスクブ
レーキパッドが使用されている。現在の非アスベスト系
ディスクブレーキパッドの主流は、スチール繊維を５０
〜６５重量％含有するセミメタリック系ディスクブレー
キパッドである。このセミメタリック系ディスクブレー
キパッドは、特にオートマチック車に装着した場合、停
止及び発信時にグー音と称する異音が発生し、更に制動
時に生じる摩耗粉によりホィール汚れがある。この異音
や錆の問題から、最近は金属繊維の含有量がより少ない
新規な材質の開発が進められている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このた
めにはディスクブレーキパッドの強度上の問題から高硬
度のショットを含有するセラミツク繊維を配合すること
が不可欠であり、また、異音等の問題から黒鉛等の固体
潤滑剤の含有量を低く抑えなければならないために、耐
摩耗性が悪化したり、相手材を攻撃して、ディスクブレ
ーキパッド及びディスクロータの寿命が低下する問題が
あるので、その対策が急がれている。本発明は上記した
問題を解消する摩擦材組成物を提供することを目的とす
る。
めにはディスクブレーキパッドの強度上の問題から高硬
度のショットを含有するセラミツク繊維を配合すること
が不可欠であり、また、異音等の問題から黒鉛等の固体
潤滑剤の含有量を低く抑えなければならないために、耐
摩耗性が悪化したり、相手材を攻撃して、ディスクブレ
ーキパッド及びディスクロータの寿命が低下する問題が
あるので、その対策が急がれている。本発明は上記した
問題を解消する摩擦材組成物を提供することを目的とす
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、金属繊維、有
機繊維、無機繊維及び結合剤を含み、かつ全組成物中に
黒鉛を０．５〜１０重量％並びに混合硫化物系固体潤滑
剤の１〜３０重量％をアンチモン１０〜４０重量％、亜
鉛３〜４０重量％、鉄３〜３５重量％、硫黄１０〜５０
重量％及び燐１．５〜６重量％となるように含有させて
なる摩擦材組成物に関する。
機繊維、無機繊維及び結合剤を含み、かつ全組成物中に
黒鉛を０．５〜１０重量％並びに混合硫化物系固体潤滑
剤の１〜３０重量％をアンチモン１０〜４０重量％、亜
鉛３〜４０重量％、鉄３〜３５重量％、硫黄１０〜５０
重量％及び燐１．５〜６重量％となるように含有させて
なる摩擦材組成物に関する。
【０００５】本発明において、金属繊維は銅繊維や黄銅
繊維が好ましい。有機繊維としてはアラミド繊維、フェ
ノール樹脂繊維等が用いられ、また無機繊維としてはセ
ラミツク繊維、珪酸カルシウム繊維、炭素繊維等が用い
られる。これらの繊維は、全組成物中に金属繊維が２０
重量％以下、有機繊維及び無機繊維が合計で４０重量％
以下含有するのが好ましい。結合剤としては、フェノー
ル樹脂、メラミン樹脂等の熱硬化性樹脂が用いられる。
繊維が好ましい。有機繊維としてはアラミド繊維、フェ
ノール樹脂繊維等が用いられ、また無機繊維としてはセ
ラミツク繊維、珪酸カルシウム繊維、炭素繊維等が用い
られる。これらの繊維は、全組成物中に金属繊維が２０
重量％以下、有機繊維及び無機繊維が合計で４０重量％
以下含有するのが好ましい。結合剤としては、フェノー
ル樹脂、メラミン樹脂等の熱硬化性樹脂が用いられる。
【０００６】黒鉛は、全組成物中に０．５〜１０重量％
含有させることが必要とされ、０．５重量％未満ではデ
ィスクブレーキパッド及びディスクロータの寿命が低下
し、１０重量％を越えると異音が大きくなる。混合硫化
物固体潤滑剤は１〜３０重量％含有させることにより、
摩擦材の摩擦係数の低下を抑え、異音の発生を防ぎ、ブ
レーキ振動の原因となる相手材を攻撃する性質を緩和
し、耐摩耗性を改良する効果がある。また混合硫化物固
体潤滑剤中の元素の含有量は、アンチモン１０〜４０重
量％、亜鉛３〜４０重量％、鉄３〜３５重量％、硫黄１
０〜５０重量％、燐１．５〜６重量％とされ、この範囲
から外れると上記した効果が減少する。本発明の摩擦材
組成物は、上記成分のほかに必要に応じて、硫酸バリウ
ム、炭酸マグネシウム、炭酸カルシウム、アルミナ、シ
リカ等の無機充填剤、カーボンブラック、フリクション
ダスト、コークス等の摩擦調整剤が用いられる。
含有させることが必要とされ、０．５重量％未満ではデ
ィスクブレーキパッド及びディスクロータの寿命が低下
し、１０重量％を越えると異音が大きくなる。混合硫化
物固体潤滑剤は１〜３０重量％含有させることにより、
摩擦材の摩擦係数の低下を抑え、異音の発生を防ぎ、ブ
レーキ振動の原因となる相手材を攻撃する性質を緩和
し、耐摩耗性を改良する効果がある。また混合硫化物固
体潤滑剤中の元素の含有量は、アンチモン１０〜４０重
量％、亜鉛３〜４０重量％、鉄３〜３５重量％、硫黄１
０〜５０重量％、燐１．５〜６重量％とされ、この範囲
から外れると上記した効果が減少する。本発明の摩擦材
組成物は、上記成分のほかに必要に応じて、硫酸バリウ
ム、炭酸マグネシウム、炭酸カルシウム、アルミナ、シ
リカ等の無機充填剤、カーボンブラック、フリクション
ダスト、コークス等の摩擦調整剤が用いられる。
【０００７】
【実施例】次に本発明の実施例を説明する。フェノール
樹脂（カシュー株製、Ｎo.2021）、銅繊維（東京製鋼
製、タフミックＣu）、アラミド繊維（東レ製、ケブラ
ーパルプ）、珪酸カルシウム繊維（米国ＮＹＣＯ社製、
商品名ウォラストナイト）、セラミツク繊維（新日鉄
製、ＳＣ1400D2）、黒鉛（日本黒鉛製、CB−150）、硫
酸バリウム（堺化学製、ＢＣ）、フリクションダスト
（カシュー株製、WD−1350）、三硫化アンチモン（日本
鉱業製、Ｐ−３）及び混合硫化物固体潤滑剤として和光
純薬工業製の試薬一級の三硫化アンチモン３３重量％、
硫化亜鉛３５重量％、硫化鉄２８重量％及び燐４重量％
の割合で混合したものを用意した。
樹脂（カシュー株製、Ｎo.2021）、銅繊維（東京製鋼
製、タフミックＣu）、アラミド繊維（東レ製、ケブラ
ーパルプ）、珪酸カルシウム繊維（米国ＮＹＣＯ社製、
商品名ウォラストナイト）、セラミツク繊維（新日鉄
製、ＳＣ1400D2）、黒鉛（日本黒鉛製、CB−150）、硫
酸バリウム（堺化学製、ＢＣ）、フリクションダスト
（カシュー株製、WD−1350）、三硫化アンチモン（日本
鉱業製、Ｐ−３）及び混合硫化物固体潤滑剤として和光
純薬工業製の試薬一級の三硫化アンチモン３３重量％、
硫化亜鉛３５重量％、硫化鉄２８重量％及び燐４重量％
の割合で混合したものを用意した。
【０００８】
【表１】 上記した材料を表１に示す割合で配合し、混合機で均一
に混合した後、電気オーブン中で８２．５±２．５℃で
２時間乾燥し、その後粉砕して成形粉とし、次いでタブ
レットを形成し、その後温度１５２．５±２．５℃、圧
力５００kg／cm2の条件で５分間熱圧成形し、更に２０
０℃で５時間焼成してディスクブレーキパッドを得た。
に混合した後、電気オーブン中で８２．５±２．５℃で
２時間乾燥し、その後粉砕して成形粉とし、次いでタブ
レットを形成し、その後温度１５２．５±２．５℃、圧
力５００kg／cm2の条件で５分間熱圧成形し、更に２０
０℃で５時間焼成してディスクブレーキパッドを得た。
【０００９】実施例で得られたディスクブレーキパッド
について、摩耗量を慣性ダイナモメータ試験により測定
し、異音の発生状況を実車試験により確認した。試験条
件は下記の通りで、試験結果を表２に示す。 （１）慣性ダイナモメータ試験 ブレーキ型式：コレットタイプ（シリンダ面積２５c
m2）、慣性：４９Ｎｍｓ2、タイヤ半径：０.２９２ｍ、
試験仕様：すり合わせ；Ｖ0＝５０km／時、α＝０.３
Ｇ、Ｔ0＝１２０℃、Ｎ＝２００回、摩耗試験；Ｖ0＝
５０km／時、α＝０．３Ｇ、Ｔ0＝１２０℃、Ｎ＝1００
０回、 （２）実車試験 試験車:２０００ccオートマチック車、車両総重量：１
６００kg、ブレーキ型式：コレットタイプ（シリンダ面
積２８cm2）、ディスクパッド面積：２８cm2、試験仕
様：すり合わせ；ＪＡＳＯ Ｃ４０２−79 のすり合わ
せ法に準拠、グー音確認;Ｖ0＝６０km／時、α＝０．
３Ｇ、ブレーキ頻度＝２回／１km、グー音は官能試験に
よる１〜５の５段階評価で、数字が小さいほど音が低い
ことを示す。
について、摩耗量を慣性ダイナモメータ試験により測定
し、異音の発生状況を実車試験により確認した。試験条
件は下記の通りで、試験結果を表２に示す。 （１）慣性ダイナモメータ試験 ブレーキ型式：コレットタイプ（シリンダ面積２５c
m2）、慣性：４９Ｎｍｓ2、タイヤ半径：０.２９２ｍ、
試験仕様：すり合わせ；Ｖ0＝５０km／時、α＝０.３
Ｇ、Ｔ0＝１２０℃、Ｎ＝２００回、摩耗試験；Ｖ0＝
５０km／時、α＝０．３Ｇ、Ｔ0＝１２０℃、Ｎ＝1００
０回、 （２）実車試験 試験車:２０００ccオートマチック車、車両総重量：１
６００kg、ブレーキ型式：コレットタイプ（シリンダ面
積２８cm2）、ディスクパッド面積：２８cm2、試験仕
様：すり合わせ；ＪＡＳＯ Ｃ４０２−79 のすり合わ
せ法に準拠、グー音確認;Ｖ0＝６０km／時、α＝０．
３Ｇ、ブレーキ頻度＝２回／１km、グー音は官能試験に
よる１〜５の５段階評価で、数字が小さいほど音が低い
ことを示す。
【００１０】
【表２】
【００１１】表２から明らかなように、本発明の摩擦材
組成物を用いたディスクブレーキパッドは従来のディス
クブレーキパッドに比較して、摩擦係数が高く、異音が
小さく、耐摩耗性に優れ、かつ相手のロータの摩耗が小
さいことがわかる。本発明ではディスクブレーキパッド
に適用した場合について説明したが、ブレーキライニン
グなどの他の摩擦材についても同様の効果が得られる。
組成物を用いたディスクブレーキパッドは従来のディス
クブレーキパッドに比較して、摩擦係数が高く、異音が
小さく、耐摩耗性に優れ、かつ相手のロータの摩耗が小
さいことがわかる。本発明ではディスクブレーキパッド
に適用した場合について説明したが、ブレーキライニン
グなどの他の摩擦材についても同様の効果が得られる。
【００１２】
【発明の効果】本発明の摩擦材組成物は、摩擦係数が高
く安定し、異音が小さく、耐摩耗性に優れるほかに、相
手材を攻撃する性質の小さい摩擦材を提供する。
く安定し、異音が小さく、耐摩耗性に優れるほかに、相
手材を攻撃する性質の小さい摩擦材を提供する。
【手続補正書】
【提出日】平成４年５月２５日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００９】実施例で得られたディスクブレーキパッド
について、摩耗量を慣性ダイナモメータ試験により測定
し、異音の発生状況を実車試験により確認した。試験条
件は下記の通りで、試験結果を表２に示す。 （１）慣性ダイナモメータ試験 ブレーキ型式：コレットタイプ（シリンダ面積２５c
m2）、慣性：４９Ｎｍｓ2、タイヤ半径：０.２９２ｍ、
試験仕様：すり合わせ；Ｖ0＝５０km／時、α＝０.３
Ｇ、Ｔ0＝１２０℃、Ｎ＝２００回、摩耗試験；Ｖ0＝
５０km／時、α＝０．３Ｇ、Ｔ0＝１００℃、３００
℃、Ｎ＝1０００回、 （２）実車試験 試験車:２０００ccオートマチック車、車両総重量：１
６００kg、ブレーキ型式：コレットタイプ（シリンダ面
積２８cm2）、ディスクパッド面積：５０cm2、試験仕
様：すり合わせ；ＪＡＳＯ Ｃ４０２−79 のすり合わ
せ法に準拠、グー音確認;Ｖ0＝６０km／時、α＝０．
３Ｇ、ブレーキ頻度＝２回／１km、グー音は官能試験に
よる１〜５の５段階評価で、数字が小さいほど音が低い
ことを示す。
について、摩耗量を慣性ダイナモメータ試験により測定
し、異音の発生状況を実車試験により確認した。試験条
件は下記の通りで、試験結果を表２に示す。 （１）慣性ダイナモメータ試験 ブレーキ型式：コレットタイプ（シリンダ面積２５c
m2）、慣性：４９Ｎｍｓ2、タイヤ半径：０.２９２ｍ、
試験仕様：すり合わせ；Ｖ0＝５０km／時、α＝０.３
Ｇ、Ｔ0＝１２０℃、Ｎ＝２００回、摩耗試験；Ｖ0＝
５０km／時、α＝０．３Ｇ、Ｔ0＝１００℃、３００
℃、Ｎ＝1０００回、 （２）実車試験 試験車:２０００ccオートマチック車、車両総重量：１
６００kg、ブレーキ型式：コレットタイプ（シリンダ面
積２８cm2）、ディスクパッド面積：５０cm2、試験仕
様：すり合わせ；ＪＡＳＯ Ｃ４０２−79 のすり合わ
せ法に準拠、グー音確認;Ｖ0＝６０km／時、α＝０．
３Ｇ、ブレーキ頻度＝２回／１km、グー音は官能試験に
よる１〜５の５段階評価で、数字が小さいほど音が低い
ことを示す。
Claims (1)
- 【請求項１】 金属繊維、有機繊維、無機繊維及び結合
剤を含み、かつ全組成物中に黒鉛を０．５〜１０重量％
並びに混合硫化物固体潤滑剤の１〜３０重量％をアンチ
モン１０〜４０重量％、亜鉛３〜４０重量％、鉄３〜３
５重量％、硫黄１０〜５０重量％及び燐１．５〜６重量
％となるように含有させてなる摩擦材組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25003091A JPH0586356A (ja) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | 摩擦材組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25003091A JPH0586356A (ja) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | 摩擦材組成物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0586356A true JPH0586356A (ja) | 1993-04-06 |
Family
ID=17201794
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25003091A Pending JPH0586356A (ja) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | 摩擦材組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0586356A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1995020110A1 (en) * | 1994-01-21 | 1995-07-27 | Ferodo Limited | FRICTION MATERIAL FOR USE WITH Al.ALLOY ROTOR |
| EP1357311A2 (en) * | 2002-04-24 | 2003-10-29 | Nisshinbo Industries, Inc. | Non-asbestos friction materials |
-
1991
- 1991-09-30 JP JP25003091A patent/JPH0586356A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1995020110A1 (en) * | 1994-01-21 | 1995-07-27 | Ferodo Limited | FRICTION MATERIAL FOR USE WITH Al.ALLOY ROTOR |
| EP1357311A2 (en) * | 2002-04-24 | 2003-10-29 | Nisshinbo Industries, Inc. | Non-asbestos friction materials |
| EP1357311A3 (en) * | 2002-04-24 | 2004-10-20 | Nisshinbo Industries, Inc. | Non-asbestos friction materials |
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