JPH058386Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、例えば電子制御式燃料噴射装置等の
燃圧を調整するのに好適に用いられるプレツシヤ
レギユレータに関し、特に、耐久性を向上できる
ようにしたプレツシヤレギユレータに関する。

〔従来技術〕

第３図および第４図に従来技術によるプレツシ
ヤレギユレータを示す。

図において、１はプレツシヤレギユレータの本
体を構成するケーシングを示し、該ケーシング１
は有底円筒状の下ケース２と上ケース３とからな
り、該ケース２，３は開口端側のカシメ部２Ａ，
３Ａによつて衝合状態で相互に一体化されてい
る。４は外周側がダイヤフラムホルダ５を介して
カシメ部２Ａ，３Ａに挟持され、ケーシング１に
気密に固着されたダイヤフラムを示し、該ダイヤ
フラム４は、例えば天然ゴム等の可撓性材料によ
つて薄肉円板状に形成され、その内周側は後述の
アーマチヤ８に固着されている。そして、該ダイ
ヤフラム４はケーシング１の下ケース２側と上ケ
ース３側とにそれぞれ燃料室Ａと制御圧室Ｂとを
画成している。

６，６は下ケース２の筒部側に設けられた燃料
の導入管を示し、該各導入管６は燃料ポンプから
インジエクタ等に燃料を供給する燃料供給配管
（いずれも図示せず）に、例えば分岐管（図示せ
ず）等を介して接続され、燃料供給配管内の燃料
の一部を燃料室Ａ内に導入するようになつてい
る。また、７は上ケース３の上端側に設けられた
空気圧の導管を示し、該導管７はホース等を介し
てエンジンのインテークマニホールド（いずれも
図示せず）と接続され、このインテークマニホー
ルドに発生する正圧または負圧を制御圧として制
御圧室Ｂ内に常時導入するようになつている。

８はダイヤフラム４の内周側にばね受９を介し
てカシメ等の手段で気密に固着されたアーマチヤ
を示し、該アーマチヤ８は冷間圧延鋼等の材料か
ら段付円板状に形成され、その下面中央には浅い
円形の凹部８Ａが設けられている。そして、該凹
部８Ａの底部中央には球形凹部８Ｂが形成され、
該球形凹部８Ｂ内には後述のボール１０が揺動可
能に装着されている。

１０はアーマチヤ８の球形凹部８Ｂ内に装着さ
れたボール、１１は該ボール１０の下面側にろう
付け等の手段を用いて固着された円板状の弁体を
示し、該弁体１１はボール１０を介してアーマチ
ヤ８に揺動可能に取付けられ、該アーマチヤ８が
前、後、左、右等に揺動するときでも、後述の弁
座１４ｃに液密に離着座するようになつている。
そして、該弁体１１は弁座１４Ｃに離着座するこ
とによつて、燃料室Ａ内を後述の導出管１４内に
対して連通または遮断するようになつている。ま
た、１２はボール１０を球形凹部８Ｂ内に揺動可
能に保持するリテーナを示し、該リテーナ１２の
外周端をアーマチヤ８の凹部８Ａ底部側にカシメ
等の手段を用いて固着されている。

次に、１３は制御圧室Ｂ内に位置して、前記ば
ね受９と上ケース３の上端側との間に配設された
圧力設定ばねを示し、該ばね１３は所定のばね荷
重をもつたコイルばねによつて形成され、アーマ
チヤ８等を介して弁体１１を常時閉弁方向に付勢
するようになつている。さらに、１４は下ケース
２の底部側に設けられ、一端側が燃料室Ａ内に突
出した燃料の導出管を示し、該導出管１４の突出
端側には大径部１４Ａおよび小径部１４Ｂが設け
られ、該小径部１４Ｂの先端面は弁体１１が離着
座する弁座１４Ｃとなつている。そして、該導出
管１４は弁体１１が燃料室Ａ内の燃圧により弁座
１４Ｃから離座して開弁したときに、該燃料室Ａ
内の燃料を燃料タンク内へとホース等（いずれも
図示せず）を介して戻すようになつている。

従来技術によるプレツシヤレギユレータは上述
の如き構成を有するもので、制御圧室Ｂ内にはエ
ンジンのインテークマニホールド内に発生する正
圧または負圧が制御圧として常時導入され、この
制御圧と圧力設定ばね１３のばね荷重とによりア
ーマチヤ８および弁体１１等は燃料室Ａ側へと、
例えばアイドル時に2.05Kg／cm²、アクセル時に
3.05Kg／cm²、停止時に2.55Kg／cm²程度の圧力をも
つて常時下向きに付勢されている。そして、燃料
室Ａ内には燃料供給配管内の燃料が各導入管６を
介して導入され、この燃料供給配管内の燃圧を制
御圧室Ｂ内の圧力に応じて調整するようになつて
いる。即ち、燃料室Ａ内の燃圧が制御圧室Ｂ内の
圧力よりも大きくなると、弁体１１は圧力設定ば
ね１３等に抗して開弁され、燃料室Ａ内の燃料を
導出管１４を介して燃料タンクへと戻し、これに
よつて、燃料供給配管内の燃圧をアイドル時では
2.05Kg／cm²、アクセル時では3.05Kg／cm²程度に調
整し、エンジン停止時には燃料供給配管内に2.55
Kg／cm²程度の残圧を保持するようになつている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

然るに、上述した従来技術では、弁座１４Ｃ上
に離着座する弁体１１をボール１０を介してアー
マチヤ８に揺動可能に取付けており、該ボール１
０と弁体１１とは第４図に示すようにろう付け部
１５によつて固着されているに過ぎないから、燃
料ポンプの脈動等に基因して、燃料供給配管から
燃料室Ａ内に導入される燃料に脈動が生じ、弁体
１１が弁座１４Ｃに繰返し離着座するようなとき
に、該弁体１１とボール１０とのろう付け部１５
に繰返し荷重等が加えられて、このろう付け部１
５は破損されることがあり、弁体１１がボール１
０から脱落し、燃圧の調整が不可能になるという
欠点がある。

本考案は上述した従来技術の欠点に鑑みなされ
たもので、本考案は燃料供給配管から燃料室内に
導入される燃料に脈動等が生じたような場合で
も、弁体を弁座に確実に離着座させることがで
き、耐久性を向上できるようにしたプレツシヤレ
ギユレータを提供するものである。

（問題点を解決するための手段〕 上述した問題点を解決するために本考案はケー
シングと、外周側が該ケーシングに固着され、該
ケーシング内を燃料室と制御圧室とに画成したダ
イヤフラムと、該ダイヤフラムの内周側の設けら
れ、前記制御圧室内に配設された圧力設定ばねに
より燃料室側へと常時付勢された弁体と、該弁体
と対向するように前記燃料室内に突出して前記ケ
ーシングに設けられ、前記燃料室内に流入した燃
料を燃料タンク側に戻す流路が内周側に形成され
た筒状部材と、該筒状部材の突出端側に軸方向に
形成され、該筒状部材の流路に連通した有底穴
と、該有底穴から前記弁体に向けて突出して該弁
体が離着座する弁座となつた筒状の弁座部材とか
らなる構成を採用している。

〔作用〕

有底穴の底部と接触する面が球面状に形成され
た受承部材を介して該有底穴内に弁座部材を揺動
可能に配設したから、弁体がダイヤフラムを介し
て左、右等に揺動するときには、弁座部材も同様
に揺動して、該弁座部材の弁座弁体は良好に離着
座する。

（実施例） 以下、本考案の実施例を第１図および第２図に
基づいて説明する。なお、実施例では前述した第
３図に示す従来技術と同一の構成要素を同一の符
号を付し、その説明を省略するものとする。

而して、第１図は本考案の第１の実施例を示し
ている。

図中、２１はダイヤフラム４の内周側にばね受
け９を介してカシメ等の手段で気密に固着された
アーマチヤを示し、該アーマチヤ２１は従来技術
で述べたアーマチヤ８とほぼ同様に形成されてい
るものの、該アーマチヤ２１の下面中央には弁体
２２が下向きに突設されている。ここで、該弁体
２２はアーマチヤ２１と同一の材料によつて円柱
状または円板状に形成され、圧力設定ばね１３に
より後述の弁座２６Ｂ側へと常時付勢されてい
る。

２３は燃料室Ａ内に突出し、該燃料室Ａ内の燃
料を燃料タンク側へと戻す筒状部材としての導出
管を示し、該導出管２３は従来技術で述べた導出
管１４とほぼ同様に形成されているものの、その
突出端側はアーマチヤ２１および弁体２２と上下
方向で対向する大径部２３Ａとなつている。そし
て、該大径部２３Ａの端面側中央には円形の有底
穴２４が軸方向下向きに形成され、該有底穴２４
の底部２４Ａが円形の平坦面となつている。ま
た、大径部２３Ａの内周側は燃料タンクと連通す
る流路２３Ｂとなつている。

２５は有底穴２４の底部２４Ａと接触する面が
球面状に形成された受承部材としての皿ばねを示
し、該皿ばね２５はばね性を有するステンレス鋼
等の板材から、有底穴２４よりも小径の円皿状に
形成され、その開口端側には環状の縁取り部２５
Ａが設けられている。また、該皿ばね２５の底部
側には、例えば直径２mm程度の連通穴２５Ｂが穿
設され、該連通穴２５Ｂは流路２３Ｂと常時連通
するようになつている。そして、該皿ばね２５は
有底穴２４の底部２４Ａ側に前、後、左、右等に
揺動可能に配置されている。

２６は有底穴２４内に皿ばね２５を介して揺動
可能に配設された筒状の弁座部材を示し、該弁座
部材２６の中間部には環状突起２６Ａが設けら
れ、その下端側は皿ばね２５の縁取り部２５Ａ上
に常時押付けられるようになつている。そして、
該弁座部材２６の先端側は後述のホルダキヤツプ
２７を貫通して、有底穴２４から弁体２２に向け
て突出し、その先端面は該弁体２２が離着座する
弁座２６Ｂとなつている。

さらに、２７は有底穴２４の開口側をパツキン
２８を介して施蓋するようになつたホルダキヤツ
プを示し、該ホルダキヤツプ２７は弁座部材２６
を有底穴２４内に保持すべく、導出管２３の大径
部２３Ａの先端外周側に螺着されている。そし
て、該ホルダキヤツプ２７は弁座部材２６を介し
て皿ばね２５にプリセツト荷重を与え、該弁座部
材２６の環状突起２６Ａとホルダキヤツプ２７と
の間でパツキン２８を挟持させるようになつてい
る。また、該パツキン２８は天然ゴム等の可撓性
材料によつて環状の平板状に形成され、弁座部材
２６と有底穴２４との間から燃料室Ａ内の燃料が
有底穴２４や流路２３Ｂ内に漏洩するのを防止す
るようになつている。

本考案によるプレツシヤレギユレータは上述の
如き構成を有するもので、その基本的動作につい
ては従来技術によるものと格別差異はない。

然るに、本実施例では、導出管２３の大径部２
３Ａ突出端側に軸方向の有底穴２４を設け、該有
底穴２４内に球面状の皿ばね２５を介して弁座部
材２６を揺動可能に配設し、弁体２２をアーマチ
ヤ２１と一体に形成したから、該弁体２２がダイ
ヤフラム４を介して前、後、左、右等に揺動する
ときには、弁座部材２６を有底穴２４内で皿ばね
２５を介して同様に前、後、左、右等へと揺動さ
せることができ、弁体２２を弁座部材２６の弁座
２６Ｂ上に良好に離着座させることができる。

そして、燃料ポンプの脈動等に基因して、燃料
室Ａ内の燃料に脈動が生じ、弁体２２が弁座２６
Ｂに繰返して離着座するような場合でも、このと
きの衝撃等を皿ばね２５やパツキン２８で良好に
吸収でき、弁体２２や弁座部材２６等の耐久性を
向上させることができ、燃圧の調整を長期に亘つ
て続行できる等、種々の効果を奏する。

次に、第２図は本考案の第２の実施例を示し、
本実施例の特徴は受承部材を半球面体状に形成
し、該受承部材と弁座部材との間に圧縮ばねを配
設したことにある。なお、本実施例では第１の実
施例と同一の構成要素に同一の符号を付し、その
説明を省略するものとする。

図中、３１は導出管２３の大径部２３Ａの端面
側中央に形成された軸方向の有底穴を示し、該有
底穴３１は第１の実施例で述べた有底穴２４とほ
ぼ同様に形成されるものの、その底部側にテーパ
状の段部３１Ａを介して球面状の凹部３１Ｂが設
けられている。３２は有底穴３１の凹部３１Ｂと
接触する面が該凹部３１Ｂと対応して、球面状に
形成された受承部材としての半球体を示し、該半
球体３２には軸方向に直径２mm程度の連通穴３２
Ａが穿設され、該連通穴３２Ａは流路２３Ｂと常
時連通するようになつている。そして、該半球体
３２は有底穴３１の凹部３１Ｂ内に揺動可能に配
置され、弁座部材２６を有底穴３１内で揺動可能
に支持するようになつている。

３３は該半球体３２の平坦面側と弁座部材２６
の下端面側との間に配設された圧縮ばねを示し、
該圧縮ばね３３はホルダキヤツプ２７の螺着時に
プリセツト荷重を与えられ、弁座部材３３を常時
上向きに付勢するようになつている。そして、該
圧縮ばね３３のばね荷重により、パツキン２８は
弁座部材２６の環状突起２６Ａとホルダキヤツプ
２７との間で挟持され、弁座部材２６と有底穴３
１との間を液密にシールするようになつている。

かくして、このように構成される本実施例で
も、前記第１の実施例とほぼ同様の作用効果を得
るこができるが、特に本実施例では、有底穴３１
の底部側に球面状の凹部３１Ｂを設け、該凹部３
１Ｂ内にはこれと対応して球面状に形成された半
球体３２を配置し、該半球体３２と弁座部材２６
との間に圧縮ばね３３を配設したから、弁座部材
２６を有底穴３１内で良好に揺動させることがで
き、弁体２２を弁座２６Ｂ上に確実に離着座させ
ることができる。

なお、圧縮ばね３３は通常のコイルばねでもよ
く、皿ばね等であつてもよい。また、圧縮ばね３
３に替えて、厚肉のゴムリング等を用いてもよ
い。

〔考案の効果） 以上詳述した通り、本考案よれば、筒状部材の
突出端側に有底穴を設け、該有底穴の底部と接触
する面か球面状の受承部材を介して弁座部材を有
底穴内に揺動可能に配設したから、弁体がダイヤ
フラムを介して揺動するときには、弁座部材を有
底穴内で受承部材を介して同様に揺動させること
ができ、弁座上に弁体を確実に離着座させること
ができる。また、従来技術の如くろう付け部等が
不要となり、耐久性を向上でき、燃圧の調整を長
期間に亘つて続行できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１の実施例によるプレツシ
ヤレギユレータの要部を拡大して示す断面図、第
２図は第２の実施例を示し要部拡大断面図、第３
図および第４図は従来技術を示し、第３図はプレ
ツシヤレギユレータの縦断面図、第４図は第３図
中の要部を拡大して示す断面図である。 １……ケーシング、４……ダイヤフラム、６…
…導入管、７……導管、１３……圧力設定ばね、
２１……アーマチヤ、２２……弁体、２３……導
出管、２４，３１……有底穴、２５……皿ばね、
２６……弁座部材、２６Ｂ……弁座、２７……ホ
ルダキヤツプ、２８……パツキン、３１Ｂ……凹
部、３２……半球体、３３……圧縮ばね、Ａ……
燃料室、Ｂ……制御圧室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ケーシングと、外周側が該ケーシングに固着さ
   れ、該ケーシング内を燃料室と制御圧室とに画成
   したダイヤフラムと、該ダイヤフラムの内周側に
   設けられ、前記制御圧室内に配設された圧力設定
   ばねにより燃料室側へと常時付勢された弁体と、
   該弁体と対向するように前記燃料室内に突出して
   前記ケーシングに設けられ、前記燃料室内に流入
   した燃料を燃料タンク側に戻す流路が内周側に形
   成された筒状部材と、該筒状部材の突出端側に軸
   方向に形成され、該筒状部材の流路に連通した有
   底穴と、該有底穴の底部と接触する面が球面状に
   形成され、該有底穴の底部側に揺動可能に配置さ
   れた受承部材と、該受承部材を介して前記有底穴
   内に揺動可能に配設され、先端側が該有底穴から
   前記弁体に向けて突出して該弁体が離着座する弁
   座となつた筒状の弁座部材とから構成してなるプ
   レツシヤレギユレータ。