JPH0583181A - 列車無線通信方式 - Google Patents
列車無線通信方式Info
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- JPH0583181A JPH0583181A JP24537291A JP24537291A JPH0583181A JP H0583181 A JPH0583181 A JP H0583181A JP 24537291 A JP24537291 A JP 24537291A JP 24537291 A JP24537291 A JP 24537291A JP H0583181 A JPH0583181 A JP H0583181A
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- Japan
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Abstract
(57)【要約】
【構成】複数の地上区間Ａ，Ｂ，Ｃにそれぞれ配置され
無線中継回線を構成する送受信器３０Ａ〜Ｃ，３１Ａ〜
Ｃと、これらの送受信器にバースト信号を送出又は受信
する基地局３００と、この基地局が前記送受信器を介し
て地上区間を移動する列車用送受信器５０との間でバー
スト信号の授受を行う列車無線通信方式において、前記
複数の送受信器間に使用される送信周波数信号ｆ１およ
び受信周波数信号ｆ１Ａをそれぞれ同一周波数で受信お
よび送信し得る列車用送受信器５０であり、前記送受信
機のそれぞれが復号されたバースト信号にバースト信号
自体の最大の占有時間に等しいか、もしくはより長い時
間の遅延時間４０Ａ〜４０Ｃを与える遅延回路を有す
る。 【効果】列車の送受信器は周波数の切替を行なう必要が
ないので、各区間を通過するごとに信号の瞬断をなくす
ることができる。また、ある区間内には自区間の信号以
外に隣接の区間からの同様の信号が多数存在するので、
当該区間の送受信器の障害が生じても、隣接信号により
回線を救済できる。
無線中継回線を構成する送受信器３０Ａ〜Ｃ，３１Ａ〜
Ｃと、これらの送受信器にバースト信号を送出又は受信
する基地局３００と、この基地局が前記送受信器を介し
て地上区間を移動する列車用送受信器５０との間でバー
スト信号の授受を行う列車無線通信方式において、前記
複数の送受信器間に使用される送信周波数信号ｆ１およ
び受信周波数信号ｆ１Ａをそれぞれ同一周波数で受信お
よび送信し得る列車用送受信器５０であり、前記送受信
機のそれぞれが復号されたバースト信号にバースト信号
自体の最大の占有時間に等しいか、もしくはより長い時
間の遅延時間４０Ａ〜４０Ｃを与える遅延回路を有す
る。 【効果】列車の送受信器は周波数の切替を行なう必要が
ないので、各区間を通過するごとに信号の瞬断をなくす
ることができる。また、ある区間内には自区間の信号以
外に隣接の区間からの同様の信号が多数存在するので、
当該区間の送受信器の障害が生じても、隣接信号により
回線を救済できる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、列車無線通信方式に関
し、特に軌道上を高速で移動する列車との通信を軌道上
にほぼ等間隔で並べられた無線中継用送受信器を用い
て、順次交信しながら移動して行く列車無線通信方式に
関する。
し、特に軌道上を高速で移動する列車との通信を軌道上
にほぼ等間隔で並べられた無線中継用送受信器を用い
て、順次交信しながら移動して行く列車無線通信方式に
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の列車無線通信方式は、漏
洩同軸ケーブルの他、図４に示すように、基地局装置１
００と列車２００との間に例えば無線等により、軌道沿
線上にほぼ等間隔に並べられた送受信装置１０Ａ〜１０
Ｃが分配され、上り／下り回線に対しそれぞれ別の上り
周波数ｆ１，ｆ３および下りｆ２，ｆ４を用いて無線電
波２Ａ〜２Ｃおよび３Ａ〜３Ｃとして送信される。軌道
上の列車２００はそれらの無線電波２Ａ〜２Ｃ，３Ａ〜
３Ｃを送受信器２０を用いて送受信装置１０Ａ〜１０Ｃ
と通信を行なっていた。各区間ごとに使用周波数を変え
ているのは各区間の間で電波の干渉を防ぐためである。
洩同軸ケーブルの他、図４に示すように、基地局装置１
００と列車２００との間に例えば無線等により、軌道沿
線上にほぼ等間隔に並べられた送受信装置１０Ａ〜１０
Ｃが分配され、上り／下り回線に対しそれぞれ別の上り
周波数ｆ１，ｆ３および下りｆ２，ｆ４を用いて無線電
波２Ａ〜２Ｃおよび３Ａ〜３Ｃとして送信される。軌道
上の列車２００はそれらの無線電波２Ａ〜２Ｃ，３Ａ〜
３Ｃを送受信器２０を用いて送受信装置１０Ａ〜１０Ｃ
と通信を行なっていた。各区間ごとに使用周波数を変え
ているのは各区間の間で電波の干渉を防ぐためである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述した従来の列車無
線通信方式は、列車２００が区間Ｃから区間Ａへの移動
に伴い、列車の送受信器２０が各無線区間の送受信周波
数を順次切り換えていく必要がある。したがって特に高
速で移動する列車の送受信器２０は、例えば高速引き込
みが可能なシンセサイザーを用いるか、又は使用周波数
の数だけの局部発振器を備える必要があった。また、区
間を通過するときの切替により瞬断や信号の連続性の制
御、又は電波の不感帯の解消のために特殊な放射パター
ンを持ったアンテナを使用したり、ある特定の区間が障
害となった時の救済システムの構築等の解決すべき課題
があった。
線通信方式は、列車２００が区間Ｃから区間Ａへの移動
に伴い、列車の送受信器２０が各無線区間の送受信周波
数を順次切り換えていく必要がある。したがって特に高
速で移動する列車の送受信器２０は、例えば高速引き込
みが可能なシンセサイザーを用いるか、又は使用周波数
の数だけの局部発振器を備える必要があった。また、区
間を通過するときの切替により瞬断や信号の連続性の制
御、又は電波の不感帯の解消のために特殊な放射パター
ンを持ったアンテナを使用したり、ある特定の区間が障
害となった時の救済システムの構築等の解決すべき課題
があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の列車無線通信方
式は、複数の地上区間にそれぞれ配置され無線中継回線
を構成する送受信器と、これらの送受信器にバースト信
号を送出又は受信する基地局と、この基地局が前記送受
信器を介して地上区間を移動する列車用送受信器との間
でバースト信号の授受を行う列車無線通信方式におい
て、前記複数の送受信器間に使用される送信周波数信号
および受信周波数信号をそれぞれ同一周波数で受信およ
び送信し得る列車用の送受信器である。
式は、複数の地上区間にそれぞれ配置され無線中継回線
を構成する送受信器と、これらの送受信器にバースト信
号を送出又は受信する基地局と、この基地局が前記送受
信器を介して地上区間を移動する列車用送受信器との間
でバースト信号の授受を行う列車無線通信方式におい
て、前記複数の送受信器間に使用される送信周波数信号
および受信周波数信号をそれぞれ同一周波数で受信およ
び送信し得る列車用の送受信器である。
【０００５】
【実施例】次に、本発明について図面を参照して説明す
る。図１は本発明の一実施例の構成図、図２は本実施例
の各区間のバースト信号のタイムシーケンスの説明図、
図３はバースト信号内の信号フォーマットの説明図であ
る。まず図１において、基地局３００では、送信すべき
連続信号５はバースト変換回路３０１により、一定周期
のバースト信号に変換され、軌道上にほぼ等間隔で配置
されている各送受信装置３０Ａ〜３０Ｃ，３１Ａ〜３１
Ｃに信号７を分配すべく、分配器３０２を通し送受信器
３０Ａに送られる。送受信器３０Ａは、周波数ｆ１を用
いバースト波として送信する。区間Ａの対局において送
受信器３１Ａは、受信信号８Ａを再生し、遅延回路４０
Ａにより、一定時間ｔ０だけ遅延させた後、次区間Ｂに
対し送受信装置３０Ｂを介して再びバースト的に送信さ
れる。この繰り返しにより順次軌道上の各区間に信号が
分配される送受信器３０Ａ，Ｂ，Ｃ、送受信器３１Ａ，
Ｂ，Ｃおよび列車の送受信器５０は、一対の無線周波数
ｆ１／ｆ１Ａを用いている。ただし列車の送受信器５０
は固定の送受信器の無線同波数とお互いに送受信が逆の
送受信となる。この場合に基地局の送信器の送信タイミ
ング、及び中継局での遅延時間を制御することで、各区
間上の各バースト波が重ならない様にしている。
る。図１は本発明の一実施例の構成図、図２は本実施例
の各区間のバースト信号のタイムシーケンスの説明図、
図３はバースト信号内の信号フォーマットの説明図であ
る。まず図１において、基地局３００では、送信すべき
連続信号５はバースト変換回路３０１により、一定周期
のバースト信号に変換され、軌道上にほぼ等間隔で配置
されている各送受信装置３０Ａ〜３０Ｃ，３１Ａ〜３１
Ｃに信号７を分配すべく、分配器３０２を通し送受信器
３０Ａに送られる。送受信器３０Ａは、周波数ｆ１を用
いバースト波として送信する。区間Ａの対局において送
受信器３１Ａは、受信信号８Ａを再生し、遅延回路４０
Ａにより、一定時間ｔ０だけ遅延させた後、次区間Ｂに
対し送受信装置３０Ｂを介して再びバースト的に送信さ
れる。この繰り返しにより順次軌道上の各区間に信号が
分配される送受信器３０Ａ，Ｂ，Ｃ、送受信器３１Ａ，
Ｂ，Ｃおよび列車の送受信器５０は、一対の無線周波数
ｆ１／ｆ１Ａを用いている。ただし列車の送受信器５０
は固定の送受信器の無線同波数とお互いに送受信が逆の
送受信となる。この場合に基地局の送信器の送信タイミ
ング、及び中継局での遅延時間を制御することで、各区
間上の各バースト波が重ならない様にしている。
【０００６】このバースト信号のタイムシーケンスを図
２により説明する。図２の横軸は送受信器３０Ａ〜３０
Ｂが区間Ａ，Ｂ，Ｃで距離Ｌだけ離れて配置されてい
る。縦軸は時間で、送受信器３０Ａを例にとると、バー
スト信号Ｓ３，Ｓ４，Ｓ５がｔ１時間間隔をおいて送出
される。ここでｔ１時間はバースト送出時間τと距離Ｌ
の電波伝搬時間Ｔとの和に相当する時間より少し長い時
間間隔をおいて設定してある。次区間では受信信号は時
間ｔ０だけ遅延し再び次区間に中継送信される。前述の
ように各バースト信号は時間ｔの経過と共に、伝搬し距
離Ｌを伝搬するのに時間Ｔがかかるとすると、Ｔ＋τが
ｔ１より大きければ各送信器が送信するバーストは次区
間で、互いに重なることはない。さらに距離Ｌとバース
ト長τ、及び繰り返し周期ｔ１を選択すれば、電波伝搬
による減衰により十分遠距離でのみ重なるようにするこ
とが可能である。なお、送受信器３０Ｂ，３０Ｃ，３０
Ｄはそれぞれバースト信号Ｓ２，Ｓ１，Ｓ０を受信して
いる状態を示しているが、今代表例として送受信器３０
Ａから送信されるバースト信号Ｓ３が送受信器３０Ｂ，
送受信器３０Ｃにおいて時間間隔ｔ０だけ遅延させて再
送出される動作を補足説明する。まず、バースト信号Ｓ
３は伝搬時間Ｔを経過して送受信器３１Ａでバースト信
号Ｓ３Ａが受信される。ここで遅延回路４０Ａでｔ０時
間の遅延を受け、バースト信号ＳＣＢとして送受信器３
０Ｂから送信される。送受信器３１Ｂはこのバースト信
号Ｓ３Ｂを受けてバースト信号Ｓ３Ｃを出力し、同様に
遅延回路４０Ｂでｔ０時間の遅延を受けバースト信号Ｓ
３Ｄとなって送受信器３０Ｃから送信される。次に列車
の送受信器５０が固定局の送受信器３０Ｂ，Ｃ，Ｄの電
波を受信する状態を説明する。列車の無線電波Ｘは前述
のように固定の送受信器３０Ａ〜３０Ｄと同じ周波数ｆ
１，ｆ１Ａを使用しているために、いずれの区間の電波
にも常に受信可能である。例えば、区間Ｂ，Ｃの境界近
くでは送受信器３０Ｃと３０Ｂの両方の電波を受信する
可能性がある。今送受信器３０Ｃの送信バースト信号Ｓ
２Ｂを受信バースト信号Ｒ２Ｂの時点で受信したとする
と、同じ時間のＹ点で送受信器３０Ｂからの電波も受信
したとしても送信バースト信号Ｓ２Ａがｔ０の時間差を
付けてあるので、同時に復号して干渉することはない。
同様に列車の無線電波の受信バースト信号Ｒ３Ｂを受け
ている時点で、送受信器３０Ａの減衰している電波を受
信することもあるが、同様にｔ０の時間差があるので同
時に復号して干渉することはない。
２により説明する。図２の横軸は送受信器３０Ａ〜３０
Ｂが区間Ａ，Ｂ，Ｃで距離Ｌだけ離れて配置されてい
る。縦軸は時間で、送受信器３０Ａを例にとると、バー
スト信号Ｓ３，Ｓ４，Ｓ５がｔ１時間間隔をおいて送出
される。ここでｔ１時間はバースト送出時間τと距離Ｌ
の電波伝搬時間Ｔとの和に相当する時間より少し長い時
間間隔をおいて設定してある。次区間では受信信号は時
間ｔ０だけ遅延し再び次区間に中継送信される。前述の
ように各バースト信号は時間ｔの経過と共に、伝搬し距
離Ｌを伝搬するのに時間Ｔがかかるとすると、Ｔ＋τが
ｔ１より大きければ各送信器が送信するバーストは次区
間で、互いに重なることはない。さらに距離Ｌとバース
ト長τ、及び繰り返し周期ｔ１を選択すれば、電波伝搬
による減衰により十分遠距離でのみ重なるようにするこ
とが可能である。なお、送受信器３０Ｂ，３０Ｃ，３０
Ｄはそれぞれバースト信号Ｓ２，Ｓ１，Ｓ０を受信して
いる状態を示しているが、今代表例として送受信器３０
Ａから送信されるバースト信号Ｓ３が送受信器３０Ｂ，
送受信器３０Ｃにおいて時間間隔ｔ０だけ遅延させて再
送出される動作を補足説明する。まず、バースト信号Ｓ
３は伝搬時間Ｔを経過して送受信器３１Ａでバースト信
号Ｓ３Ａが受信される。ここで遅延回路４０Ａでｔ０時
間の遅延を受け、バースト信号ＳＣＢとして送受信器３
０Ｂから送信される。送受信器３１Ｂはこのバースト信
号Ｓ３Ｂを受けてバースト信号Ｓ３Ｃを出力し、同様に
遅延回路４０Ｂでｔ０時間の遅延を受けバースト信号Ｓ
３Ｄとなって送受信器３０Ｃから送信される。次に列車
の送受信器５０が固定局の送受信器３０Ｂ，Ｃ，Ｄの電
波を受信する状態を説明する。列車の無線電波Ｘは前述
のように固定の送受信器３０Ａ〜３０Ｄと同じ周波数ｆ
１，ｆ１Ａを使用しているために、いずれの区間の電波
にも常に受信可能である。例えば、区間Ｂ，Ｃの境界近
くでは送受信器３０Ｃと３０Ｂの両方の電波を受信する
可能性がある。今送受信器３０Ｃの送信バースト信号Ｓ
２Ｂを受信バースト信号Ｒ２Ｂの時点で受信したとする
と、同じ時間のＹ点で送受信器３０Ｂからの電波も受信
したとしても送信バースト信号Ｓ２Ａがｔ０の時間差を
付けてあるので、同時に復号して干渉することはない。
同様に列車の無線電波の受信バースト信号Ｒ３Ｂを受け
ている時点で、送受信器３０Ａの減衰している電波を受
信することもあるが、同様にｔ０の時間差があるので同
時に復号して干渉することはない。
【０００７】次に、本発明の応用例について説明する。
前述したように列車の無線電波Ｘは同じ周波数を使用し
ているので、複数の固定送受信器の送信バースト信号を
受信する可能性がある。すなわち、列車の送受信器５０
が送受信器３０Ｂの送信バースト信号Ｓ３Ｂを受信バー
スト信号Ｒ３Ｂとして受信するとともに、ｔ０時間ずれ
て送受信器３０Ａの送信バースト信号Ｓ３を受信バース
ト信号Ｒ３Ａとして受信できる。したがって例えば送受
信器３０Ｂが障害で受信バースト信号Ｒ３Ｂが受信され
ない場合に、送受信器３０Ａの送信バースト信号Ｓ３を
受信バースト信号Ｒ３Ａとして受信できる。原理的には
下位局になれば上位の送受信器の数だけ受信できるが、
電波の減衰のこともあり２〜３ホップの範囲で上位の送
受信器のバースト信号を復調して対向の送受信器の代行
受信を行うことができる。
前述したように列車の無線電波Ｘは同じ周波数を使用し
ているので、複数の固定送受信器の送信バースト信号を
受信する可能性がある。すなわち、列車の送受信器５０
が送受信器３０Ｂの送信バースト信号Ｓ３Ｂを受信バー
スト信号Ｒ３Ｂとして受信するとともに、ｔ０時間ずれ
て送受信器３０Ａの送信バースト信号Ｓ３を受信バース
ト信号Ｒ３Ａとして受信できる。したがって例えば送受
信器３０Ｂが障害で受信バースト信号Ｒ３Ｂが受信され
ない場合に、送受信器３０Ａの送信バースト信号Ｓ３を
受信バースト信号Ｒ３Ａとして受信できる。原理的には
下位局になれば上位の送受信器の数だけ受信できるが、
電波の減衰のこともあり２〜３ホップの範囲で上位の送
受信器のバースト信号を復調して対向の送受信器の代行
受信を行うことができる。
【０００８】次に、ここで使用されるバースト信号の信
号フォーマットは、図３に示すうに、タイミング再生・
搬送波再生等に用いられるオーバーヘッドビット（ＯＨ
ビット）、バーストの時間的順位を示す順位信号、バー
ストのエラーの有無をチェックするためのチェックビッ
ト、及び主信号データより構成される。列車２００は順
次同一周波数のバースト波を複数個受信しながら移動し
て行くことが出来るので、列車２００の送受信器５０は
複数子の受信バーストを復調し、各バーストに付加され
ているエラーチェック及びバーストの順位を示す信号を
見ることで、同順位のバーストの内の一つを選択し、バ
ースト／連続信号変換回路５１により連続信号１３に変
換される。
号フォーマットは、図３に示すうに、タイミング再生・
搬送波再生等に用いられるオーバーヘッドビット（ＯＨ
ビット）、バーストの時間的順位を示す順位信号、バー
ストのエラーの有無をチェックするためのチェックビッ
ト、及び主信号データより構成される。列車２００は順
次同一周波数のバースト波を複数個受信しながら移動し
て行くことが出来るので、列車２００の送受信器５０は
複数子の受信バーストを復調し、各バーストに付加され
ているエラーチェック及びバーストの順位を示す信号を
見ることで、同順位のバーストの内の一つを選択し、バ
ースト／連続信号変換回路５１により連続信号１３に変
換される。
【０００９】逆に列車２００からの送信は、同様にバー
スト的に周波数ｆ１Ａを用いて信号を送信し、軌道上の
各送受信器３０Ａ，Ｂ，Ｃは受信を順次中継して基地局
３００に伝送する。基地局３００では、分配器３０２に
入力される各受信バースト信号７の受信データのエラー
チェックを行いバースト順位を示す信号を見て取捨選択
し、バースト／連続信号変換回路３０１を介し、連続的
な受信データ５として出力する事が出来る。
スト的に周波数ｆ１Ａを用いて信号を送信し、軌道上の
各送受信器３０Ａ，Ｂ，Ｃは受信を順次中継して基地局
３００に伝送する。基地局３００では、分配器３０２に
入力される各受信バースト信号７の受信データのエラー
チェックを行いバースト順位を示す信号を見て取捨選択
し、バースト／連続信号変換回路３０１を介し、連続的
な受信データ５として出力する事が出来る。
【００１０】
【発明の効果】以上述べた様に、本発明によれば軌道上
の列車用送受信器は同一の一対の周波数を用いて固定の
送受信器と送受信している。したがって列車の送受信器
は周波数の切替を行なう必要がないので、各区間を通過
するごとに信号の瞬断をなくすることができる。また、
ある区間内には自区間の信号以外に隣接の区間から同様
の信号が多数存在するので、当該区間の送受信器の障害
が生じても、隣接もしくはその他の信号により容易に救
済する事が可能である。したがって伝搬上の障害・雑音
等によるエラーの救済にも効果を有する。
の列車用送受信器は同一の一対の周波数を用いて固定の
送受信器と送受信している。したがって列車の送受信器
は周波数の切替を行なう必要がないので、各区間を通過
するごとに信号の瞬断をなくすることができる。また、
ある区間内には自区間の信号以外に隣接の区間から同様
の信号が多数存在するので、当該区間の送受信器の障害
が生じても、隣接もしくはその他の信号により容易に救
済する事が可能である。したがって伝搬上の障害・雑音
等によるエラーの救済にも効果を有する。
【図１】本発明の一実施例の構成図である。
【図２】本実施例を説明するバースト信号のタイムチャ
ートである。
ートである。
【図３】本実施例を説明する信号フォーマットである。
【図４】従来の列車無線通信方式の構成図である。
１００，３００ 基地局 ２００ 列車 １０Ａ，Ｂ，Ｃ、３０Ａ，Ｂ，Ｃ 送受信器 ２０，５０ 列車用送受信器 ４０Ａ，Ｂ，Ｃ 遅延回路 ５１，３０１ バースト変換回路 ３０２ 分配器
Claims (3)
- 【請求項１】 複数の地上区間にそれぞれ配置され無線
中継回線を構成する送受信器と、これらの送受信器にバ
ースト信号を送出又は受信する基地局と、この基地局が
前記送受信器を介して地上区間を移動する列車用送受信
器との間でバースト信号の授受を行う列車無線通信方式
において、前記複数の送受信器間に使用される送信周波
数信号および受信周波数信号をそれぞれ同一周波数で受
信および送信し得る列車用の送受信器であることを特徴
とする列車無線通信方式。 - 【請求項２】 前記受信機のそれぞれが復号されたバー
スト信号に前記バースト信号自体の最大占有時間に等し
いか、もしくはより長い時間の遅延時間を与える遅延回
路を通して次の中継回線に送出することを特徴とする請
求項１記載の列車無線通信方式。 - 【請求項３】 前記列車用送受信器が移動中に複数の地
上区間において少なくとも２個の送受信器と無線電波の
送受を行い、いずれか一方のバースト信号を選択するこ
とを特徴とする請求項１および２記載の列車無線通信方
式。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3245372A JP2825033B2 (ja) | 1991-09-25 | 1991-09-25 | 列車無線通信方式 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3245372A JP2825033B2 (ja) | 1991-09-25 | 1991-09-25 | 列車無線通信方式 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0583181A true JPH0583181A (ja) | 1993-04-02 |
| JP2825033B2 JP2825033B2 (ja) | 1998-11-18 |
Family
ID=17132686
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3245372A Expired - Fee Related JP2825033B2 (ja) | 1991-09-25 | 1991-09-25 | 列車無線通信方式 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2825033B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1032535A (ja) * | 1996-07-16 | 1998-02-03 | Nippon Denki Musen Denshi Kk | 列車無線装置 |
| US6249669B1 (en) | 1998-06-11 | 2001-06-19 | Hitachi, Ltd. | Diversity wireless communication method and its wireless communication apparatus |
| US6308054B2 (en) | 1999-03-02 | 2001-10-23 | Hitachi, Ltd. | Diversity wireless communication method and its wireless communication apparatus |
| JP2010068256A (ja) * | 2008-09-11 | 2010-03-25 | Kyosan Electric Mfg Co Ltd | 無線通信制御システム |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58195329A (ja) * | 1982-05-10 | 1983-11-14 | Hitachi Denshi Ltd | 移動通信方式 |
| JPS6123424A (ja) * | 1984-07-11 | 1986-01-31 | Nec Corp | 列車防護無線方式 |
| JPS61218231A (ja) * | 1985-03-23 | 1986-09-27 | Nec Corp | 無線通信方式 |
| JPH02186843A (ja) * | 1989-01-13 | 1990-07-23 | Nec Corp | 一次元移動通信システム |
-
1991
- 1991-09-25 JP JP3245372A patent/JP2825033B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JP2010068256A (ja) * | 2008-09-11 | 2010-03-25 | Kyosan Electric Mfg Co Ltd | 無線通信制御システム |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2825033B2 (ja) | 1998-11-18 |
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