JPH0579056A - フロントローダの取り付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 マスト２及びブレイス３の各下部を走行車体
４に対して取り付けたフロントローダにおいて、マスト
２及びブレイス３の各下部を連結体５に連結し、走行車
体４に連結体５を前後位置変更自在に取付けるガイドフ
レーム６を設ける。 【効果】 フロントローダ１全体を前後位置変更するこ
とができ、重作業を軽作業との各作業種類に対応させて
走行車体４から作業具２３までのリーチを変更し、作業
具２３の突っ込みやすくい込みを良くし、作業効率を向
上させることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、トラクタ等の走行車両
の前部に装着されるフロントローダの取り付け構造に関
する。

【０００２】

【従来の技術】トラクタ等のフロントローダは、マスト
及びブレイスの各下部が走行車体に対して着脱自在に固
定されており、前後位置は不動で、重作業においても軽
作業においても、バケット等の作業具のリーチは一定で
ある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記従来技術において
は、マストの取り付け点が固定であるため、軽作業時等
にリーチを伸ばして、バケットに突っ込み作用をさせた
り、バケットのすくい込みを良くしたりするということ
はできなく、作業効率を向上させることが困難である。

【０００４】本発明の目的は、マスト及びブレイスの各
下部を連結体に連結し、この連結体を走行車体に対して
前後位置変更可能にすることにより、マストの前後位置
を作業に応じて変更して、軽作業時の作業効率を向上で
きるようにしたフロントローダの取り付け構造を提供す
ることである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明における課題解決
のための第１の具体的構成は、マスト２及びブレイス３
の各下部を走行車体４に対して取り付けたフロントロー
ダにおいて、マスト２及びブレイス３の各下部を連結体
５に連結し、走行車体４に連結体５を前後位置変更自在
に取付けるガイドフレーム６を設けたことである。

【０００６】

【作用】マスト２が重作業位置にある状態から、ボルト
３７を外して連結体５をガイドフレーム６から固定を解
除し、この連結体５をガイドフレーム６の案内を介して
前方移動して、再びボルト３７を介してガイドフレーム
６に固定する。これにより、マスト２とブレイス３とは
走行車体４に対して前方向に位置変更され、ブーム２１
及び作業具２３も前位置へ移動し、軽作業に適した位置
になり、作業具２３のリーチも長くなる。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基いて説明す
る。図１〜３において、１０は走行車両としてのトラク
タで、エンジン１１、クラッチハウジング１２、ミッシ
ョンケース１３等を直結して走行車体４が形成され、こ
の走行車体４の左右に前後方向に沿って車体補強用のフ
レーム１４が固定されている。

【０００８】前記フレーム１４の前部はエンジン１１よ
り前方へ突出していて、前車軸ケース１５を支持する前
車軸フレーム１６も兼ねており、その上部にはラジエー
タ１７等が搭載されている。フレーム１４の後部はブレ
ーキケース１８又は終減速装置ケース１９等に取付けら
れている。

【０００９】１は中途部を図示省略したフロントローダ
で、左右１対のマスト２の上端にブーム２１が横軸２２
を介して枢支され、左右ブーム２１の先端に１個のバケ
ットで例示した作業具２３が枢支され、各マスト２とブ
ーム２１との間にはブームシリンダ２４が設けられ、ブ
ーム２１と作業具２３との間には作業具シリンダ２５が
設けられている。

【００１０】マスト２の前上部にはブラケット２６が固
着され、このブラケット２６にブレイス３の後上部がボ
ルト固定（又は溶着）され、ブレイス３の前下部は走行
車体４側に固定の固定体２７にボルト固定（又は溶着）
されている。左右マスト２の上端は、解除可能な連結杆
で連結されることもある。前記フレーム１４は前端から
中途部まで、図３に示すようなＨ形鋼で形成されてい
て、走行車体４の内方側が前車軸フレーム１６、外方側
がガイドフレーム６となっている。

【００１１】前記ガイドフレーム６には断面略コ字状の
連結体５が嵌合しており、多数本のボルト３７によって
固定されている。このボルト３７を外すことにより、連
結体５は前後方向には移動するが、上下、左右方向には
離脱しないようになっている。この連結体５には後部外
面にマスト受体２９が、前部外面に固定体２７が夫々溶
接又はボルトで固定されている。

【００１２】マスト２の下部はマスト受体２９に嵌入さ
れ、ピン３０で連結しており、このピン３０を抜いて、
ブレイス３の前部と固定体２７との連結を解除すると、
フロントローダ１は連結体５を走行車体４に残したまま
離脱できる。しかし、マスト２及びブレイス３は連結体
５に溶着し、連結体５と共に走行車体４に対して着脱す
るように構成しても良い。

【００１３】重作業時は、マスト２を図１に実線で示す
後方位置に配置し、フロントローダ１にかかる重荷重を
走行車体４の中央寄りで支持する。軽作業時又は所要時
は、ボルト３７をはずしてマスト２を図１に２点鎖線で
示す前方位置まで移動し、その位置でボルト３７を介し
て連結体５をガイドフレーム６に固定し、作業具２３の
リーチを長くして、作業具２３を突っ込み、又はすくい
込みを良くする。

【００１４】尚、前記連結体５は断面略コ字形状に限ら
ず帯板状でも良く、取り付け位置も前後方向３ヶ所以上
に位置変更可能にしても良い。

【００１５】前記トラクタ１０においては、エンジン１
１、ラジエータ１７などを前ボンネット４０及び後ボン
ネット４１で覆い、その後部に計器ボックス４２を取り
付けている。前記後ボンネット４１は着脱自在又は後上
部を支点にして開閉自在になっており、その側壁には通
風装置４３が設けられている。

【００１６】前記通風装置４３はエンジン熱風の排出方
向を制御するものであり、後ボンネット４１に通風口４
４を形成し、この通風口４４を外から覆うように下部と
背部とが開放した箱形のカバー４５を取り付け、このカ
バー４５の下部と背部とに案内板４６、４７を開閉自在
に取り付けて構成している。

【００１７】各案内板４６、４７はカバー４５に回動自
在に支持された軸４８に取り付けられており、各軸４８
の端部にバネ４９とアーム５０とが設けれられている。
バネ４９は案内板４６、４７を閉鎖する方向又は開放す
る方向に付勢している。アーム５０は案内板４６、４７
をバネ４９に抗して回動するもので、先端にネジ５１が
螺合している。このネジ５１の先端はカバー４５に形成
した複数の孔５２に択一的に係合可能であり、この孔５
２を選択してネジ５１を係合することにより、案内板４
６、４７を閉鎖位置、開放位置又はその中間位置に配置
できる。

【００１８】前記通風装置４３は、夏の暑いときには、
下案内板４６を開放してボンネット内の熱風を下方に逃
がし、オペレータの方に流れないようにし、冬の寒いと
きは、後案内板４７を開放してボンネット内の熱風を後
方に逃がし、オペレータの方に流れるようにする。

【００１９】

【発明の効果】以上詳述した本発明によれば、マスト２
及びブレイス３の各下部を走行車体４に対して取り付け
たフロントローダにおいて、マスト２及びブレイス３の
各下部を連結体５に連結し、走行車体４に連結体５を前
後位置変更自在に取付けるガイドフレーム６を設けたの
で、フロントローダ１全体を前後位置変更することがで
き、重作業を軽作業との各作業種類に対応させて走行車
体４から作業具２３までのリーチを変更し、作業具２３
の突っ込みやすくい込みを良くし、作業効率を向上させ
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す側面図である。

【図２】同一部断面平面図である。

【図３】同要部の断面正面図である。

【図４】通風装置の斜視説明図である。

【符号の説明】

１ フロントローダ ２ マスト ３ ブレイス ４ 走行車体 ５ 連結体 ６ ガイドフレーム １４ フレーム ２１ ブーム ２３ 作業具 ２４ ブームシリンダ ２５ 作業具シリンダ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 マスト（２）及びブレイス（３）の各下
   部を走行車体（４）に対して取り付けたフロントローダ
   の取り付け構造において、マスト（２）及びブレイス
   （３）の各下部を連結体（５）に連結し、走行車体
   （４）に連結体（５）を前後位置変更自在に取付けるガ
   イドフレーム（６）を設けたことを特徴とするフロント
   ローダの取り付け構造。