JPH0572373U - エンジンのドライブプレート回転装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本考案は、トルクコンバーターとエンジンのト
ライブプレートの締付穴合わせを行うためにドライブプ
レートを割り出し回転するときに、軽量、小型で手持ち
工具として取扱を容易にしたエンジンのドライブプレー
ト回転装置を提供するものである。 【構成】エアを動力源とするギヤードレンチ１に回転減
速機２を設ける。回転減速機２の出力軸にエンジン８の
クランクシャフトプーリ９の締付ナット１０に嵌合する
ソケット３を着脱自在に装着し、ギヤードレンチ１にエ
ンジンスキット１１に係合する反力止めアーム４を突設
したことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動変速機をエンジンに組み付ける際に、トルクコンバーターとエ ンジンのトライブプレートの締付穴合わせを行うためにドライブプレートを割り 出し回転する装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車のエンジンと自動変速機との組付けは、エンジンのクランクシャフト端 に有するドライブプレートと自動変速機のトルクコンバーターとはトルクコンバ ーター側にナットを、ドライブプレート側に締付穴を６等分のピッチで設け、締 付穴とナットを位置合わせしてボルトを締付穴に挿通させて締付結合される。

【０００３】 この締付穴の位置合わせは、クランクシャフトにアタッチメントをセットして 手動送りによる回転と、スタ−タモ−タの取付部にピニオンギヤを取付けたエア モ−タをセツトし、前記ピニオンギヤをスタ−タリングギヤに噛合してドライブ プレートを回転する方法が採られている。

【０００４】 しかし、この方法では、スタ−タモ−タの取付部はエンジン本体側部の下方で あり、これにエアモ−タをセットすることは脱着作業性が悪いことと、スタ−タ リングギヤのピッチはエンジンの種類によって夫々異なるため、これに噛合させ るエアモ−タのピニオンギヤは、エンジンの種類に応じてその都度スタ−タリン グギヤに対応するピッチのピニオンギヤに交換する必要がある。

【０００５】 従つて、複数種類のピッチのピニオンを準備しなければならず、面倒な交換作 業を要し、ドライブプレ−トの能率的な割出し作業に悪影響を及ぼす問題点があ るため、本願出願人は実開昭６１−６２２５０号でエンジンのドライブプレート 割出装置を提供している。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記従来装置は、重量が大きく、天井からの吊り下げ式としな ければ使用することが困難であり、装置本体の動きに制約が生じ、ラインセット や作業の自由度が低下する問題がある。

【０００７】 本考案の目的は、上記従来の問題点を解消したエンジンのドライブプレート回 転装置を提供することである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するための本考案の要旨は、エアを動力源とするギヤードレ ンチに回転減速機を設け、この回転減速機の出力軸にエンジンのクランクシャフ トプーリの締付ナットに嵌合するソケットを着脱自在に装着し、前記ギヤードレ ンチにエンジンスキットに係合する反力止めアームを突設したものである。

【０００９】

【作用】

上記の構成により、ソケットをクランクシャフトプーリの締付ナットに嵌合さ せると共に、反力止めアームをエンジンスキットに係合し、ギヤードレンチをエ ア駆動することによりドライブプレートを回転作動するものである。

【００１０】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図１において、１はエアを動 力源とするギヤードレンチである。このギヤードレンチ１に減速比が６：１の回 転減速機２を設け、この回転減速機の出力軸にエンジン８のクランクシャフトプ ーリ９の締付ナット10に嵌合するソケット３を着脱自在に装着し、前記ギャドレ ンチ１にエンジンスキット11に係合する爪５を有する反力止めアーム４を突設し たものである。

【００１１】 ６は前記ギャドレンチ１に接続したエアの供給ホースであり、このホース６の 途中にはペタル７で開閉制御される図略のバルブが設けられている。

【００１２】 本考案は上記の通りの構造であるから、エンジン８のクランクシャフトプーリ ９の締付ナット10にソケット３を嵌合すると同時に、反力止めアーム４の爪５を エンジンスキット11に係合し、ペダル７を踏み込むことにより、ギヤードレンチ １が駆動され、回転減速機２によりソケット３を減速回転し、クランクシャフト を回転してドライブプレート（図略）の締付穴合わせを行うものである。

【００１３】

【考案の効果】

以上のように本考案によると、エアを動力源とするギヤードレンチに回転減速 機を設け、この回転減速機の出力軸にエンジンのクランクシャフトプーリの締付 ナットに嵌合するソケットを着脱自在に装着し、前記ギヤードレンチにエンジン スキットに係合する反力止めアームを突設した構成であるから、装置自体が軽量 、コンパクトとなり、手持ち工具として取扱いが容易である。また、ギヤードレ ンチは既成品が用いられるため製作コストが廉価となる。

【００１４】 さらに、車種変更ではソケットを変更するだけで対応させることができ、また 反力止めアームは、装置の位置決め部材にもなり、従来装置のように専用の位置 決めピンを不要とし作業に自由度がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案装置の斜視図

【符号の説明】

１ ギヤードレンチ ２ 回転減速機 ３ ソケット ４ 反力止めアーム

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エアを動力源とするギヤードレンチに回
   転減速機を設け、この回転減速機の出力軸にエンジンの
   クランクシャフトプーリの締付ナットに嵌合するソケッ
   トを着脱自在に装着し、前記ギヤードレンチにエンジン
   スキットに係合する反力止めアームを突設したことを特
   徴とするエンジンのドライブプレート回転装置。