JPH0571408A - 内燃機関の失火検出装置 - Google Patents
内燃機関の失火検出装置Info
- Publication number
- JPH0571408A JPH0571408A JP25415791A JP25415791A JPH0571408A JP H0571408 A JPH0571408 A JP H0571408A JP 25415791 A JP25415791 A JP 25415791A JP 25415791 A JP25415791 A JP 25415791A JP H0571408 A JPH0571408 A JP H0571408A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- pressure
- internal combustion
- combustion engine
- misfire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Abstract
(57)【要約】
【目的】 一個の圧力センサを用いて排気脈動の圧力を
測定し、各シリンダの失火を検出する内燃機関の失火検
出装置を得る。 【構成】 ロータリエンコーダ１３はクランク角度に対
応してパルス信号を出力し、内燃機関における各シリン
ダの爆発タイミングに対応した検出範囲Ａ〜Ｆを設定す
る。各シリンダの排気管が合流する部分に設けられた１
個の圧力センサ１１は、各検出範囲において対応するシ
リンダによる排気脈動の最大圧力を検出する。制御手段
は、機関の負荷から算出される各シリンダによる圧力と
前記最大圧力を比較し、当該シリンダが失火しているか
否かを判断する。
測定し、各シリンダの失火を検出する内燃機関の失火検
出装置を得る。 【構成】 ロータリエンコーダ１３はクランク角度に対
応してパルス信号を出力し、内燃機関における各シリン
ダの爆発タイミングに対応した検出範囲Ａ〜Ｆを設定す
る。各シリンダの排気管が合流する部分に設けられた１
個の圧力センサ１１は、各検出範囲において対応するシ
リンダによる排気脈動の最大圧力を検出する。制御手段
は、機関の負荷から算出される各シリンダによる圧力と
前記最大圧力を比較し、当該シリンダが失火しているか
否かを判断する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関の排気脈動を
利用して各シリンダの失火を検出することのできる内燃
機関の失火検出装置に関するものである。
利用して各シリンダの失火を検出することのできる内燃
機関の失火検出装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】多気筒の内燃機関においては、噴射ノズ
ル・燃料ポンプ等の故障による燃料供給の停止や、点火
装置の故障等の原因によって、運転中に一又は二以上の
シリンダが失火してしまうことがある。このような失火
を検出するため、従来は各シリンダごとに圧力センサを
設け、各シリンダの内圧を直接計測していた。
ル・燃料ポンプ等の故障による燃料供給の停止や、点火
装置の故障等の原因によって、運転中に一又は二以上の
シリンダが失火してしまうことがある。このような失火
を検出するため、従来は各シリンダごとに圧力センサを
設け、各シリンダの内圧を直接計測していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の失火検出装置に
よれば、高価な圧力センサを各シリンダごとに直接設け
なければならないため、装置全体が複雑化するとともに
高価になってしまうという問題があった。また、爆発圧
力の高い内燃機関では、圧力センサの耐久性からみて長
期間の使用は困難であった。
よれば、高価な圧力センサを各シリンダごとに直接設け
なければならないため、装置全体が複雑化するとともに
高価になってしまうという問題があった。また、爆発圧
力の高い内燃機関では、圧力センサの耐久性からみて長
期間の使用は困難であった。
【０００４】本発明は、多数の圧力センサを用いること
なく、機関の排気脈動を利用して単一の圧力センサで各
シリンダの失火を検出することのできる失火検出装置を
提供することを目的としている。
なく、機関の排気脈動を利用して単一の圧力センサで各
シリンダの失火を検出することのできる失火検出装置を
提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決すための手段】本発明に係る内燃機関の失
火検出装置は、複数のシリンダを有する内燃機関からの
排気脈動を検出する圧力検知手段と、内燃機関のクラン
ク角度を検出することにより各シリンダの爆発タイミン
グに対応して前記排気脈動の検出範囲を設定するクラン
ク角度検出手段と、前記各検出範囲内において検出され
た圧力を基準圧力と比較して当該シリンダの失火を判断
する制御手段とを具備している。
火検出装置は、複数のシリンダを有する内燃機関からの
排気脈動を検出する圧力検知手段と、内燃機関のクラン
ク角度を検出することにより各シリンダの爆発タイミン
グに対応して前記排気脈動の検出範囲を設定するクラン
ク角度検出手段と、前記各検出範囲内において検出され
た圧力を基準圧力と比較して当該シリンダの失火を判断
する制御手段とを具備している。
【０００６】
【作用】内燃機関が作動すると、各シリンダの爆発タイ
ミングに対応した排気脈動が生じる。クランク角度検出
手段は、各シリンダの爆発に対応するように排気脈動の
検出範囲を設定する。各検出範囲ごとに、圧力検知手段
は各シリンダの排気脈動による圧力を検出する。制御手
段は、圧力検知手段の検知した圧力と基準圧力を比較し
て、各検知範囲に対応するシリンダが失火しているか否
かを判断する。
ミングに対応した排気脈動が生じる。クランク角度検出
手段は、各シリンダの爆発に対応するように排気脈動の
検出範囲を設定する。各検出範囲ごとに、圧力検知手段
は各シリンダの排気脈動による圧力を検出する。制御手
段は、圧力検知手段の検知した圧力と基準圧力を比較し
て、各検知範囲に対応するシリンダが失火しているか否
かを判断する。
【０００７】
【実施例】図１は本実施例の構成を示すブロック図であ
る。本実施例の内燃機関１０はシリンダ１〜６を有する
６気筒であり、各シリンダの排気管が合流する部分、例
えば排気タービンの排気入口部等には、圧力検知手段と
しての圧力センサ１１が一個設けられている。
る。本実施例の内燃機関１０はシリンダ１〜６を有する
６気筒であり、各シリンダの排気管が合流する部分、例
えば排気タービンの排気入口部等には、圧力検知手段と
しての圧力センサ１１が一個設けられている。
【０００８】また、内燃機関１０には、クランク角度検
出手段としてのロータリエンコーダ１２，１３が設けら
れている。図３に示すように、ロータリエンコーダ１２
は、特定のシリンダの爆発にタイミングを合せてトリガ
信号を出力する。図３に示すように、ロータリエンコー
ダ１３は、各シリンダ１〜６の爆発タイミングに対応し
た排気脈動の検出範囲Ａ〜Ｆを設定するようにパルス信
号を出力する。
出手段としてのロータリエンコーダ１２，１３が設けら
れている。図３に示すように、ロータリエンコーダ１２
は、特定のシリンダの爆発にタイミングを合せてトリガ
信号を出力する。図３に示すように、ロータリエンコー
ダ１３は、各シリンダ１〜６の爆発タイミングに対応し
た排気脈動の検出範囲Ａ〜Ｆを設定するようにパルス信
号を出力する。
【０００９】また図１に示すように、内燃機関１０に
は、負荷センサ１４が設けられている。
は、負荷センサ１４が設けられている。
【００１０】図１に示すように、前述した圧力センサ１
１とロータリエンコーダ１２，１３と負荷センサ１４
は、制御手段１５に接続されている。図３に示すように
内燃機関１０の運転時には、ロータリエンコーダ１３に
よって設定される各検出範囲Ａ〜Ｆごとに、共通の圧力
センサ１１が各シリンダによる排気脈動を順次圧力とし
て検出し、この検出結果を制御手段１５に出力する。制
御手段１５は、負荷センサ１４からの信号に基づき、負
荷に対応した爆発時の基準圧力を算出する。そして、制
御手段１５はこの基準圧力と前記排気脈動の圧力を比較
して当該シリンダが失火しているか否かを判断するよう
に構成されている。なお、ＣＲＴ１６は本装置による失
火検出の状況を随時表示するようになっている。
１とロータリエンコーダ１２，１３と負荷センサ１４
は、制御手段１５に接続されている。図３に示すように
内燃機関１０の運転時には、ロータリエンコーダ１３に
よって設定される各検出範囲Ａ〜Ｆごとに、共通の圧力
センサ１１が各シリンダによる排気脈動を順次圧力とし
て検出し、この検出結果を制御手段１５に出力する。制
御手段１５は、負荷センサ１４からの信号に基づき、負
荷に対応した爆発時の基準圧力を算出する。そして、制
御手段１５はこの基準圧力と前記排気脈動の圧力を比較
して当該シリンダが失火しているか否かを判断するよう
に構成されている。なお、ＣＲＴ１６は本装置による失
火検出の状況を随時表示するようになっている。
【００１１】次に、以上の構成における作用を説明す
る。図２において、Ｓ１でロータリエンコーダ１２から
制御手段１５にトリガ信号が入力する。次にＳ２におい
て、ロータリエンコーダ１３からの信号が入力すると、
共通の圧力センサ１１が検出範囲に対応して排気脈動の
圧力計測を開始し、さらにロータリエンコーダ１３から
の信号が入力することによって同検出範囲における圧力
計測が終了する。この間、圧力センサ１１から次々と送
られてくる計測値は、制御手段１５において記憶値と比
較される。そして記憶値が大きければそのまま記憶値が
保持され、計測値の方が大きければ記憶値が更新され
る。このようにして、ロータリエンコーダ１３の信号で
設定された検出範囲において、これに対応する特定のシ
リンダによる排気脈動の圧力の最大値が検出される。
る。図２において、Ｓ１でロータリエンコーダ１２から
制御手段１５にトリガ信号が入力する。次にＳ２におい
て、ロータリエンコーダ１３からの信号が入力すると、
共通の圧力センサ１１が検出範囲に対応して排気脈動の
圧力計測を開始し、さらにロータリエンコーダ１３から
の信号が入力することによって同検出範囲における圧力
計測が終了する。この間、圧力センサ１１から次々と送
られてくる計測値は、制御手段１５において記憶値と比
較される。そして記憶値が大きければそのまま記憶値が
保持され、計測値の方が大きければ記憶値が更新され
る。このようにして、ロータリエンコーダ１３の信号で
設定された検出範囲において、これに対応する特定のシ
リンダによる排気脈動の圧力の最大値が検出される。
【００１２】特定の検出範囲に対応する特定のシリンダ
について圧力測定が終ると、Ｓ３においてシリンダ数が
カウントされる。次にＳ４に示すように、さらに制御手
段１５は負荷センサ１４からの信号によって内燃機関１
０の負荷を計測し、この計測結果及びカウントされたシ
リンダ数から前記特定のシリンダによる爆発圧力の最大
値を計算する。
について圧力測定が終ると、Ｓ３においてシリンダ数が
カウントされる。次にＳ４に示すように、さらに制御手
段１５は負荷センサ１４からの信号によって内燃機関１
０の負荷を計測し、この計測結果及びカウントされたシ
リンダ数から前記特定のシリンダによる爆発圧力の最大
値を計算する。
【００１３】なお、圧力センサ１１は各シリンダの排気
管が合流している位置に設けられているので、この位置
から各シリンダまでの距離はシリンダごとに異なってい
る。従って、負荷に応じた各シリンダ内の圧力値はほぼ
同じであっても、排気タービンの排気入口等における排
気脈動の各最大圧力値は各シリンダごとに異なるのであ
る。
管が合流している位置に設けられているので、この位置
から各シリンダまでの距離はシリンダごとに異なってい
る。従って、負荷に応じた各シリンダ内の圧力値はほぼ
同じであっても、排気タービンの排気入口等における排
気脈動の各最大圧力値は各シリンダごとに異なるのであ
る。
【００１４】そしてＳ５において、制御手段１５は、検
出範囲における最大圧力である前記記憶値とＳ４で算出
した計算圧力値を比較する。
出範囲における最大圧力である前記記憶値とＳ４で算出
した計算圧力値を比較する。
【００１５】負荷等から算出した計算圧力値よりも前記
記憶値の方が小さい時は、Ｓ６に示すように当該シリン
ダは失火していると判断されて失火カウントが１つ繰上
りこの失火カウントがあらかじめ定めた設定回数を越え
た場合には失火警報がＣＲＴ１６等に表示・出力され
る。
記憶値の方が小さい時は、Ｓ６に示すように当該シリン
ダは失火していると判断されて失火カウントが１つ繰上
りこの失火カウントがあらかじめ定めた設定回数を越え
た場合には失火警報がＣＲＴ１６等に表示・出力され
る。
【００１６】負荷等から算出した計算圧力値よりも前記
記憶値の方が大きい時は、Ｓ７に示すように正常燃焼と
判断されて失火カウントはクリアされる。
記憶値の方が大きい時は、Ｓ７に示すように正常燃焼と
判断されて失火カウントはクリアされる。
【００１７】そしてＳ８に示すように、正常燃焼してい
るシリンダ数のカウントが６以下である場合にはＳ２以
下の手順を繰返して各シリンダの計測を順次行なってい
くが、正常燃焼の判断が７回目になった時には前記シリ
ンダ数のカウントをクリアし、トリガ信号入力によって
各シリンダの一連の計測が再び開始される。
るシリンダ数のカウントが６以下である場合にはＳ２以
下の手順を繰返して各シリンダの計測を順次行なってい
くが、正常燃焼の判断が７回目になった時には前記シリ
ンダ数のカウントをクリアし、トリガ信号入力によって
各シリンダの一連の計測が再び開始される。
【００１８】本実施例では、検出した圧力の最大値と負
荷から算出した基準圧力を比較していたが、圧力波形の
面積によって比較するようにしてもよい。
荷から算出した基準圧力を比較していたが、圧力波形の
面積によって比較するようにしてもよい。
【００１９】本発明に係る内燃機関の失火検出装置によ
れば、単一の圧力検知手段で排気脈動を計測している
が、クランク角度検出手段によって測定タイミングを設
定しているので、排気脈動による圧力の各ピーク値がど
のシリンダの爆発に対応しているか判別でき、さらに負
荷から定まる各シリンダの基準圧力との比較によって容
易に失火の判断を行なうことができる。このように本発
明によれば、簡単かつ安価な構成で内燃機関の失火を確
実に検知することができる。
れば、単一の圧力検知手段で排気脈動を計測している
が、クランク角度検出手段によって測定タイミングを設
定しているので、排気脈動による圧力の各ピーク値がど
のシリンダの爆発に対応しているか判別でき、さらに負
荷から定まる各シリンダの基準圧力との比較によって容
易に失火の判断を行なうことができる。このように本発
明によれば、簡単かつ安価な構成で内燃機関の失火を確
実に検知することができる。
【図１】本発明の一実施例のブロック図である。
【図２】同実施例の作用を示す流れ図である。
【図３】同実施例において制御手段に入力してくる各種
信号の波形図である。
信号の波形図である。
１０ 内燃機関 １１ 圧力検知手段としての圧力センサ １２ 制御手段 １３ クランク角度検出手段としてのロータリエンコー
ダ
ダ
Claims (1)
- 【請求項１】 複数のシリンダを有する内燃機関からの
排気脈動を検出する圧力検知手段と、内燃機関のクラン
ク角度を検出することにより各シリンダの爆発タイミン
グに対応して前記排気脈動の検出範囲を設定するクラン
ク角度検出手段と、前記各検出範囲内において検出され
た圧力を基準圧力と比較して当該シリンダの失火を判断
する制御手段とを具備する内燃機関の失火検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25415791A JPH0571408A (ja) | 1991-09-06 | 1991-09-06 | 内燃機関の失火検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25415791A JPH0571408A (ja) | 1991-09-06 | 1991-09-06 | 内燃機関の失火検出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0571408A true JPH0571408A (ja) | 1993-03-23 |
Family
ID=17261022
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25415791A Pending JPH0571408A (ja) | 1991-09-06 | 1991-09-06 | 内燃機関の失火検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0571408A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11226264B2 (en) * | 2019-08-30 | 2022-01-18 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Method for the diagnosis of engine misfires in an internal combustion engine |
| WO2022255442A1 (ja) * | 2021-06-03 | 2022-12-08 | 三菱重工業株式会社 | 内燃機関の失火検知装置、および、失火検知方法 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03246351A (ja) * | 1990-02-23 | 1991-11-01 | Nippondenso Co Ltd | 内燃機関の失火検出装置 |
-
1991
- 1991-09-06 JP JP25415791A patent/JPH0571408A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03246351A (ja) * | 1990-02-23 | 1991-11-01 | Nippondenso Co Ltd | 内燃機関の失火検出装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11226264B2 (en) * | 2019-08-30 | 2022-01-18 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Method for the diagnosis of engine misfires in an internal combustion engine |
| WO2022255442A1 (ja) * | 2021-06-03 | 2022-12-08 | 三菱重工業株式会社 | 内燃機関の失火検知装置、および、失火検知方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7113861B2 (en) | System and method for diagnosing and calibrating internal combustion engines | |
| KR930002381B1 (ko) | 내연기관의 제어장치 | |
| US20090120174A1 (en) | Misfire detecting apparatus for an internal combustion engine | |
| US5109825A (en) | Method and arrangement for recognizing misfires | |
| JP2623921B2 (ja) | 内燃機関の失火検出装置 | |
| EP1416144A3 (en) | Method and apparatus for detecting abnormal combustion conditions in lean burn reciprocating engines | |
| JPH04198731A (ja) | 内燃機関の失火検出装置 | |
| JP2885813B2 (ja) | エンジンのミスフアイア検出および排気システム | |
| JP3264145B2 (ja) | 多気筒内燃機関の失火診断装置 | |
| JPH05125989A (ja) | 動作行程識別方法および識別装置 | |
| JPH06101560A (ja) | 内燃エンジンの燃焼状態検出装置 | |
| JP2807737B2 (ja) | 内燃エンジンの燃焼状態検出装置 | |
| JP4827022B2 (ja) | 内燃機関の失火検出装置 | |
| JPH10259754A (ja) | 内燃機関の失火診断装置 | |
| JPH07119530A (ja) | 内燃機関の燃焼状態検出装置 | |
| JPH0571408A (ja) | 内燃機関の失火検出装置 | |
| US5562082A (en) | Engine cycle identification from engine speed | |
| KR100749272B1 (ko) | 캠 센서가 없는 자동차 엔진 구동 방법 | |
| JP2570024B2 (ja) | 内燃機関の失火検出装置 | |
| JPH07310585A (ja) | 筒内圧センサの診断装置 | |
| JP2527798B2 (ja) | 内燃機関の燃焼状態検出装置 | |
| JPH1030489A (ja) | 内燃機関の気筒判定方法 | |
| JPH07119532A (ja) | 内燃機関の失火検出装置 | |
| US5920008A (en) | Trouble diagnostic apparatus | |
| JPH04113244A (ja) | 内燃機関の失火検出装置 |