JPH0569917A - ユーテイリテイ供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 周回する台車上で圧縮空気，蒸気，温水，油
圧機器のための油，電力などのユーティリティを用いて
作業を行うときに、製造効率を良くすることができるユ
ーティリティ供給装置を得る。 【構成】 周回する台車の軌道内を往復するユーティリ
ティ台車１８に、ロータリージョイント４２およびスリ
ップリング４０を載置する。スリップリング４０に接触
するブラシ４４から、周回する台車１２ａの制御盤４６
に電力を供給する。さらに、ロータリージョイント４２
から台車１２ａに、圧縮空気，蒸気，温水，油圧機器の
ための油などを供給する。台車１２ａと他の周回する台
車とは、ホースやキャブタイヤコードなどで連結する。
ユーティリティ台車１８には、その下部に形成された溝
から各ユーティリティを供給する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明はユーティリティ供給装
置に関し、特にたとえば、周回する複数の台車に圧縮空
気，蒸気，温水，油圧機器のための油，電力などのユー
ティリティを供給するためのユーティリティ供給装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】図８はこの発明の背景となる従来のユー
ティリティ供給装置の一例を示す平面図である。このユ
ーティリティ供給装置１は、複数の台車２に電力や圧縮
空気などのユーティリティを供給するために用いられ
る。複数の台車２は、たとえばチェーンコンベアなどに
よって、長円形の軌道上を周回運動する。これらの台車
２には、たとえば金型が載置され、周回運動する間にこ
の金型に合成樹脂材料などが充填され、成形物が製造さ
れる。これらの金型の開閉や、温度調節のために、電
力，圧縮空気，蒸気，温水，油圧機器のための油などの
ユーティリティが必要となる。

【０００３】これらのユーティリティを各台車２に供給
するために、台車２上にエアコンプレッサ３，温水ユニ
ット４，油圧ユニット５などの装置が載置されていた。
そして、各台車２がホースなどで連結されることによっ
て、各台車２にユーティリティが供給されていた。な
お、電力については、地上からトロリーダクトを用い
て、各台車２に供給されていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うなユーティリティ供給装置を使用すると、エアコンプ
レッサ，温水ユニット，油圧ユニットなどのために、数
台の台車が本来の目的に使用できなくなる。そのため、
このようなユーティリティ供給装置を使用すると、製造
効率が悪くなってしまう。

【０００５】それゆえに、この発明の主たる目的は、周
回する台車上でユーティリティを用いて作業を行うとき
に、製造効率を良くすることができるユーティリティ供
給装置を提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明は、周回する複
数の台車にユーティリティを供給するためのユーティリ
ティ供給装置であって、台車の周回軌道内を往復運動す
るユーティリティ台車と、ユーティリティ台車から台車
のうちの１つに流体を供給するためにユーティリティ台
車に載置されるロータリージョイントと、ユーティリテ
ィ台車に載置されるスリップリングと、スリップリング
に接触してユーティリティ台車から台車のうちの１つに
電力を供給するためのブラシと、ユーティリティ台車に
電力および流体を供給するためのユーティリティ供給手
段と、複数の台車相互間において電力および流体を供給
するための連結手段とを含む、ユーティリティ供給装置
である。

【０００７】

【作用】ユーティリティ台車に、ユーティリティ供給手
段によってユーティリティが供給される。そして、ロー
タリージョイントによって、周回する台車の１つに流体
が供給され、スリップリングとブラシによって周回する
台車の１つに電力が供給される。したがって、ユーティ
リティ台車の周囲を台車が周回しても、常に１つの台車
にユーティリティが供給される。さらに、各台車が連結
手段で連結されているため、ユーティリティ台車から１
つの台車にユーティリティを供給すれば、全部の台車に
ユーティリティが供給される。

【０００８】

【発明の効果】この発明によれば、ユーティリティ台車
から１つの台車にユーティリティを供給することによ
り、全ての台車にユーティリティが供給される。しか
も、ユーティリティは、ロータリージョイントおよびス
リップリングとブラシによって供給されるため、台車が
周回しても、ユーティリティの供給が途絶えたりしな
い。したがって、周回する台車を本来の目的に使用する
ことができ、製造効率を高めることができる。

【０００９】この発明の上述の目的，その他の目的，特
徴および利点は、図面を参照して行う以下の実施例の詳
細な説明から一層明らかとなろう。

【００１０】

【実施例】図１はこの発明の一実施例を示す平面図であ
り、図２は側面からみた図解図である。このユーティリ
ティ供給装置１０は、複数の台車１２に、電力，圧縮空
気，温水，油圧機器のための油，蒸気などのユーティリ
ティを供給するためのものである。複数の台車１２は、
たとえば長円形の軌道上を周回運動する。そのために
は、たとえば床上を周回するチェーン１４に、台車１２
が連結される。そして、チェーン１４を回転させること
によって、台車１２が周回運動する。台車１２は、レー
ル１６上に載せられ、このレール１６が長円状の軌道を
形成する。

【００１１】台車１２には、たとえば金型などが載置さ
れる。そして、台車１２が周回している間の各工程にお
いて、金型の蓋が開き、樹脂材料が充填され、金型の蓋
が閉じ、樹脂材料を硬化したのち、金型の蓋が開いて製
品が取り出される。このとき、金型が油圧によって開閉
され、蒸気によって加熱され、温水によって冷却され
る。また、金型内に樹脂材料を充填して硬化させるとき
に、金型を押さえるためのエアバッグに圧縮空気が使用
される。また、これらの金型の操作のために電力が使用
される。

【００１２】台車１２の軌道内には、ユーティリティ台
車１８が配置される。ユーティリティ台車１８は、台車
１２の軌道内を往復運動する。ユーティリティ台車１８
が往復運動する部分の床は掘り下げられ、溝２０が形成
される。この溝２０の底部から上方に延びる脚部２２が
形成され、この脚部２２上にユーティリティ台車１８用
のレール２４が取り付けられる。ユーティリティ台車１
８の軌道の両端部には、脚部２２の中間部から上方に延
びるブレーキ台２６が形成される。このブレーキ台２６
は、ユーティリティ台車１８が、その軌道の両端におい
て停止するためのものである。また、ユーティリティ台
車１８の軌道の両端部には、ユーティリティ台車１８を
止めるためのストッパ２８が形成される。

【００１３】ユーティリティ台車１８の両側下部には、
図３に示すように、ブレーキ３０が形成される。ブレー
キ３０は、たとえばエアシリンダ３２で上下に駆動され
る。このブレーキ３０は、軌道の端部において、エアシ
リンダ３２によってブレーキ台２６に押しつけられる。
それによって、ユーティリティ台車１８は、軌道の端部
で停止することができる。

【００１４】周回する台車１２のうちの１つの台車１２
ａの内周側には、図４に示すように、駆動部材３４が形
成される。駆動部材３４は、台車１２ａの外側に突き出
るように棒状に形成され、その一端を支点として回動可
能に形成される。そして、エアシリンダ３６によって、
駆動部材３４が回転し、台車１２ａの内側に折り畳まれ
る。ユーティリティ台車１８の両側には、駆動部材２４
に対応する位置に、走行用部材３８が形成される。走行
用部材３８は、台車１２ａの駆動部材３４が突き出して
いるときに、その駆動部材３４に当接される。したがっ
て、台車１２ａが移動すると、それに応じてユーティリ
ティ台車１８が駆動されレール２４上を移動する。そし
て、駆動部材３４がエアシリンダ３６によって折り畳ま
れると、走行用部材３８と駆動部材３４とが離れ、ユー
ティリティ台車１８は台車１２ａによって駆動されなく
なり停止する。

【００１５】ユーティリティ台車１８には、スリップリ
ング４０およびロータリージョイント４２が載置され
る。スリップリング４０には、図５に示すように、ブラ
シ４４が接触し、このブラシ４４からキャブタイヤケー
ブルなどで台車１２ａに電力が供給される。台車１２ａ
には制御盤４６が載置され、この制御盤４６に電力が供
給される。この制御盤４６は、複数の台車１２に載置さ
れた金型の動きなどを制御するためのものである。ま
た、ロータリージョイント４２からは、ホースなどで台
車１２ａに流体が供給される。供給される流体として
は、たとえば圧縮空気，蒸気，温水，油圧機器のための
油などがある。さらに、ロータリージョイント４２は、
これらの流体の返り通路として使用することもできる。
さらに、周回する各台車１２は、台車１２ａと連結手段
によって連結される。連結手段としては、たとえばキャ
ブタイヤコードやホースなどが用いられる。そして、こ
のキャブタイヤコードによって、台車１２ａの制御盤４
６から各台車１２に載置された金型が制御される。さら
に、ホースによって、台車１２ａから各台車１２に各流
体が送られ、金型の駆動や温度制御などが行われる。

【００１６】ユーティリティ台車１８には、ユーティリ
ティ供給手段によって、各ユーティリティが供給され
る。ユーティリティ供給手段としては、たとえば図２に
示すように、支持具４８が用いられる。支持具４８は、
図６に示すように、２連のチェーン４８ａの間に複数の
サポータ４８ｂを形成したものである。このサポータ４
８ｂは、板状に形成され、さらに複数の孔が形成され
る。この孔にホースやキャブタイヤケーブルなどが通さ
れ保持される。この支持具４８を用いれば、チェーン４
８ａが曲がるのに応じて、ホースやキャブタイヤケーブ
ルが曲がる。この支持具４８は、床に形成された溝２０
内に配置され、ホースやキャブタイヤケーブルの一端が
スリップリング４０およびロータリージョイント４２に
接続され、他端が電源および各流体源に接続される。こ
の場合、蒸気はボイラから供給され、油圧用の油は油圧
ユニットから供給され、圧縮空気はエアコンプレッサか
ら供給され、温水は温水ユニットから供給される。

【００１７】この支持具４８を用いれば、図７に示すよ
うに、ユーティリティ台車１８の動きに対応して、支持
具４８が追従する。したがって、ユーティリティ台車１
８が軌道内のどの位置にあっても、電力および各流体を
溝２０内からユーティリティ台車１８に供給することが
できる。

【００１８】このユーティリティ供給装置１０では、台
車１２ａが直線部分を移動しているとき、台車１２ａの
駆動部材３４は突き出し、ユーティリティ台車１８の走
行用部材３８に当接している。したがって、ユーティリ
ティ台車１８は、台車１２ａに押されてレール２４上を
移動する。この間、台車１２ａの制御盤４６には、スリ
ップリング４０およびブラシ４４を通じて電力が供給さ
れる。さらに、ロータリージョイント４２から台車１２
ａに、各流体が供給される。

【００１９】台車１２ａが直線部分の終端まで来ると、
たとえばリミットスイッチなどのセンサによってそれが
検知され、エアシリンダ３６が働いて、駆動部材３４が
折り畳まれる。さらに、エアシリンダ３２が働いて、ブ
レーキ３０がブレーキ台２６に押しつけられる。それに
よって、ユーティリティ台車１８は、軌道の終端部で停
止する。このとき、台車１２ａの駆動部材３４は走行用
部材３８から離れるため、台車１２ａはユーティリティ
台車１８を中心にして回転する。この場合、スリップリ
ング４０の周囲をブラシ４４が回転し、ユーティリティ
台車１８の制御盤２２への電力の供給は続行される。さ
らに、ロータリージョイント４２も回転し、台車１２ａ
への各流体の供給は続行される。

【００２０】台車１２ａが回転して反対側の直線部分に
差しかかると、ユーティリティ台車１８のブレーキ３０
はブレーキ台２６から離れ、さらに台車１２ａの駆動部
材３４が突き出される。この動作は、台車１２ａが反対
側の直線部分に差しかかったことをセンサなどで検知し
て行ってもよいし、タイマなどによってユーティリティ
台車１８が停止した時からの時間を設定して行ってもよ
い。台車１２ａの駆動部材３４が突き出されると、それ
にユーティリティ台車１８の走行用部材３８が当接し、
ユーティリティ台車１８が動き出す。このような動作を
繰り返すことによって、台車１２ａがどの位置にあって
も、ユーティリティ台車１８からユーティリティを受け
取ることができる。

【００２１】周回する複数の台車１２は、連結手段によ
って台車１２ａに連結されているため、台車１２ａにユ
ーティリティが供給されると、全ての台車１２にユーテ
ィリティが供給される。つまり、全ての台車１２がどの
ような位置にあっても、ユーティリティ台車１８からユ
ーティリティを受け取ることができる。

【００２２】このユーティリティ供給装置１０を用いれ
ば、従来のように周回する台車上に油圧ユニットやエア
コンプレッサや温水ユニットなどを載置する必要がな
く、台車１２に金型を載置することができる。したがっ
て、台車１２を本来の目的以外の目的に使用する必要が
なく、作業効率を上げることができる。

【００２３】なお、上述の実施例では、台車１２上に金
型を置いて樹脂成形用に用いたが、このユーティリティ
供給装置１０は、周回する台車上で行われる全ての作業
に応用でき、その作業内容によって供給するユーティリ
ティも自由に変更可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例を示す平面図である。

【図２】図１に示すユーティリティ供給装置を側面から
みた図解図である。

【図３】ユーティリティ台車と周回する台車との関係を
示す図解図である。

【図４】ユーティリティ台車と周回する台車との関係を
示す平面図である。

【図５】ユーティリティ台車に載置されたスリップリン
グ，ブラシおよびロータリージョイントを示す図解図で
ある。

【図６】ユーティリティ供給手段に用いられる支持具の
斜視図である。

【図７】ユーティリティ台車と支持具との位置関係を示
す図解図である。

【図８】この発明の背景となる従来のユーティリティ供
給装置の一例を示す平面図である。

【符号の説明】

１０ ユーティリティ供給装置 １２ 台車 １２ａ 台車 １８ ユーティリティ台車 ４０ スリップリング ４２ ロータリージョイント ４４ ブラシ ４８ 支持具

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 平 本 武 徳 神奈川県厚木市金田982番地 トーヨーソ フラン株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 周回する複数の台車にユーティリティを
   供給するためのユーティリティ供給装置であって、 前記台車の周回軌道内を往復運動するユーティリティ台
   車、 前記ユーティリティ台車から前記台車のうちの１つに流
   体を供給するために前記ユーティリティ台車に載置され
   るロータリージョイント、 前記ユーティリティ台車に載置されるスリップリング、 前記スリップリングに接触して前記ユーティリティ台車
   から前記台車のうちの１つに電力を供給するためのブラ
   シ、 前記ユーティリティ台車に電力および流体を供給するた
   めのユーティリティ供給手段、および前記複数の台車相
   互間において電力および流体を供給するための連結手段
   を含む、ユーティリティ供給装置。