JPH0568738U - 自動車のカップホルダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 設置スペースをとらないカップホルダを提供
すること。 【構成】 インストルメントパネル２０に摺動自在に配
設し、かつカップを支持するための切欠１３を形成した
ホルダ本体１１と、該ホルダ本体に対して一定の距離内
で摺動自在に配設し、かつカップを支持するための孔の
一部を形成するスライダ１２とによって構成している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のカップホルダに関するもので、詳しくは、孔を有し、該孔 にカップを挿嵌させることによって、該カップを支持するカップホルダに関する ものである。

【０００２】

【従来の技術】

図４および図５に示したように、カップホルダ１は、インストルメントパネル ２に出入自在に設置される場合が多い。

【０００３】 このようなカップホルダ１は、図６に示したホルダガイド３を介してインスト ルメントパネル２に摺動自在に保持される。このホルダ１は、板状をなしており 、２つの孔４を有している。そして、このホルダ１は、使用に際してインストル メントパネル２から引出され、孔４にカップ５を挿嵌させることによって、カッ プ５を保持する。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、このようなホルダ１では、孔４をインストルメントパネル２から十 分に露出させなければならない。そこで、このようなホルダ１では、そのための 長さにホルダ１を支持するための長さを加えた長さＬ₀ が必要である。

【０００５】 したがって、このホルダ１をインストルメントパネル２に配設した場合には、 インストルメントパネル２内の設備、例えばフロントピラー間に装架されるリー ンフォースメントパイプ６，ヒータユニット７等の設置位置が制限を受けてしま う。

【０００６】 そこで、本考案の目的は、設置スペースを少なくし、設計の自由度を高めた自 動車のカップホルダを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案の自動車のカップホルダでは、車体の室内壁に出入自在に配設され、カ ップを挿嵌支持させる孔を有する自動車のカップホルダにおいて、上記室内壁に 摺動自在に配設し、かつ上記孔の一部を形成するホルダ本体と、該ホルダ本体に 対して一定の距離内で摺動自在に配設し、かつ上記孔の他の一部を形成するスラ イダとによって構成している。

【０００８】

【作 用】

本考案の自動車のカップホルダでは、スライダをホルダ本体に押込んだ状態で 、ホルダ本体を車体の室内壁内に収納する。したがって、カップホルダを収納す るためのスペースは少なくて済む。

【０００９】

【実施例】

図１乃至図３は、本考案に係る自動車のカップホルダを示している。

【００１０】 このカップホルダ１０は、図１に示したように、インストルメントパネル２０ に配設されているカーラジオ２１と灰皿２２との間に配置されている。

【００１１】 このカップホルダ１０は、図２に示したように、ホルダ本体１１とスライダ１ ２とによって構成されている。ホルダ本体１１は、先端部に略半円の切欠１３， １３を有している。また、このホルダ本体１１は、両側端に溝１４を有しており 、該溝１４内の先端部には突起１５が形成されている。さらにまた、このホルダ 本体１１の後端にも突起１６が形成されている。

【００１２】 一方、スライダ１２は前部１７と両脚部１８によって、コ字状を成しており、 その両脚部１８には、長孔１９が形成されている。そして、スライダ１２の脚部 １８がホルダ本体１１の溝１４内に収容され、スライダ１２の長孔１９にホルダ 本体１１の突起１５が嵌入された状態で、ホルダ本体１１とスライダ１２とが組 付けられている。

【００１３】 このように組付けられたカップホルダ１０は、ホルダ本体１１を囲うように形 成されたホルダガイド２３を介して、インストルメントパネル２０に取付けられ る。

【００１４】 このカップホルダ１０は、不使用状態において、図１に示したように、インス トルメントパネル２０内に収納されている。

【００１５】 そして、このカップホルダ１０は、スライダ１２の前部１７を引出すことによ って、図２に示したように、使用状態にされる。即ち、スライダ１２の前部１７ を手前に引くと、該スライダ１２の脚部１８はホルダ本体１１の溝１４から引出 され、脚部１８の長孔１９の端壁がホルダ本体１１の突起１５に突当たった後は 、ホルダ本体１１も、その突起１６がホルダガイド２３に突当るまで引出される 。このときのカップホルダ１０は、その全長が従来の長さＬ₀ と同じで、またイ ンストルメントパネル２０から引出された部分の長さは従来のそれと同じ長さで ある。

【００１６】 カップは、このようにして引出されたカップホルダ１１のホルダ本体１１の切 欠１３とスライダ１２の前部１７との間に保持される。

【００１７】 このカップホルダ１０の使用後は、スライダ１２の前部１７をインストルメン トパネル２０へ向けて押込めばよい。すると、スライダ１２の脚部１８は、図３ に示したようにホルダ本体１１の溝１４内に押込まれ、スライダ１２の突出長さ Ｌ₁ だけ縮められる。さらにホルダ本体１１もインストルメントパネル２０内に 押込まれ、図１に示したように、インストルメントパネル２０内に収納される。 このときのカップホルダ１０の全長はＬ₀ −Ｌ₁ である。なお、図１において、 符号２４はフロントピラー間に差渡設置されたリーンフォースメントパイプ，２ ５はヒータユニットである。

【００１８】 この実施例の場合には、カップホルダ１０とヒータユニット２５との間にリー ンフォースメントパイプ２４を配置する空間が確保できる。

【００１９】 なお、上記実施例では、カップホルダ１０をインストルメントパネル２０に配 設した場合を示しているが、カップホルダ１０の配設個所はインストルメントパ ネル２０に限定されることなく、例えばドア，シートバック等の他の個所でもよ い。

【００２０】

【考案の効果】

上記したように、本考案に係る自動車のカップホルダは、収納状態の全長が短 くなるので、あまり厚み（奥行）のない個所にも設置でき、車両の設計自由度を 高める。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る自動車のカップホルダを示したも
ので、そのカップホルダの設置位置を示した概念的な断
面図である。

【図２】本考案に係る自動車のカップホルダの引出した
状態を示した斜視図である。

【図３】本考案に係る自動車のカップホルダの収納した
状態を示した斜視図である。

【図４】カップホルダを備えたインストルメントパネル
の斜視図である。

【図５】図４におけるＶ−Ｖ線断面図である。

【図６】従来のカップホルダを示した斜視図である。

【符号の説明】

１０ カップホルダ １１ ホルダ本体 １２ スライダ １３ 切欠 １４ 溝 １５，１６ 突起 １７ 前部 １８ 脚部 １９ 長孔 ２０ インストルメントパネル

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体の室内壁に出入自在に配設され、カ
   ップを挿嵌支持させる孔を有する自動車のカップホルダ
   において、上記室内壁に摺動自在に配設し、かつ上記孔
   の一部を形成するホルダ本体と、該ホルダ本体に対して
   一定の距離内で摺動自在に配設し、かつ上記孔の他の一
   部を形成するスライダとによって構成したことを特徴と
   する自動車のカップホルダ。