JPH0568714U - はね上げ式扉の開閉機構の改良 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 はね上げ式扉の支持装置であるガススプリン
グが、夏・冬同様に反発力を発生し、はね上げ式扉を常
に水平に保持できるようにする。 【構成】 一端をバン型車両等の荷箱側に、他端をはね
あげ式扉側にそれぞれ枢支したガススプリングＡにより
開閉可能にしたはねあげ式扉機構において、ガススプリ
ングＡの上・下枢支点のいずれか一方を、枢支点間距離
が変化できる２つの穴５,５′又は長穴５′′,５′′′
を有するブラケット３を介して枢支した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、バン型車両等に装着されているはね上げ式扉の開閉機構の改良に関 するものである。更に詳しくいえば、バン型車両等の荷物搬出用開口に装着され ているはね上げ式扉の開閉機構に改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、はね上げ式扉の開閉機構には、図２に示すように左右１対のガススプリ ングａが使用されている。このガススプリングは、密閉されたチュ−ブシリンダ −の中にオイルと高圧ガスを封じ込み、一端から突出しているピストンロッドを 押し込むことによって荷重を発生させる構造になっている。

【０００３】 このようなガススプリングは、一端がはね上げ式扉ｂの中間位置に、他端が開 口の側柱ｃ側にそれぞれ枢支されていて、扉ｂの開閉時に作用する荷重に略均衡 して円滑な開閉ができるようになっている。

【０００４】 ところで、上記はね上げ式扉ｂに使用されているガススプリングａは、冬期に なると気温の低下によって、つまりボイルの法則（定温下で気体の体積と圧力の 積は一定である）によって、作用荷重が減殺される。その結果、はね上げ式扉を 開放した時、夏期には水平に維持できたものが（図６の実線）、冬期には前倒れ の傾斜した状態となる（図６の２点鎖線）という問題があった。

【０００５】 元来、はね上げ式扉は降雨時のひさしとして機能するものであるが、扉が傾斜 状態になるとその効果も半減する。この解決手段として、冬期において、ガスス プリングをワンランク上のものと交換することも考えられるが、夏冬２種類のガ ススプリングを用意しておかなければならず費用のかさむこともあり、問題であ る。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

上記問題点に対応できるようにすべく、ガススプリングの枢支点間距離を夏期 を基準にし、冬期には若干、夏期の枢支点間距離よりも短くして、十分なガスス プリングの反発力が得られるようにすることを課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

チュ−ブシリンダ−側の枢支点あるいはピストンロッド側の枢支点のいずれか 一方を、穴又は長穴を有するブラケットを介して取付けることにより、枢支点間 の距離を可変にし、夏期と冬期における気温変化に対応できるようにした。

【０００８】

【実施例】

図１においてＡは本考案に係るガススプリングである。１はシリンダ、２はピ ストンロッドである。シリンダ１の一端は扉側に固着したＬ型ブラケット３に、 又、ピストンロッド２の一端は側柱ｃ側に固着したブラケット４に枢着されてい る。

【０００９】 Ｌ字形ブラケット３の側面に枢支点となる孔５とこの孔の前方位置にもう１つ の孔５′を設けてある。

【００１０】 なお、図２では孔を長孔にしてある。こうする事により締付ボルトをゆるめる だけで支点位置を容易に移動できる(図１のＬ)。又図３のように変形したコ字型 の孔にすることもできる。この場合はコ字の両端に枢支部を構成するようピン構 造としてもよい。

【００１１】 図４は従来構造のブラケットをそのまゝ利用した機構である。この場合は、支 点となるブラケットｄに別途用意した支片８をとりつけておき、冬期には支片８ に設けた孔８′にガススプリングａの上部支点を枢支するようにしている。

【００１２】 なお以上の例ではＬ型ブラケット３を扉側につけたが、これを側柱側につけて も同じ効果を奏することができる。

【００１３】

【効果】

ガススプリングａの支点間距離を変化できるよう、荷箱側あるいははねあげ式 扉側のいずれか一方にブラケットを取り付け、該ブラケットに設けた２つの穴又 は長穴を使ってガススプリングの上下いずれかの支点を枢支するようにしたので 、ガススプリングは夏と冬で気温の変化があっても、これに対して適切な反発力 が得られるようになり、はねあげ式扉を正しく水平位置まで開放させることがで きる。

【００１４】 又ガススプリングの取付用ブラケットに支点が変化できる孔を設けるだけの簡 単な機構であり、極めて安価に提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るバン型車両等のはね上げ式扉のガ
ススプリングの取付構造の分解斜視図。

【図２】ブラケットに設ける孔の別の実施例。

【図３】同じくさらに別の実施例。

【図４】シリンダ上部を支片を介し枢支する実施例。

【図５】本考案を実施するバン型車両の斜視図。

【図６】従来型はね上げ扉のガススプリングによる支持
構造。

【符号の説明】

Ａ ガススプリング １ シリンダ ２ ピストンロッド ３ Ｌ型ブラケット ４ ブラケット ５,５′ 孔 ６ ボルト ７ ナット ８ 支片 ８′ 孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端を荷箱側に、他端をはねあげ式扉側
   にそれぞれ枢支したガススプリングにより開閉可能にし
   たはねあげ式扉機構において、前記ガススプリングの枢
   支点のいずれか一方を枢支点間の距離を変化できる２つ
   の穴又は長穴を設けたブラケットを介して枢着したこと
   を特徴とするはね上げ式扉の開閉機構の改良。