JPH0565362B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は航空機整備機器に関し、特に摩耗した
タイヤをホイールから取外してリキヤツピング
（recapping）又は交換等の整備を行うため、タ
イヤを一方向から押して、タイヤとリムとの密着
を解くタイヤビードブレーカーに関する。

〔従来の技術〕

従来タイヤビードブレーカーは、例えば第３図
に示すようなＵ字形フレームをもつた単純なＵ字
形プレス方式のものが知られている。このもので
は、始動位置では三ツ爪チヤツク６４に支持され
たブレーカー金具６３がシリンダ６５で図でみて
右方向に引きこまれており、ピン７６で受皿６２
の位置を調節して、タイヤセツト台７１上に置か
れた車輪９に当接する位置に位置決めされる。次
に傾動シリンダ６７を上下させ７１′，７２に示
す方向にＵ字形フレーム６６を枢動軸６９のまわ
りに傾動させ、車輪９中心と、高さ方向の心合わ
せをすると共に、車輪９を手で押して水平方向を
心合わせ即ちセンタリングを行い、車輪９中心
と、ブレーカー金具６３中心とを目視で一致させ
る。次にブレーカー金具６３をシリンダ６５で前
進させて、タイヤ６１右側を押して、ホイールリ
ム１３とタイヤビード７７との密着を解く。次に
シリンダ６５を後退させ車輪９を取出しそして反
転させた後再び挿入し、同様に車輪９を手で押し
てセンタリングをし、シリンダ６５を前進させて
反対側のリム１３とタイヤビード７７との密着を
解いていた。

〔発明が解決しようとする課題〕

航空機のタイヤビード周辺の内部には多数のワ
イヤが埋め込まれ、絶対に半径方向に伸びないよ
うにされ、内方横方向にのみしか変形しないよう
にされているために、ブレーカー金具はタイヤの
両側に交互に当てる必要があり、従つてブレーカ
ー装置内に車輪を２回挿入せねばならず、またそ
の都度、目視しながら車輪を手動による高さ方向
及び水平方向の心合わせを必要とし、工数がかか
り重労働であつた。タイヤはこのあとホイールを
分解して取外される。

かかる従来のタイヤビードブレーカーの上述し
た不具合を解消するように自動化する上で、航空
機車輪は一航空会社で20種近くあり、外径及びホ
イール形状がそれぞれ異り、かつ安全に取扱わな
ければならず、ブレーカー金具の内側とホイール
リム１３のチヤツク可能な位置との距離（第３図
でｌ）は通常数10mmといつた非常に狭いなどのき
びしい制約があつた。

本発明の課題は、かかる従来製品の課題を解決
した、１回の車輪挿入セツトだけで、車輪両側の
タイヤビードとリムとの密着を解くことができ
る、従つて車輪を取り出して反転させる必要がな
い工数がかからないタイヤビードブレーカーを提
供することにある。

本発明の別の課題は、上記課題に加えて、車輪
挿入の都度、目視しながら車輪を手動による高さ
方向及び水平方向の心合わせをすることを必要と
せず、自動でこれら心合わせができるようなタイ
ヤビードブレーカーを提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

このため本発明は、特許請求の範囲記載のタイ
ヤビードブレーカーを提供することにより、上述
した従来製品の課題を解決した。

〔作動〕

本発明のタイヤビードブレーカーによると車輪
を１回タイヤセツト台にセツトしただけで両側か
ら車輪リムをクランプし、交互に片側づつからブ
レーカーでタイヤの両サイドのタイヤビードとリ
ムとの密着を解くものとなつた。

〔実施例〕

次に本発明の実施例タイヤビードブレーカーに
つき図面を参照して説明する。第１図は本発明の
実施例タイヤビードブレーカーを示す概略正面図
で部分的に断面図で示している。本発明のタイヤ
ビードブレーカー１は、架台４上で、枢動軸２の
まわりに傾動装置である一対の同期シリンダ３，
３′によつて傾動可能にされた右側フレーム６と
左側フレーム６′を有する。実施例では、右側フ
レーム６と左側フレーム６′とは、下方枢動軸２
及び支持部材７によつて一体的に連結固定されて
Ｕ字形フレーム５を形成する。代替的に、両フレ
ーム６，６′は独立して個々の同期シリンダ３，
３′で同期制御されるようにしてもよい。各フレ
ーム６，６′にはシリンダ２２，２２′が固着され
ている。シリンダ２２，２２′は、同軸の外方駆
動スリーブロツド２３，２３′と、スリーブロツ
ド２３，２３′の内方で、スリーブロツドとは独
立して動く内方駆動ロツド２４，２４′を有し、
スリーブロツド２３，２３′はブレーカー支持ヘ
ツド２５，２５′を介して、ブレーカー１２，１
２′を支持し、ロツド２４，２４′は、クランプ支
持ヘツド（２６、左側にも図示しないクランプ支
持ヘツドが右側２６と対称的に設けられている）
を介して、ブレーカー１２，１２′の内方に近接
してとり囲まれて位置するホイールクランプ１
０，１０′を支持する。車輪９はホイールクラン
プ１０，１０′とブレーカー１２，１２′とにそれ
ぞれ当接可能なほぼ中央に、タイヤセツト台８上
の適所にセツトされている。さらに実施例では、
車輪９はホイールクランプ１０，１０′でクラン
プされるときに図でみて前後に移動しないよう
に、タイヤセツトシリンダ１９がタイヤセツト台
８に載せられた車輪の位置を、点線の位置８′ま
で下げるよう、第１図でみて前後方向に、タイヤ
セツト台の固定ベース（８０、第２図参照）に固
定された支持ブロツク８３固定されたピン８４に
一端を枢動可能にかつ他端を上下方向に可動に支
持された可動板８１の他端を下げて可動板８１が
凹斜面を形成するように下げられ、車輪９′を実
線位置まで降下させて、前後方向の移動を止める
ようにされて、その位置で車輪中心１１はホイー
ルクランプ中心１１Ａと同心になるようにされて
いる。この状態で、まず両側から内方駆動ロツド
２４，２４′を内方に前進させ、ホイールクラン
プ１０，１０′で両側から車輪９′をクランプし、
その後で交互に、例えばまず右側外方スリーブロ
ツド２３がブレーカー１２を内方に前進させて、
車輪９′の右側タイヤ１４を押して、タイヤ１４
のビード（第３図７７）とホイールのリム１３と
の密着を解くようにされる。このときスリーブロ
ツド２３の押圧力は、ホイールクランプ１０′を
支持するロツド２４′によつて対抗して受けられ
る。次にスリーブロツド２３が後退しあとで、左
側スリーブロツド２３′が前進してタイヤ１４左
側を押し、そして後退するようにされている。こ
のときのスリーブロツド２３′の押圧力はロツド
２４で受けられる。ブレーカー１２，１２′及び
ホイールクランプ１０，１０′はそれぞれ車輪の
外径及びホイール形状に対応した数種のブレーカ
ー治具として及びホイールクランプ治具としてブ
レーカー支持ヘツド２５，２５′及びクランプ支
持ヘツド２６他に着脱可能にされており、第１図
ではその１種類をそれぞれ示す。

このような構成により、本発明のタイヤビード
ブレーカー１は、タイヤセツト台８上に１回車輪
をセツトするだけで、車輪９′両側のタイヤビー
ドとホイールリムとの密着を解くことができるも
のとなり、従つて車輪を取り出して反転させる必
要がないタイヤビードブレーカーとなつた。

更に本実施例では、第２図で示すように、同期
シリンダ３，３′は電気的傾動制御装置２７で図
示しない油圧装置の電磁切替弁及び位置決めサー
ボ装置を介して、異る外径寸法の車輪に対応した
予め設定された傾動角度に選択的にフレーム６，
６′を傾動させるようにされている。これにより、
車輪の種類に合わせた傾動角度にフレーム６，
６′が傾動され、従つて、自動的に車輪中心１１
とホイールクランプ中心１１Ａとが高さ方向で調
心されるようになつた。

第２図は本発明の水平方向即ち第１図−線
でみて前後方向の車輪中心１１とホイールクラン
プ中心１１Ａとの調心装置を示す拡大概略側面図
で、第１図のスリーブロツド２３′に支持された
部材２５′〜１０′は説明の便宜上省略してある。
タイヤセツト台８は、キヤスター８７に載せられ
た固定ベース８０、固定ベース８０に固定された
支持ブロツク８３、支持ブロツク８３に固定され
たピン８４に一端を枢動可能に支持され他端をタ
イヤセツトシリンダ（１９、図示しない装置によ
り固定ベース８０に固定されている）端部に固定
された断面凹形の押板８５に上下方向に可動に支
持されている可動板８１、からなり、固定ベース
８０上にスライド棒１７，１７′が固定さててい
る。第１図で示した車輪９′位置では、可動板８
１は２点鎖線及び実線で示す凹斜面を形成するよ
うに前記他端が下げられた位置にある。上述した
ように、航空機用の整備を要する車輪は例えば第
２図の９及び９Ａに示すように外形寸法が種々あ
る。そしてこの外径寸法に対応した車輪中心１１
をホイールクランプ中心１１Ａに高さ方向で合わ
せるようフレーム６，６′を枢動軸２のまわりを
同期シリンダ３，３′で回動させるとホイールク
ランプ中心１１Ａは例えば４４A′へと、枢動軸
２を中心とした円弧運動をする。そこで、前後方
向（水平方向）位置では、ＡからA′に移動する。
そこで本発明では、フレーム６，６′に固定した
円筒つば部１５Ａに、ホイールクランプ中心１１
Ａのまわりを回動可能なスライド棒ガイド１５，
１５′を回転可能に支持させ、スライド棒ガイド
１５，１５′に垂直方向のガイド穴１６を穿設し、
ガイド穴１６にスライド棒１７，１７′を上下方
向に摺動可能に嵌合させ、スライド棒１７，１
７′下端はタイヤセツト台８に固定したものであ
る。タイヤセツト台８は架台４と１体又は別体の
ベース４′上を水平方向に、図面では左右方向に、
固定ベース８０下方に固定されているキヤスター
８７を介し移動可能にされている。このような構
成によると、スライド棒１７，１７′は常にタイ
ヤセツト台の固定ベース８０に対して垂直にされ
たままで、Ｕ字形フレーム５の回動と共にホイー
ルクランプ中心１１Ａは水平方向にＡからA′に
自動的に移動し、スライド棒ガイド１５，１５′
はＵ字形フレーム５に対して相対回転する。従つ
て中心１１Ａから垂直下方のタイヤセツト台８上
に図示のように車輪９を載置すると、９Ａのよう
な大きい車輪であつても、車輪中心１１とホイー
ルクランプ中心１１Ａとは、水平方向即ち第１図
でみて前後方向に自動調心されるものとなつた。
この動きを容易にするため、第２図に示す案内棒
１８が、一端をスライド棒ガイド１５，１５′外
周に、他端を枢動軸２に隣接した架台４上に、そ
れぞれ枢動可能に装着して、両端枢動中心２０，
２１と、枢動軸２中心及びホイールクランプ中心
１１Ａとが、平行四辺形を形成するようにした。
かかる構成により、案内棒１８はＵ字形フレーム
５の回動に伴い、スライド棒ガイド１５，１５′
を回動させてガイド穴１６を常に垂直に保ち、ガ
イド棒１７，１７′に回転荷重をかけることなく
なめらかにガイド穴１６内を摺動させるものとな
つた。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によると、タイヤセ
ツト台上に１回車輪をセツトするだけで、車輪
９′両側のタイヤビードとホイールリムとの密着
を解くことができるものとなり、車輪を取り出し
て反転させる必要がなく、その都度高さ方向及び
水平方向の心合わせをする必要がなくなり、工数
及び重労働を大きく低減するタイヤビードブレー
カーとなつた。さらに本発明では、傾動制御装置
及び水平方向（前後方向）調心装置を設けること
によつて、自動的に車輪に合わせた高さ方向及び
水平方向の調心ができ、わめて能率的なタイヤブ
レーカーを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例タイヤビードブレーカ
ーを示す概略正面図で部分的に断面図で示す。第
２図は第１図のタイヤビードブレーカーの水平方
向調心装置を示す拡大概略側面図で第１図の−
線からみて示す。第３図は従来のタイヤビード
ブレーカーの概略斜視図で、車輪挟持状態のみ、
正面断面図で示す。 １……タイヤビードブレーカー、２……枢動
軸、３，３′……同期シリンダ（傾動装置）、４…
…架台、５……Ｕ字形フレーム、６，６′……フ
レーム６、８……タイヤセツト台、９，９′，９
Ａ……車輪、１０，１０′……ホイールクランプ、
１１……車輪中心、１１Ａ……ホイールクランプ
中心、１２……ブレーカー、１３……ホイールリ
ム、１４……タイヤ、１５，１５′……スライド
棒ガイド、１６……ガイド穴、１７，１７′……
スライド棒、１８……案内棒、２０，２１……枢
動中心、２２，２２′……２重シリンダ、２７…
…傾動制御装置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 架台上で枢動軸のまわりを傾動装置により同
   期して又は一体的に傾動可能にされた一対のフレ
   ームと、各前記フレームに内方に向けてそれぞれ
   移動可能に同軸に支持された、一対のホイールク
   ランプ及びホイールクランプの外方をとり囲む一
   対のブレーカーと、前記ホイールクランプとブレ
   ーカーとに当接可能な車輪を支持するタイヤセツ
   ト台と、を含み、前記一対のブレーカーは、前記
   一対のホイールクランプで前記車輪をクランプし
   た後で、交互に車輪のタイヤを押してタイヤビー
   ドとホイールリムとの密着を解くようにしたこと
   を特徴とするタイヤビードブレーカー。 ２ 前記一対のフレームは下方に枢動軸を有する
   Ｕ字形一体フレームであり、前記ホイールクラン
   プ及びブレーカーは、前記フレームにそれぞれ固
   定された同軸の二重シリンダにそれぞれ支持され
   かつ車輪に対応して交換可能なクランプ治具及び
   ブレーカー治具を介して装着された請求項１項記
   載のタイヤビードブレーカー。 ３ 前記傾動装置は異る外径寸法の車輪に対応し
   た予め設定された傾度角度に選択的に前記フレー
   ムを傾動させるようにされた請求項１項又は請求
   項２項記載のタイヤビードブレーカー。 ４ 各前記フレームに固定された円筒つば部に前
   記ホイールクランプ中心のまわりを回動可能に支
   持されかつ垂直方向に明けられたガイド穴を有す
   るスライド棒ガイドと、前記ガイド穴と上下方向
   に摺動し下端を前記タイヤセツト台の固定ベース
   に固定されたスライド棒と、一端を前記スライド
   棒ガイド外周に、他端を前記枢動軸に隣接した前
   記架台に、それぞれ枢動可能に連結され、前記一
   端及び他端枢動中心と前記枢動軸及びホイールク
   ランプ中心とが平行四辺形を形成するような案内
   棒と、を含み、前記タイヤセツト台の固定ベース
   は水平方向に移動可能にされた請求項３項記載の
   タイヤビードブレーカー。 ５ 前記タイヤセツト台は車輪クランプ前に凹斜
   面を形成するよう前記タイヤセツト台の固定ベー
   スに一端を枢動可能にかつ他端を上下方向に可動
   に支持された可動板の前記他端を下げて車輪の前
   後方向の移動を止めるようにされた請求項３項記
   載のタイヤビードブレーカー。