JPH0564363B2 - - Google Patents
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- JPH0564363B2 JPH0564363B2 JP11599986A JP11599986A JPH0564363B2 JP H0564363 B2 JPH0564363 B2 JP H0564363B2 JP 11599986 A JP11599986 A JP 11599986A JP 11599986 A JP11599986 A JP 11599986A JP H0564363 B2 JPH0564363 B2 JP H0564363B2
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- JP
- Japan
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- chamber
- ball
- pressure
- cap
- pressure chamber
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D16/00—Control of fluid pressure
- G05D16/04—Control of fluid pressure without auxiliary power
- G05D16/06—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule
- G05D16/063—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane
- G05D16/0644—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane the membrane acting directly on the obturator
- G05D16/0663—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a flexible membrane, yielding to pressure, e.g. diaphragm, bellows, capsule the sensing element being a membrane the membrane acting directly on the obturator using a spring-loaded membrane with a spring-loaded slideable obturator
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/2496—Self-proportioning or correlating systems
- Y10T137/2559—Self-controlled branched flow systems
- Y10T137/2574—Bypass or relief controlled by main line fluid condition
- Y10T137/2605—Pressure responsive
- Y10T137/2607—With pressure reducing inlet valve
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Safety Valves (AREA)
- Control Of Fluid Pressure (AREA)
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
- Hydraulic Control Valves For Brake Systems (AREA)
- Measuring Fluid Pressure (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
本発明は、再生タイヤ製造装置等に有用な差圧
制御弁に関する。
制御弁に関する。
従来の差圧制御弁は、例えば、米国特許第
3325326号に示すように使用者が手動操作で圧力
を調整していた。ところが、この手動操作には操
作ミスがつきもので、その結果、しばしば装置全
体の機能を麻痕させることがあつた。又、米国特
許第4434018号に示す差圧制御弁には安全機能が
備わつていないために、装置の一部が故障して、
作圧制御弁の差圧部側の圧力値が上昇しても、そ
の上昇分を大気中に放出することができず、加圧
器内部の圧力が異常に上昇して再生タイヤを損傷
する虞れがあつた。
3325326号に示すように使用者が手動操作で圧力
を調整していた。ところが、この手動操作には操
作ミスがつきもので、その結果、しばしば装置全
体の機能を麻痕させることがあつた。又、米国特
許第4434018号に示す差圧制御弁には安全機能が
備わつていないために、装置の一部が故障して、
作圧制御弁の差圧部側の圧力値が上昇しても、そ
の上昇分を大気中に放出することができず、加圧
器内部の圧力が異常に上昇して再生タイヤを損傷
する虞れがあつた。
本発明の主な目的は、流入口側と流出口側の圧
力差を正確に制御できる自動差圧制御弁を提供す
ることにある。 又、本発明の別の目的は、装置の一部に故障が
発生して低圧室内の圧力が異常に上昇した時、そ
の上昇分を大気中に放出して故障を確実に突き止
めることのできる。安全弁機能付き差圧制御弁を
提供することにある。 上記目的を達成するために、本発明は、流入口
を有する第一キヤツプと、流出口を有し、第一キ
ヤツプとともにその内部に流体室を画成する第二
キヤツプと、流体室の室内に設けられ、流体室の
室内を高圧室と低圧室に分離するダイヤフラムを
有するピストン手段と、第一キヤツプ内に画成さ
れた制御室と、制御室の室内に配設された圧力差
発生手段とを備えて成り、流入口から流入した加
圧流体は高圧室及び制御室を介して低圧室に送ら
れ、ピストン手段はその低圧室側の表面積が高圧
室側の表面積よりも広いことを特徴とする差圧制
御弁を提供する。
力差を正確に制御できる自動差圧制御弁を提供す
ることにある。 又、本発明の別の目的は、装置の一部に故障が
発生して低圧室内の圧力が異常に上昇した時、そ
の上昇分を大気中に放出して故障を確実に突き止
めることのできる。安全弁機能付き差圧制御弁を
提供することにある。 上記目的を達成するために、本発明は、流入口
を有する第一キヤツプと、流出口を有し、第一キ
ヤツプとともにその内部に流体室を画成する第二
キヤツプと、流体室の室内に設けられ、流体室の
室内を高圧室と低圧室に分離するダイヤフラムを
有するピストン手段と、第一キヤツプ内に画成さ
れた制御室と、制御室の室内に配設された圧力差
発生手段とを備えて成り、流入口から流入した加
圧流体は高圧室及び制御室を介して低圧室に送ら
れ、ピストン手段はその低圧室側の表面積が高圧
室側の表面積よりも広いことを特徴とする差圧制
御弁を提供する。
以下、本発明の一実施例を添付図面に基づいて
詳細に説明する。 第１図は、加圧室１０を備える再生タイヤ製造
装置の全体を示す概略図である。加圧器１０の容
器１２内部には、新しいトレツドを貼り付けるた
めのタイヤ１４を複数本収めてある。加圧器１０
の内部は加圧流体源１６から加圧管１８を介して
空気、水、蒸気又は、蒸気と空気の混合物を送る
ことにより加圧することができる。これらの加圧
媒体は容器に導入する前、又は、容器に導入され
た後に加圧器１０に取り付けた加熱器１９を使つ
て加熱される。図示実施例において加圧管１８の
管内の圧力は約150PSIである。この加圧管１８
には減圧弁２０を設けており、減圧弁２０は圧力
値を115PSIまで落とすと閉弁する。加圧管２１
は加圧流体を減圧弁２０からタイヤ膨張用マニホ
ールド２３側へと導く。マニホールドに導かれた
加圧流体は、その後タイヤ膨張管２５を経てタイ
ヤチユーブ２６内に送り込まれ、その内部を
115PSIの圧力でもつてタイヤチユーブ２６を膨
張させる。一方、減圧弁２０とマニホールド２３
とを結ぶ加圧管２１の中間位置には加圧器の内部
を加圧するための配管である容器加圧管２７を接
続してある。この加圧管２７には逆止弁３１を設
けており、逆止弁３１は、加圧管２７の圧力が逆
止弁の下流側の圧力よりも30PSI程高くなつた時
に閉じる。加圧管３２は逆止弁３１と減圧弁３４
とを接続する配管であり、減圧弁３４は加圧管３
２の管内の圧力が85PSIに達した時に開く。加圧
管３５は減圧弁３４と加圧器１０とを接続する。 各タイヤ１４は、第３図に示すように、タイヤ
ケース４０と、予め硬化処理を施した再生用のト
レツド４２と、トレツド４２の下面とタイヤケー
ス４０のクラウン部の間に介設した緩衝ゴムであ
るゴムを基材とした接着剤４４の層とから成る。
袋とも呼ばれる可撓性の密封部材４６は例えば、
ゴム製で、トレツド４２を被覆する。第２図に示
す実施例において、密封部材４６は、参照番号４
７で示す箇所でタイヤケース４０の側室に密着す
る。尚、タイヤケース４０は、米国特許第
4434018号等に示す要領で膨張させることができ
る。タイヤケース４０をリム４９に取り付ける時
は、フランジ５１を双方の間に介設する。密封部
材４６はそのフランジ５１とタイヤケース４０と
の間に位置する。タイヤチユーブ内の圧力は密封
部材４６を参照番号４７で示す箇所に沿つてタイ
ヤケース４０に密着させる。可撓性の密封部材４
６には取付部材５４を設けてあり、この取付部材
は、密封部材４６とトレツド４２との間に画成さ
れる空間５６から圧力を導管５８を介して排出す
る役目をする。この導管５８は、第１図に示すよ
うに加圧間１０を貫通した後、密封部材用マニホ
ールド６０に接続する。導管５８には弁部材６２
を夫々設けてあり、弁部材６２は各々、閉塞位置
と、開放位置と、外気に連通する別の開放位置と
の三つの位置に切り替え可能である。 図示した装置の機能は、加圧器１０内に供給し
た流体でもつてトレツド４２をタイヤケース４０
側に押圧すると同時に、接着剤４４をその硬化温
度まで加熱してトレツド４２をタイヤケース４０
に固着することにある。加圧器１０は、接続管６
４を介して差圧制御弁１００に接続する。この差
圧制御弁１００の機能については後程詳細に説明
する。接続管から差圧制御弁に送り込まれた高圧
は、その後、加圧管７１に送られる。この加圧管
７１は密封部材用マニホールド６０に接続してお
り、同マニホールド６０内の圧力は、弁部材６２
から導管５８を介して密封部材４６の内部に送ら
れ得る。 差圧制御弁の目的は、硬化処理中に、密封部材
４６と硬化処理済みのトレツド４２との間に画成
された空間５６内を加圧することにある。差圧制
御弁１００は大きく分け上部キヤツプ１０２と下
部キヤツプ１０４の二個の部材から成る。そし
て、これら二個のキヤツプは不図示のネジ等、通
常の手段で固着してある。上部キヤツプ１０２と
下部キヤツプ１０４の間にはピストン手段１０６
を内設してあり、このピストン手段１０６は、ピ
ストン板１０８と、ピストン板１０８にネジ１１
１で固着したピストン本体１１０とから成る。ピ
ストン板１０８とピストン本体１１１との間に挿
置したダイヤフラム１１２は、ピストンから側方
に延出して上部キヤツプ１０２と下部キヤツプ１
０４との間でシールの働きをする。 下部キヤツプ１０４は、その中央部に制御室１
１４を備える。制御室１１４の下部には流入口を
画成するナツト１１６を螺着しており、その頂部
は弁座１１７の役目をする。ナツト１１６には接
続管６４を接続しており、同管６４からナツトに
加圧流体が供給される。ナツト１１６から上方に
下部キヤツプ１０４の上端まで流入路１１８が延
在し、この流入口１１８は高圧室１２０に連通す
る。制御室１１４はその上端に弁座１２２を備え
る。そして、この弁座１２２と弁座１１７との間
にはボール／スプリング手段を配設してある。こ
のボール／スプリング手段は、スプリング１２３
と、ボール１２４と、ボール１２５とから成る。
そして、スプリング１２３は、ボール１２４及び
ボール１２５を付勢して弁座１１７及び弁座１２
２に夫々密着させる。 ピストン板１０８の中央には開口１２７を形成
してあり、ピストン本体１１０の下面から垂下す
るボール駆動軸１２９は、この開口１２７を介し
て制御室１１４の上端内に延入する。ボール駆動
軸１２９の周囲一部は削り取つてあり、この削り
取つた面と制御室の内壁との間に画成した流路１
３１を介して制御室１１４と、下部キヤツプ１０
４の一部である低圧室１３３とが連通する。この
低圧室１３３は流出路１３５に連通しており、加
圧流体はこの流出路１３５を介して下部キヤツプ
１０４から上部キヤツプ１０２を経て上部キヤツ
プ室１２７の室内に送られる。 上部キヤツプ１０２の上端にはプラグ１３８を
螺着してあり、その下端はボール１４０の弁座１
４７の役目をする。上部キヤツプ室１３７は排気
室１４２と流出口１４４に夫々連通する。排気室
１４２の下部には開口を形成してあり、その開口
内にピストン本体１１０の一部が延入する。ピス
トン本体１１０の外周にはシールリング１４５を
嵌合しており、高圧室１２０を排気室１３２と非
連通状態に保つ。一方、排気室と差圧制御弁の外
部とは排気口１４６を介して連通する。流出口１
４４は加圧管７１の一端に接続し、その他端は密
封部材用マニホールド６０の接続する。又、上部
キヤツプ室１３７はその下端にボール１４０用の
弁座を備える。 加圧器１０を作動させてタイヤの再生処理をす
る際、その内部に加圧流体を送り込んでタイヤの
密封部材４６を先に加圧しておくのが好ましい。
加圧しておけば、硬化処理済みのトレツド４２と
タイヤケース４０との間に存在する不必要な空気
を取り除くことができる。加圧器１０内の圧力を
密封部材４６に作用させて余分な空気を取り除け
ば、空間５６内に圧力を送り込む準備が整つたこ
とになる。この操作は、以下に述べるようにスプ
リングとボール１４０で行う。 では作用を説明する。加圧器１０の内部が加圧
流体で充満し始めると、圧力が接続管６４を経て
ナツト１１６に送られる。この圧力は、次いで流
入路１１８から高圧室１２０に移動する。そし
て、圧力がピストン板１０８の上面に作用する
と、ピストン１０６が下降してボール駆動軸１２
９がボール１２５に当接する。高圧室１２０の室
内の圧力が十分に上昇してスプンリング１３の付
勢力に勝つた時点で、ボール１２５が弁座１２２
から離脱する。この時、ボール１２４は弁座１１
７に着座したままである。ボール１２４に作用す
るナツト１１６からの圧力が約10〜12PSIに達す
ると、ボール１２４は弁座１１７から離脱して、
空気が制御室１１４の室内に流入し、次いで、ボ
ール１２５を通過して流路１３１から低温室１１
４の室内に流れ込む。同室内に流れ込んだ流体の
圧力はピストン板１０８の下面に作用する。差圧
制御弁１００内に流入してくる流体の圧力と制御
弁から外に流出する流体の圧力の差は、ピストン
板１０８の下面と上面の表面積の面積比を種々変
更することにより適宜設定することができる。図
示実施例では、高圧室側の圧力が低圧室側の圧力
より15〜17PSI高い場合に差圧制御弁１００が所
謂、中立位置となるように設定してある。圧力が
低圧室１３３に送り込まれると、その圧力は流出
路１３５を経た後、ボール１４０の上側を越えて
流動する。この時、ボール１４０は弁座１３９に
着座した状態にある。ボール１４０を越えた圧力
は次いで排出口１４４から加圧管７１、密封部材
用マニホールド６０、導管５８及び取付部材５４
を経て空間５６内に供給される。 加圧器１０の器内の圧力が85PSIの時、減圧弁
３４が閉じて、その圧力値が維持される。この
時、高圧室１２０の室内の圧力は加圧器の器内の
圧力と同じ85PSIであり、低圧室１３３の室内の
圧力が70PSIとなつた時に差圧制御弁１００は先
程述べたように中立位置をとる。差圧制御弁１０
０が中立位置をとつた時、ボール１２５はスプリ
ング１２３の付勢力によつて弁座１２２に着座す
る。ボール１２５が着座すると、接続管６４から
の圧力は低圧室１３３には流入しなくなる。 何らかの原因で、密封部材４６に故障が発生し
て小さな漏れがそこから生じると、加圧器１０内
の圧力の一部が導管５８から密封部材用マニホー
ルド６０側へ流れ込み、その圧力は更に、加圧管
７１を介して差圧制御弁１００の排出口１４４に
至る。その結果、上部キヤツプ室１３７の室内、
そして、流出路１３５、更に低圧室１３３の室内
の圧力が上昇する。低圧室の室内の圧力が上昇す
ると、ピストン１０６が昇動する。高圧室の室内
の圧力が85PSIで低圧室の室内の圧力が75PSIの
時には双方が釣り合つた状態（中立位置）にある
が、故障が生じて低圧室の圧力が上昇するとその
均衡状態がくづれて低圧室の室内の圧力がピスト
ンを押し上げることになる。ピストン１０６が上
昇すると、ボール駆動軸１４８がボール１４８に
当接して弁座１３９から離脱する。これにより、
上昇した分の圧力が排気口１４６から差圧制御弁
１００の外部に排出させる。このガス抜きは、低
圧室１３３の室内の圧力が70PSIに下がるまで行
われる。 尚、大きな漏れが生じた場合は排気口から外部
に排出されるガス（空気）によつて音が発生する
ようになつているので、音が発生したら、使用者
が加圧器を開けて中のタイヤを検査すれば、どの
タイヤの密封部材から漏れが発生しているかを突
き止めることができる。突き止めら、弁部材６２
を大気に連通する位置に切り替えて、他のタイヤ
を損傷しないようにする。
詳細に説明する。 第１図は、加圧室１０を備える再生タイヤ製造
装置の全体を示す概略図である。加圧器１０の容
器１２内部には、新しいトレツドを貼り付けるた
めのタイヤ１４を複数本収めてある。加圧器１０
の内部は加圧流体源１６から加圧管１８を介して
空気、水、蒸気又は、蒸気と空気の混合物を送る
ことにより加圧することができる。これらの加圧
媒体は容器に導入する前、又は、容器に導入され
た後に加圧器１０に取り付けた加熱器１９を使つ
て加熱される。図示実施例において加圧管１８の
管内の圧力は約150PSIである。この加圧管１８
には減圧弁２０を設けており、減圧弁２０は圧力
値を115PSIまで落とすと閉弁する。加圧管２１
は加圧流体を減圧弁２０からタイヤ膨張用マニホ
ールド２３側へと導く。マニホールドに導かれた
加圧流体は、その後タイヤ膨張管２５を経てタイ
ヤチユーブ２６内に送り込まれ、その内部を
115PSIの圧力でもつてタイヤチユーブ２６を膨
張させる。一方、減圧弁２０とマニホールド２３
とを結ぶ加圧管２１の中間位置には加圧器の内部
を加圧するための配管である容器加圧管２７を接
続してある。この加圧管２７には逆止弁３１を設
けており、逆止弁３１は、加圧管２７の圧力が逆
止弁の下流側の圧力よりも30PSI程高くなつた時
に閉じる。加圧管３２は逆止弁３１と減圧弁３４
とを接続する配管であり、減圧弁３４は加圧管３
２の管内の圧力が85PSIに達した時に開く。加圧
管３５は減圧弁３４と加圧器１０とを接続する。 各タイヤ１４は、第３図に示すように、タイヤ
ケース４０と、予め硬化処理を施した再生用のト
レツド４２と、トレツド４２の下面とタイヤケー
ス４０のクラウン部の間に介設した緩衝ゴムであ
るゴムを基材とした接着剤４４の層とから成る。
袋とも呼ばれる可撓性の密封部材４６は例えば、
ゴム製で、トレツド４２を被覆する。第２図に示
す実施例において、密封部材４６は、参照番号４
７で示す箇所でタイヤケース４０の側室に密着す
る。尚、タイヤケース４０は、米国特許第
4434018号等に示す要領で膨張させることができ
る。タイヤケース４０をリム４９に取り付ける時
は、フランジ５１を双方の間に介設する。密封部
材４６はそのフランジ５１とタイヤケース４０と
の間に位置する。タイヤチユーブ内の圧力は密封
部材４６を参照番号４７で示す箇所に沿つてタイ
ヤケース４０に密着させる。可撓性の密封部材４
６には取付部材５４を設けてあり、この取付部材
は、密封部材４６とトレツド４２との間に画成さ
れる空間５６から圧力を導管５８を介して排出す
る役目をする。この導管５８は、第１図に示すよ
うに加圧間１０を貫通した後、密封部材用マニホ
ールド６０に接続する。導管５８には弁部材６２
を夫々設けてあり、弁部材６２は各々、閉塞位置
と、開放位置と、外気に連通する別の開放位置と
の三つの位置に切り替え可能である。 図示した装置の機能は、加圧器１０内に供給し
た流体でもつてトレツド４２をタイヤケース４０
側に押圧すると同時に、接着剤４４をその硬化温
度まで加熱してトレツド４２をタイヤケース４０
に固着することにある。加圧器１０は、接続管６
４を介して差圧制御弁１００に接続する。この差
圧制御弁１００の機能については後程詳細に説明
する。接続管から差圧制御弁に送り込まれた高圧
は、その後、加圧管７１に送られる。この加圧管
７１は密封部材用マニホールド６０に接続してお
り、同マニホールド６０内の圧力は、弁部材６２
から導管５８を介して密封部材４６の内部に送ら
れ得る。 差圧制御弁の目的は、硬化処理中に、密封部材
４６と硬化処理済みのトレツド４２との間に画成
された空間５６内を加圧することにある。差圧制
御弁１００は大きく分け上部キヤツプ１０２と下
部キヤツプ１０４の二個の部材から成る。そし
て、これら二個のキヤツプは不図示のネジ等、通
常の手段で固着してある。上部キヤツプ１０２と
下部キヤツプ１０４の間にはピストン手段１０６
を内設してあり、このピストン手段１０６は、ピ
ストン板１０８と、ピストン板１０８にネジ１１
１で固着したピストン本体１１０とから成る。ピ
ストン板１０８とピストン本体１１１との間に挿
置したダイヤフラム１１２は、ピストンから側方
に延出して上部キヤツプ１０２と下部キヤツプ１
０４との間でシールの働きをする。 下部キヤツプ１０４は、その中央部に制御室１
１４を備える。制御室１１４の下部には流入口を
画成するナツト１１６を螺着しており、その頂部
は弁座１１７の役目をする。ナツト１１６には接
続管６４を接続しており、同管６４からナツトに
加圧流体が供給される。ナツト１１６から上方に
下部キヤツプ１０４の上端まで流入路１１８が延
在し、この流入口１１８は高圧室１２０に連通す
る。制御室１１４はその上端に弁座１２２を備え
る。そして、この弁座１２２と弁座１１７との間
にはボール／スプリング手段を配設してある。こ
のボール／スプリング手段は、スプリング１２３
と、ボール１２４と、ボール１２５とから成る。
そして、スプリング１２３は、ボール１２４及び
ボール１２５を付勢して弁座１１７及び弁座１２
２に夫々密着させる。 ピストン板１０８の中央には開口１２７を形成
してあり、ピストン本体１１０の下面から垂下す
るボール駆動軸１２９は、この開口１２７を介し
て制御室１１４の上端内に延入する。ボール駆動
軸１２９の周囲一部は削り取つてあり、この削り
取つた面と制御室の内壁との間に画成した流路１
３１を介して制御室１１４と、下部キヤツプ１０
４の一部である低圧室１３３とが連通する。この
低圧室１３３は流出路１３５に連通しており、加
圧流体はこの流出路１３５を介して下部キヤツプ
１０４から上部キヤツプ１０２を経て上部キヤツ
プ室１２７の室内に送られる。 上部キヤツプ１０２の上端にはプラグ１３８を
螺着してあり、その下端はボール１４０の弁座１
４７の役目をする。上部キヤツプ室１３７は排気
室１４２と流出口１４４に夫々連通する。排気室
１４２の下部には開口を形成してあり、その開口
内にピストン本体１１０の一部が延入する。ピス
トン本体１１０の外周にはシールリング１４５を
嵌合しており、高圧室１２０を排気室１３２と非
連通状態に保つ。一方、排気室と差圧制御弁の外
部とは排気口１４６を介して連通する。流出口１
４４は加圧管７１の一端に接続し、その他端は密
封部材用マニホールド６０の接続する。又、上部
キヤツプ室１３７はその下端にボール１４０用の
弁座を備える。 加圧器１０を作動させてタイヤの再生処理をす
る際、その内部に加圧流体を送り込んでタイヤの
密封部材４６を先に加圧しておくのが好ましい。
加圧しておけば、硬化処理済みのトレツド４２と
タイヤケース４０との間に存在する不必要な空気
を取り除くことができる。加圧器１０内の圧力を
密封部材４６に作用させて余分な空気を取り除け
ば、空間５６内に圧力を送り込む準備が整つたこ
とになる。この操作は、以下に述べるようにスプ
リングとボール１４０で行う。 では作用を説明する。加圧器１０の内部が加圧
流体で充満し始めると、圧力が接続管６４を経て
ナツト１１６に送られる。この圧力は、次いで流
入路１１８から高圧室１２０に移動する。そし
て、圧力がピストン板１０８の上面に作用する
と、ピストン１０６が下降してボール駆動軸１２
９がボール１２５に当接する。高圧室１２０の室
内の圧力が十分に上昇してスプンリング１３の付
勢力に勝つた時点で、ボール１２５が弁座１２２
から離脱する。この時、ボール１２４は弁座１１
７に着座したままである。ボール１２４に作用す
るナツト１１６からの圧力が約10〜12PSIに達す
ると、ボール１２４は弁座１１７から離脱して、
空気が制御室１１４の室内に流入し、次いで、ボ
ール１２５を通過して流路１３１から低温室１１
４の室内に流れ込む。同室内に流れ込んだ流体の
圧力はピストン板１０８の下面に作用する。差圧
制御弁１００内に流入してくる流体の圧力と制御
弁から外に流出する流体の圧力の差は、ピストン
板１０８の下面と上面の表面積の面積比を種々変
更することにより適宜設定することができる。図
示実施例では、高圧室側の圧力が低圧室側の圧力
より15〜17PSI高い場合に差圧制御弁１００が所
謂、中立位置となるように設定してある。圧力が
低圧室１３３に送り込まれると、その圧力は流出
路１３５を経た後、ボール１４０の上側を越えて
流動する。この時、ボール１４０は弁座１３９に
着座した状態にある。ボール１４０を越えた圧力
は次いで排出口１４４から加圧管７１、密封部材
用マニホールド６０、導管５８及び取付部材５４
を経て空間５６内に供給される。 加圧器１０の器内の圧力が85PSIの時、減圧弁
３４が閉じて、その圧力値が維持される。この
時、高圧室１２０の室内の圧力は加圧器の器内の
圧力と同じ85PSIであり、低圧室１３３の室内の
圧力が70PSIとなつた時に差圧制御弁１００は先
程述べたように中立位置をとる。差圧制御弁１０
０が中立位置をとつた時、ボール１２５はスプリ
ング１２３の付勢力によつて弁座１２２に着座す
る。ボール１２５が着座すると、接続管６４から
の圧力は低圧室１３３には流入しなくなる。 何らかの原因で、密封部材４６に故障が発生し
て小さな漏れがそこから生じると、加圧器１０内
の圧力の一部が導管５８から密封部材用マニホー
ルド６０側へ流れ込み、その圧力は更に、加圧管
７１を介して差圧制御弁１００の排出口１４４に
至る。その結果、上部キヤツプ室１３７の室内、
そして、流出路１３５、更に低圧室１３３の室内
の圧力が上昇する。低圧室の室内の圧力が上昇す
ると、ピストン１０６が昇動する。高圧室の室内
の圧力が85PSIで低圧室の室内の圧力が75PSIの
時には双方が釣り合つた状態（中立位置）にある
が、故障が生じて低圧室の圧力が上昇するとその
均衡状態がくづれて低圧室の室内の圧力がピスト
ンを押し上げることになる。ピストン１０６が上
昇すると、ボール駆動軸１４８がボール１４８に
当接して弁座１３９から離脱する。これにより、
上昇した分の圧力が排気口１４６から差圧制御弁
１００の外部に排出させる。このガス抜きは、低
圧室１３３の室内の圧力が70PSIに下がるまで行
われる。 尚、大きな漏れが生じた場合は排気口から外部
に排出されるガス（空気）によつて音が発生する
ようになつているので、音が発生したら、使用者
が加圧器を開けて中のタイヤを検査すれば、どの
タイヤの密封部材から漏れが発生しているかを突
き止めることができる。突き止めら、弁部材６２
を大気に連通する位置に切り替えて、他のタイヤ
を損傷しないようにする。
第１図は本発明の一実施例に係る差圧制御弁を
用いた再生タイヤ製造装置の概略図、第２図は第
１図の２−２線横断面図、第３図は第２図の点線
で囲んだ部分の拡大図、第４図は本発明の差圧制
御弁を示す拡大縦断面図である。
用いた再生タイヤ製造装置の概略図、第２図は第
１図の２−２線横断面図、第３図は第２図の点線
で囲んだ部分の拡大図、第４図は本発明の差圧制
御弁を示す拡大縦断面図である。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 流入口側の圧力と流出口側の圧力を所定の圧
力差に制御する差圧制御弁であつて、 流入口１１６を有する第一キヤツプ１０４と、 流出口１４４を有し、前記第一キヤツプととも
にその内部に流体室を画成する第二キヤツプ１０
２と、 前記流体室の室内に設けられ、該室内を高圧室
と低圧室に分離するダイヤフラム１１２を有する
ピストン手段１０６と、 前記第一キヤツプ内に画成された制御室１１４
と、 前記制御室の室内に配設された圧力差発生手段
１２３，１２４，１２５とを備えて成り、 前記流入口から流入した加圧流体は前記高圧室
及び前記制御室を介して前記低圧室に送られ、 前記ピストン手段はその低圧室側の表面積が高
圧室側の表面積よりも広いことを特徴とする差圧
制御弁。 ２ 前記圧力差発生手段は、第一弁座１１７の近
傍に位置する第一ボール１２４と、第二弁座１２
２の近傍に位置する第二ボール１２５と、前記第
一ボールと前記第二ボールの間に介設され、前記
第一ボールと前記第二ボールを夫々の弁座側へ付
勢するスプリング１２３とを備えて成り、 前記ピストン手段は、前記低圧室と前記高圧室
の室内の圧力差が所定の値より低い時には前記第
二ボールを前記第二弁座から離脱させるボール駆
動軸１２９を備えて成り、 前記第一ボールは、前記流入口から流入する加
圧流体の圧力が前記スプリングのもつ所定の付勢
力を越えると前記第一弁座から離脱し、 前記第一ボールと前記第二ボールのが夫々の弁
座から離脱すると、前記制御室の室内に流入した
加圧流体が前記高圧室と前記低圧室の圧力差が所
定の圧力差になるまで前記低圧室の室内に流入す
ると共に、圧力差が所定の値に達すると、前記ボ
ール駆動軸が前記第二ボールから離れて該第二ボ
ールを前記第二弁座から離脱させて加圧流体がそ
れ以上は前記低圧室の室内に流入しないようにし
た請求項１の差圧制御弁。 ３ 前記ダイヤフラムはその外縁が前記第一キヤ
ツプと前記第二キヤツプ間に挟置されて前記高圧
室と前記低圧室を密封し、その内縁は前記ピスト
ン手段の内縁に連結された請求項２の差圧制御
弁。 ４ 前記第二キヤツプは、 前記低圧室に連通する第二キヤツプ室１３７
と、 前記第二キヤツプ室に形成された第三弁座１３
９と、 前記第二キヤツプ室に設けられ、通常、前記第
三弁座に着指する第三ボール１４０と 前記第三ボールが前記第三弁座に着座している
時に前記第二キヤツプ室の室内に画成されると共
に、外気に連通する排気口１４６を有する排気室
１４２と、 前記第二キヤツプ室と差圧制御弁の外部に設け
られた被制御部材とを接続する流出口１４４とを
備え、 前記第三ボールは、前記高圧室の室内の圧力と
前記低圧室の室内の圧力が所定の圧力差に維持さ
れている時には前記第三弁座に密着する請求項２
の差圧制御弁。 ５ 前記ピストン手段は、ボール駆動軸１４８を
有し、該ボール駆動軸は、前記低圧室の室内の圧
力が所定の値を越えた時に、前記第三ボールに作
用して該第三ボールを前記第三弁座から離脱させ
る請求項４の差圧制御弁。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US736039 | 1985-05-20 | ||
| US06/736,039 US4620561A (en) | 1985-05-20 | 1985-05-20 | Differential pressure control valve |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61294522A JPS61294522A (ja) | 1986-12-25 |
| JPH0564363B2 true JPH0564363B2 (ja) | 1993-09-14 |
Family
ID=24958257
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61115999A Granted JPS61294522A (ja) | 1985-05-20 | 1986-05-20 | 差圧制御弁 |
Country Status (14)
| Country | Link |
|---|---|
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| EP (1) | EP0202558B1 (ja) |
| JP (1) | JPS61294522A (ja) |
| AT (1) | ATE74218T1 (ja) |
| AU (1) | AU583919B2 (ja) |
| BR (1) | BR8602223A (ja) |
| CA (1) | CA1270725A (ja) |
| DE (1) | DE3684507D1 (ja) |
| DK (1) | DK166971B1 (ja) |
| FI (1) | FI90473C (ja) |
| IN (1) | IN166185B (ja) |
| NO (1) | NO861977L (ja) |
| NZ (1) | NZ215845A (ja) |
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- 1986-05-09 AU AU57305/86A patent/AU583919B2/en not_active Ceased
- 1986-05-09 EP EP19860106360 patent/EP0202558B1/en not_active Expired - Lifetime
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- 1986-05-20 JP JP61115999A patent/JPS61294522A/ja active Granted
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