JPH056349U - 自動車用排出ガスサンプリング装置 - Google Patents
自動車用排出ガスサンプリング装置Info
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- JPH056349U JPH056349U JP5381291U JP5381291U JPH056349U JP H056349 U JPH056349 U JP H056349U JP 5381291 U JP5381291 U JP 5381291U JP 5381291 U JP5381291 U JP 5381291U JP H056349 U JPH056349 U JP H056349U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】本考案の目的は、簡単な構造で正確な成分分析
の行なえる構造を備えた自動車用排出ガスサンプリング
装置を得ることにある。 【構成】本考案は、排出ガスを導入される分流希釈トン
ネル5に設けてあり、供給する希釈ガスの流量を調整す
るための開口比可変型のバルブ12を排気管1側と分流
された排出ガスの吐出側4Aでの圧力の差に応じてこの
差がなくなるように上記バルブ12の開口比を調整して
流量を一定化する構成としたことを特徴としている。
の行なえる構造を備えた自動車用排出ガスサンプリング
装置を得ることにある。 【構成】本考案は、排出ガスを導入される分流希釈トン
ネル5に設けてあり、供給する希釈ガスの流量を調整す
るための開口比可変型のバルブ12を排気管1側と分流
された排出ガスの吐出側4Aでの圧力の差に応じてこの
差がなくなるように上記バルブ12の開口比を調整して
流量を一定化する構成としたことを特徴としている。
Description
【0001】
本考案は、自動車用排出ガスサンプリング装置に関し、さらに詳しくは、分流 型排出ガスサンプリング装置における分流希釈トンネルの構造に関する。
【0002】
周知のように、自動車用エンジンから排出されるガスの中には大気汚染の原因 となる有害成分が含まれていることから、エンジンの排出ガスの成分を分析する 排出ガスサンプリングの実行が必要とされている。
【0003】 上述した排出ガスサンプリング装置としては、自動車のテ−ルパイプから排出 される排出ガス全部を用いて分析する全流型排出ガスサンプリング装置と排出ガ スの一部を取り出して分析を行う分流型排出ガスサンプリング装置とがある。 上述した全流型排出ガスサンプリング装置は、装置が大型になるために最近で は分流型排出ガスサンプリング装置が多用されている。
【0004】 すなわち、分流型排出ガスサンプリング装置は、その一例が図3に示されてお り、この装置の構造は、自動車のテ−ルパイプに接続されている排気管1の下流 端において複数の分流管2で構成された分流管束3が設けてある。 そして、この分流管束3の中から任意の分流管2を1本選びだして分岐分流管 4とし、この分岐分流管4を排出ガス測定用の分流希釈トンネル5内に導くよう になっている。 上述した分流希釈トンネル5は、その下流端5Aに定量吸引装置(CVS)6が 配置してあり、この定量吸引装置6を作動させることで上述した分流希釈トンネ ル5の上流端開口5Bから清浄な希釈ガスを取り入れることで、分岐分流管4の 吐出開口4Aから導入された排出ガスの温度を清浄な希釈ガスにより下げながら 下流側に導くようになっている。そして、分流希釈トンネル5の下流側には成分 分析装置7が設けてあり、この成分分析装置7には、分流希釈トンネル5との間 に配置してある導入管8により希釈された排出ガスを導入してサンプリングし、 その成分を分析するようになっている。
【0005】 ところで、上述した分流希釈トンネル5に導入される排出ガスは、排気管を通 過する量の一部であり、この量を一定化して分析することが必要とされている。 そこで、上述した分流希釈トンネル5における分岐分流管4の開口近傍の位置 にオリフィスで構成されている絞り部5Cを設け、この絞り部5Cにより分岐分 流管4における排出ガスの導入側と吐出側との間の圧力を一定化して排出ガスの 導入量を排気管1側と同じにすることが行なわれている。
【0006】 なお、図2中、符号Sは排気管1内で流動する排出ガスの脈動を抑えるサ−ジ タンクを、そして符号Mはダクトをそれぞれ示している。
【0007】
しかし、上述した絞り部5Cの構造は、分流希釈トンネル5における内周壁に 固定されているものであるために、分岐分流管4における排出ガスの導入側と吐 出側との間での圧力変化に対応することができないという問題があった。 そこで、図3に示すように、絞り部5Cの近傍に可変空気量供給装置9に接続 された供給管10のノズル10Aを位置させ、分岐分流管4における排出ガスの 導入側と吐出側との差に応じて、この差をなくすことのできる圧力により空気を 噴出させるようになっている。なお、図3中、符号Fはフィルタを示している。
【0008】 しかしながら、このような構造にあっては、次のような問題があった。 すなわち、上述した可変空気量供給装置9から供給される空気は、分流希釈ト ンネル5における上流側に位置するバルブ11により供給される希釈ガスと同様 に清浄な空気であることが望ましい。従って、供給管10のノズル10Aから供 給される前には、上述した希釈ガスと同様な清浄化を行なうための装置が必要に なり、サンプリング装置自体が大型化することは否めなかった。 また、上述したノズル10Aからの空気の噴射量を適宜制御することは制御の 複雑化を招く原因となるばかりでなく、仮に噴射量を制御した場合にあっても、 ノズル10Aの目詰りがあると、適正な圧力設定を行なうことができなくなり、 結果として、ノズル10A側での目詰り防止構造も必要になることから上述した 装置の大型化を促進する結果となる。
【0009】 そこで、本考案の目的は、上述した従来の自動車用排出ガスサンプリング装置 における問題に鑑み、簡単な構造で正確な成分分析の行なえる構造を備えた自動 車用排出ガスサンプリング装置を得ることにある。
【0010】
この目的を達成するため、本考案は、排出ガスを導く排気管を通過する排出ガ スの一部を分岐させて清浄な希釈ガスで希釈し、この希釈された排出ガスを成分 分析器に導くことで排出ガス中の成分のサンプリングを行なう分流型構造の排出 ガスサンプリング装置において、上記分岐させた排出ガスの吐出開口およびこの 吐出開口の後方に上記成分分析器を配置させている分流希釈トンネルと、上記分 流希釈トンネルにおける上記吐出開口からの排出ガスの流動方向において上記吐 出開口よりも上流側に配置してある開口比可変型のバルブと、上記バルブに設け られていて、開口比を変化させる駆動部材と、上記駆動部材を出力側に有し、入 力側には上記排気管側での排出ガスの圧力と上記吐出開口部での排出ガスの圧力 とを検知する圧力センサがそれぞれ接続されている制御部とを備え、上記制御部 は、上記各部での排出ガスの圧力に差が生じている場合に、その圧力差がなくな るように上記駆動部材を介したバルブの開口比を調整することを特徴としている 。
【0011】
本考案によれば、分流されて排気管から分流希釈トンネルに導入される排出ガ スの導入側と吐出側との圧力が異なる場合には、その圧力差が解消するようにバ ルブからの供給希釈ガスの量が調整される。
【0012】
以下、図1において本考案実施例の詳細を説明する。
【0013】 図1は本考案実施例による自動車用排出ガスサンプリング装置における分流希 釈トンネルを示す図3相当の模型図であり、図3に示したものと同じ構成部品に ついては同符号により示してある。
【0014】 すなわち、分流希釈トンネル5において、矢印で示す希釈ガスの流動方向、換 言すれば、分岐分流管4の吐出開口4Aから吐出される排出ガスの流動方向にお ける吐出開口4Aよりも上流側には、フィルタFを介してバルブ12が配置して ある。 上述したバルブ12は、開口比を可変できる構造のものであり、弁の開度調整 のための駆動部材13に連動可能に設けてある。
【0015】 上述した駆動部材13は、例えば、バタフライ弁である場合には、ロ−タリソ レノイドやステッピングモ−タあるいは油圧若しくは空気圧を利用した回転部材 が弁の軸に一体化することで構成され、また、シャッタ−弁である場合には、往 復動作が可能なアクチュエ−タを備えた駆動源で構成され、後述する制御部14 により作動態位を設定されるようになっている。 上述した制御部14は、その詳細を示さないが、例えば、マイクロコンピュ− タにより構成されているものであり、その出力側には上述した駆動部材13がそ して入力側には排気管1側および分流希釈トンネル5側にそれぞれ設けてある圧 力センサ15、16が接続されている。 上述した制御部14にあっては、排気管1側での排出ガスの圧力および分流希 釈トンネル5における分岐分流管4の吐出開口4A側での圧力を検知し、その圧 力に差が生じている場合には、その差がなくなるように希釈ガスの供給量を変化 させるべくバルブ12の開口比を設定するようになっている。
【0016】 本実施例は以上のような構造であるから、制御部14においては、常時排気管 1側および分流希釈トンネル5側での圧力を検知し、その差が生じていない場合 には、現時点での希釈ガスの流量を維持するようにバルブ12の開口比を設定す る。
【0017】 一方、上述した各側での圧力に差が生じている場合には、その圧力差の生じて いる傾向、つまり、正方向あるいは負方向の差であるかを判別し、この傾向およ び差に応じて、差をなくす方向への開口比を割り出したうえで駆動部材13を介 してバルブ12の開口比を設定する。 従って、分流希釈トンネル5に供給される希釈ガスは、バルブ12の開口比に 応じて量を調整されるので、分岐分流管4における排出ガスの導入側と吐出側と の圧力が一定にされ、排気管1側との流量と一定関係を持たせた状態で排出ガス 成分分析が行なえることになる。
【0018】
以上のように本考案によれば、排出ガスの希釈に用いられる希釈ガスの流量を 設定するバルブを用いて分流希釈トンネルに導入される排出ガスの流量を排気管 側とトンネル側とで流動する排出ガスの圧力差に応じて自動的に設定する構成と したので、トンネル側での排出ガスの吐出部に対する空気の噴射ノズルを設ける 必要がなくなる。従って、噴射空気を用いた場合の空気清浄装置あるいは空気量 調整機構を不要にすることができ、装置の大型化を防止して既存の構造をそのま ま用いるという簡単な構造により正確な成分分析を行なうことが可能になる。
【0019】 また、上述した空気噴射ノズルを不要にすることで、ノズルの目詰り等を防止 する特別な構造も不要にすることが可能になる。
【図1】本考案実施例による自動車用排出ガスサンプリ
ング装置の要部を示す模型視的な断面図である。
ング装置の要部を示す模型視的な断面図である。
【図2】自動車用排出ガスサンプリング装置の従来例を
説明するための模型図である。
説明するための模型図である。
【図3】図2に示した排出ガスサンプリング装置におけ
る要部を示す図1相当の模型視的な断面図である。
る要部を示す図1相当の模型視的な断面図である。
1 排気管 4 分岐分流管 4A 吐出開口 5 分流希釈トンネル 12 バルブ 13 駆動部材 14 制御部 15 排気管側の圧力センサ 16 分流希釈トンネル側の圧力センサ
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項1】排出ガスを導く排気管を通過する排出ガス
の一部を分岐させて清浄な希釈ガスで希釈し、この希釈
された排出ガスを成分分析器に導くことで排出ガス中の
成分のサンプリングを行なう分流型構造の排出ガスサン
プリング装置において、 上記分岐させた排出ガスの吐出開口およびこの吐出開口
の後方に上記成分分析器を配置させている分流希釈トン
ネルと、 上記分流希釈トンネルにおける上記吐出開口からの排出
ガスの流動方向において上記吐出開口よりも上流側に配
置してある開口比可変型のバルブと、 上記バルブに設けられていて、開口比を変化させる駆動
部材と、 上記駆動部材を出力側に有し、入力側には上記排気管側
での排出ガスの圧力と上記吐出開口部での排出ガスの圧
力とを検知する圧力センサがそれぞれ接続されている制
御部とを備え、 上記制御部は、上記各部での排出ガスの圧力に差が生じ
ている場合に、その圧力差がなくなるように上記駆動部
材を介したバルブの開口比を調整することを特徴とする
自動車用排出ガスサンプリング装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5381291U JPH056349U (ja) | 1991-07-11 | 1991-07-11 | 自動車用排出ガスサンプリング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5381291U JPH056349U (ja) | 1991-07-11 | 1991-07-11 | 自動車用排出ガスサンプリング装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH056349U true JPH056349U (ja) | 1993-01-29 |
Family
ID=12953210
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP5381291U Withdrawn JPH056349U (ja) | 1991-07-11 | 1991-07-11 | 自動車用排出ガスサンプリング装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH056349U (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012522229A (ja) * | 2009-03-31 | 2012-09-20 | エイヴィエル エミッション テスト システムズ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 内燃機関から排ガスサンプルを採取する装置 |
JP2014032140A (ja) * | 2012-08-06 | 2014-02-20 | Horiba Ltd | 排ガス希釈装置及びpm測定システム |
-
1991
- 1991-07-11 JP JP5381291U patent/JPH056349U/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012522229A (ja) * | 2009-03-31 | 2012-09-20 | エイヴィエル エミッション テスト システムズ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 内燃機関から排ガスサンプルを採取する装置 |
JP2014032140A (ja) * | 2012-08-06 | 2014-02-20 | Horiba Ltd | 排ガス希釈装置及びpm測定システム |
US9581068B2 (en) | 2012-08-06 | 2017-02-28 | Horiba, Ltd. | Exhaust gas dilution device and PM measurement system |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19951102 |